Jesusma

No he oído ninguna queja del DPF en los A5/A4 B8, si es verdad que los B7 2.0 TDI 170 dieron problemas con el DPF, pero en los nuevos no. No le demos mas vueltas, el problema es que la gente se mete hasta las cejas en coches de 50.000 pavos y luego vienen mal dadas ya hay que venderlos, de todas formas coches de esta categoría hay a patadas en venta con poco tiempo, no le pasa solo al A5. S2.

seguramente la versión Final traerá sus correspondientes antinieblas. Además de esa parrilla, menos agresiva q la del S5. Éste no deja de ser una mula. Pues siento contradeciros, pero creo que la parrilla sin antinieblas parece lo único definitivo, es igual que la del RS6 en diseño y sin antinieblas. S2.

ojala tengas razon, pero yo tengo pedido un 2.0 TDI Quattro y en el configurador vienen dos a un lado Me temo que es así, en el A5 se han saltado la norma de un escape a cada lado de los Quattro con Torsen, solo han mantenido la de los seis cilindros. S2.

Esa madera y esa consola central tipo BMW me parecen horrorosas, esperemos que el definitivo se parezca mas a un audi por dentro. S2.

+1 a mi no me terminan tampoco, me gustan mas las Y :ranting2: A mí tambien, el problema de las Y es que hay que pagarlas, ya que no son compatibles con el Sline y por tanto te obligan a cuero o cuero-alcántara para los tapizados si no quieres los de serie, esto significa que la broma se te va a 1000€ mas que estas RS6 con el Sline, lo que me jode es que en USA las Y vienen con el sline, ¿por que no dejan ponerlas en Europa? Estos de Audi... De todas maneras estas habría que verlas en directo, creo que ganarán mucho, cuando vi las primeras fotos de las Y me pasó lo mismo, no me llamaron mucho la atención, luego las vi en directo y me encantaron, se veían mucho mas grandes que en foto. S2.

A mí no me parece tanta ganga, un coche que con descuento ha salido ó puede salir por 45.000 € venderlo con casi un año y 33.000 km por 38.000€... y teniendo en cuenta que el comprador va a tener que pagar un 4% a hacienda mas las tasas de tráfico, no se chico donde ves la ganga. Dentro de dos o tres años aunque no haya crisis no lo podrá vender por mas de 25.000, un coche nunca es una inversión. S2.

Vamos a ver, esto se ha dicho ya un millón de veces. Los 2.0 TFSI del A4/A5 son motores nuevos, no tienen nada que ver con los 2.0TFSI de los demas modelos del grupo, solo tienen en común el bloque motor, el resto de componentes son nuevos, tienen distribución por cadena mientras que los demás van por correa y una nueva distribución variable llamada valvelift que hace que desarrollen unos bajos muy superiores a los de los demas 2.0 (320 Nm para el 180 y 350 Nm para el 211, cuando el resto de los TFSI no llega a 300 Nm en ningún caso). Las diferencias entre el 180 y el 211 deben ser bastante profundas, tamaño de inyectores, turbo e intercoolers, no te pueden cobrar 3000 pavos mas por programación de centralita, las diferencias a nivel de rendimiento deben ser muy notables, siendo el 180 un muy buen motor bastante rápido y contundente y suficiente para hacer una conducción rápida/deportiva, el 211 le superará por mucho. S2. amèn ya me gustarìa a mi llevar el de 211cv, a año luz del mìo tampoco es pa tanto, aunque la diferencia con el A5 1.8T que lo probé el otro día es bastante notable Hombre sobre todo en bajos debe ser muy superior al antiguo 2.0. S2.

1.- Igual de facil o dificil según lo quieras hacer bien (como se ha dicho 100.000 veces en este foro) ó mal. 2.- Si, sin ningún problema 3.- El parche de la 660 es solo para poder activar el SDS en equipos que no lo llevan, no tiene nada que ver con el bluetooth. Si consigues la 2009 y la grabas correctamete no te dará ningún problema, no te olvides de limpiar la lente del navi de vez en cuando. S2.

No es por amargarte, pero aunque hayas cerrado el pedido en diciembre, si suben los precios durante la espera te lo aplican, y eso no es de Audi, es de todas las marcas, si cuando fabriquen tu coche han subido los precios te comes la subida, mira la letra pequeña del contrato. S2. Eso depende...Yo cuando lo cogi en agosto cerre el precio del coche ya matriculado y en la calle, sin letra pequeña ni nada..................Lo cogi este año 2009 y no me han subido nada de nada.......Eso depende de como lo negocies claro¡¡¡ un saludo No es por amargarte, pero aunque hayas cerrado el pedido en diciembre, si suben los precios durante la espera te lo aplican, y eso no es de Audi, es de todas las marcas, si cuando fabriquen tu coche han subido los precios te comes la subida, mira la letra pequeña del contrato. en mi caso el precio está cerrado. no me pueden subir nada. Pues tenéis mucha suerte, normalmente lo primero que hacen los comerciales es avisarte de que si suben los precios antes de feabricar el coche te lo aplican y lo suelen reflejar en el contrato, mas que nada porque fábrica se lo aplica a ellos. Así suele funcionar. S2.

