Jesusma

No tiene que estar en garantía, el servicio de Audi Class es durante los primeros siete años de vida del coche, claro está si llevas el mantenimiento en Audi. Te dan el coche por un mínimo de 1 día y un máximo de 4. S2.

Si vale, pero tendrás que codificarla convenientemente, en el conce.

Lo mejor es que el MP3 lo pongas en las tarjetas SD, el lector déjalo para el DVD de navegación, si no no tendrás navegación cuando estés escuchando música. En las tarjetas no copies nombres de archivos con puntos, solo pueden tener el punto de la extensión .MP3. S2.

¿leeis los posts antes de contestar? Chemysimba, siento no poder ayudarte.

Me gusta tu nick, haciendo amigos...

¡¡¡Nunca las crucéis!!! de esa manera el coche directamente no andará, se quedarán patinando las dos ruedas que no tienen las cadenas y se quedará en el sitio, eso con el ESP desconectado, con el ESP ni siquiera se moverán. Ponlas en el eje delantero, que con el Torsen central del Quattro le pasará todo el par al no tener adherencia en el trasero. De todas maneras en subidas con tracción Quattro no necesitarás las cadenas, en bajadas si. S2.

Pues se puede cambiar la parte baja delantera por la del Sline exterior si tu coche es posterior al 2003, si es anterior tendrías que cambiar las dos partes, también hay una parte baja delantera en accesorios que es bastante deportiva, en esta no se si vale para uno anterior al 2003, tendrías que preguntarlo. En cuanto a la posterior la Sline y la de accesorios te valen para cualquier A4 B6. Además de todo esto podrías poner los spoilers de cualquier preparador. En cuanto al S4 B6 los paragolpes son enterizos con lo que deberías quitar los tuyos para poner los nuevos. Hay muchísimos posts en el foro A4 sobre el tema, usa la búsqueda por ejemplo con la palabra Sline y encontrarás multitud de fotos, explicaciones, etc. S2.

Descuida que el motor no sufre, es mas, manteniendo velocidades constantes es hasta bueno, porque a esas revoluciones el turbo quema bastante carbonilla generada por el uso diario, además si te das cuenta después de un viaje largo por carretera el FIS te aumenta el intervalo del longlife, es mucho mas perjudicial para el motor los arranques en frío y los trayectos cortos que un viaje a altas velocidades en autopista. S2.

Valer valen, y los neumáticos tambien, pero no creo que te queden bien, te quedarán muy fuera, además de no ir legal, todas las discusiones que hemos tenido aquí se referían a llanta de 8 pulgadas de garganta, si esta tiene 8,5 la cosa cambia bastante ya que tienes que sumarle esa media pulgada mas al ET. S2. Gracias por la respuesta. Una cosa mas, seria posible homologarlas? Si es que si, es posible que tuviera que ensanchar aletas para que no sobresalieran, no? Pues por ser posible lo es, pero lo mas seguro que te salga mas caro el collar que el perro, muy baratas te tienen que salir esas llantas para que te rente, tendrías que sumarle el precio de la homologación + el ensanche de las aletas que por otra parte tendría que hacerte un verdadero profesional para que no quedara truñing, a mí no me convence esta solución, yo pondría 8x18 con ET entre 42 y 35 y neumáticos 235/40/18 ó 245/40/18, pero tú mismo. S2.

Buenas... Segun mi ficha tecnica, con esos neumatico no creo que pasases la ITV, ya que en llanta 18, que es lo que yo llevo, la ficha pone que devemos llevar 235 40 r18. Con esas gomas no se si tendrias problemas.... Aparte de lo que te comenta Jesusma, que con ese ET, superarias el ancho de via... V'sssssss La 245/40/18 es completamente equivalente a la 235/40/18, no hay ningún problema en la ITV. S2.

Valer valen, y los neumáticos tambien, pero no creo que te queden bien, te quedarán muy fuera, además de no ir legal, todas las discusiones que hemos tenido aquí se referían a llanta de 8 pulgadas de garganta, si esta tiene 8,5 la cosa cambia bastante ya que tienes que sumarle esa media pulgada mas al ET. S2.

Perdón zapatones, creo que te confundes, el A4 B6/B7 tiene ET42 (S4 ET45) y el A3, Golf,... ET56, por eso quedan metidas las de un A3 en un A4. De todas maneras el ET35 que recomiendas en un A4 tampoco quedaría mal, quizás un poco saliente en el eje delantero, pero en el trasero perfectas. S2. Con las de ET 42 te sirven para todos los modelos, estan dentro de la legalidad, no te pasas de los 30 mm que puedes enchanchar el eje y asi matan 10 pajaros de un tiro, pero para un A4 quedan para mi muy metidas, para mi el ET ideal para un A4 es ET 35. Si, a lo mejor queda mejor con ET35, pero las originales del A4 son ET42 y son las que dan el ancho de vías de la tarjeta, es decir, que todos los cálculos para ensanchar los 30mm se tienen que hacer tomando como referencia ET42. El ET máximo para un A4 B6/B7 sería ET27. S2.

