Jesusma
-
Mensajes
1989 -
Ingresó
-
Última visita
Tipo de contenido
Perfiles
Foros
Calendario
Tienda
Mensajes publicados por Jesusma
-
-
Seguramente tendrás las pastillas ya bastante gastadas, con lo que te ha saltedo el chivato de los frenos (va en las ruedas delanteras), normalmente avisa con tiempo, no es para ir nada más que salta, pero tampoco sin pasarse, ya que como se gasten del todo se rayaria el disco.
En cuanto al liquido de frenos, al estar las pastillas más gastadas el liquido baja un poco, lo que no quiere decir que tenga fugas.
Dicen que el liquido de frenos es conveniente cambiarlo cada dos años, ya que pierde propiedades.
En cuanto a rellenar si se puede, pero lo que no se puede hacer (creo) es mezclarlo con otro diferente, el que lleva no te lo se decir, a var si alguien lo pone.
En el bote de liquido de frenos si no lo ves es que esta bajo, yo no quitaria el tamiz, se ve mal, pero se ve.
En cuanto a la seguridad el cohe te va a frenar, pero es conveniente que lo lleves a revisar.
Salu2
Muchas gracias por responder,
Pero el chivato que me ha saltado no es el amarillo de las pastillas que hay en la parte superior del FIS, es el rojo que se enciende en la parte central del FIS y que lo acompaña de la palabra "FRENOS", he mirado en el manual y una de las causas puede ser el nivel de líquido.
Las pastillas las he comprobado y están a medio uso, las he tenido mucho mas gastadas antes de cambiarlas y nunca se me encendió el chivato.
Me interesaría mucho saber el DOT del líquido de frenos y si puedo mezclar el que compre (siendo del mismo DOT claro) con el que ya tiene en el circuito. Fugas no he detectado, pero tampoco se como hacerlo, no he visto ninguna mancha en el garaje, pero como en este coche todo va cubierto a lo mejor la mancha se queda en el cubrecarter.
S2.
No se si me han camciado el líquido de frenos alguna vez, lo miraré cuando llegue a casa en las hojas de las revisiones.
-
Buenos días,
Os explico, tengo un A4 2.5 TDI 163 B6 del año 2004 y hace unas semanas se me encendió el chivato rojo de frenos en el FIS, se apagó y no se volvió a encender hasta ayer, en su momento no le dí mayor importancia porque el coche frenaba perfectamente y el tacto del pedal seguía siendo firme.
Ayer se me encendió otra vez durante unos segundos al dar una curva pronunciada, entonces deduje que era el líquido bajo, lo miré y es que no se ve nada, tiene marcas de mínimo y máximo pero la botella es casi opaca y el color del líquido supongo que muy claro, además al abrir el tapón me encuentro una especie de tamiz que no se como quitar para ver el líquido, muevo un poco la botella y no se aprecia que haya líquido.
En las sucesivas revisiones del coche en concesionario creo que no le han cambiado nunca el líquido, aunque lo tendría que confirmar.
El comportamiento de los frenos sigue siendo impecable.
Buenos después de esta chapa ahí van mis preguntas:
1. ¿Es posible que el nivel del líquido esté bajo sin haber fugas?
2. Si lo tengo que rellenar hasta que me lo cojan en el taller, ¿que líquido compro? ¿lo puedo mezclar con el que ya tiene?
3. ¿como c*** quito el tamiz que va debajo del tapón para ver si veo algo?
4. ¿voy poniendo en peligro mi seguridad circulando así?
Muchas gracias de antemano.
S2.
-
pues será en el A5, por que en el A3 y en el A4 esos motores montan correa.
La nueva generación del 2.0TFSI que estrena el A5 lleva cadena.
-
En el configurador de la web lo puedes ver.
-
el parachoques trasero no es más que un trozo plástico, que a diferencia del de serie ,viene con la forma de nido de abeja, asique no es ninguna movida cambiarlo, pero como te dije lo tienes que pedir como repuesto.
Soldier,
Tu te refieres al difusor, si es un trozo plástico que valdrá 100€, el problema es que para poner ese trozo de plástico hay que cambiar todo el paragolpes y pintarlo, eso ya no son 100€.
S2.
eso si que no lo sabía, entonces si que costará un pastón cambiarlo, habría que mirar si el difusor ese encaja con el paragolpes de serie.
No encaja, el paragolpes del Sline exterior es el mismo que el del S5, el de serie tiene una forma bastante distinta.
