Jesusma

alguien se ha dado cuenta que no tiene antinieblas??? sera una tonteria, pero...

 

seguramente la versión Final traerá sus correspondientes antinieblas.

Además de esa parrilla, menos agresiva q la del S5.

Éste no deja de ser una mula.

Pues siento contradeciros, pero creo que la parrilla sin antinieblas parece lo único definitivo, es igual que la del RS6 en diseño y sin antinieblas.

S2.

6 cilindros = uno a cada lado gaolina y diesel

4 clilindros sin quattro = solo un lado gasolina y diesen

4 cilindros con quattro = uno a cada lado gasolina y diesel

 

 

ojala tengas razon, pero yo tengo pedido un 2.0 TDI Quattro y en el configurador vienen dos a un lado

 

Me temo que es así, en el A5 se han saltado la norma de un escape a cada lado de los Quattro con Torsen, solo han mantenido la de los seis cilindros.

S2.

Esa madera y esa consola central tipo BMW me parecen horrorosas, esperemos que el definitivo se parezca mas a un audi por dentro.

S2.

Pues a mí no terminan de llenarme... :ranting2: mejor unas 19'' en Y, para gustos los colores!

 

Salu2.

 

+1

a mi no me terminan tampoco, me gustan mas las Y :ranting2:

A mí tambien, el problema de las Y es que hay que pagarlas, ya que no son compatibles con el Sline y por tanto te obligan a cuero o cuero-alcántara para los tapizados si no quieres los de serie, esto significa que la broma se te va a 1000€ mas que estas RS6 con el Sline, lo que me jode es que en USA las Y vienen con el sline, ¿por que no dejan ponerlas en Europa? Estos de Audi...

De todas maneras estas habría que verlas en directo, creo que ganarán mucho, cuando vi las primeras fotos de las Y me pasó lo mismo, no me llamaron mucho la atención, luego las vi en directo y me encantaron, se veían mucho mas grandes que en foto.

S2.

Lo que es una pena es que, si te esperas dos años o tres, a que la crisis pase, que dicen tardara un año y medio mas, pues casi se van a poder vender por los 38,000 que comentaban antes. Asi que si estan mal de pasta hagan lo que tengan que hacer pero si pueden mantenerlo, casi es una inversion aguantar a la preciosidad.

 

Ademas, que mejor manera de pasar la crisis que pasear en tu caprichito si no es imprescindible su venta???

A mí no me parece tanta ganga, un coche que con descuento ha salido ó puede salir por 45.000 € venderlo con casi un año y 33.000 km por 38.000€... y teniendo en cuenta que el comprador va a tener que pagar un 4% a hacienda mas las tasas de tráfico, no se chico donde ves la ganga.

Dentro de dos o tres años aunque no haya crisis no lo podrá vender por mas de 25.000, un coche nunca es una inversión.

S2.

Bueno segun me a comentado un conocido me dice que el modelo de 2.0 tfsi 180cv es el antiguo seat leon fr sport up 2.0 tfsi 185cv, es eso cierto, pueden ser los mismo motores???

 

Si fuera asin los datos de prueba de ese modelo era muy buenos resultados, segun la revista automovil hacen una comparativa del tfsi 185cv y el actual 200cv.

 

 

Datos oficiales:

 

Seat León 2.0 TFSi Sport Up / Seat León 2.0 TFSi FR

Potencia máxima: 185 CV-6.000 rpm / Potencia máxima: 200 CV-5.100 rpm

Par máximo: 27,55 mkg- 1.800 rpm / Par máximo: 28,57 mkg- 1.800 rpm

 

Datos de nuestro Centro Técnico ( banco de pruebas).

 

Potencia máxima: 208 CV-5.610 rpm / Potencia máxima: 213,5 CV-5.370 rpm

Par máximo: 31,3 mkg- 3.230 rpm / Par máximo: 31,88 mkg- 3.230 rpm

0-100 km/h: 7,45 s / 0-100 km/h: 6, 91s

 

 

0-1000 m: 27,85 s / 0-1.000 m: 27,29 s

 

 

sl2.

