Jesusma

No creo que estén tan desgastados, los traseros están casi nuevos y los delanteros todavía tienen vida, de todas formas para cruzarlos deberías haberlo hecho antes, si has hecho 42.000 km y los tienes en este estado es que ó has conducido en plan abuelita ó están cristalizados, en el segundo caso deberías cambiar los cuatro, en el primero yo cambiaría de atrás a delante y viceversa aunque sea tarde. Los neumáticos nuevos tienen 8 mm de profundidad y las marcas de desgaste máximo legal están a 1,2 mm si no me equivoco, tampoco es que los tengas que apurar hasta ahí y menos si conduces mucho en mojado, pero hasta los 2 mm podrías sin mucho problema, eso sí, en mojado mucho cuidado con los charcos a alta velocidad, aunque eso también con los neumáticos nuevos.

Por cierto ¿qué medida son?

Bueno pues como siempre me a gustado mucho el tema de aceites y neumáticos, en esta revisión le he cambiado a mi B6 TDI el aceite de un 5W40 he pasado a un 5W30, diferencias las apreciables en una semana de conducción con ella las veo bastante ventajosas. Aceite CASTROL LONG LIFE PROFESIONAL 5W30, de los mejores productos del mercado en la actualidad. El coche lo noto mas fino, con mas viveza y mas suavidad en la conducción, llegando a las revoluciones mas alta con una suavidad bastante mas apreciable que antes, me ha encantado este apartado lo noto como con vitaminas nuevas. No menos encantado estoy con el tema de humos de salida del escape ya que en este aparado el cambio lo veo bastante significativo con respecto al anterior y el humo ya casi ha desaparecido, sobre todo en arrancadas. La rumosoridad se aprecia un pelino mas baja. En global el cambio del CASTROL TXT 5W40 por el CASTROL LL 5W30 lo veo bastante positivo, por lo menos en mi B6 QUE AL FINAL ES EL QUE ME LO AGRADECERÁ. comentar que le seguiré haciendo el cambio cada 15 mil kms. aunque sea para Long life.

S2

Este aceite no cuesta un 60% mas que el 5W40 por nada, es normal que notes el coche mas fino.

Tras probar los Dunlop Sport Maxx y los Michelin PS2, no hay color, los PS2 están a otro nivel. Yo ya no cambio

¿En qué sentido están a otro nivel? explícate por favor.

Yo en mi antiguo ibiza lo hice toda la vida y nunca tuve ningún problema, en el A4 no sabía que existía el botoncito, lo miraré la próxima vez. Poneos a pensar, si Audi ha puesto el botoncito por algo será ¿no?

S2.

A mí el B7 sin S-Line ext. nunca m llamó la atención (y soy fiel a los 4ros), aunq sí es verdad q mucha gente se sorprendió con su diseño al principio. De todas maneras, el B7 no habrá cuajado mucho, xq ha sido 1 de los modelos AUDI q menos (o el q menos) ha durado en el mercado en toda su historia.

Ten en cuenta que el B7 no es un modelo en sí, sino un restyling del B6, por eso ha durado tan poco, las marcas suelen sacar un modelo, lo mantienen 4 años y luego les hacen un restyling y los mantienen 2 años más para a continuación sacar un modelo nuevo, esa suele ser la norma.

 

Lo del tema del Sline cada vez se distingue menos del normal, y no porque el Sline sea peor cada vez, sino que el modelo de serie cada vez es mas agresivo, resumamos

1 - El primer Sline (mi B6) se distinguía bastante, mas que nada porque el modelo de serie tenía los bajos de los paragolpes y los laterales sin pintar además de tener un faldón delantero todo menos deportivo, un faldón trasero liso y unas taloneras laterales inéxistentes y también sin pintar, el toque del aleroncito trasero también le dá mas personalidad.

2 - En el B7 de serie los paragolpes ya eran pintados y tenían algo mas de agresividad además de incluir unas taloneras con cierto relieve, prueba de ello es que en el Sline el cambio en el paragolpes trasero es solo que el difusor viene pintado (a mí personalmente me gusta mas en negro), las taloneras son las mismas que en el B6 Sline algo mas pronunciadas que las de serie, el paragolpes delantero si es mas agresivo, pero no hay tanta diferencia como había en el B6, en cuanto a la tapa del maletero con el alerón incorporado si se diferencia del original, aunque a mí personalmente me gusta mas el aleroncito.