La 235/35/19 la fabrican con índice 87 y la XL con índice 91, si compra la XL no tendrá ningún problema, ya que la 235/40/18 está homologada para el A4 y tiene índice 91. S2. Mi A4 S Line por lo menos,viene con 235/45/17 93Y como medida principal en ficha y con posibilidad de poner 235/40/18.No viene nada de 91 como dices.Otra cosa es que tu A4 no sea S Line,entonces cambia mucho la caso. Si te fijas en mi firma mi coche tiene Sline + Sline exterior, además de las susodichas llantas de 18 opcionales, de fábrica salió con la 235/40/18 91Y. De todas formas Sea Sline ó no las llantas que le puedes montar son las mismas, a partir del 2003 se empezaron a ofrecer las llantas de 18 como opción, por lo que los coches vendidos desde ese año deberían tenerla en la ficha técnica, los vendidos antes de esa fecha si no tienen la 18 en la ficha no pasa nada porque la 205/55/16 de serie tiene también indice 91, lo único que tendrían que tener mas cuidado con las equivalencias de diámetro porque según que medida en 19 es equivalente con la 235/40/18 pero no lo es con la 235/45/17 aunque estas dos entre si si lo sean, así son las cosas de las homologaciones. S2.

Supongo que las carcasas no te referirás a las originales, porque estas me costaron a mí hace un año 420€ la pareja, ¿ó es que a mí me engañaron? S2. Jooooooderrrrrrrrrrrrrr....... Perdona la expresión pero pagar 420 euros por unas carcasas de espejo.... madre mía.... Si, es una pasada, pero lo peor es que tuve que convencer a los de recambios de que las vendían sueltas, ellos estaban convencidos de que solo vendían los espejos completos del S4 por 500€ cada uno... S2.

Todo está bien excepto el ET50, de esta forma la llanta te quedará 8mm mas metida que la original (ET42), yo creo que te quedará muy feo, además de la posibilidad de que te pegue en el amortoguador o en la pinza de freno, intenta encontrar algo entre ET45 y ET35. S2.

He visto muchísimos timos de estos en Internet, tanto en venta como en compra de vehículos, de todas formas lo raro es la cantidad de votos positivos que tiene el vendedor, el único negativo parece ser que le estafaron y se votaron negativo mutuamente. S2.

Un 2.0 140 CV atmosférico de gasolina ni te huele si metes la s..ta a 130 (yo tengo uno además del A4), eso sí si la metes a 100 el 2.5 va a 1700 vueltas y si no está reprogramado todavía no ha llegado a su margen óptimo de funcionamiento, pero aún así si hubieras seguido estirando en s..ta hasta por encima de los 200 le hubieras levantado los adhesivos, si fuese el MPS la cosa sería bien distinta. Otra razón sería que tuvieras el caudalímetro algo flojo... S2.

La 235/35/19 la fabrican con índice 87 y la XL con índice 91, si compra la XL no tendrá ningún problema, ya que la 235/40/18 está homologada para el A4 y tiene índice 91. S2.

Lo que buscan es comercializar versiones que se puedan vender, un R8 TDI lo veo un pco difícil teniendo en cuenta que valdría sobre los 100.000 €, en cambio, un TT por unos 40.000 €... seguro que es una versión que tiene buen número de ventas. No creo que el 3.0 TDi quepa en el vano motor del TT, además que supondría muchom peso sobre el eje delantero en un coche pequeño. Más lógico un 2.0 de cuatro cilindros para esos 200 cv's, no? No cabe, por eso el 3.2 del TT y A3 es en V estrecha y trasversal a diferencia del 3.2 FSI del A4 y A6 que es en V a 60º y longitudinal.

Pues es pasta, con eso tienes para otro extra o parte del seguro. No te alegres tanto, que el nuevo año vendrá con una subidita en las tarifas que contrarrestará la bajada de impuestos...

El único inconveniente será que al tener menor perfil será algo mas incómodo en el bacheo y tendrás que tener mas cuidado si cabe con los bordillos, digo si cabe porque con las de 18 ya las rozas con mirarlas. En cuanto a repris, consumos, etc. iguales si dejas la misma sección de neumático. S2.

Perdón zapatones, creo que te confundes, el A4 B6/B7 tiene ET42 (S4 ET45) y el A3, Golf,... ET56, por eso quedan metidas las de un A3 en un A4. De todas maneras el ET35 que recomiendas en un A4 tampoco quedaría mal, quizás un poco saliente en el eje delantero, pero en el trasero perfectas. S2.

Supongo que las carcasas no te referirás a las originales, porque estas me costaron a mí hace un año 420€ la pareja, ¿ó es que a mí me engañaron? S2.

Las originales aluminio mate sobre los 210€ cada una, si son caras, todo en Audi es caro... 420 pavos por ambas??!!! eso no es caro, es heavy. 50 euros ( las dos) me han costado las originales del Fiat 500 :crying_anim: Y encima me costó bastante convencer al de recambios de que las vendían por separado, el se empeñaba en que solo me podía vender los espejos completos del S4 por 500€ cada uno. Es lo que hay, cuando yo las compré solo había cromadas por el mercado y tuve que pasar por el aro, ahora ya las venden mates no originales. S2.

Este tema está super-trillado en este foro, no se puede.