Jesusma

Pero el chivato que se ha encendido no es el que depende del testigo de desgaste de las pastillas, es el circulo "Gordo" rojo con una admiración del centro del FIS. Lo que me gustaría saber es si el líquido de frenos baja de nivel solo por fugas ó desgaste de pastillas ó puede haber algún motivo mas como evaporación por haber perdido propiedades, ... yo que sé. El tema es que ahora me viene muy mal dejar el coche en el taller y si lo puedo rellenar hasta la revisión (si no es una fuga, claro) e ir comprobándolo yo pues mejor. Tú que tienes el mismo coche, cuando abres el tapón ves el líquido ¿a ras del tamiz, por encima ó no lo ves?, yo no veo nada, ¿de que color es?, el mío parece que es amarillo por los residuos que hay en el tapón. Muchas gracias. Viendo el manual, no estara el freno de mano un poco echado (algún punto) y por eso luce. o no tendra algún contacto el sensor. El liquido de frenos, como todo liquido con el paso del tiempo, y este más al sufrir altas temperaturas, se gasta/evapora y pierde propiedades, por eso lo de cambiarlo cada 2 años. Lo puedes rellenar tu sin problemas, siempre que no te pases del máximo, lo único, asegurate que es el mismo por si acaso (aqui no te puedo ayudar, no se el que lleva. El liquido creo que no tiene que estar al ras del tamiz, el el recipiente creo que hay dos marcas maximo/minimo. Se ve bastante mal pero si es como amarillento. Salu2 Pero lo del freno de mano solo actúa sobre la luz pequeña del cuadro no sobre la gorda del FIS, además es raro que solo se me encienda al tomar curvas cerradas o en movimientos bruscos, tiene toda la pinta de ser el líquido.

Pero el chivato que se ha encendido no es el que depende del testigo de desgaste de las pastillas, es el circulo "Gordo" rojo con una admiración del centro del FIS. Lo que me gustaría saber es si el líquido de frenos baja de nivel solo por fugas ó desgaste de pastillas ó puede haber algún motivo mas como evaporación por haber perdido propiedades, ... yo que sé. El tema es que ahora me viene muy mal dejar el coche en el taller y si lo puedo rellenar hasta la revisión (si no es una fuga, claro) e ir comprobándolo yo pues mejor. Tú que tienes el mismo coche, cuando abres el tapón ves el líquido ¿a ras del tamiz, por encima ó no lo ves?, yo no veo nada, ¿de que color es?, el mío parece que es amarillo por los residuos que hay en el tapón. Muchas gracias.

Muchas gracias por responder, Pero el chivato que me ha saltado no es el amarillo de las pastillas que hay en la parte superior del FIS, es el rojo que se enciende en la parte central del FIS y que lo acompaña de la palabra "FRENOS", he mirado en el manual y una de las causas puede ser el nivel de líquido. Las pastillas las he comprobado y están a medio uso, las he tenido mucho mas gastadas antes de cambiarlas y nunca se me encendió el chivato. Me interesaría mucho saber el DOT del líquido de frenos y si puedo mezclar el que compre (siendo del mismo DOT claro) con el que ya tiene en el circuito. Fugas no he detectado, pero tampoco se como hacerlo, no he visto ninguna mancha en el garaje, pero como en este coche todo va cubierto a lo mejor la mancha se queda en el cubrecarter. S2. No se si me han camciado el líquido de frenos alguna vez, lo miraré cuando llegue a casa en las hojas de las revisiones.