Vamos a ver, esto se ha dicho ya un millón de veces.

Los 2.0 TFSI del A4/A5 son motores nuevos, no tienen nada que ver con los 2.0TFSI de los demas modelos del grupo, solo tienen en común el bloque motor, el resto de componentes son nuevos, tienen distribución por cadena mientras que los demás van por correa y una nueva distribución variable llamada valvelift que hace que desarrollen unos bajos muy superiores a los de los demas 2.0 (320 Nm para el 180 y 350 Nm para el 211, cuando el resto de los TFSI no llega a 300 Nm en ningún caso).

Las diferencias entre el 180 y el 211 deben ser bastante profundas, tamaño de inyectores, turbo e intercoolers, no te pueden cobrar 3000 pavos mas por programación de centralita, las diferencias a nivel de rendimiento deben ser muy notables, siendo el 180 un muy buen motor bastante rápido y contundente y suficiente para hacer una conducción rápida/deportiva, el 211 le superará por mucho.

 

S2.

 

amèn

 

ya me gustarìa a mi llevar el de 211cv, a año luz del mìo

tampoco es pa tanto, aunque la diferencia con el A5 1.8T que lo probé el otro día es bastante notable

Hombre sobre todo en bajos debe ser muy superior al antiguo 2.0.

S2.

hola a la peña, un par de preguntitas?

 

1.-es más fácil de grabar este 2009 que el del 2008 y que funcione?

 

2.-actualizaria desde versiones anteriores al 2008? (me refiero desde el 2005-2006)

 

he leido por ahi que al actualizar al 2008 daba problemas con el bluetooth y habia que meterle un parche son el soft 650 creo o algo así...

3.-que me podeis orientar al respecto?

 

gracias de antemano por vuestra gran ayuda.

 

un saludo

1.- Igual de facil o dificil según lo quieras hacer bien (como se ha dicho 100.000 veces en este foro) ó mal.

2.- Si, sin ningún problema

3.- El parche de la 660 es solo para poder activar el SDS en equipos que no lo llevan, no tiene nada que ver con el bluetooth.

Si consigues la 2009 y la grabas correctamete no te dará ningún problema, no te olvides de limpiar la lente del navi de vez en cuando.

S2.

ya se ha comentado antes. en 2009 subían los precios.

Yo me he dado prisa en hacer el pedido en Diciembre, pq en el conce me avisaron q en Enero subían precios... y por los pelos, el 30 de Diciembre cerré el pedido.

No es por amargarte, pero aunque hayas cerrado el pedido en diciembre, si suben los precios durante la espera te lo aplican, y eso no es de Audi, es de todas las marcas, si cuando fabriquen tu coche han subido los precios te comes la subida, mira la letra pequeña del contrato.

S2.

 

Eso depende...Yo cuando lo cogi en agosto cerre el precio del coche ya matriculado y en la calle, sin letra pequeña ni nada..................Lo cogi este año 2009 y no me han subido nada de nada.......Eso depende de como lo negocies claro¡¡¡

 

un saludo

ya se ha comentado antes. en 2009 subían los precios.

Yo me he dado prisa en hacer el pedido en Diciembre, pq en el conce me avisaron q en Enero subían precios... y por los pelos, el 30 de Diciembre cerré el pedido.

No es por amargarte, pero aunque hayas cerrado el pedido en diciembre, si suben los precios durante la espera te lo aplican, y eso no es de Audi, es de todas las marcas, si cuando fabriquen tu coche han subido los precios te comes la subida, mira la letra pequeña del contrato.

 

en mi caso el precio está cerrado.

no me pueden subir nada.

 

Pues tenéis mucha suerte, normalmente lo primero que hacen los comerciales es avisarte de que si suben los precios antes de feabricar el coche te lo aplican y lo suelen reflejar en el contrato, mas que nada porque fábrica se lo aplica a ellos. Así suele funcionar.

S2.

Bueno segun me a comentado un conocido me dice que el modelo de 2.0 tfsi 180cv es el antiguo seat leon fr sport up 2.0 tfsi 185cv, es eso cierto, pueden ser los mismo motores???

