Jesusma

Perdonar...una cosa...¿la diferencia de un 180 a un 211 es de 4000 euros? es que veo en el configurador que unos vale casi 36.000 y otro casi 40.000, si es así no me parece raro que vengan los asientos y lo que haga falta.

 

Vale más que un 325 coupe V6 conxenón de serie....jodo.

¿Donde has visto tú eso?

Un 325i coupé vale 41200€, el A5 2.0 211CV 39400€, además lo de los xenon de serie es un simple maquillaje, el serie 3 viene bastante menos equipado que el A5, y además todo se paga muchísimo mas caro. Prueba a hacer una configuración similiar de los dos a ver cual es mas caro.

S2.

 

 

Cierto, ví el precio del berlina, el Coupé son 41200, pero unos faros de 1100 pavos aprox. no me parece un simple maquillaje, y un motor de 6 cilindros tampoco, pero bueno, es verdad que va en gustos.

La diferencia sigue siendo de 700€ a favor del A5, a lo que me refiero del equipamiento es, por ejemplo, asientos deportivos, sensor de lluvia y de luz y volante multifunción opcionales; navegador y bluetooth bastante mas caros, no hay posibilidad de poner cuero/tela ó cuero alcántara, ó cuero ó tela, el paquete M te cobra 4600€ por unos plásticos y unas llantas de 18 además de limitarte los colores exteriores a escojer, todos esos detalles que hacen que si quieres un coche equipado el BMW se dispare mucho mas que el Audi.

Yo soy un gran defensor de los motores de 6 cilindros tanto en diesel como en gasolina, de hecho he tenido uno de cada, pero en este caso incluso en el foro de BMW hablan de que el 325 tiene un motor soso de verdad, que los 218 CV no aparecen por ningún lado, además el 2.0TFSI promete mucho con sus nuevo sistema valvelift y con arboles contrarrotantes consigue un par abrumador desde muy abajo y una finura de funcionamiento muy mejorada respecto a otros cuatro cilindros.

S2.

Perdonar...una cosa...¿la diferencia de un 180 a un 211 es de 4000 euros? es que veo en el configurador que unos vale casi 36.000 y otro casi 40.000, si es así no me parece raro que vengan los asientos y lo que haga falta.

 

Vale más que un 325 coupe V6 conxenón de serie....jodo.

¿Donde has visto tú eso?

Un 325i coupé vale 41200€, el A5 2.0 211CV 39400€, además lo de los xenon de serie es un simple maquillaje, el serie 3 viene bastante menos equipado que el A5, y además todo se paga muchísimo mas caro. Prueba a hacer una configuración similiar de los dos a ver cual es mas caro.

S2.

Y si es sin asientos deportivos por qué te pone en los detalles del coche que viene con regulación lumbar electrica?? No tiene sentido y luego te poner a configurarlos y te sale que viene incluido también, osea que algo está mal.

 

Saludos.

Claro que algo está mal, los datos del configurador, igual que los datos técnicos de la mitad de los motores del A5. Con esa difernecia de precio entre el 211 y el 180 estad seguros que el equipamiento del 180 es el mismo que el del 18T.

 

no, si a mi lo que no me cabe en la cabeza es, que en le configurador del 211 CV pongan que el s-line viene con los asientos deportivos incluidos. Es que vienen de serie ya sin el s-line. O sea, si pones el s-line, estas pagando una cosa que ya tienes, al tener este paquete lo mismo y el mismo precio que el de 180CV que no lleva los asientos.

 

Corregirme si me equivoco pero lo veo así....

 

Hasta pronto.

Si miras el paquete Sline del 3.0TDI Q, 3.2 FSI Q,... en todos pone que incluye asientos deportivos, es un texto comun para explicar que en los modelos que no los llevan de serie el Sline los trae (Tened en cuenta que los asientos deportivos en otros paises son opcionales para todos los modelos), aunque te los cobran, no regalan nada.

S2.

pues eso. Si pides el s-line en el de 180CV te vale 2030 € y va con asientos deportivos. Y si lo pides con el de 211CV, lo mismo pero con la diferencia de que los asientos ya los tienes de serie pero el precio es el mismo. O en uno te los regalan o en otro te los cobran igual.