Vamos a ver, esto se ha dicho ya un millón de veces. Los 2.0 TFSI del A4/A5 son motores nuevos, no tienen nada que ver con los 2.0TFSI de los demas modelos del grupo, solo tienen en común el bloque motor, el resto de componentes son nuevos, tienen distribución por cadena mientras que los demás van por correa y una nueva distribución variable llamada valvelift que hace que desarrollen unos bajos muy superiores a los de los demas 2.0 (320 Nm para el 180 y 350 Nm para el 211, cuando el resto de los TFSI no llega a 300 Nm en ningún caso). Las diferencias entre el 180 y el 211 deben ser bastante profundas, tamaño de inyectores, turbo e intercoolers, no te pueden cobrar 3000 pavos mas por programación de centralita, las diferencias a nivel de rendimiento deben ser muy notables, siendo el 180 un muy buen motor bastante rápido y contundente y suficiente para hacer una conducción rápida/deportiva, el 211 le superará por mucho. S2.

No es por amargarte, pero aunque hayas cerrado el pedido en diciembre, si suben los precios durante la espera te lo aplican, y eso no es de Audi, es de todas las marcas, si cuando fabriquen tu coche han subido los precios te comes la subida, mira la letra pequeña del contrato. S2.

Si tu equipamiento es: Paquete Sline con cuero/tela Sline exterior Xenon Plus Techo Llantas de 20" El precio del configurador es 44015 € Si te lo han dejado en 38900 con gastos de matriculación incluídos es que te han hecho un ¡¡¡13%!!!, yo soy cliente habitual de Novomotor Getafe y cuando pregunté por el A5 me hacían un mísero 7%, con lo tuyo hay truco ¿verdad? ¿no serás el hijo del dueño? S2. El descuento es de un 11,6%, que en cualquier caso sigue siendo un descuento monumental, pero si Pimpampum dice que le hicieron ese descuento será verdad, no tengo razones para no creerle. Un saludo! Discúlpame Dj, el descuento es de un 13%, tienes que tener en cuenta que los descuentos no se aplican linealmente, hay que restarle el transporte que son unos 190 €, hacerle el descuento, volver a sumar el transporte y sumar los gastos de matriculación y preentrega, que en Madrid están entre 400 y 500 € y el resultante sería el precio final. Si lo calculas así en este caso te saldrá alrededor de un 13%. Yo tampoco tengo razones para no creerle, pero lo que le pido es que me lo explique, si tiene algún descuento adicional por minusvalía ó por empresa ó si se lo han dado como ciudadano de a pie. S2.

Si tu equipamiento es: Paquete Sline con cuero/tela Sline exterior Xenon Plus Techo Llantas de 20" El precio del configurador es 44015 € Si te lo han dejado en 38900 con gastos de matriculación incluídos es que te han hecho un ¡¡¡13%!!!, yo soy cliente habitual de Novomotor Getafe y cuando pregunté por el A5 me hacían un mísero 7%, con lo tuyo hay truco ¿verdad? ¿no serás el hijo del dueño? S2.

Hay un software para la actualización automática de los contactos de los symbian cada vez que se conecta (cosa que otros móviles mucho mas baratos hacen sin necesidad de parches), yo no lo uso porque se queda siempre corriendo y gasta bastante la batería, pero si lo quieres está en la página de soporte de Nokia, hay algún post por ahí que habla de él y de donde encontrarlo, usa el buscador. S2.