 

Si fuera asin los datos de prueba de ese modelo era muy buenos resultados, segun la revista automovil hacen una comparativa del tfsi 185cv y el actual 200cv.

 

 

Datos oficiales:

 

Seat León 2.0 TFSi Sport Up / Seat León 2.0 TFSi FR

Potencia máxima: 185 CV-6.000 rpm / Potencia máxima: 200 CV-5.100 rpm

Par máximo: 27,55 mkg- 1.800 rpm / Par máximo: 28,57 mkg- 1.800 rpm

 

Datos de nuestro Centro Técnico ( banco de pruebas).

 

Potencia máxima: 208 CV-5.610 rpm / Potencia máxima: 213,5 CV-5.370 rpm

Par máximo: 31,3 mkg- 3.230 rpm / Par máximo: 31,88 mkg- 3.230 rpm

0-100 km/h: 7,45 s / 0-100 km/h: 6, 91s

0-1000 m: 27,85 s / 0-1.000 m: 27,29 s

 

 

sl2.

Vamos a ver, esto se ha dicho ya un millón de veces.

Los 2.0 TFSI del A4/A5 son motores nuevos, no tienen nada que ver con los 2.0TFSI de los demas modelos del grupo, solo tienen en común el bloque motor, el resto de componentes son nuevos, tienen distribución por cadena mientras que los demás van por correa y una nueva distribución variable llamada valvelift que hace que desarrollen unos bajos muy superiores a los de los demas 2.0 (320 Nm para el 180 y 350 Nm para el 211, cuando el resto de los TFSI no llega a 300 Nm en ningún caso).

Las diferencias entre el 180 y el 211 deben ser bastante profundas, tamaño de inyectores, turbo e intercoolers, no te pueden cobrar 3000 pavos mas por programación de centralita, las diferencias a nivel de rendimiento deben ser muy notables, siendo el 180 un muy buen motor bastante rápido y contundente y suficiente para hacer una conducción rápida/deportiva, el 211 le superará por mucho.

S2.

ya se ha comentado antes. en 2009 subían los precios.

Yo me he dado prisa en hacer el pedido en Diciembre, pq en el conce me avisaron q en Enero subían precios... y por los pelos, el 30 de Diciembre cerré el pedido.

No es por amargarte, pero aunque hayas cerrado el pedido en diciembre, si suben los precios durante la espera te lo aplican, y eso no es de Audi, es de todas las marcas, si cuando fabriquen tu coche han subido los precios te comes la subida, mira la letra pequeña del contrato.

S2.

Wenas...pues lo primero felicitaros x el foro que esta de putisisisima madre!!.. ..Weno y aqui varias preguntillas...

He encargado un 2.0 tfsi blanco ibis, llantas de 20",techo solar, paquete s-line interior y exterior..y queria saber si alguien le tiene asi y si me podia poner unas fotos para hacerme una idea !!

 

y luego..cuanto suele tardar el coxe desde que pagas la señal en el conce¿??..me han dixo 3 meses pero me parece muxisisimo tiempo.

El precio final ha sido de 38900 euros que os parece¿?¿....Esta bien no¿?¿..jejjej..

Wenu disfrutar de todas esas makinas que he visto x ay que madre miaa!!..Yo tengo unas ganas lokas!!

SALUDOS A TODOS!!

Si tu equipamiento es:

Paquete Sline con cuero/tela

Sline exterior

Xenon Plus

Techo

Llantas de 20"

 

El precio del configurador es 44015 €

Si te lo han dejado en 38900 con gastos de matriculación incluídos es que te han hecho un ¡¡¡13%!!!, yo soy cliente habitual de Novomotor Getafe y cuando pregunté por el A5 me hacían un mísero 7%, con lo tuyo hay truco ¿verdad? ¿no serás el hijo del dueño?

S2.

 

 

El descuento es de un 11,6%, que en cualquier caso sigue siendo un descuento monumental, pero si Pimpampum dice que le hicieron ese descuento será verdad, no tengo razones para no creerle.

 

Un saludo!