Decidme cabezón....

 

Hasta pronto.

Yo creo que en el configurador está muy claro en el 180CV el Sline vale 1750€ y en el 211CV 985€. No se si es que hoy lo han arreglado.

S2.

Y si es sin asientos deportivos por qué te pone en los detalles del coche que viene con regulación lumbar electrica?? No tiene sentido y luego te poner a configurarlos y te sale que viene incluido también, osea que algo está mal.

 

Saludos.

Claro que algo está mal, los datos del configurador, igual que los datos técnicos de la mitad de los motores del A5. Con esa difernecia de precio entre el 211 y el 180 estad seguros que el equipamiento del 180 es el mismo que el del 18T.

no, si a mi lo que no me cabe en la cabeza es, que en le configurador del 211 CV pongan que el s-line viene con los asientos deportivos incluidos. Es que vienen de serie ya sin el s-line. O sea, si pones el s-line, estas pagando una cosa que ya tienes, al tener este paquete lo mismo y el mismo precio que el de 180CV que no lleva los asientos.

 

Corregirme si me equivoco pero lo veo así....

 

Hasta pronto.

Si miras el paquete Sline del 3.0TDI Q, 3.2 FSI Q,... en todos pone que incluye asientos deportivos, es un texto comun para explicar que en los modelos que no los llevan de serie el Sline los trae (Tened en cuenta que los asientos deportivos en otros paises son opcionales para todos los modelos), aunque te los cobran, no regalan nada.

S2.

Y si es sin asientos deportivos por qué te pone en los detalles del coche que viene con regulación lumbar electrica?? No tiene sentido y luego te poner a configurarlos y te sale que viene incluido también, osea que algo está mal.

 

Saludos.

Claro que algo está mal, los datos del configurador, igual que los datos técnicos de la mitad de los motores del A5. Con esa difernecia de precio entre el 211 y el 180 estad seguros que el equipamiento del 180 es el mismo que el del 18T.

no, si a mi lo que no me cabe en la cabeza es, que en le configurador del 211 CV pongan que el s-line viene con los asientos deportivos incluidos. Es que vienen de serie ya sin el s-line. O sea, si pones el s-line, estas pagando una cosa que ya tienes, al tener este paquete lo mismo y el mismo precio que el de 180CV que no lleva los asientos.

 

Corregirme si me equivoco pero lo veo así....

 

Hasta pronto.

Si miras el paquete Sline del 3.0TDI Q, 3.2 FSI Q,... en todos pone que incluye asientos deportivos, es un texto comun para explicar que en los modelos que no los llevan de serie el Sline los trae (Tened en cuenta que los asientos deportivos en otros paises son opcionales para todos los modelos), aunque te los cobran, no regalan nada.

S2.

Lo del configurador da risa.... Te ponen el paquete s-line interior a 985 € (con asientos deportivos incluidos) y luego te obligan a coger tapizado s-line aparte por 1045 €. Total 2030 €. Y si miras el de 211CV, el cual ya lleva los asientos deportivos de serie, el paquete s-line interior vale exactamente lo mismo y ademas para cachondeo te dice también que incluye los asientos deportivos. O sea, a mi entender, en alguna de las dos configuraciones nos estan tomando el pelo. :ranting2:

Va a ser que te están engañando en el de 180, el precio del Sline en esta versión está mal en el configurador, es el mismo precio que el del "antiguo" 1.8, un poco menos por el menor impuesto de matriculación.

Poneros a pensar, ¿como va a haber una diferencia de casi 4000€ entre dos modelos con un motor similar, el mismo equipamiento y el mismo impuesto de matriculación?

Mirad la diferencia para estos mismos motores en el A4 con el mismo equipamiento y ya no creo que haya controversia con lo del tema de si vienen de serie el Servotronic y los asientos deportivos, simplemente no vienen, el 180 es el A5 básico, como lo era el 1.8T.

S2.

Edito para corregir, en el A5 la diferencia es de mas de 4000€, en el A4 de menos de 2000€, ahí tenéis la prueba.

