Jesusma

hola queria saber como sacar radio de a4 b6

Con las llaves de extracción especiales, las venden en repuestos por unos 9€ si no recuerdo mal, si tu radio es de doble din necesitarás dos juegos.

S2.

Yo la tuve que cambiar hace poco por lo mismo y me la cambiaron en Lunas Arevalillo que tienen muchoas talleres en Madrid, todo perfecto, tanto la luna como el espejo, lo que me resultó curioso es el precio, pensando que para mi ex Cougar la luna valía 400€ largos, la del A4 no llega a 200€

S2.

hasta ahora no he visto nada que se pueda comparar al Touran, ni Zafira, C´ó S MAX, Scenic... estos si me parecen furgonetas y la estabilidad de estos deja mucho que desear.

No voy a entrar a discutir en la forma de conducir y/ó probar los coches cada uno de nosotros, y estoy de acuerdo en cuanto a la percepción de cada uno ( y con esto por mi parte doy por finalizado este debate).

Yo doy por finalizado este debate diciendo que cualquiera de las fregonetas que hemos nombrado le dará el servicio para el que están diseñadas, el Touran es cojonudo, no voy a negarlo, pero eso no quita que pueda haber en otras marcas productos igual ó mas conseguidos que él y mucho mas si tienen cuatro años menos de antigüedad, eso sería negar lo obvio, supongo que cuando salga el nuevo Touran superará a lo que ahora destaca en el mercado, pero hoy por hoy hay productos mas modernos y conseguidos y no debemos echarlos por tierra porque tengamos el antiguo como hiciste en tu primer post, porque lo único que hacemos es confundir.

S2.

Este coche pide el Sline exterior a gritos...

Muy bonito.

Y digo yo... a nadie se le ocurrio limpiar la barilla con un trapo/papel??? ahi seguro que se ven bien las marcas del min max.

 

Para los no muy instruidos, se hace asi:

-se levanta el capot ( tapa del motor)

-se saca la barrilla (cuando se sabe donde esta)

-SE LIMPIA ( siempre, sin esepcion)

-se ubican las marcas MAX-MIN

-se introduce la barilla

-se espera 1,2 seg.

-se retira la barilla

-se observa el aceite pegado en la misma.

 

Si sigen estas instrucciones, no deberan escribir tantas aventuras sobre una barilla del aceite revelde

 

Panzer

Supongo que la mayoría de la gente sabe que hay que limpiar la varilla antes de tomar la medición, pero el problema de las de nuestros coches es que aunque la limpies al volver a meterla y sacarla vuelve a salir hecha un asco con la bolita de los co**nes poniendo toda la zona de medición perdida, ese es nuestro problema.

S2.

Lo he probado un par de ocasiones en AVIS (me imagíno que sea el de 136 CV) y si tiene algo más de patada en baja.... pero en estabilidad y comportamiento en curva me sigue gustando más el bastidor del Touran. ¿ Lo has probado tú? lo digo por que si te fias de las revistas estás equivocado, se venden al mejor postor.

En el diseño es algo muy personal y cada uno tenemos nuestros gustos, a mi la linea del S-Max no me acaba de llenar, ya puestos a comparar "manolovolumenes" y hablando solo de diseño me quedo con el Mitsubishi Glandis.... por cierto lleva nuestro 140 cv.

 

En cuanto a problemas en 3 años y 120.000 Kms no me ha dado ningún problema (tocaré madera), tan solo dos campañas de las cuales no estaba afectado.

 

En ningún momento entro a comparar el Avant al Touran, son conceptos totalmente distintos, de hecho yo sigo teniendo el Touran y me he comprado un Avant.

No me fío de las revistas, lo digo habiendo probado Touran, CMax y SMax, además no creo que haya mejor postor que el grupo Vag.

Creo que lo que te pasa es que te has acostumbrado al comportamiento de tu Touran y los otros no los has probado lo suficiente para buscarles las cosquillas, con el CMax se pueden hacer diabluras para ser una fregoneta y el SMax teniendo en cuenta que es mucho mas grande también es muy bueno en este apartado, el Touran tiene mejor comportamiento que otras fregonetas, pero no se acerca a estos dos ni al Altea en comportamiento "deportivo".

