Jesusma

También puede ser por el modelo, la Sport 3000 es una gama "básica"no es una rueda para las prestaciones tu coche, deberías haber puesto Sport01, Sport9000 ó Sport MAXX, yo llevo las últimas y encantado. S2.

Con las llaves de extracción especiales, las venden en repuestos por unos 9€ si no recuerdo mal, si tu radio es de doble din necesitarás dos juegos. S2.

Yo la tuve que cambiar hace poco por lo mismo y me la cambiaron en Lunas Arevalillo que tienen muchoas talleres en Madrid, todo perfecto, tanto la luna como el espejo, lo que me resultó curioso es el precio, pensando que para mi ex Cougar la luna valía 400€ largos, la del A4 no llega a 200€ S2.

Yo doy por finalizado este debate diciendo que cualquiera de las fregonetas que hemos nombrado le dará el servicio para el que están diseñadas, el Touran es cojonudo, no voy a negarlo, pero eso no quita que pueda haber en otras marcas productos igual ó mas conseguidos que él y mucho mas si tienen cuatro años menos de antigüedad, eso sería negar lo obvio, supongo que cuando salga el nuevo Touran superará a lo que ahora destaca en el mercado, pero hoy por hoy hay productos mas modernos y conseguidos y no debemos echarlos por tierra porque tengamos el antiguo como hiciste en tu primer post, porque lo único que hacemos es confundir. S2.

Este coche pide el Sline exterior a gritos... Muy bonito.

Supongo que la mayoría de la gente sabe que hay que limpiar la varilla antes de tomar la medición, pero el problema de las de nuestros coches es que aunque la limpies al volver a meterla y sacarla vuelve a salir hecha un asco con la bolita de los co**nes poniendo toda la zona de medición perdida, ese es nuestro problema. S2.

No me fío de las revistas, lo digo habiendo probado Touran, CMax y SMax, además no creo que haya mejor postor que el grupo Vag. Creo que lo que te pasa es que te has acostumbrado al comportamiento de tu Touran y los otros no los has probado lo suficiente para buscarles las cosquillas, con el CMax se pueden hacer diabluras para ser una fregoneta y el SMax teniendo en cuenta que es mucho mas grande también es muy bueno en este apartado, el Touran tiene mejor comportamiento que otras fregonetas, pero no se acerca a estos dos ni al Altea en comportamiento "deportivo". S2. Es el mismo, Focus, CMax, SMax, Mondeo, S40, C30, C4, C5, C8, 307/308, 407, 807, ... El 2.0TDCI propio de Ford es el de 130CV del antiguo Mondeo y del Jaguar Xtype. S2.

Neumáticos-online funciona igual de bien que pneus-online, yo he pedido neumáticos a los dos y todo ha ido perfecto en ambos casos, envío rápido y en perfectas condiciones y neumáticos de fabricación reciente y en perfecto estado. Los neumáticos de verano en España salvo en condiciones extremas van bien todo el año. S2.

El cuero milano se puede poner tanto en asientos normales como deportivos, luego seguro que se podrán poner con s-line, con el sobrecoste que corresponda En los B6/B7 se podía, supongo que se podrá aunque con esta gente nunca se sabe, la alarma era de serie en los B6/B7 y en el B8 opcional...

El Attraction es el básico, el Ambition el deportivo y el Ambiente el elegante, decídete según lo que busques. Ninguno de los teres equivale al modelo español, si lo vas a pedir comprueba bien el equipamiento de serie porque en Alemania muchas cosas que se dan por hecho aquí allí son opcionales, cosas como el clima ó los elevalunas traseros, los perfiles de aluminio exterior,... S2.

En el B6 es facilísimo, pero en el B7 creo que tienes que desmontar todo el paragolpes para sacarla. S2.

No se que Smax ó Cmax has probado, cualquiera de los dos le da un repaso considerable al Touran en estabilidad, comportamiento y dinamismo, el Scenic y el Zafira si son blanditos, pero los de Ford son de lo mejor del mercado en este apartado. Estoy de acuerdo contigo, el SMax es de lo mas bonito y deportivo en monovolúmenes (si se puede llamar bonita y deportiva a una fregoneta), pero el motor diesel si es PSA, se trada del 2.0 TDCI en Ford y HDI en PSA de 136CV desarrollado por ambos hace cuatro años cuando salió el CMax. S2.