Según leo, e independientemente del tipo de vehículo, ¿se puede solicitar a Audi Class un coche de sustitución siempre que se cumplan esas condiciones (>48 h)? Y en ese caso, ¿existe convenio que les obligue a concederlo?.

>48h si es por demora de pieza o cualquier otra cosa que no sea normal, si es en condiciones normales no, a no ser que sea por avería, entonces te lo dan sin tener en cuenta lo de las 48 h.

En cuanto a la categoría del coche de sustitución de AudiClass es un cachondeo, lo de vehículo equivalente no es verdad, a mí una vez me dieron un A2 del conce y otra un Altea de Europcar.

S2.

Y quien me puede confirmar de forma segura las diferencias entre el motor 2.0 TDI de 143cv del B8 y el 2.0 TDI de 170cv? Veo que los dos hablais muy convencidos pero para el bien de quien lea este hilo del foro sería ser claros no? Así tomar una decisión de reprogramar o no sería más facil. Yo si se a ciencia cierta que hay diferencias que a medio largo plazo pueden estropear el motor entonces no me lo planteo y ya elegiré un motor más potente en otra ocasión. ¿Alquien que confirme esto por favor?

 

En los datos técnicos pone:

 

Depurador de gases de escape: Catalizador de oxidación, recirculación de los gases de escape refrigerada por agua.....

 

Eso a mi me suena a intercooler (lo dice mmoxo en el post anterior). No se si en el 143cv es refrigerada por agua o únicamente por aire como tradicionalmente.

 

¿Hay alguien que sepa, si en el 2.0 TDI 170cv con inyector-bomba, el intercooler era refrigerado por aire o por agua?

Los dos vienen con intercooler, de hecho no se concibe un motor turbo moderno sin el, los dos son DOHC (Doble arbol de levas en cabeza, necesario para accionar las 16 válvulas)

En el B7 la diferencia entre el 170 y el 140 era un doble intercooler por uno sencillo, inyectores de mayor caudal y turbo mas grande, además de la electrónica claro, supongo que en el B8 los cambios serán parecidos.

La reprogramación es el dinero mejor invertido en el coche.

S2.

hola a todos .como ya esta muy cerca la llegada de mi coche (para mitad o finales de agosto)

ya estoy ultimando los ultimos preparativos, como comprar las bombillas blancas para los antinieblas gracias a un post que e leido de joseluis 79 y preparando las yantas .

mi duda es si puedo ponerle neumaticos 255x35en llantas de 19" sin tener problemas con la homologacion porque de serie viene con llantas de 17 y seguramente lo pondra en la ficha tecnica (me gustaria que me lo confirmaran los propietarios de 1.8 tfsi).

o tengo que homologarlas yo por mi cuenta.

gracias.

Esa medida está homologada para el A5, es la que llevan las llantas de 19" opcionales (cinco radios en Y y 20 radios BBS), no vas a tener ningun problema.

S2.

Ni idea, yo tambien se las pondre, y el difusor y los escapes del S5, preguntalo al comercial.

Sauron, para ponerle el difusor del S5 tienes que ponerle el paragolpes trasero del Sline, en el normal no te vale, así que a lo mejor te sale mejor pedir el Sline exterior para lo que tienes pensado.

S2.

Vuelvo a insistir en que CIRCULANDO no creo que haya tanta diferencia de ruidos entre un 2.0 y un 3.0

Pues sigue insistiendo, haz un viaje con un V6 y luego me lo cuentas.

A lo mejor para una persona que ve un coche igual que un frigorífico, no habrá ninguna diferencia, pero esa persona suele pensar en comprarse un Dacia Logan ó si le gusta fardar de botoncitos se compra un Megane alicatado.

Para el que le gusta un poco esto de conducir si prueba un V6 diesel ó gasolina después de haber probado un cuatro cilindros homólogo, si le cuadra económicamente se lo compra, es lo que me pasó a mí, he tenido la suerte de tener un V6 diesel y otro Gasolina, además de un cuatro cilindros diesel y otro gasolina, y que quieres que te diga, si económicamente te lo puedes permitir, no hay comparación posible, por mucho que el cuatro cilindros sea potente y más económico, la suavidad, respuesta, agrado y sonido de los V6 está a años luz, y eso que mi V6 diesel es de los ruidosos, nada que ver con los nuevos 2.7 y 3.0.