Discúlpame Dj, el descuento es de un 13%, tienes que tener en cuenta que los descuentos no se aplican linealmente, hay que restarle el transporte que son unos 190 €, hacerle el descuento, volver a sumar el transporte y sumar los gastos de matriculación y preentrega, que en Madrid están entre 400 y 500 € y el resultante sería el precio final. Si lo calculas así en este caso te saldrá alrededor de un 13%.

Yo tampoco tengo razones para no creerle, pero lo que le pido es que me lo explique, si tiene algún descuento adicional por minusvalía ó por empresa ó si se lo han dado como ciudadano de a pie.

S2.

Wenas...pues lo primero felicitaros x el foro que esta de putisisisima madre!!.. <_< ..Weno y aqui varias preguntillas...

He encargado un 2.0 tfsi blanco ibis, llantas de 20",techo solar, paquete s-line interior y exterior..y queria saber si alguien le tiene asi y si me podia poner unas fotos para hacerme una idea !!

 

y luego..cuanto suele tardar el coxe desde que pagas la señal en el conce¿??..me han dixo 3 meses pero me parece muxisisimo tiempo.

El precio final ha sido de 38900 euros que os parece¿?¿....Esta bien no¿?¿..jejjej..

Wenu disfrutar de todas esas makinas que he visto x ay que madre miaa!!..Yo tengo unas ganas lokas!!

SALUDOS A TODOS!!

Si tu equipamiento es:

Paquete Sline con cuero/tela

Sline exterior

Xenon Plus

Techo

Llantas de 20"

El precio del configurador es 44015 €

Si te lo han dejado en 38900 con gastos de matriculación incluídos es que te han hecho un ¡¡¡13%!!!, yo soy cliente habitual de Novomotor Getafe y cuando pregunté por el A5 me hacían un mísero 7%, con lo tuyo hay truco ¿verdad? ¿no serás el hijo del dueño?

S2.

¿QUE PARCHE¿

 

yo me voy a agenda -marcar todos los contactos-enviar bluetooth -dispositivos elijo el parrot y envio mi agenda sin problemas.

Hay un software para la actualización automática de los contactos de los symbian cada vez que se conecta (cosa que otros móviles mucho mas baratos hacen sin necesidad de parches), yo no lo uso porque se queda siempre corriendo y gasta bastante la batería, pero si lo quieres está en la página de soporte de Nokia, hay algún post por ahí que habla de él y de donde encontrarlo, usa el buscador.

S2.

un motor atmosferico gasolina es indestructible, independientemente de que haya podido salir alguna partida "mala"

 

referente a que de partida el tdi salga mas economico que el fsi volvemos a lo mismo de siempre, la compra de un coche no es solo comprarlo es luego mantenerlo, y en cuanto a coste de manutencion el tdi gana por goleada al fsi ya que TODO es mas caro, seguros, revisiones, itv, carburante...........

sobretodo teniendo en cuenta que al gasoil barato le queda un suspiro, en 4 dias el litro de gasoil valdra mas de 10 centimos que el de gasolina.

No se de donde sacas que el seguro del 3.0 es mas caro que el del 3.2, si me lo demuestras me lo creo.

Las revisiones, usan el mismo aceite, supongo que tendrán una capacidad de carter similar y en el TDI hay que cambiar el filltro del gasoil, la diferencia es de ¿un 5% del total de la factura?

La ITV la pasas tres o cuatro veces en la vida del coche a 20 € de diferencia vamos a poner ¿100€?

Carburante, que se vaya a exigir menor contenido de azufre en el gasoil no quiere decir que las marcas retiren el gasoil barato. De todas maneras aunque tengas que pagar 10 céntimos de mas, a razón de 8 litros para el 3.0 y 12 litros para el 3.2 me parece que sigue siendo mas caro el repostaje del gasolina.

Aunque seas un apasionado de la gasolina, que lo respeto y lo comparto, no intentes justificarlo por razones prácticas porque no puedes, y más cuando en este caso el gasolina es mas caro que el diesel que suele ser al reves y en ese caso todavía se podría hablar de años de amortización de la diferencia, en este caso ni eso.

Se justifica la compra de un gasolina por otros factores bastante mas pasionales.

S2.