S2.

Se me olvidaba, el motor del C-max 2.0 TDCi, sí es de Ford en colaboración con PSA, que por cierto dieron algunos problemas, pero el S-Max 2.0 TDCi, creo que es propio de Ford, nada tiene que ver con PSA. (estoy convencido al 97 ó 98%). S2.

Es el mismo, Focus, CMax, SMax, Mondeo, S40, C30, C4, C5, C8, 307/308, 407, 807, ...

El 2.0TDCI propio de Ford es el de 130CV del antiguo Mondeo y del Jaguar Xtype.

S2.

Yo sigo llevando las Continental con las que venía el coche, y ya ha llegado el momento de cambiarlas. No diré cuantos Km me han durado para que nos os echeis las manos a la cabeza, pero como casi todo lo que hago es autopista a velocidades legales (muy pocos acelerones y frenazos), pues eso, que se han portado muy bien. De hecho aún tienen dibujo, pero con mucha agua por las recientes lluvias me ha entrado el ESP dos o tres veces. Asín que, a cambiar toca.

 

Como no hago conducción deportiva valoro más la durabilidad que las prestaciones. ¿Qué marca sería recomendable? Se me olvidaba: los neumáticos son los de serie del coche, 205/55/R16/91/W.

 

Otra cosilla: en este mismo foro vi referencias a www.pneus-online.es. La put*da es que no tiene talleres asociados en Mallorca. ¿Alguien conoce neumaticos-online.com? ¿Son de fiar? Los precios son muy similares a la otra web. También puedo hablar con un mecánico conocido mio a ver si puede montarme las gomas que le lleve yo, con lo que sí podría pedirlas en pneus-online.

 

Y otra duda, sobre el tipo de neumático: con el tiempo que tenemos en Mallorca, neumáticos "de verano" deberían ir bien todo el año, ¿no? ¿Qué diferencia hay entre los de verano y los todo tiempo, en dibujo, durabilidad...?

 

Saludos a todos.

Neumáticos-online funciona igual de bien que pneus-online, yo he pedido neumáticos a los dos y todo ha ido perfecto en ambos casos, envío rápido y en perfectas condiciones y neumáticos de fabricación reciente y en perfecto estado.

Los neumáticos de verano en España salvo en condiciones extremas van bien todo el año.

S2.

Una cosa sabeis si al pedir el s-line interior se podran poner los asientos cuero milano (negro) por ejemplo,supongo que el s-line interior los asientos seran deportivos pero solo con bordes de cuero y me gustaria tenerlos deportivos osea los s-line pero todo en cuero negro se podr

 

pienso que si, casi seguro al 100%

 

El cuero milano se puede poner tanto en asientos normales como deportivos, luego seguro que se podrán poner con s-line, con el sobrecoste que corresponda

En los B6/B7 se podía, supongo que se podrá aunque con esta gente nunca se sabe, la alarma era de serie en los B6/B7 y en el B8 opcional...

hola

a ver que opinais,tengo familia en alemania y me estan mirando el a4 b8 para ver si compensa la compra

y resulta que aparte de los datos del 143cv diesel mi primo me pide que elija el modelo attraction ambition ambiente

que modelo es el español?

compensara?

el tiempo de espera es menor si lo compras en alemania!!!

El Attraction es el básico, el Ambition el deportivo y el Ambiente el elegante, decídete según lo que busques.

Ninguno de los teres equivale al modelo español, si lo vas a pedir comprueba bien el equipamiento de serie porque en Alemania muchas cosas que se dan por hecho aquí allí son opcionales, cosas como el clima ó los elevalunas traseros, los perfiles de aluminio exterior,...

S2.

Mi coche es un B7.

 

Hoy me he puesto a sacar la parrilla y no he podido pues tenia miedo de romper alguna pieza. Por eso os preguntaba si teniais algun manual de desmontage.

En el B6 es facilísimo, pero en el B7 creo que tienes que desmontar todo el paragolpes para sacarla.

S2.

hasta ahora no he visto nada que se pueda comparar al Touran, ni Zafira, C´ó S MAX, Scenic... estos si me parecen furgonetas y la estabilidad de estos deja mucho que desear.