S2.

Pues igual me espero yo también a la del 2009.

Aunque espero que cueste menos trabajo hacer un backup con éxito.

Yo he probado con varias posibilidades y ni flores. Primero con el alcohol 120 y una LG, se me actualizó el software pero no reconocía el DVD (por cierto verbatin DL), luego probé con el ImageBurn, y la LG, y nada. Y ahora, lo peor es que no me funciona mi DVD del 2005 porque me dice que es incompatible con el software, en fin.

 

De todas formas, si alguien puede ayudarme. e agradecería enormemente.

Con la LG no lo grabarás en la vida, comprate una Pioneer que te cuesta treinta, cuarenta eurillos y es una inversión de futuro, podrás grabar todas las versiones que vayan saliendo.

S2,

Puede estar completamente embragado; en ese caso los semiejes delantero y trasero son solidarios, como en un coche sin diferencial central o que lo tenga bloqueado. (Eso siginifica que estando bloqueado, puede enviar el 100% del par a cualquier eje, la maxima capacidad de traccion posible, mientras que el quattro solo puede enviar el 85% a las ruedas traseras y el 60% a las delanteras, ya que su engranaje planetario cuando funciona "bloqueado", en realidad reparte el par 60% para las traseras, 40% para las delanteras, la relacion que predomina en recto hasta que la diferencia de par no supere el 3 a1 entre los ejes)

Daniel, creo que te confundes en la interpretación de este párrafo, Que sean solidarios significa que actúa como un Torsen bloqueado, no que pueda enviar el 100% del par a cualquiera de los dos ejes, de hecho en la explicación de Km77 de tu primer post dice que el sistema solo puede enviar un máximo del 50% al tren delantero, "las ruedas delanteras, que pueden recibir como máximo un 50% de la fuerza del motor."

lo que si puede es enviar un 100% a las traseras, pero a las delanteras solo un 50%, es decir que los límites son 50% -50% y 0% - 100% lo que le da muchísima desventaja respecto al Torsen 80% - 20% y 20% - 80%.

En la práctica y a las pruebas me remito el Quattro le da un soberano repaso en suelo deslizante, en comportamiento deportivo quizás no, pero en capacidad de tracción si.

por lo que he leido últimamente, y la información q me han facilitado sobre Quattro, la capacidad de reparto q das en tus explicaciones está desfasada 40-60, y actualmente puede dar 25-75 a 75-25. No se si en caso extremo puede superar aun más ese balance. Y en recta llano 50-50.

del resto, como he comentado, debería intervenir algún otro forero con más conocimientos concretos de la Quattro torsen de Audi.

La tracción Quattro desde que sacaron el último RS4 se ha modificado para dar 40-60 en condiciones normales, le llaman Quattro dinámica, en modelos anteriores si tiene un 50-50, pero en el A5/S5 ya tiene la dinámica.

S2.

Os voy a alegrar el dia , hoy llego un amigo con ese motor en un GTI y casi le entra una lata de aceite en 7000km,,,,,Sera el motor 2 tiempos?????????

Te estás luciendo tronco...

TROLL.

En el foro de car-audio tenéis cien mil posts sobre el tema, recordad que esto es ASI, no un foro de usuarios de A5, los temas de car audio y navegación tendrán mucho mas éxito en el foro correspondiente, eso sí, antes de abrir un tema sobre algo buscad en los existentes, hay gente que sabe mucho pero que, como es natural, se cansa de responder siempre las mismas preguntas.

S2.

Hinchados están los dos bastante y es normal, un coupé deportivo de este nivel normalmente lo está, las medidas exteriores no se suelen traducir en habitabilidad interior, tienen que ser anchos y gordos y sobre todo parecerlo y para ello bajan techos y ensanchan aletas, de esta forma cuando los miras por detrás tienes esa sensación de coche gordo, sin embargo la anchura para los ocupantes no se corresponde. Ya cuando hablamos de deportivos de verdad la relación es mucho mas acusada (R8, 911, Lambos, Ferraris, ...).