Yo me quedaba con el 3.0tdi (que es el que espero pedir para 2009) porque cuesta menos de salida, anda más, gasta menos y no suena a diesel. Una delicia de motor.

 

y a que suena entonces?

 

me parece increible que siga habiendo gente diciendo que un v6 diesel no suena a diesel o que es tan fino como un v6 gasolina, no lo entiendo.

No suena.

Yo tengo el bluetooth y en N95. Es una put.. m**** de unión. Con el programa de nokia puedes pasar los contactos al teléfono, como maximo 500 telefonos (he dicho telefonos, no contactos), no tienes acceso a las llamadas realizadas, recibidas, perdidas, salvo las realizadas marcando con el coche (vocalmente o con la ruedecilla). Si no vuelcas los telefonos al coche, cuando llaman no sabes quien es (solo ves el número).

Conclusión: estoy mirando haber si me pillo el Samsung Omnia, que tambien tiene 5 megapixeles, y tiene windows mobile.

 

juan ignacio

La conexión del N95 es una put* m**** con cualquier Bluetooth, incluído Parrot, no tiene nada que ver con que el de Audi sea bueno ó malo, Nokia con los Symbian la ha cagado en este sentido.

S2.

 

Pues mi n95 se conecta rapida y correctamente al parrot 3100,tiene reconocimiento de voz que funciona muy bien

Si conectarse se conecta sin problemas, yo tengo uno y un parrot 3200LS y no tengo problema en ese sentido, pero no trasfiere la agenda automáticamente, hay que pasarla a mano ó bajarte de Nokia el parche que se queda siempre funcionando y gasta la batería en un pis pas.

S2.

son subidas del 1%.

Si, pero de 1 en 1 ya han subido un 3% desde mayo, que en un coche de 50.000 € son 1.500, a mi me parece una pasada.

Así que vuelven a subir precios, no se en tiempo de crisis es un poco raro que hagan una subida en mayo otra en octubre y otra en el 2009, a este paso a los indecisos nos va a costar el coche un 40% mas, no me parece lógico.

S2.

Yo tengo el bluetooth y en N95. Es una put.. m**** de unión. Con el programa de nokia puedes pasar los contactos al teléfono, como maximo 500 telefonos (he dicho telefonos, no contactos), no tienes acceso a las llamadas realizadas, recibidas, perdidas, salvo las realizadas marcando con el coche (vocalmente o con la ruedecilla). Si no vuelcas los telefonos al coche, cuando llaman no sabes quien es (solo ves el número).

Conclusión: estoy mirando haber si me pillo el Samsung Omnia, que tambien tiene 5 megapixeles, y tiene windows mobile.

 

juan ignacio

La conexión del N95 es una put* m**** con cualquier Bluetooth, incluído Parrot, no tiene nada que ver con que el de Audi sea bueno ó malo, Nokia con los Symbian la ha cagado en este sentido.

S2.

Me acabo de dar cuenta mirando la caja del dvd que tengo en la guantera, que el dvd es del 2007. Ahora bien, ¿es eso normal cuando tengo un coche de un par de meses?, he visto por internet que hay dvd actualizado al 2008, ¿reclamo?

Reclama, que el del 2008 está desde enero.

Usemos cada foro para lo que es, esto va al de Car Audio, allí encontraréis mucha mas información, que parece que los A5eros nuevos no veis mundo fuera de este foro.

S2.

Amigo, el motor 3.2 FSI es cojonudo, pero siento decirte que lo que has dicho de menor coste de mantenimiento, más durabilidad, más fiable, menor coste de impuestos y menor consumo de aceite respecto al 3.0 TDI es todo incorrecto .

 

Sin ir más lejos y sin querer acojonar a nadie, ya hay unos cuantos A5 3.2 FSI tanto en Europa como en USA a los que les han tenido que cambiar el motor entero durante los primeros 10.000-15.000 kms por un fallo de fabricación.

 

Si quieres saber la fiabilidad pregunta a los propietarios de los A6 3.0 TDI a ver cuantos motores han cascado y verás que te dicen.