Buenos días, Os explico, tengo un A4 2.5 TDI 163 B6 del año 2004 y hace unas semanas se me encendió el chivato rojo de frenos en el FIS, se apagó y no se volvió a encender hasta ayer, en su momento no le dí mayor importancia porque el coche frenaba perfectamente y el tacto del pedal seguía siendo firme. Ayer se me encendió otra vez durante unos segundos al dar una curva pronunciada, entonces deduje que era el líquido bajo, lo miré y es que no se ve nada, tiene marcas de mínimo y máximo pero la botella es casi opaca y el color del líquido supongo que muy claro, además al abrir el tapón me encuentro una especie de tamiz que no se como quitar para ver el líquido, muevo un poco la botella y no se aprecia que haya líquido. En las sucesivas revisiones del coche en concesionario creo que no le han cambiado nunca el líquido, aunque lo tendría que confirmar. El comportamiento de los frenos sigue siendo impecable. Buenos después de esta chapa ahí van mis preguntas: 1. ¿Es posible que el nivel del líquido esté bajo sin haber fugas? 2. Si lo tengo que rellenar hasta que me lo cojan en el taller, ¿que líquido compro? ¿lo puedo mezclar con el que ya tiene? 3. ¿como c*** quito el tamiz que va debajo del tapón para ver si veo algo? 4. ¿voy poniendo en peligro mi seguridad circulando así? Muchas gracias de antemano. S2.

La nueva generación del 2.0TFSI que estrena el A5 lleva cadena.

En el configurador de la web lo puedes ver.

Soldier, Tu te refieres al difusor, si es un trozo plástico que valdrá 100€, el problema es que para poner ese trozo de plástico hay que cambiar todo el paragolpes y pintarlo, eso ya no son 100€. S2. eso si que no lo sabía, entonces si que costará un pastón cambiarlo, habría que mirar si el difusor ese encaja con el paragolpes de serie. No encaja, el paragolpes del Sline exterior es el mismo que el del S5, el de serie tiene una forma bastante distinta.

Soldier, Tu te refieres al difusor, si es un trozo plástico que valdrá 100€, el problema es que para poner ese trozo de plástico hay que cambiar todo el paragolpes y pintarlo, eso ya no son 100€. S2.

Para poner el difusor trasero de nido de abeja en un coche sin Sline exterior tienes que cambiar también el paragolpes trasero, son distintos.

Yo creo que las fotos del coche no se corresponden para nada con lo que dicen que venden, cuando han puesto el anuncio se han puesto a poner equipaniento al tun tun. La tapicería si es de cuero/alcántara, pero no es la Sline, la Sline solo es negra y con el alcántara perforado No lleva ni sline exterior ni interior, tampoco lleva inserciones en plata holograma, lleva las de serie. Puede ser que lo hayan hecho de mala fe para ver si tangan a algún pardillo, o puede ser que no tengan ni idea de lo que están vendiendo. El precio parece bueno, pero tiene 38.000 km, y con ese equipamiento posiblemente lo podrías comprar nuevo con un buen descuento por menos de 50.000 euros. S2.

Si te lo entregan a finales de febrero, la semana será la 3 ó la 4 de 2009, te lo ponen fijo. S2.

Supongo que será Audi España el que avise a tu comercial, en fábrica a partier de la 45 no pondrán ni un MMI antiguo. S2.

No se puede generalizar demasiado con las marcas de neumáticos, las Dunlop de tu 307 eran las Sport 2000, si no me equivoco eran las que montaba el 307 de fábrica, un neumático de tecnología desfasada y que por lo que veo te salió bastante malo, el A5 monta el Sport MAXX que es un neumático de altas prestaciones de última tecnología y que a mí en mi A4 me salió buenísimo. Michelin también tiene modelos de neumático buenos y malos, el PS2 según dicen es muy bueno, sin embargo muchos de la gama Energy son malísimos. No te preocupes mucho por esto, te venga con Michelin, Dunlop ó Bridgestone tendrás muy buenos neumáticos. S2.

a mí las Dunlop Sport MAXX me salieron cojonudas, poco ruidosas, buen agarre en seco y mojado y me duraron 50.000 km sin apurarlas demasiado, ahora tengo unas potenza RE050A y con 17000 km van muy bien y tiene una ventaja con las Dunlop, el flanco protector de llanta proteje mucho mas, y eso con los perfiles que usamos es bastante importante, con las Dunlop ó las Pirelli que traía de fábrica rozabas las llantas con una facilidad asombrosa. Las PS2 no las he probado S2