S2

 

El serie 6 me encanta, es de esos coches que cuando pasa hace que me gire para quedar mirandomelo mientras se pierde de mi campo visual pero los interiores de BMW me matan . Ojo que hablo de estilo y no de calidades, de esto ultimo no tengo pegas

 

¿No pueden darles otro aire? ¿por que insisten en este estilo? Me hace mucha gracia cuando leo las revistas y veo como suelen decir que el interior es parco, sobrio, sin marcar diferencias, etc...

 

Son tan sosos...

Pues es exactamente lo que he estado diciendo, que los interiores de BMW en general y del serie 6 y 3 en particular no están a la altura del resto de sus buenas cualidades, que son muchas.

S2

 

Yo quiero esta Ford Transit...

Pués a pesar del rojo en las puertas y en el salpicadero a juego con el cuero que le da un toque muy exclusivo, el diseño en sí del salpicadero me sigue pareciendo nefasto y es algo que reconocen muchos pro BMW no fanáticos, no es que lo diga yo, y cuando lo ves encendido por la noche la impresión es aún peor. El interior de este coche desmerece bastante respecto al exterior, y recuerda que el conductor va dentro. En cualquiera de las demás apreciaciones sobre el coche te digo que es una auténtica pasada, pero en esto...

S2.

El serie 6 tiene un interior impresionante, todas las gamas deberian de montar algo similar

:ranting2: El serie 6 es un coche impresionante, pero el interior precisamente parece el de una Ford Transit.

El serie 6 tiene un interior impresionante, todas las gamas deberian de montar algo similar, sobre todo el serie 3 coupe. En cuanto acabados el A5 es inferior, solo hay que tocar los plasticos que empiezan de debajo de la pantalla del A5 hasta la palanza de cambios, dejan mucho que desear, incluso el serie 3 coupe lo veo mejor acabado. Otra cosa son los diseños interiores, que ya depende del gusto dle consumidor, a mi particularmente no me llama la atención ni el de serie 3 ni el del A5.

El tema de la calidad de los plásticos yo creo que es muy subjetivo, yo tengo un A4 B6 que tiene una apariencia y tacto de plásticos acojonantes, pero gracias a ese tacto gomoso y agradable de todos los botones estos son muy delicados y en cuanto los rozas con la uña se pelan, Esta semana estoy conduciendo un A5 y me he dado cuenta que los botones han dejado de tener ese tacto y parecen mas plasticazo, pero supongo que lo habrán hecho aprendiendo de sus errores pasados, tienen peor aspecto de nuevos, pero supongo que lo tendrán mejor cuando el coche tenga cinco años.

Podríamos estar discutiendo horas y horas de cuales son mejores plásticos y no nos pondríamos de acuerdo.

Lo que esta claro es que en diseño interior (exterior a parte) si le da mil patadas el A5 a cualquier BMW, no solo en apariencia si no en iluminación (El cuadro iluminado de un BMW parece el de una fregoneta, esa luz naranja, ajjjjj, igualito que el de cualquier Audi, con su iluminación bicolor y detallista), cuidado del detalle (Iluminación de ambiente en la consola, ...)

BMW hace magníficos coches deportivos con tremendos motores y bastidores y en algunos casos también preciosos exteriormente, pero lo que es en diseño interior y soluciones (idrive) ya podrían despedir a todo el departamento.

S2.

Segun mi comercial, el coche rondaria los 35300 euros, 300 euros menos que el 1.8 contando ya con el 4.75% en vez del 9.75%... entonces, segun tus calculos, cuanta diferencia de precio hay entre el 1.8 y el 2.0? lo digo pq si hay mucha diferencia, me planteare el ponerle algun extra mas... saludos

El 4,75% también se aplica sobre los extras, así que cuanto mas extras le pongas mas diferencia hay a favor del 2.0, aunque me parece un poco exagerado lo que ha comentado Sauron.