Sobre el mantenimiento, pues tres cuartos de lo mismo, porque el 3.0 TDI lleva distribución por cadena, filtro de partículas sin mantenimiento y las revisiones son cada 30.000 kms/variables con el uso, ni más ni menos que el gasolina.

 

Sobre los impuestos, te olvidas tambien de que el 3.0 diesel tiene menores emisiones que el 3.2 Gasolina, por lo que paga menos impuesto de matriculación.

Sobre la durabilidad, lo mismo que antes, no conozco a nadie que haya roto el motor de un 3.0 TDI, así que no se de donde te sacas eso, y sobre el consumo de aceite pues solo te puedo decir que yo con 40.000 kms ya en mi coche (un 3.0 TDI quattro), me compré nada más darme el coche en el concesionario una latita de aceite de 1 litro y al no utilizarla por no haberme gastado nada de aceite hasta ahora he acabado dejándola en el trastero.

 

Sobre la suavidad y el sonido más elegante, pues sí, el FSI suena más bonito que el Diesel, pero es que en este caso el diesel también suena increiblemente bien, más teniendo en cuenta que es un diesel, y desde luego no suena más en volumen que el gasolina porque para que te hagas una idea a unos 180 de marcador (unos 176-177 reales) el coche va a 2.850 rpms, con lo que te puedes imaginar lo poco que suena el coche.

 

Sin embargo, el consumo del Gasolina sí que es muy superior al del diesel, más si le pisas con frecuencia, y sobre lo que andan, aunque a fondo el diesel solo anda una pizca más, es en uso normal (a bajo y medio régimen) donde se nota de verdad que el diesel anda más que el gasolina.

 

Yo con otras versiones ni me lo pensaba e iba a por el gasolina (como comparando un 2.0 TDI 170 con un 2.0 TFSI 180/211CV), pero es que en este caso el gasolina solo puede decir lo que ponía en el titular de la prueba que hacian de el en la revista "Coche Actual", que era "¡¡¡Maldita Familia!!!", jejeje

 

 

 

Los datos no los habia sacado de ningún sitio jeje, y tampoco soy un experto, pero era lo que yo suponía, ya que yo tengo entendido que a mas cilindrada motor mas fuerte y por no llevar turbo y ser un motor mas simple pues mas fiable. Que ese motor del A5 haya salido defectuoso pues es otra historia pero al menos yo pensaba que por lo general era así.

También tenía entendido que ciertos impuestos de los Diesel, así como el de circulación es bastante mas caro que en gasolina y que las revisiones también son mas caras.

No obstante esto es información generalizada que yo he sacado de gente que me lo había comentado o de haberlo leído en foros o internet, así que en lo que esté equivocado me gustaría que me rectificaras/arais para así tener las cosas mas claras.

 

Un saludo.

El impuesto de circulación depende de la cilindrada por tramos, creo que en este caso pagarán lo mismo, el diesel 3.0 y el gasolina 3.2, incluso pagará mas el gasolina si pasa de tramo, que no lo se.

En cuanto a la fiabilidad, estos V6 aunque lleven turbo son indestructibles, el 3.2 también lo será, pero de momento parece que ha dado alguna pega.

Como dice labomba, en esta comparativa creo que no hay color, en otras a lo mejor sí. El turbo manda en prestaciones y consumos.

A parte de en el sonido el 3.2 sería mejor para gente que le gusta hacer conducción puramente deportiva sin importarle el consumo, subir puertos al límite, jugar con el cambio y cosas por el estilo, en ese caso el 3.2 es una delicia, pero yo para eso me estiraría un poco mas y me iría al S5.

En resumen, para todo uso el 3.0 TDI, para uso deportivo el 3.2, tu eliges.

S2.

En un coche como el nuestro, robar unas llantas es de chorizo de "makinavaja", porque los que roban llantas suele ser para su coche, y el anclaje de la rueda del A5 no vale para ningun otro coche que no sea un A4 nuevo o A5, así que...