No se que Smax ó Cmax has probado, cualquiera de los dos le da un repaso considerable al Touran en estabilidad, comportamiento y dinamismo, el Scenic y el Zafira si son blanditos, pero los de Ford son de lo mejor del mercado en este apartado.

Yo con dos niñas pequeñas 2 y 3 años,lo tenía claro la S-Max preciosa a diferencia de touran y la seguí en algún foro por si daba problemas y para nada. Por cierto creo que el motor no es PSA.

Estoy de acuerdo contigo, el SMax es de lo mas bonito y deportivo en monovolúmenes (si se puede llamar bonita y deportiva a una fregoneta), pero el motor diesel si es PSA, se trada del 2.0 TDCI en Ford y HDI en PSA de 136CV desarrollado por ambos hace cuatro años cuando salió el CMax.

S2.

Con lo bonito que es el delante del b6...

Pues sí, no entiendo esta fijación por poner el single frame, en lugar de eso poned rejillas y paragolpes de S4 B6 ó Sline exterior, así os quedará mucho mejor.

El kit de Hofele me parece de lo mas chapucero, si ves el coche de perfil parece un Volvo ya que el paragolpes del B6 sobresale bastante y la extensión del morro para poner el single frame queda exageradísima. De la segunda opción ni siquiera comento nada... :ranting2:

Sí, y consumos!! :lo2:

 

Yo, dentro de mis posibilidades, pues algo de deportividad, y me parece mucho más impresionante la patada que da el mío, que la progresividad del otro, y ya digo que sí, que anda muchísimo más...

 

Sólo digo que saliendo de una rotonda, al enlazar marchas sin darme cuenta iba a velocidades superiores a la barrera actual de la cárcel para autovías

Pues eso, que la patada es mas subjetiva que otra cosa...

S2.

Irá de put* madre, pero en estos cv, que ya sí que tienes suficiente, y si puedes con los gastos, lo mejor es el gasolina, que si te gusta conducir vas a disfrutar mucho más. Al fin y al cabo, el 3.0TDI es common-rail y ya no tiene la patada, así que no hay nada que en cuanto a sensación o a "patada" pueda inclinar la balanza por el TDI.

 

Un saludo!

Hombre, patada no tendrá, pero no porque no la tenga, sino porque como el empuje es tan bestial a cualquier régimen no hay en ningún momento que se note un cambio, como en los cuatro cilindros. Tú mismo, quédate con tú patada, yo me quedo con la suavidad y el empuje del V6.

S2.

 

He probado el V6 de 240cv y anda muchísimo, pero de sensaciones, nada de nada. Yo me quedo con mi patada, y cuando quiera símplemente hacer Km sin sentir nada, entonces barajaré la opción de un V6.

 

Un saludo.

No sé, Ismacom, ¿no estaría amariconado el V6 que probaste? , el mío es un misil y probé un 3.0 TDI 233 y se notaba bastante que era mas potente, tenía un empuje bestial, suave pero bestial.

De todas maneras si queremos sensaciones nos hemos equivocado de motores y de coche en cualquier caso, quizás un Delta Integrale, eso son sensaciones.

S2.

Si no recuerdo mal, las originales el diametro es de 80.

 

 

 

Saludos.

Las de 80 son las simples del S4 B6, las dobles del B7 deben ser mas pequeñas y ovaladas en lugar de redondas.

 

Correcto pero como no especifica modelo

 

 

Saludos.

Efectivamente, pero en su primer post ya hablaba de colas dobles y eso descarta al B6.

Cada vez tenemos menos sitio los B6eros en este foro...

S2.

Si no recuerdo mal, las originales el diametro es de 80.

 

 

 

Saludos.

Las de 80 son las simples del S4 B6, las dobles del B7 deben ser mas pequeñas y ovaladas en lugar de redondas.

LA MANO DE OBRA A MI ME COBRARON 35 + IVA.

¿En que conce cobran así la mano de obra?

Irá de put* madre, pero en estos cv, que ya sí que tienes suficiente, y si puedes con los gastos, lo mejor es el gasolina, que si te gusta conducir vas a disfrutar mucho más. Al fin y al cabo, el 3.0TDI es common-rail y ya no tiene la patada, así que no hay nada que en cuanto a sensación o a "patada" pueda inclinar la balanza por el TDI.