S2.

ok gracias tio

 

oye una cosa ,lee mp3??

 

ya esta,jeje

 

adeu

Si, lo lee el cargador de 6 CD.

S2.

que tal,oye loigo,antes de pasar de ti y perder mi tiempo en leer lo que pones aqui reflejado en tus fallos neuronales,te dire que si le faltas al respeto a una persona de este foro,nos lo estas faltando a todos,y por lo que he leido no tienes motivos,aqui se viene a compartir experiencias,ayudarnos etc..todo en un ambiente cordial y de buen rollo.

Y si estas indignao,agua fresquita y ajo,y te compras un bosque y te pierdes...por cierto sin acritud.....

Upssss! creo que te has confundido de persona...

Ayer de repente volvió a funcionar, sería entonces problema de RNE3.

S2.

 

 

De todas maneras.... realmente el TMC en España no sirve para nada....... siempre los atascos en le mismo sitio y además normalmente no te da alternativas....

 

Por otro lado cuando te da alguna noticia de tráfico al estar oyendo musica o despistado, no eres capaz de saber lo que dice y por Diós que no he encontrado forma humana de que repita el aviso apretando no se que botón

 

Lemmon

Tienes toda la razón, la verdad que RNE3 para ofrecer la información de tráfico que ofrece podría dejarlo, este finde he estado de boda en Sevilla y he hecho varias veces el trayecto por la AP4 dirección Cádiz ida y vuelta, cada vez que me acercaba a 10 km de Sevilla me daba tráfico lento y no había ningún coche, ponen siempre lo mismo, igual que los carteles de la M-30 de por la mañana ("TRÁFICO LENTO HASTA CALLE ALCALÁ" ja,ja,ja,...), luego se monta un carajal por una accidente en tu camino al trabajo y el cacharro no te avisa de nada, menuda m****.

S2.

HOLA CARLOS ME PODIAS DECIR COMO SE ACTUALIZA EL MMI DE AUDI A4 DE 2006 NO SE NI COMO SE MIRA LA VERSION,ME ESTOY DESCARGANDO LA VERSION 2008 DEL NAVEGADOR POR LA MULA Y CREO QUE POR LO QUE ESTOY LEYENDO HAY QUE ACTUALIZARLO.

SI SABES EL NOMBRE DE ALA ACTUALIZACION PARA DESCARGARLO TE LOAGRADECERIA

 

UN SALUDO

 

Hola Carlos, yo puse en la mula mmi 2008 y me salio el fichero:Audi MMI Navteq Europe 2008.nrg, y ese es el q me he bajado.

 

 

Buenos dias,

 

He resuelto mi problema... Por fin! Lo unico que me faltaba era gravar el DVD con NERO!!! Con Alcohol 120% y otros no funcionaba. Me he bajado la "Trial Version" del NERO y efectivamente todo fue perferto.

 

Y tu jorozguer, has conseguido avanzar con tu problema de nombres de poblaciones que no aparecen?

 

Un saludo,

Carlos

 

Para el A4 no es el MMI (Aunque te lo ponga cuando enciendas el Navi), es el RNS-E, en este foro hay miles de post sobre el tema.

Unas pistas, el DVD del RNS-E ocupa según versiones por lo menos 6 Gb, el de MMI 2 ó 3, para grabarlo necesitas grabadora pioneer 108D ó superior, CloneCd, Alcohol 120 ó DVD decrypter dependiendo del tipo de archivo que te bajes, DVD+R de doble capa si puede ser Vervatim, ...

Busca por el foro que encontrarás, recuerda, RNS-E, no MMI ni RNS-D.

S2.

no, no vale, el sistema del a8 es el mmi, que aunque en el rns-e pone al iniciar mmi no es el msmo sistema...

 

y q diferencia hay,pensaba q lo de mmi era tb el rns-e,joer q empanao q estoy con estas cosas........

 

Visualmente las pantallas son idénticas, pero los DVD de mapas no tienen nada que ver, solo decirte que el del MMI ocupa 3Gb y el del RNS-E casi 8Gb.

S2.