Pues sí, no entiendo esta fijación por poner el single frame, en lugar de eso poned rejillas y paragolpes de S4 B6 ó Sline exterior, así os quedará mucho mejor. El kit de Hofele me parece de lo mas chapucero, si ves el coche de perfil parece un Volvo ya que el paragolpes del B6 sobresale bastante y la extensión del morro para poner el single frame queda exageradísima. De la segunda opción ni siquiera comento nada... :ranting2:

Pues eso, que la patada es mas subjetiva que otra cosa... S2.

Hombre, patada no tendrá, pero no porque no la tenga, sino porque como el empuje es tan bestial a cualquier régimen no hay en ningún momento que se note un cambio, como en los cuatro cilindros. Tú mismo, quédate con tú patada, yo me quedo con la suavidad y el empuje del V6. S2. He probado el V6 de 240cv y anda muchísimo, pero de sensaciones, nada de nada. Yo me quedo con mi patada, y cuando quiera símplemente hacer Km sin sentir nada, entonces barajaré la opción de un V6. Un saludo. No sé, Ismacom, ¿no estaría amariconado el V6 que probaste? , el mío es un misil y probé un 3.0 TDI 233 y se notaba bastante que era mas potente, tenía un empuje bestial, suave pero bestial. De todas maneras si queremos sensaciones nos hemos equivocado de motores y de coche en cualquier caso, quizás un Delta Integrale, eso son sensaciones. S2.

Las de 80 son las simples del S4 B6, las dobles del B7 deben ser mas pequeñas y ovaladas en lugar de redondas. Correcto pero como no especifica modelo Saludos. Efectivamente, pero en su primer post ya hablaba de colas dobles y eso descarta al B6. Cada vez tenemos menos sitio los B6eros en este foro... S2.

Las de 80 son las simples del S4 B6, las dobles del B7 deben ser mas pequeñas y ovaladas en lugar de redondas.

¿En que conce cobran así la mano de obra?

Hombre, patada no tendrá, pero no porque no la tenga, sino porque como el empuje es tan bestial a cualquier régimen no hay en ningún momento que se note un cambio, como en los cuatro cilindros. Tú mismo, quédate con tú patada, yo me quedo con la suavidad y el empuje del V6. S2.

ET42. Hola Jesusma: Te quiero agradecer la opinión que diste; tuya es la culpa :claugh: de que ahora esté por estos lares. Un saludo. Al final te quedaste con el A4 veo. Ojalá te vaya bien con él, yo esto encantado, no es comparable a tu antiguo Allroad pero es muy buen coche, si te parece perezoso en bajas reprográmalo, yo lo hice y es el diero mejor gastado en el coche. Que o disfrutes y feliz año. :claugh: S2

ET42.

45 es el ET del S4 B6/B7, los A4 llevan 42. S2.

Pues creo que mi B6 2.5 tiene ese tipo de varilla, tiene una pelotita encima de la zona de medición que no me deja medir ya que arrastra el aceite por el canuto y pone toda la parte de la medición perdida, de todas formas a mí nunca se me ha encendido el testigo, mi motor la verdad es que no gasta nada. S2.

Es bueno saberlo, me habré confundido. Gracias.

El precio del impuesto de matriculación se abona en el momento de la misma, es decir, que cuando llegue el pedido tendrá un 4.75%, lo pidas cuando lo pidas. El tema de subida, imagino que como todos los años puede que suban el coche un 1 % o 2%, que según las clausulas de compra de Audi, nos tocaría abonar.Pero esto es muy relativo, pues el precio de compra del vehículo queda plasmado en el momento de la compra, con lo cual , las posibles subidas no deberían de afectarnos, aunque ese es un tema muy delicado. Lo que está claro es que Audi no va a bajar las tarifas. Saludos En la hoja de pedido siempre te ponen una claúsula de posibles subidas, si sube el coche entre el pedido y la entrega te comes la subida de todas todas. S2.