3 - En el B8 la única diferencia visible son las taloneras y el difusor trasero ya que no sabría decir cual de los dos paragolpes delanteros es mas agresivo, simplemente son distintos, el difusor trasero si es mas bonito, pero teniendo en cuenta que el conjunto del paragolpes y difusor del de serie es muy similar al del S4 B6 da bastante el pego. No tengo noticia de que haya un aleron en la tapa del maletero específico para el Sline, La tapa del de serie ya cumple esta función.

 

Yo personalmente me ahorraría el Sline exterior en el B8 y por el precio del conjunto Sline completo (ó un poco más) le pondría el Sline interior mas las llantas de 19" y si acaso le pondría a posteriori las taloneras del futuro S4 y el difusor trasero, aunque esto último me lo pensaría, es mi opinión.

S2.

 

 

- Buena comparación Jesusma.

 

- Sobre el S-Line ext. del nuevo A4, a mí sí m gusta y sí aprecio la diferencia, todo dependerá del precio al q salga... tb m planteo KIT ORIGINAL (DE CASA) del futuro S4 (paragolpes del. y tras., taloneras, parrilla y carcasas retrovisores), ya q creo q cuando m compre el coche ya estará el S4 a la venta. Ya se verá cómo anda todo, al igual q nuevas motorizaciones.

Buena idea, ten en cuenta que al ponerle el Sline interior te incluirá las llantas de 18 y la suspensión deportiva como hasta ahora lo hacían en el B6 y B7 solo tendrás que pagar unos 600 euros de suplemento por las 19 BBS ó new RS4 (a tu gusto) como pagué yo por mis RS6 pidiendo el Sline B6 con RS4 de 17, teniendo en cuenta que el Sline exterior cuesta en el B6/B7 unos 1800 € si en el B8 cuesta 2000€ yo creo que tienes para darle el toque S4 que mas te guste.

S2.

Ese te va bien para cambio cada 15000, para longlife necesitas el 0W30 que vale como el doble la lata.

S2.

Chicos, habéis nombrado casi todos los motivos por los cuales se pueden producir vibraciones, lo digo porque yo también me he visto en la misma situación con mi ex a3 y mi actual a4 cabrio. Motivos para vibraciones, por orden de descarte:

 

1) Mal equilibrado. No solo por el tipo de llanta ni la pericia del operario, si no también porque las propias máquinas de equilibrar deben ser "equilibradas" periódicamente para que estén perfectas, cosa que muchos talleres no hacen. Con deciros que hace poco pinché una rueda, me fuí al norauto más cercano y cada vez que metían la rueda a equilibrar daban parámetros totalmente diferentes, de locos! al final me tocó ir a mi taller de confianza y por 35 euros arreglado, fino como el primer día.

2) Goma deformada. Ojo, nuevas o usadas, bien por que la goma sea mala de solemnidad o bien porque, aún siendo buena, hay que contar con que en ocasiones los almacenajes son en altura en naves gigantes y algunas ruedas están debajo de otras 20 soportando un peso del carajo, y esa deformidad hace que sea imposible de equilibrar. Son partidas muy concretas pero puede suceder. También lo digo por experiencia. Aunque las ruedas también pueden deformarse con el uso.

3) Llanta deformada. Algún bache o socavón que doble la llanta y a tomar por saco el equilibrado, o reparas la llanta o estás jodío!

 

SOLUCIÓN: Id a un taller de confianza, o cuando menos de referencia, me da igual oficial o no, el mío no lo es y no lo cambio por nada, es un taller sólo de neumáticos, con eso os digo todo. Siempre me solucionan lo que otros estropean... El que quiera dirección en Madrid que mande MP. Si eso cuesta 70 euros en el conce y os lo dejan bien, adelante! Ir suave en tu coche no tiene precio...