-
el parachoques trasero no es más que un trozo plástico, que a diferencia del de serie ,viene con la forma de nido de abeja, asique no es ninguna movida cambiarlo, pero como te dije lo tienes que pedir como repuesto.
Soldier,
Tu te refieres al difusor, si es un trozo plástico que valdrá 100€, el problema es que para poner ese trozo de plástico hay que cambiar todo el paragolpes y pintarlo, eso ya no son 100€.
S2.
-
Para poner el difusor trasero de nido de abeja en un coche sin Sline exterior tienes que cambiar también el paragolpes trasero, son distintos.
-
Yo creo que las fotos del coche no se corresponden para nada con lo que dicen que venden, cuando han puesto el anuncio se han puesto a poner equipaniento al tun tun.
La tapicería si es de cuero/alcántara, pero no es la Sline, la Sline solo es negra y con el alcántara perforado
No lleva ni sline exterior ni interior, tampoco lleva inserciones en plata holograma, lleva las de serie.
Puede ser que lo hayan hecho de mala fe para ver si tangan a algún pardillo, o puede ser que no tengan ni idea de lo que están vendiendo.
El precio parece bueno, pero tiene 38.000 km, y con ese equipamiento posiblemente lo podrías comprar nuevo con un buen descuento por menos de 50.000 euros.
S2.
-
hola
Confirmado, acabo de hablar con AUDI FRANCIA , es que mi coche viene por Francia, souy de Andorra, y alli tambien pasa lo mismo, los coches fabricados a partir de la semana 45 iran con el nuevo GPS. El DVD se dejara de subministrar. Segun me han dicho, el cambio sera automatico, desde fabrica se subministraran con el nuevo, siempre y cuando sean posterior a la famosa semana 45 (Creo que la actual es la 43 noooo?, corregirme si me equivovo, ojada esta fuera ya la 45 o la 46)
.
Segun me han dicho esta semana han pasado el comunicado a todos los concesionarios, aunque esta mañana he hablado con mi cmercial y a flipado, no sabia nada de nada, esta alucinando, dice que el lunes llamará, ya que hoy estaba en una feria de muestra.
El unico problema , mi coche entrara en produccion antes o despues de la famosa semana 45.
Lo espero a finales de febrero, supongo que son 15 dias de transporte + 1 mes de fabricacion, noooo?, eso lo situaria en que enra en produccion como muy promnto entre el 1 y el 15 de enero del 2.009.
Una pregunta ¿me podeis confirmar que con fecha de entrega a finales de febrero , entrara en produccion posterior a la famosa y tragica semana 45?
Sino hablo el lunes con mi comercial y que se espabile a retrasar el coche.
Si te lo entregan a finales de febrero, la semana será la 3 ó la 4 de 2009, te lo ponen fijo.
S2.
-
Pero el comercial tiene que avisar a audi o se hace de forma automatica apartir de esa semana de produccion???
Y porque no sale ya en el nuevo catalogo de audi? porque supongo que todos los que se pidan apartir de ahora llevaran el nuevo MMI...............porque en menos de 2 meses no les van a dar el coche............
saludos
PD: Pues si todo es verdad hoy salgo a celebrarlo :clap1:
Supongo que será Audi España el que avise a tu comercial, en fábrica a partier de la 45 no pondrán ni un MMI antiguo.
S2.
-
Yo tuve unas dunlop sport en mi peugeot 307 y fatal. Se las limpió en 30000 km. Ahora llevo las bridgestone turanza y van genial.
Espero que mi blanquito que me llega pa diciembre me venga con unas bridgestone potenza, que he oido maravillas de ellas o michelin. Porque dunlop no las quiero ni en pintura.
Una pregunta:
¿Hasta que punto puedo exigir una marca de neumático para mi a5 nuevo? El comercial me dijo que eso dependía de lo que viniese en cada momento.
No se puede generalizar demasiado con las marcas de neumáticos, las Dunlop de tu 307 eran las Sport 2000, si no me equivoco eran las que montaba el 307 de fábrica, un neumático de tecnología desfasada y que por lo que veo te salió bastante malo, el A5 monta el Sport MAXX que es un neumático de altas prestaciones de última tecnología y que a mí en mi A4 me salió buenísimo.
Michelin también tiene modelos de neumático buenos y malos, el PS2 según dicen es muy bueno, sin embargo muchos de la gama Energy son malísimos.
No te preocupes mucho por esto, te venga con Michelin, Dunlop ó Bridgestone tendrás muy buenos neumáticos.
S2.