 

Un saludo!

Hombre, patada no tendrá, pero no porque no la tenga, sino porque como el empuje es tan bestial a cualquier régimen no hay en ningún momento que se note un cambio, como en los cuatro cilindros. Tú mismo, quédate con tú patada, yo me quedo con la suavidad y el empuje del V6.

S2.

Hola Chicos querria saber cuál es el ET de un B6 Avant del 2003????

 

 

Please necesito respuesta urgente

ET42.

 

Hola Jesusma:

Te quiero agradecer la opinión que diste; tuya es la culpa :claugh: de que ahora esté por estos lares.

Un saludo.

Al final te quedaste con el A4 veo.

Ojalá te vaya bien con él, yo esto encantado, no es comparable a tu antiguo Allroad pero es muy buen coche, si te parece perezoso en bajas reprográmalo, yo lo hice y es el diero mejor gastado en el coche.

Que o disfrutes y feliz año. :claugh:

S2

Hola Chicos querria saber cuál es el ET de un B6 Avant del 2003????

 

 

Please necesito respuesta urgente

ET42.

El ET del A4 es 45

45 es el ET del S4 B6/B7, los A4 llevan 42.

S2.

En los B7, la ralidad no es lo que es.

La terminacion de la varilla del aceite es con una punta redonda que 'desencaja' el nivel y miente a la hora de que tu lo mires. Deberas echarle mas acntidad de aceite, y que quede por encima, entonces dejara de pitar.

 

Ya se ha hablado alguna vez por aqui, pero no tengo claro si ha sido aqui o en Mecanica.

 

Saludos.

Pues creo que mi B6 2.5 tiene ese tipo de varilla, tiene una pelotita encima de la zona de medición que no me deja medir ya que arrastra el aceite por el canuto y pone toda la parte de la medición perdida, de todas formas a mí nunca se me ha encendido el testigo, mi motor la verdad es que no gasta nada.

S2.

Vamos por partes:

 

Jesusma. Llevamos D1S, no D2S. Importante dato, pues las D1S son mas caras porque llevan el autoarranque incorporado.

 

Saludos.

Es bueno saberlo, me habré confundido.

Gracias.

Saludos!

Como soy nuevo en el foro, lo primero deciros que es un gran foro, con mucha información muy útil.

 

Tengo una duda:

A partir del 1 de Enero el Impuesto de Matriculación cambiará para todos los coches.

El A4 2.0TDI tiene un precio de 31.800€ (7% de Imp. Mat.)

Pero creo que en 2.008 pasará a tener un 4.75% de I.M. con lo que el precio tendría que ser 31.219€, son 580 euros menos!!

 

Creeis que Audi bajará el precio para el año proximo? O probablemente aumentaran el equipamiento de serie.

Si confirmo mi pedido ahora pagaré más x lo mismo y encima recibiré mi coche en 2.008 (Marzo-Abril)

 

Gracias por la ayuda foreros.

El precio del impuesto de matriculación se abona en el momento de la misma, es decir, que cuando llegue el pedido tendrá un 4.75%, lo pidas cuando lo pidas.

El tema de subida, imagino que como todos los años puede que suban el coche un 1 % o 2%, que según las clausulas de compra de Audi, nos tocaría abonar.Pero esto es muy relativo, pues el precio de compra del vehículo queda plasmado en el momento de la compra, con lo cual , las posibles subidas no deberían de afectarnos, aunque ese es un tema muy delicado.

Lo que está claro es que Audi no va a bajar las tarifas.

Saludos

 

En la hoja de pedido siempre te ponen una claúsula de posibles subidas, si sube el coche entre el pedido y la entrega te comes la subida de todas todas.

S2.

Bueno yo ya lo tengo pedido y el color es el tercero el azul liquido si no me equivoco

Madre mía que llantas mas feas, al que las diseñó habría que matarlo, se debería prohibir gastar aluminio en eso. Nos obligan a poner llantas opcionales. Yo pensaba que con las de serie del B6 y B7 ya habían llegado al límite, pero se van superando. :claugh:

S2