 

Saludetes,

Habría un cuarto motivo, el montaje defectuoso o símplemente diferente de la llanta sobre el buje, en determinados talleres y para determinados modelos de coche que son mas sensibles a este problema lo que hacen es equilibrarte la rueda con ella montada en el coche, lo hacen con una máquina especial que introduce dos rodillos debajo de la rueda montada y la hace girar para calcular el equilibrado, de esta manera se minimiza el problema del desequilibrado producido por las diferencias de par de aprite de los tornillos, el diferente peso de la tuerca antirrobo respecto a las normales o por diseños de llantas no simétricos (por ejemplo y aunque no sea el caso de nuestros Audis con llantas de cuatro tornillos de anclaje y cinco radios), el coche de mi mujer, un Peugeot 307 CC tiene ese problema, tiene una llanta de cinco radios con cuatro tornillos de anclaje, cuando lo llevo a equilibrar siempre me lo hacen de esta manera, es un poco mas caro pero generalmente mas efectivo, el problema es como tengas que desmontar posteriormente la llanta, tendrás que apuntarte en que agujero va el tornillo antirrobo y en que agujero del buje va alineado cada agujero de la llanta, de esta manera al volver a montarla la dejarás igual de equilibrada que estaba, si no seguramente la tendrás que volver a equilibrar.

Vaya un tocho, espero que os hayais enterado.

S2.

El código 8E corresponde a los A4 B6 y B7 que en realidad es un restyling del B6, si tu coche solo tiene un año debe ser un B7 1.9 TDI 115CV, el B6 y el B7 son idénticos salvo las piezas exteriores de carrocería, alguna pieza de la suspensión y algún motor.

S2

Entonces, perdonad, pero si no entiendo mal, apostais por el motor 2.0 antes que por el 2.7 , pese a la diferencia en potencia???? es que estoy haciendo mis numeros y el 2.7 se dispara demasiado en precio sobre todo sumandole extras, pero el 2.0 lo veo cortito, a lo mejor la opcion es esperar un motor mas potente en 4 cilindros.

 

¿que decis?

El 2.7 tiene que ser una maravilla, pero solo va con multitronic y es bastante mas caro que el cuatro cilindros y gasta mas. Para seis cilindros manual tendrás el 3.0 TDI 240CV pero obligatoriamente con quattro y lógicamente todavía mas caro, mi consejo, como usuario de V6 te lo recomiendo si puedes pagar mas por él aunque el cuatro cilindros que saquen mas adelante sea casi igual de potente que el 2.7, si no te lo puedes permitir el 143 irá muy bien y el futuro de 175 supongo que mejor.

S2

Yo no lo veo como un quiero y no puedo, simplemente que no hay pq pagar más por algo que me pueden dar por mucho menos. Además las réplicas junto a la ropa falsa de marca, perfumes de imitación etc etc no es otra cosa que la democratización del lujo ¿puede ser eso malo?

Estoy de acuerdo contigo, lo que pasa es que las réplicas suelen ser de peor calidad que las originales, aunque depende de las réplicas, que también hay varias clases.

S2.

¿y los B8 del 2007?

Generalmente lo de la antenita se quita cuando lo tienes mucho tiempo en el garaje (mas de dos días, mas o menos), pero en cuando salgas un rato a la calle con él debería volver a activarse, a mí me ha pasado varias veces que he tenido el coche parado, si no es así a lo mejor tienes algo mal.

S2.

A mí el B7 sin S-Line ext. nunca m llamó la atención (y soy fiel a los 4ros), aunq sí es verdad q mucha gente se sorprendió con su diseño al principio. De todas maneras, el B7 no habrá cuajado mucho, xq ha sido 1 de los modelos AUDI q menos (o el q menos) ha durado en el mercado en toda su historia.

Ten en cuenta que el B7 no es un modelo en sí, sino un restyling del B6, por eso ha durado tan poco, las marcas suelen sacar un modelo, lo mantienen 4 años y luego les hacen un restyling y los mantienen 2 años más para a continuación sacar un modelo nuevo, esa suele ser la norma.

Lo del tema del Sline cada vez se distingue menos del normal, y no porque el Sline sea peor cada vez, sino que el modelo de serie cada vez es mas agresivo, resumamos

1 - El primer Sline (mi B6) se distinguía bastante, mas que nada porque el modelo de serie tenía los bajos de los paragolpes y los laterales sin pintar además de tener un faldón delantero todo menos deportivo, un faldón trasero liso y unas taloneras laterales inéxistentes y también sin pintar, el toque del aleroncito trasero también le dá mas personalidad.

2 - En el B7 de serie los paragolpes ya eran pintados y tenían algo mas de agresividad además de incluir unas taloneras con cierto relieve, prueba de ello es que en el Sline el cambio en el paragolpes trasero es solo que el difusor viene pintado (a mí personalmente me gusta mas en negro), las taloneras son las mismas que en el B6 Sline algo mas pronunciadas que las de serie, el paragolpes delantero si es mas agresivo, pero no hay tanta diferencia como había en el B6, en cuanto a la tapa del maletero con el alerón incorporado si se diferencia del original, aunque a mí personalmente me gusta mas el aleroncito.