-
a mí las Dunlop Sport MAXX me salieron cojonudas, poco ruidosas, buen agarre en seco y mojado y me duraron 50.000 km sin apurarlas demasiado, ahora tengo unas potenza RE050A y con 17000 km van muy bien y tiene una ventaja con las Dunlop, el flanco protector de llanta proteje mucho mas, y eso con los perfiles que usamos es bastante importante, con las Dunlop ó las Pirelli que traía de fábrica rozabas las llantas con una facilidad asombrosa.
Las PS2 no las he probado
S2
-
Pues tengo que darle la razón a Jesusma. Esta mañana le escribí un correo a atención al cliente de Audi preguntando por el tema, y su respuesta fue esta:
"El Prat de Llobregat, 23 de Octubre del 2008.
Estimado Sr.____:
Ante todo queremos agradecerle la confianza depositada en nuestra Marca.
Acusando recibo de su comunicación pasamos a informarle a continuación de lo siguiente:
El sistema de navegación para el Audi A5 con DVD se sustituye, a partir de la semana de producción 45 por el nuevo MMI navegación plus.
Hemos de invitarle a que se dirija a su Concesionario Audi, donde nuestros comerciales le asesorarán gustosamente, y aclararan cualquier duda
Relacionada con la actualización de su pedido.
Esperando que esta información le sea de utilidad, quedamos a su disposición y aprovechamos la oportunidad para saludarle muy atentamente,
C. C. Atención al Cliente Audi."
Mañana toca subir a Audi a hablar con mi comercial, que como si lo viera no sabrá nada del tema. El caso es que yo tengo semana teórica de producción 45, así que no se si seré uno de los primeros afortunados en tener el nuevo MMI plus o el último pringao en recibir el último MMI viejo.
Con lo que me cuenten ya lo pondré por aquí
Pues supongo que serás el primer afortunado, a no ser que te la adelanten, por una vez vas a rezar porque se retrase ja, ja, ja...
Lo que me dijeron en Neveco fue sin yo preguntarles nada sobre el tema, simplemente cuando lo pedí me dijeron que ya no podía pedir el antiguo tenía que ser el nuevo, y como decía por aquí otro forero no se lo van a inventar.
A los que echastéis por tierra mi afirmación nada mas leerla os diría que nunca os fieis de lo que dice un comercial, sobre todo si es algo que le preguntáis, si le dejais en fuera de juego tienen una orden en el cerebro para soltar la primera milonga que se les ocurre, encima quedan como si supiesen del tema, que banda...
S2.
-
Hay que enterarse bien de este tema que es muy importante.............. :crying_anim: Esperemos que sea la primera opcion...................Pero yo pregunte al comercial el otro dia y me dijo que a finales del 2009 (pero lo dijo de forma "imaginativa", porque no lo sabia................).
Asi que tendre que llamarlo para averiguarlo, pero si alguien sabe algo que lo diga, asi puedo ir con mas datos
muchas gracias
saludos
Cuando un comercial no sabe una cosa te suele soltar la primera milonga que se le ocurra, a este se le ocurrió decir finales del 2009 como te podía haber dicho primeros del 2019. Son unos charlatanes...
S2.
-
Yo solo digo lo que me dijeron ayer, Neveco trabaja con coches nacionales, en cada provincia trabaja con un concesionario.
A mí me lo dijeron sin ni siquiera preguntarlo, me dijeron que les habían mandado una nota de Audi, a partir de la 45 del 2008.
No puedo decir mas.
-
Noticias frescas,
Ayer estuve consultando precios en Neveco y cuando les dije que quería el navegador me dijeron que a partir de la semana 45 ponían ya el nuevo con disco duro, el precio es 315 € mas caro que el antiguo. Para el 2.7TDI me dieron semana 49 y para el 2.0TFSI 180 semana 10 del 2009.
Así que para los que pidais el coche ahora con navegador o lo tengáis pedido y os den semana posterior a la 45 os vendrá el nuevo seguro.
S2.
-
La verdad es que esperaba un pelin mas dado que audi anuncia casi siempre bastante menos potencia de la que desarollan sus motores pero en este caso ronda los 190 c.v ,cifra que por otro lado no es nada despreciable.creo que me apañare con esos 195....¿No es asi serpent,triaudi,usuario a5,jesusma?
Yo creo que si te apañas, yo en un futuro también me apañaré con esos caballos, y si se te queda corto lo reprogramas y listo.
Yo en mi A4 2.5TDI 163CV me quejaba de que era muy perezoso en bajas (cosa que creo que han solucionado en el 2.7), estuve informandome de las repros y me decidí a hacerla, no quería que estirara mas ni que fuese mas pepino, que ya lo era, simplemente quería no tener que meter primera en ciertas circustancias ó que la segunda se me ahogase hasta que "cojiera" turbo, si luego de propina ganaba también en medios y altos pue estupendo.