Pues supongo que serás el primer afortunado, a no ser que te la adelanten, por una vez vas a rezar porque se retrase ja, ja, ja... Lo que me dijeron en Neveco fue sin yo preguntarles nada sobre el tema, simplemente cuando lo pedí me dijeron que ya no podía pedir el antiguo tenía que ser el nuevo, y como decía por aquí otro forero no se lo van a inventar. A los que echastéis por tierra mi afirmación nada mas leerla os diría que nunca os fieis de lo que dice un comercial, sobre todo si es algo que le preguntáis, si le dejais en fuera de juego tienen una orden en el cerebro para soltar la primera milonga que se les ocurre, encima quedan como si supiesen del tema, que banda... S2.

Cuando un comercial no sabe una cosa te suele soltar la primera milonga que se le ocurra, a este se le ocurrió decir finales del 2009 como te podía haber dicho primeros del 2019. Son unos charlatanes... S2.

Yo solo digo lo que me dijeron ayer, Neveco trabaja con coches nacionales, en cada provincia trabaja con un concesionario. A mí me lo dijeron sin ni siquiera preguntarlo, me dijeron que les habían mandado una nota de Audi, a partir de la 45 del 2008. No puedo decir mas.

Noticias frescas, Ayer estuve consultando precios en Neveco y cuando les dije que quería el navegador me dijeron que a partir de la semana 45 ponían ya el nuevo con disco duro, el precio es 315 € mas caro que el antiguo. Para el 2.7TDI me dieron semana 49 y para el 2.0TFSI 180 semana 10 del 2009. Así que para los que pidais el coche ahora con navegador o lo tengáis pedido y os den semana posterior a la 45 os vendrá el nuevo seguro. S2.

Yo creo que si te apañas, yo en un futuro también me apañaré con esos caballos, y si se te queda corto lo reprogramas y listo. Yo en mi A4 2.5TDI 163CV me quejaba de que era muy perezoso en bajas (cosa que creo que han solucionado en el 2.7), estuve informandome de las repros y me decidí a hacerla, no quería que estirara mas ni que fuese mas pepino, que ya lo era, simplemente quería no tener que meter primera en ciertas circustancias ó que la segunda se me ahogase hasta que "cojiera" turbo, si luego de propina ganaba también en medios y altos pue estupendo. Pasé el coche por banco antes y me dió 174CV y 385NM de par, la hice y lo volví a pasar y me dió 205CV y 430NM de par, lo mas importante es que el motor había cambiado mucho, era mucho mas contundente en todos los regímenes y era bastante menos perezoso en baja, además de mas suave de respuesta todavía, para que me de un tirón tengo que proponérmelo mucho, y de propina consume algo menos en conducción diaria. En mi caso el dinero mejor invertido en el coche. En el caso del 2.7 me aventuro a decir que si da 196CV y 430NM de serie, con una repro como la mía pasará a 225/230CV y 480NM de par. Si cuando me lo compre noto menos empuje que en el mío (que no creo) la haré enseguida, si no tardaré un poco mas, pero seguro que la haré. Perdón por el ladrillo. S2. tomo buena cuenta del tema de la repro jesusma.Yo creo que con esos 20 caballitos mas que da de serie el 2.7 te ahorraras la repro pero tomo nota para un futuro ya que comentas que es el dinero mejor invertido.no obstante esperare a que la hagas tu y me comentes tus sensaciones jejeje ya que veo que la vas a hacer de todas todas....un saludo jesusma Con el resulatado que me está dando en el A4 mucho tiene que andar el A5 2.7 para que en un futuro cercano ó lejano no la haga también. Aunque primero me lo tengo que comprar, je, je, je... S2.

El Sline en el A5 no incluye la suspensión Sline, hay que pagarla aparte, de todas formas el A5 ya trae de serie la suspensión deportiva que es un poco mas blanda que la Sline pero para la mayoría es suficiente. De todas formas de lo que estamos hablando aquí no es del paquete Sline si no del Sline exterior, que son los paragolpes específicos y las taloneras laterales. No se prevee ningún restyling en el A5, en el calendario de novedades de Audi aprece el del A4 en 2012, pero no dice nada del del A5, supongo que harán lo mismo que hicieron con el TT Mk1 en su día, no hicieron ningún restyling oficial, pero fueron cambiando cosas poco a poco. S2.