3 - En el B8 la única diferencia visible son las taloneras y el difusor trasero ya que no sabría decir cual de los dos paragolpes delanteros es mas agresivo, simplemente son distintos, el difusor trasero si es mas bonito, pero teniendo en cuenta que el conjunto del paragolpes y difusor del de serie es muy similar al del S4 B6 da bastante el pego. No tengo noticia de que haya un aleron en la tapa del maletero específico para el Sline, La tapa del de serie ya cumple esta función.

Yo personalmente me ahorraría el Sline exterior en el B8 y por el precio del conjunto Sline completo (ó un poco más) le pondría el Sline interior mas las llantas de 19" y si acaso le pondría a posteriori las taloneras del futuro S4 y el difusor trasero, aunque esto último me lo pensaría, es mi opinión.

S2.

Disculpad que ponga este post de algo muy personal pero es que esas serán mis llantas sin duda, ya hace tiempo les eché el ojo. No es fácil verlas en carretera pues Audi pide mucho por ellas, creo que mas de 2.500 € pero habrá que intentarlo con alguna réplica.

 

Compartimos gusto :clap1:

 

Sin duda son mis llantas preferidas del catálogo de llantas de Audi, lástima que su precio sea "prohibitivo".

El problema de estas llantas es que son BBS y además de dos piezas, por eso son tan caras, un amiguete se las ha puesto a su A6 a posteriori y le han sacado mas de 5.000 € con gomas, pero antes de comprarlas en Audi preguntó en BBS y le salían mas caras todavía.

S2.

Hola Jesusma,

 

no se si al final te habras decidido a comprarte el N95 o no, pero bueno, ayer pon fin, mes y medio despues de que llevase el telefono a arreglar, por fin me dieron uno completamente nuevo (porque habian transcurrido los días habiles en los que si no me lo arreglaban tenia derecho a que me diesen uno nuevo).

 

Si todavia tienes dudas sobre el N95 y el parrot 3200, preguntame si quieres que ahora si que puedo mirarlo, por fin

 

Un saludo, y siento no haberte podido decir nada antes, pero ya te digo, hasta ayer he estado sin el N95

Muchas gracias por tu interés Valber, ya tengo el N95 desde hace casi un mes y efectivamente no sincroniza automáticamente la agenda, no le he puesto el parche de Nokia porque no he tenido tiempo, a ver si lo hago y te comento.

S2.

jesuma de aquel post yo pedi disculpas a los foreros que tube que hacerlo asi que aprende, y la clase de persona que tu eres podrias describirte ya que hablas de los demas sin conocer porque por poner que pensaba que no interesaba el tema no me meto con nadie asi que pide disculpas por meterte con la gente que yo no me he metido con nadie expongo mi opinion como las de lo demas asi que na.....por cierto con el 70 porciento de tu sueldo te compras un x5? jejejejej que graciioso..... por cierto a ver si tu pones un post que interese porque no veo yo tu gracia.....lo del x5 de mi amigo no lleva esa rueda mmdd 255 como tu dices ni lleva perfil bajo ni nada asi que puede ser.... que cosuma lo que dice entre 10 u 11 litros..

vale, vale,...

5º Cuando hables sobre un tema, no lo hagas solo por hablar sin saber del tema, informate primero.

Pues ahora va a resultar que si existe esa ley, westforce.

1º No vayas de listo diciendo a los demás que se informen cuando eres tú el único que no lo hace.

2º A lo mejor has montado tú unos de esos kits y te jode que te digan que es ilegal, en tu firma veo que dices que lo tienes y en las fotos no distingo los faros elipsoidales de los B7 con xenon.

3º Allá tú, si prefieres abstraerte y pensar que todo lo que haces está bien.

4º Los fabricantes son estúpidos y montan los lavafaros y la regulación automática por amor al arte.

 

Hay una normativa que es la ECE-R48, si la tecleas en google apareceran infinidad de foros de coches haciendo referencia a esa normativa y los faros de xenon. Por lo que he podido encontrar en muchos foros y en algunas páginas de fabricantes de bombillas, es obligatorio la instalación de un sistema de regulación de alcance automatico y de lavafaros para poder homologar un vehículo con xenón.

