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Jesusma

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Todo lo publicado por Jesusma

  1. Buenos días Vte. Creo que tus comparaciones no son demasiado válidas, ya que el Q7 es un coche muchísimo mas pesado que un A4 y con mucha peor aerodinámica, claro que te gastaba 13 litros, pero en un A4 al mismo ritmo te gastaría 10, las aceleraciones de este motor en un A4 son dos segundos mejores que en el Q7. Yo he probado el 3.0TDI en un A5 y el 3.2 en un A6, creo que esta comparativa es algo mas realista, aunque lo ideal hubiera sido probarlo en el mismo coche y en las mismas condiciones. No te voy a decir que sea mejor el 3.0 TDI que el 3.2 FSI, pero para el día a día aunque nos olvidemos del consumo (que ahí si que le zurra bien, por cierto) creo que si lo es, tiene un par muy superior a cualquier régimen y eso hace que sea mas cómodo por no tener que usar apenas el cambio. Sin olvidarnos del consumo, a velocidades legales la diferencia es de unos 2,5 litros, pero cuanto mas rápido vayas la diferencia se amplia exponencialmente, pudiendo llegar a 6-7 litros a velocidades de carcel. El sonido?, el 3.2 suena mas que el 3.0TDI, suena muy bien, pero el diesel no suena nada, en el A5 por lo menos. Ahora vamos con la conducción deportiva, ahí si que se impone el 3.2 por su estirada y su sonido precioso. S2.
  2. ¿Donde has visto tú eso? Un 325i coupé vale 41200€, el A5 2.0 211CV 39400€, además lo de los xenon de serie es un simple maquillaje, el serie 3 viene bastante menos equipado que el A5, y además todo se paga muchísimo mas caro. Prueba a hacer una configuración similiar de los dos a ver cual es mas caro. S2. Cierto, ví el precio del berlina, el Coupé son 41200, pero unos faros de 1100 pavos aprox. no me parece un simple maquillaje, y un motor de 6 cilindros tampoco, pero bueno, es verdad que va en gustos. La diferencia sigue siendo de 700€ a favor del A5, a lo que me refiero del equipamiento es, por ejemplo, asientos deportivos, sensor de lluvia y de luz y volante multifunción opcionales; navegador y bluetooth bastante mas caros, no hay posibilidad de poner cuero/tela ó cuero alcántara, ó cuero ó tela, el paquete M te cobra 4600€ por unos plásticos y unas llantas de 18 además de limitarte los colores exteriores a escojer, todos esos detalles que hacen que si quieres un coche equipado el BMW se dispare mucho mas que el Audi. Yo soy un gran defensor de los motores de 6 cilindros tanto en diesel como en gasolina, de hecho he tenido uno de cada, pero en este caso incluso en el foro de BMW hablan de que el 325 tiene un motor soso de verdad, que los 218 CV no aparecen por ningún lado, además el 2.0TFSI promete mucho con sus nuevo sistema valvelift y con arboles contrarrotantes consigue un par abrumador desde muy abajo y una finura de funcionamiento muy mejorada respecto a otros cuatro cilindros. S2.
  3. ¿Donde has visto tú eso? Un 325i coupé vale 41200€, el A5 2.0 211CV 39400€, además lo de los xenon de serie es un simple maquillaje, el serie 3 viene bastante menos equipado que el A5, y además todo se paga muchísimo mas caro. Prueba a hacer una configuración similiar de los dos a ver cual es mas caro. S2.
  4. Claro que algo está mal, los datos del configurador, igual que los datos técnicos de la mitad de los motores del A5. Con esa difernecia de precio entre el 211 y el 180 estad seguros que el equipamiento del 180 es el mismo que el del 18T. Si miras el paquete Sline del 3.0TDI Q, 3.2 FSI Q,... en todos pone que incluye asientos deportivos, es un texto comun para explicar que en los modelos que no los llevan de serie el Sline los trae (Tened en cuenta que los asientos deportivos en otros paises son opcionales para todos los modelos), aunque te los cobran, no regalan nada. S2. pues eso. Si pides el s-line en el de 180CV te vale 2030 € y va con asientos deportivos. Y si lo pides con el de 211CV, lo mismo pero con la diferencia de que los asientos ya los tienes de serie pero el precio es el mismo. O en uno te los regalan o en otro te los cobran igual. Decidme cabezón.... Hasta pronto. Yo creo que en el configurador está muy claro en el 180CV el Sline vale 1750€ y en el 211CV 985€. No se si es que hoy lo han arreglado. S2.