El Sline merecía la pena en los modelos antiguos (la diferencia era bestial en mi A4 B6) porque el modelo de serie venía bastante feo con los bajos sin pintar y unos faldones delanteros y traseros horribles. En los nuevos la verdad es que yo no le veo la gracia, casi 2000€ por un diferente diseño del frontal y trasera, no se, me parece mucha pasta, si acaso las taloneras, o la posibilidad de montar la trasera del S5 cambiando escapes y difusor trasero, si no tienes Sline tendrás que cambiar también el paragolpes. Tu decides, si te sobra la pasta ponlo, pero puestos a elegir prefiero un no Sline con llantas de 19 a un Sline con llantas de 18. S2.

Yo creo que si te apañas, yo en un futuro también me apañaré con esos caballos, y si se te queda corto lo reprogramas y listo. Yo en mi A4 2.5TDI 163CV me quejaba de que era muy perezoso en bajas (cosa que creo que han solucionado en el 2.7), estuve informandome de las repros y me decidí a hacerla, no quería que estirara mas ni que fuese mas pepino, que ya lo era, simplemente quería no tener que meter primera en ciertas circustancias ó que la segunda se me ahogase hasta que "cojiera" turbo, si luego de propina ganaba también en medios y altos pue estupendo. Pasé el coche por banco antes y me dió 174CV y 385NM de par, la hice y lo volví a pasar y me dió 205CV y 430NM de par, lo mas importante es que el motor había cambiado mucho, era mucho mas contundente en todos los regímenes y era bastante menos perezoso en baja, además de mas suave de respuesta todavía, para que me de un tirón tengo que proponérmelo mucho, y de propina consume algo menos en conducción diaria. En mi caso el dinero mejor invertido en el coche. En el caso del 2.7 me aventuro a decir que si da 196CV y 430NM de serie, con una repro como la mía pasará a 225/230CV y 480NM de par. Si cuando me lo compre noto menos empuje que en el mío (que no creo) la haré enseguida, si no tardaré un poco mas, pero seguro que la haré. Perdón por el ladrillo. S2.

Si, lo pone, no es que entienda alemán, pero algunas palabras se sacan por contexto y para asegurarte compara el texto del MMI del A5 con el del Q5 que ese si que lo trae seguro. S2.

Nuestro compañero pneumo tiene razón, en el configurador alemán ya aparece el MMI de tercera generación en el A5 (disco duro, pelis en DVD, tarjetas SD, representaciones de lugares relevantes en 3D,...) Eso quiere decir que con un poco de suerte próximamente se pueda pedir aquí. S2.

Tienes toda la razón, una vez que tienes uno no quieres mas "cuatreros" por mucha potencia que den. En mi caso cuando lo compré, la relación precio/prestaciones era mucho mas favorable en el cuatro cilindros, pero cuando los pruebas te das cuenta que es lo que estás pagando, la suavidad, las sensaciones, el sonido y el empuje constante que tiene el V6..., no tiene precio. El 2.0TDI seguró que tendrá unas prestaciones solo un poco inferiores al 2.7, pero, sin querer ofender a nadie, a mí me parece que no es un motor digno de un A5 por mucho que corra, aunque lo comercial puede, y mas en estos tiempos de crisis. S2. Es cuestion de prioridades, cada uno valora cosas diferentes en un coche, no es tampoco mi motor preferido para un a5, pero hay varios motivos por los que puede ser una motorizacion interesante para muchos. Claro que es cuestión de prioridades, mucha gente sacrificará la finura de un gasolina ó un V6 diesel por la economía de compra y de uso del 2.0TDI y no le importará el "tacataca", de hecho cuando salga al mercado se va a convertir inmediatamente en el motor mas vendido de la gama, por eso digo que lo comercial puede igual que pudo en BMW en el serie 3 coupé cuando decidieron sacar el 320D. S2.