Pero también he leído (no recuerdo donde) que no es obligatorio en camiones y autobuses.

 

Sobre la ITV creo que depende donde la pases, yo con mi antiguo coche la tengo pasada con bombillas PIAA que no estaban homologadas, y resulta que con este que tengo ahora (xenon de origen) me la hicieron repetir porque tenía un poco alto uno de los faros, el propio chico me dijo que si hubiera tenido regulación manual, me la pasaba si los bajaba un poco (era un pelín lo que tenía alto uno de los faros), pero que al llevarla automática tenía que ir a un taller y volver otro día.

 

Sobre las multas, mi humilde opinión, creo que en cuanto empiecen a verse demasiados coches con Kits empezarán a menter mano al tema (ya que con el reglamento en la mano te pueden multar), no creo que dejen escapar semejante filón de pasta. Apuntar que cuando me refiero a que "no dejen escapar" no me refiero a los GC sino a los que deciden las campañas "contra" y "por nuestra seguridad" que están tan de moda.

 

saludos.

Te vuelvo a repetir que el único listo que hay eres tu, y ya lo has demostrado más de una vez en este foro, que hablas sin saber, que parece que tengas la verdad absoluta de todo lo que dices y demuestras que no tienes ni p... idea.

Hoy por hoy no está legislado ni en la ley de tráfico de vehículos a motor R.D 339/90 ni en el Reglamento General de vehículos a motor R.D. 2822/1998 en el que se contemplan todas, espera que te lo repito TODAS las reformas de importancia. En dos estaciones ITV sus ingenieros me lo han corroborado, y es más acabo de hablar con un G.C de tráfico de Zaragoza y me ha dicho lo mismo, que mientras no deslumbren los faros y estén bién regulados, no tienen donde agarrarse para denunciar. Ellos no utilizan en su baremo sancionador la normativa europea ECE R48 ya que para que sea efectiva en España la Ley de Trafico y el Reglamento General de Vehículos han de ser modificados. Te ha quedado clarito???

¿Te has leído todos mis mensajes para afirmar eso? como te lo curras...

No voy de listo por ningún sitio, en el 90% de mis mensajes intento ayudar en la medida de lo posible, si alguna vez he tenido alguna polémica supongo que tú también las habrás tenido, yo no me lo curro tanto como tú y no voy a leer todos tus mensajes.

Lo que no creo es que opine en todos sitios sin saber (ni p... idea) considero que se algo de coches porque desde que nací he sido un forofo del tema, pero se que hay mucha gente en este foro que sabe mucho mas que yo y los respeto y además les pido ayuda muchas veces, lo que no hago es tragar con ruedas de molino con gente como tú que te empecinas en una cosa que no es cierta simplemente porque tú lo has hecho.

S2.

Chaval olvidame y sigue inmerso en tu ignorancia!!!

Pues eso olvidemosnos, y sigamos inmersos yo en mi supuesta ignorancia y tú en tu empecinamiento en defender lo indefendible, no hay mas ciego que el que no quiere ver..., disfruta de tus xenon ilegales y ojalá no te multen nunca ni deslumbres a nadie.

P.D. Esta discusión la hemos mantenido antes Rusito y yo y no hemos llegado a esto.

S2.

Lo indefendible para ti que aún no has dado ningún argumento válido.

Me he basado simplemente en la normativa europea ECE-R48 de aplicación en todos los países miembros y que han expuesto otros foreros y que tú has obviado en todos tus comentarios alegando que en las normativas españolas no aparecían alusiones al xenon.

Ese es mi argumento.

Como ya han dicho por aquí no nos vamos a pegar por unos faros, si te ha ofendido alguno de mis comentarios lo siento, por mi parte no me ha gustado que digas que voy por ahí opinando sin tener ni p*** idea, supongo que alguna vez la he cagado en alguna aseveración como humano que soy pero no creo que sea la tónica general.

S2.

5º Cuando hables sobre un tema, no lo hagas solo por hablar sin saber del tema, informate primero.

Pues ahora va a resultar que si existe esa ley, westforce.

1º No vayas de listo diciendo a los demás que se informen cuando eres tú el único que no lo hace.

2º A lo mejor has montado tú unos de esos kits y te jode que te digan que es ilegal, en tu firma veo que dices que lo tienes y en las fotos no distingo los faros elipsoidales de los B7 con xenon.