La mayoría de los ladrones de llantas son malotes de Leon Fr que no tienen ni pi del tema del buje, simplemente ven las llantas Y de un A5 se las imaginan en su leoncito y se corren vivos.(sin ánimo de ofender, que se que hay gente con Leones que no lo son, aunque hay muchos que si, por eso lo digo)

No digo que los antirrobo sean muy efectivos, pero si los llevas se lo pones mas dificil.

S2.

No os creais lo que veis, a los de esos BMW y Mercedes también les parece que el vuestro alumbra mas, el xenon se ve mas intenso desde fuera que desde dentro, si vas en paralelo con otro coche siempre te parece que el otro alumbra mas, pero es una ilusión óptica.

Nuestros Xenon no son ni mejores ni peores que los de la competencia, además los fabrican los mismos fabricantes.

Otra cosa son los Kelvin de las bombillas que pueden dar una luz mas azulada ó menos, pero eso no es visibilidad, es color.

S2

puedes que tenga la razon, vamos que la tienes lo que a mi me pasa es solo el color. otros los veo mas azul que el mio, pero si que me gustaria que se viera mas blanco o azul. que se puede hacer?

A lo mejor si ves tu coche desde fuera lo ves mas azul, de todas formas si lo quieres mas azul tienes que cambiar las bombillas por otras de mas kelvin, pero no verás mejor, simplemente mas azulado.

S2.

La única pega es que con esas llantas de 20", por mucho quattro que lleves ya te puedes olvidar de subir a esquiar si la carretera está nevada. Tendrías que hacer como en Europa, poner en invierno unas llantas de chapa de 16 o 17" con ruedas de invierno más estrechas porque sino tu coche se quedará patinando de las cuatro ruedas resbalando lateralmente hasta llegar a tocar con el lateral de la carretera...

 

El coche precioso...

Pero eso te pasa también con las 245/40/18 y 255/35/19, ó es que estas son finas?

Con estos anchos de neumático tan grandes hay que poner cadenas aunque lleves Quattro.

S2.

 

Jajaja, te equivocas amigo, yo llevo quattro y neumáticos de nieve Vredestein Wintrac Xtrem en 245/40-18 W (que además en seco van "de coña"), y subo y bajo por la nieve casi como si llevara orugas, jejeje.

No solo este año ya he subido y bajado cuando en la tele decían que el tema era infernal, sino hasta el año pasado cuando estaban cerradas todas las estaciones de esquí de España por un mega temporal excepto Candanchú, yo pude subir a esquiar sin problemas (la prueba es la foto de mi Nick) junto con otros 30-40 afortunados más, y ojo porque hasta había dos quitanieves tiradas en las cunetas del puerto de Somport de la nieve que había.

 

Una vez llevas ruedas de invierno, lo que más va en contra de los neumáticos anchos en la nieve es el perfil ultrabajo ya que las ruedas se hunden demasiado en la nieve y deján de traccionar bien.

Con 98mm de perfil en mis ruedas 245/40-18 no tengo problemas incluso con paquetones de nieve considerables, mientras que ten en cuenta que las 255/35 tienen solo 89,25 mm de perfil de goma, y las 265/30 solo 79,5mm, con lo que estás vendido.

 

Es cierto que en nieve en vez de con unos 245 de anchura tendría mejor agarre lateral con unos 225 de anchura (aunque esto no es del todo cierto para traccionar hacia delante y hacia atrás ya que en ese caso cuantas más laminillas tenga el neumático más agarra), pero lo que pasa es que perdería mucho agarre en seco, y de eso quiero ceder lo menos posible.

 

Ya te digo, tu busca en neumaticos-online a ver cuantos neumáticos de invierno encuentras en medidas 245/40-18, 255/35-19 y 265/30-20 y luego me cuentas lo que has encontrado y sus precios. Ya verás que sorpresa te llevas.

 

 

Si llevas neumáticos de invierno me callo, pero sin ellos seguramente tendrías que poner cadenas aunque llevaras Quattro.

Sin mirarlo habrá los mismos neumáticos de invierno para las tres medidas en proporción a los que hay de verano, muchos para 18 pocos para 19 y prácticamente ninguno para 20, en precios los de 19 un 50% mas caros que los de 18 y los de 20 el doble que los de 18, ¿no es así?

S2.