  5. Claro que algo está mal, los datos del configurador, igual que los datos técnicos de la mitad de los motores del A5. Con esa difernecia de precio entre el 211 y el 180 estad seguros que el equipamiento del 180 es el mismo que el del 18T. Si miras el paquete Sline del 3.0TDI Q, 3.2 FSI Q,... en todos pone que incluye asientos deportivos, es un texto comun para explicar que en los modelos que no los llevan de serie el Sline los trae (Tened en cuenta que los asientos deportivos en otros paises son opcionales para todos los modelos), aunque te los cobran, no regalan nada. S2.
  6. Claro que algo está mal, los datos del configurador, igual que los datos técnicos de la mitad de los motores del A5. Con esa difernecia de precio entre el 211 y el 180 estad seguros que el equipamiento del 180 es el mismo que el del 18T. Si miras el paquete Sline del 3.0TDI Q, 3.2 FSI Q,... en todos pone que incluye asientos deportivos, es un texto comun para explicar que en los modelos que no los llevan de serie el Sline los trae (Tened en cuenta que los asientos deportivos en otros paises son opcionales para todos los modelos), aunque te los cobran, no regalan nada. S2.
  7. Va a ser que te están engañando en el de 180, el precio del Sline en esta versión está mal en el configurador, es el mismo precio que el del "antiguo" 1.8, un poco menos por el menor impuesto de matriculación. Poneros a pensar, ¿como va a haber una diferencia de casi 4000€ entre dos modelos con un motor similar, el mismo equipamiento y el mismo impuesto de matriculación? Mirad la diferencia para estos mismos motores en el A4 con el mismo equipamiento y ya no creo que haya controversia con lo del tema de si vienen de serie el Servotronic y los asientos deportivos, simplemente no vienen, el 180 es el A5 básico, como lo era el 1.8T. S2. Edito para corregir, en el A5 la diferencia es de mas de 4000€, en el A4 de menos de 2000€, ahí tenéis la prueba.
  8. >48h si es por demora de pieza o cualquier otra cosa que no sea normal, si es en condiciones normales no, a no ser que sea por avería, entonces te lo dan sin tener en cuenta lo de las 48 h. En cuanto a la categoría del coche de sustitución de AudiClass es un cachondeo, lo de vehículo equivalente no es verdad, a mí una vez me dieron un A2 del conce y otra un Altea de Europcar. S2.
  9. En los datos técnicos pone: Depurador de gases de escape: Catalizador de oxidación, recirculación de los gases de escape refrigerada por agua..... Eso a mi me suena a intercooler (lo dice mmoxo en el post anterior). No se si en el 143cv es refrigerada por agua o únicamente por aire como tradicionalmente. ¿Hay alguien que sepa, si en el 2.0 TDI 170cv con inyector-bomba, el intercooler era refrigerado por aire o por agua? Los dos vienen con intercooler, de hecho no se concibe un motor turbo moderno sin el, los dos son DOHC (Doble arbol de levas en cabeza, necesario para accionar las 16 válvulas) En el B7 la diferencia entre el 170 y el 140 era un doble intercooler por uno sencillo, inyectores de mayor caudal y turbo mas grande, además de la electrónica claro, supongo que en el B8 los cambios serán parecidos. La reprogramación es el dinero mejor invertido en el coche. S2.
  10. Esa medida está homologada para el A5, es la que llevan las llantas de 19" opcionales (cinco radios en Y y 20 radios BBS), no vas a tener ningun problema. S2.
  11. Sauron, para ponerle el difusor del S5 tienes que ponerle el paragolpes trasero del Sline, en el normal no te vale, así que a lo mejor te sale mejor pedir el Sline exterior para lo que tienes pensado. S2.