Pasé el coche por banco antes y me dió 174CV y 385NM de par, la hice y lo volví a pasar y me dió 205CV y 430NM de par, lo mas importante es que el motor había cambiado mucho, era mucho mas contundente en todos los regímenes y era bastante menos perezoso en baja, además de mas suave de respuesta todavía, para que me de un tirón tengo que proponérmelo mucho, y de propina consume algo menos en conducción diaria. En mi caso el dinero mejor invertido en el coche.
En el caso del 2.7 me aventuro a decir que si da 196CV y 430NM de serie, con una repro como la mía pasará a 225/230CV y 480NM de par.
Si cuando me lo compre noto menos empuje que en el mío (que no creo) la haré enseguida, si no tardaré un poco mas, pero seguro que la haré.
Perdón por el ladrillo.
S2.
tomo buena cuenta del tema de la repro jesusma.Yo creo que con esos 20 caballitos mas que da de serie el 2.7 te ahorraras la repro pero tomo nota para un futuro ya que comentas que es el dinero mejor invertido.no obstante esperare a que la hagas tu y me comentes tus sensaciones jejeje ya que veo que la vas a hacer de todas todas....un saludo jesusma
Con el resulatado que me está dando en el A4 mucho tiene que andar el A5 2.7 para que en un futuro cercano ó lejano no la haga también.
Aunque primero me lo tengo que comprar, je, je, je...
S2.
-
creo q se olvidais de la suspension que incluye el s line... muy importante....
El Sline en el A5 no incluye la suspensión Sline, hay que pagarla aparte, de todas formas el A5 ya trae de serie la suspensión deportiva que es un poco mas blanda que la Sline pero para la mayoría es suficiente.
De todas formas de lo que estamos hablando aquí no es del paquete Sline si no del Sline exterior, que son los paragolpes específicos y las taloneras laterales.
saldra algo q m llame mucho mas la atencion, quizas el proximo rest.yling del a5 arroje luz sobre el tema .No se prevee ningún restyling en el A5, en el calendario de novedades de Audi aprece el del A4 en 2012, pero no dice nada del del A5, supongo que harán lo mismo que hicieron con el TT Mk1 en su día, no hicieron ningún restyling oficial, pero fueron cambiando cosas poco a poco.
S2.
-
El Sline merecía la pena en los modelos antiguos (la diferencia era bestial en mi A4 B6) porque el modelo de serie venía bastante feo con los bajos sin pintar y unos faldones delanteros y traseros horribles.
En los nuevos la verdad es que yo no le veo la gracia, casi 2000€ por un diferente diseño del frontal y trasera, no se, me parece mucha pasta, si acaso las taloneras, o la posibilidad de montar la trasera del S5 cambiando escapes y difusor trasero, si no tienes Sline tendrás que cambiar también el paragolpes.
Tu decides, si te sobra la pasta ponlo, pero puestos a elegir prefiero un no Sline con llantas de 19 a un Sline con llantas de 18.
S2.
-
La verdad es que esperaba un pelin mas dado que audi anuncia casi siempre bastante menos potencia de la que desarollan sus motores pero en este caso ronda los 190 c.v ,cifra que por otro lado no es nada despreciable.creo que me apañare con esos 195....¿No es asi serpent,triaudi,usuario a5,jesusma?
Yo creo que si te apañas, yo en un futuro también me apañaré con esos caballos, y si se te queda corto lo reprogramas y listo.
Yo en mi A4 2.5TDI 163CV me quejaba de que era muy perezoso en bajas (cosa que creo que han solucionado en el 2.7), estuve informandome de las repros y me decidí a hacerla, no quería que estirara mas ni que fuese mas pepino, que ya lo era, simplemente quería no tener que meter primera en ciertas circustancias ó que la segunda se me ahogase hasta que "cojiera" turbo, si luego de propina ganaba también en medios y altos pue estupendo.
Pasé el coche por banco antes y me dió 174CV y 385NM de par, la hice y lo volví a pasar y me dió 205CV y 430NM de par, lo mas importante es que el motor había cambiado mucho, era mucho mas contundente en todos los regímenes y era bastante menos perezoso en baja, además de mas suave de respuesta todavía, para que me de un tirón tengo que proponérmelo mucho, y de propina consume algo menos en conducción diaria. En mi caso el dinero mejor invertido en el coche.