No se de donde sacas que el seguro del 3.0 es mas caro que el del 3.2, si me lo demuestras me lo creo. Las revisiones, usan el mismo aceite, supongo que tendrán una capacidad de carter similar y en el TDI hay que cambiar el filltro del gasoil, la diferencia es de ¿un 5% del total de la factura? La ITV la pasas tres o cuatro veces en la vida del coche a 20 € de diferencia vamos a poner ¿100€? Carburante, que se vaya a exigir menor contenido de azufre en el gasoil no quiere decir que las marcas retiren el gasoil barato. De todas maneras aunque tengas que pagar 10 céntimos de mas, a razón de 8 litros para el 3.0 y 12 litros para el 3.2 me parece que sigue siendo mas caro el repostaje del gasolina. Aunque seas un apasionado de la gasolina, que lo respeto y lo comparto, no intentes justificarlo por razones prácticas porque no puedes, y más cuando en este caso el gasolina es mas caro que el diesel que suele ser al reves y en ese caso todavía se podría hablar de años de amortización de la diferencia, en este caso ni eso. Se justifica la compra de un gasolina por otros factores bastante mas pasionales. S2.

y a que suena entonces? me parece increible que siga habiendo gente diciendo que un v6 diesel no suena a diesel o que es tan fino como un v6 gasolina, no lo entiendo. No suena.

La conexión del N95 es una put* m**** con cualquier Bluetooth, incluído Parrot, no tiene nada que ver con que el de Audi sea bueno ó malo, Nokia con los Symbian la ha cagado en este sentido. S2. Pues mi n95 se conecta rapida y correctamente al parrot 3100,tiene reconocimiento de voz que funciona muy bien Si conectarse se conecta sin problemas, yo tengo uno y un parrot 3200LS y no tengo problema en ese sentido, pero no trasfiere la agenda automáticamente, hay que pasarla a mano ó bajarte de Nokia el parche que se queda siempre funcionando y gasta la batería en un pis pas. S2.

Si, pero de 1 en 1 ya han subido un 3% desde mayo, que en un coche de 50.000 € son 1.500, a mi me parece una pasada.

Así que vuelven a subir precios, no se en tiempo de crisis es un poco raro que hagan una subida en mayo otra en octubre y otra en el 2009, a este paso a los indecisos nos va a costar el coche un 40% mas, no me parece lógico. S2.

La conexión del N95 es una put* m**** con cualquier Bluetooth, incluído Parrot, no tiene nada que ver con que el de Audi sea bueno ó malo, Nokia con los Symbian la ha cagado en este sentido. S2.

Reclama, que el del 2008 está desde enero.

Usemos cada foro para lo que es, esto va al de Car Audio, allí encontraréis mucha mas información, que parece que los A5eros nuevos no veis mundo fuera de este foro. S2.

Los datos no los habia sacado de ningún sitio jeje, y tampoco soy un experto, pero era lo que yo suponía, ya que yo tengo entendido que a mas cilindrada motor mas fuerte y por no llevar turbo y ser un motor mas simple pues mas fiable. Que ese motor del A5 haya salido defectuoso pues es otra historia pero al menos yo pensaba que por lo general era así. También tenía entendido que ciertos impuestos de los Diesel, así como el de circulación es bastante mas caro que en gasolina y que las revisiones también son mas caras. No obstante esto es información generalizada que yo he sacado de gente que me lo había comentado o de haberlo leído en foros o internet, así que en lo que esté equivocado me gustaría que me rectificaras/arais para así tener las cosas mas claras. Un saludo. El impuesto de circulación depende de la cilindrada por tramos, creo que en este caso pagarán lo mismo, el diesel 3.0 y el gasolina 3.2, incluso pagará mas el gasolina si pasa de tramo, que no lo se. En cuanto a la fiabilidad, estos V6 aunque lleven turbo son indestructibles, el 3.2 también lo será, pero de momento parece que ha dado alguna pega. Como dice labomba, en esta comparativa creo que no hay color, en otras a lo mejor sí. El turbo manda en prestaciones y consumos. A parte de en el sonido el 3.2 sería mejor para gente que le gusta hacer conducción puramente deportiva sin importarle el consumo, subir puertos al límite, jugar con el cambio y cosas por el estilo, en ese caso el 3.2 es una delicia, pero yo para eso me estiraría un poco mas y me iría al S5. En resumen, para todo uso el 3.0 TDI, para uso deportivo el 3.2, tu eliges. S2.

La mayoría de los ladrones de llantas son malotes de Leon Fr que no tienen ni pi del tema del buje, simplemente ven las llantas Y de un A5 se las imaginan en su leoncito y se corren vivos.(sin ánimo de ofender, que se que hay gente con Leones que no lo son, aunque hay muchos que si, por eso lo digo) No digo que los antirrobo sean muy efectivos, pero si los llevas se lo pones mas dificil. S2.

puedes que tenga la razon, vamos que la tienes lo que a mi me pasa es solo el color. otros los veo mas azul que el mio, pero si que me gustaria que se viera mas blanco o azul. que se puede hacer? A lo mejor si ves tu coche desde fuera lo ves mas azul, de todas formas si lo quieres mas azul tienes que cambiar las bombillas por otras de mas kelvin, pero no verás mejor, simplemente mas azulado. S2.