  12. Pues sigue insistiendo, haz un viaje con un V6 y luego me lo cuentas. A lo mejor para una persona que ve un coche igual que un frigorífico, no habrá ninguna diferencia, pero esa persona suele pensar en comprarse un Dacia Logan ó si le gusta fardar de botoncitos se compra un Megane alicatado. Para el que le gusta un poco esto de conducir si prueba un V6 diesel ó gasolina después de haber probado un cuatro cilindros homólogo, si le cuadra económicamente se lo compra, es lo que me pasó a mí, he tenido la suerte de tener un V6 diesel y otro Gasolina, además de un cuatro cilindros diesel y otro gasolina, y que quieres que te diga, si económicamente te lo puedes permitir, no hay comparación posible, por mucho que el cuatro cilindros sea potente y más económico, la suavidad, respuesta, agrado y sonido de los V6 está a años luz, y eso que mi V6 diesel es de los ruidosos, nada que ver con los nuevos 2.7 y 3.0. S2.
  13. Con la LG no lo grabarás en la vida, comprate una Pioneer que te cuesta treinta, cuarenta eurillos y es una inversión de futuro, podrás grabar todas las versiones que vayan saliendo. S2,
  14. Daniel, creo que te confundes en la interpretación de este párrafo, Que sean solidarios significa que actúa como un Torsen bloqueado, no que pueda enviar el 100% del par a cualquiera de los dos ejes, de hecho en la explicación de Km77 de tu primer post dice que el sistema solo puede enviar un máximo del 50% al tren delantero, "las ruedas delanteras, que pueden recibir como máximo un 50% de la fuerza del motor." lo que si puede es enviar un 100% a las traseras, pero a las delanteras solo un 50%, es decir que los límites son 50% -50% y 0% - 100% lo que le da muchísima desventaja respecto al Torsen 80% - 20% y 20% - 80%. En la práctica y a las pruebas me remito el Quattro le da un soberano repaso en suelo deslizante, en comportamiento deportivo quizás no, pero en capacidad de tracción si. La tracción Quattro desde que sacaron el último RS4 se ha modificado para dar 40-60 en condiciones normales, le llaman Quattro dinámica, en modelos anteriores si tiene un 50-50, pero en el A5/S5 ya tiene la dinámica. S2.
  15. En el foro de car-audio tenéis cien mil posts sobre el tema, recordad que esto es ASI, no un foro de usuarios de A5, los temas de car audio y navegación tendrán mucho mas éxito en el foro correspondiente, eso sí, antes de abrir un tema sobre algo buscad en los existentes, hay gente que sabe mucho pero que, como es natural, se cansa de responder siempre las mismas preguntas. S2.
  16. Hinchados están los dos bastante y es normal, un coupé deportivo de este nivel normalmente lo está, las medidas exteriores no se suelen traducir en habitabilidad interior, tienen que ser anchos y gordos y sobre todo parecerlo y para ello bajan techos y ensanchan aletas, de esta forma cuando los miras por detrás tienes esa sensación de coche gordo, sin embargo la anchura para los ocupantes no se corresponde. Ya cuando hablamos de deportivos de verdad la relación es mucho mas acusada (R8, 911, Lambos, Ferraris, ...). S2
  17. El serie 6 me encanta, es de esos coches que cuando pasa hace que me gire para quedar mirandomelo mientras se pierde de mi campo visual pero los interiores de BMW me matan . Ojo que hablo de estilo y no de calidades, de esto ultimo no tengo pegas ¿No pueden darles otro aire? ¿por que insisten en este estilo? Me hace mucha gracia cuando leo las revistas y veo como suelen decir que el interior es parco, sobrio, sin marcar diferencias, etc... Son tan sosos... Pues es exactamente lo que he estado diciendo, que los interiores de BMW en general y del serie 6 y 3 en particular no están a la altura del resto de sus buenas cualidades, que son muchas. S2
  18. Pués a pesar del rojo en las puertas y en el salpicadero a juego con el cuero que le da un toque muy exclusivo, el diseño en sí del salpicadero me sigue pareciendo nefasto y es algo que reconocen muchos pro BMW no fanáticos, no es que lo diga yo, y cuando lo ves encendido por la noche la impresión es aún peor. El interior de este coche desmerece bastante respecto al exterior, y recuerda que el conductor va dentro. En cualquiera de las demás apreciaciones sobre el coche te digo que es una auténtica pasada, pero en esto... S2.