En el caso del 2.7 me aventuro a decir que si da 196CV y 430NM de serie, con una repro como la mía pasará a 225/230CV y 480NM de par.
Si cuando me lo compre noto menos empuje que en el mío (que no creo) la haré enseguida, si no tardaré un poco mas, pero seguro que la haré.
Perdón por el ladrillo.
S2.
-
Estais seguro que en la weeb alemana pone lo del MMI de tercera generacion (HHD+DVD pelis, 3d etc....)
Lo digo por que de alieman ni pa, he intentado con un traductor electronico, y parece que es verdad , pero tampoco estoy seguro.
El tema es que espero el coche para marzo, y si hace falta pediria retrasarlo un poco, si se puede claro, pero me interesa esse MMI.
Alguien sabe algo?, mi comercial me comento que lo esperaban para el segundo semestre del 2.009 pero veo que los alemanes se han avanzado.
Si, lo pone, no es que entienda alemán, pero algunas palabras se sacan por contexto y para asegurarte compara el texto del MMI del A5 con el del Q5 que ese si que lo trae seguro.
S2.
-
Nuestro compañero pneumo tiene razón, en el configurador alemán ya aparece el MMI de tercera generación en el A5 (disco duro, pelis en DVD, tarjetas SD, representaciones de lugares relevantes en 3D,...)
Eso quiere decir que con un poco de suerte próximamente se pueda pedir aquí.
S2.
-
Efectivamente un V6 siempre será un V6..........aunque exista gente que no lo aprecie (y lo entiendo, es algo en parte subjetivo....).
Tienes toda la razón, una vez que tienes uno no quieres mas "cuatreros" por mucha potencia que den.
En mi caso cuando lo compré, la relación precio/prestaciones era mucho mas favorable en el cuatro cilindros, pero cuando los pruebas te das cuenta que es lo que estás pagando, la suavidad, las sensaciones, el sonido y el empuje constante que tiene el V6..., no tiene precio.
El 2.0TDI seguró que tendrá unas prestaciones solo un poco inferiores al 2.7, pero, sin querer ofender a nadie, a mí me parece que no es un motor digno de un A5 por mucho que corra, aunque lo comercial puede, y mas en estos tiempos de crisis.
S2.
Es cuestion de prioridades, cada uno valora cosas diferentes en un coche, no es tampoco mi motor preferido para un a5, pero hay varios motivos por los que puede ser una motorizacion interesante para muchos.
Claro que es cuestión de prioridades, mucha gente sacrificará la finura de un gasolina ó un V6 diesel por la economía de compra y de uso del 2.0TDI y no le importará el "tacataca", de hecho cuando salga al mercado se va a convertir inmediatamente en el motor mas vendido de la gama, por eso digo que lo comercial puede igual que pudo en BMW en el serie 3 coupé cuando decidieron sacar el 320D.
S2.
-
Efectivamente un V6 siempre será un V6..........aunque exista gente que no lo aprecie (y lo entiendo, es algo en parte subjetivo....).
Tienes toda la razón, una vez que tienes uno no quieres mas "cuatreros" por mucha potencia que den.
En mi caso cuando lo compré, la relación precio/prestaciones era mucho mas favorable en el cuatro cilindros, pero cuando los pruebas te das cuenta que es lo que estás pagando, la suavidad, las sensaciones, el sonido y el empuje constante que tiene el V6..., no tiene precio.
El 2.0TDI seguró que tendrá unas prestaciones solo un poco inferiores al 2.7, pero, sin querer ofender a nadie, a mí me parece que no es un motor digno de un A5 por mucho que corra, aunque lo comercial puede, y mas en estos tiempos de crisis.
S2.
Chivato de los frenos en A4 B6
en Mecánica General Audi
Publicado
Pero el chivato que se ha encendido no es el que depende del testigo de desgaste de las pastillas, es el circulo "Gordo" rojo con una admiración del centro del FIS.
Lo que me gustaría saber es si el líquido de frenos baja de nivel solo por fugas ó desgaste de pastillas ó puede haber algún motivo mas como evaporación por haber perdido propiedades, ... yo que sé.
El tema es que ahora me viene muy mal dejar el coche en el taller y si lo puedo rellenar hasta la revisión (si no es una fuga, claro) e ir comprobándolo yo pues mejor.
Tú que tienes el mismo coche, cuando abres el tapón ves el líquido ¿a ras del tamiz, por encima ó no lo ves?, yo no veo nada, ¿de que color es?, el mío parece que es amarillo por los residuos que hay en el tapón.
Muchas gracias.