  19. :ranting2: El serie 6 es un coche impresionante, pero el interior precisamente parece el de una Ford Transit. El tema de la calidad de los plásticos yo creo que es muy subjetivo, yo tengo un A4 B6 que tiene una apariencia y tacto de plásticos acojonantes, pero gracias a ese tacto gomoso y agradable de todos los botones estos son muy delicados y en cuanto los rozas con la uña se pelan, Esta semana estoy conduciendo un A5 y me he dado cuenta que los botones han dejado de tener ese tacto y parecen mas plasticazo, pero supongo que lo habrán hecho aprendiendo de sus errores pasados, tienen peor aspecto de nuevos, pero supongo que lo tendrán mejor cuando el coche tenga cinco años. Podríamos estar discutiendo horas y horas de cuales son mejores plásticos y no nos pondríamos de acuerdo. Lo que esta claro es que en diseño interior (exterior a parte) si le da mil patadas el A5 a cualquier BMW, no solo en apariencia si no en iluminación (El cuadro iluminado de un BMW parece el de una fregoneta, esa luz naranja, ajjjjj, igualito que el de cualquier Audi, con su iluminación bicolor y detallista), cuidado del detalle (Iluminación de ambiente en la consola, ...) BMW hace magníficos coches deportivos con tremendos motores y bastidores y en algunos casos también preciosos exteriormente, pero lo que es en diseño interior y soluciones (idrive) ya podrían despedir a todo el departamento. S2.
  20. El 4,75% también se aplica sobre los extras, así que cuanto mas extras le pongas mas diferencia hay a favor del 2.0, aunque me parece un poco exagerado lo que ha comentado Sauron. S2.
  21. Si, lo lee el cargador de 6 CD. S2.
  22. Upssss! creo que te has confundido de persona...
  23. De todas maneras.... realmente el TMC en España no sirve para nada....... siempre los atascos en le mismo sitio y además normalmente no te da alternativas.... Por otro lado cuando te da alguna noticia de tráfico al estar oyendo musica o despistado, no eres capaz de saber lo que dice y por Diós que no he encontrado forma humana de que repita el aviso apretando no se que botón Lemmon Tienes toda la razón, la verdad que RNE3 para ofrecer la información de tráfico que ofrece podría dejarlo, este finde he estado de boda en Sevilla y he hecho varias veces el trayecto por la AP4 dirección Cádiz ida y vuelta, cada vez que me acercaba a 10 km de Sevilla me daba tráfico lento y no había ningún coche, ponen siempre lo mismo, igual que los carteles de la M-30 de por la mañana ("TRÁFICO LENTO HASTA CALLE ALCALÁ" ja,ja,ja,...), luego se monta un carajal por una accidente en tu camino al trabajo y el cacharro no te avisa de nada, menuda m****. S2.
  24. Buenos dias, He resuelto mi problema... Por fin! Lo unico que me faltaba era gravar el DVD con NERO!!! Con Alcohol 120% y otros no funcionaba. Me he bajado la "Trial Version" del NERO y efectivamente todo fue perferto. Y tu jorozguer, has conseguido avanzar con tu problema de nombres de poblaciones que no aparecen? Un saludo, Carlos Para el A4 no es el MMI (Aunque te lo ponga cuando enciendas el Navi), es el RNS-E, en este foro hay miles de post sobre el tema. Unas pistas, el DVD del RNS-E ocupa según versiones por lo menos 6 Gb, el de MMI 2 ó 3, para grabarlo necesitas grabadora pioneer 108D ó superior, CloneCd, Alcohol 120 ó DVD decrypter dependiendo del tipo de archivo que te bajes, DVD+R de doble capa si puede ser Vervatim, ... Busca por el foro que encontrarás, recuerda, RNS-E, no MMI ni RNS-D. S2.