3º Allá tú, si prefieres abstraerte y pensar que todo lo que haces está bien.

4º Los fabricantes son estúpidos y montan los lavafaros y la regulación automática por amor al arte.

 

Hay una normativa que es la ECE-R48, si la tecleas en google apareceran infinidad de foros de coches haciendo referencia a esa normativa y los faros de xenon. Por lo que he podido encontrar en muchos foros y en algunas páginas de fabricantes de bombillas, es obligatorio la instalación de un sistema de regulación de alcance automatico y de lavafaros para poder homologar un vehículo con xenón.

Pero también he leído (no recuerdo donde) que no es obligatorio en camiones y autobuses.

 

Sobre la ITV creo que depende donde la pases, yo con mi antiguo coche la tengo pasada con bombillas PIAA que no estaban homologadas, y resulta que con este que tengo ahora (xenon de origen) me la hicieron repetir porque tenía un poco alto uno de los faros, el propio chico me dijo que si hubiera tenido regulación manual, me la pasaba si los bajaba un poco (era un pelín lo que tenía alto uno de los faros), pero que al llevarla automática tenía que ir a un taller y volver otro día.

 

Sobre las multas, mi humilde opinión, creo que en cuanto empiecen a verse demasiados coches con Kits empezarán a menter mano al tema (ya que con el reglamento en la mano te pueden multar), no creo que dejen escapar semejante filón de pasta. Apuntar que cuando me refiero a que "no dejen escapar" no me refiero a los GC sino a los que deciden las campañas "contra" y "por nuestra seguridad" que están tan de moda.

 

saludos.

Te vuelvo a repetir que el único listo que hay eres tu, y ya lo has demostrado más de una vez en este foro, que hablas sin saber, que parece que tengas la verdad absoluta de todo lo que dices y demuestras que no tienes ni p... idea.

Hoy por hoy no está legislado ni en la ley de tráfico de vehículos a motor R.D 339/90 ni en el Reglamento General de vehículos a motor R.D. 2822/1998 en el que se contemplan todas, espera que te lo repito TODAS las reformas de importancia. En dos estaciones ITV sus ingenieros me lo han corroborado, y es más acabo de hablar con un G.C de tráfico de Zaragoza y me ha dicho lo mismo, que mientras no deslumbren los faros y estén bién regulados, no tienen donde agarrarse para denunciar. Ellos no utilizan en su baremo sancionador la normativa europea ECE R48 ya que para que sea efectiva en España la Ley de Trafico y el Reglamento General de Vehículos han de ser modificados. Te ha quedado clarito???

¿Te has leído todos mis mensajes para afirmar eso? como te lo curras...

No voy de listo por ningún sitio, en el 90% de mis mensajes intento ayudar en la medida de lo posible, si alguna vez he tenido alguna polémica supongo que tú también las habrás tenido, yo no me lo curro tanto como tú y no voy a leer todos tus mensajes.

Lo que no creo es que opine en todos sitios sin saber (ni p... idea) considero que se algo de coches porque desde que nací he sido un forofo del tema, pero se que hay mucha gente en este foro que sabe mucho mas que yo y los respeto y además les pido ayuda muchas veces, lo que no hago es tragar con ruedas de molino con gente como tú que te empecinas en una cosa que no es cierta simplemente porque tú lo has hecho.

S2.

Chaval olvidame y sigue inmerso en tu ignorancia!!!

Pues eso olvidemosnos, y sigamos inmersos yo en mi supuesta ignorancia y tú en tu empecinamiento en defender lo indefendible, no hay mas ciego que el que no quiere ver..., disfruta de tus xenon ilegales y ojalá no te multen nunca ni deslumbres a nadie.

P.D. Esta discusión la hemos mantenido antes Rusito y yo y no hemos llegado a esto.

S2.

5º Cuando hables sobre un tema, no lo hagas solo por hablar sin saber del tema, informate primero.

Pues ahora va a resultar que si existe esa ley, westforce.

1º No vayas de listo diciendo a los demás que se informen cuando eres tú el único que no lo hace.

2º A lo mejor has montado tú unos de esos kits y te jode que te digan que es ilegal, en tu firma veo que dices que lo tienes y en las fotos no distingo los faros elipsoidales de los B7 con xenon.

3º Allá tú, si prefieres abstraerte y pensar que todo lo que haces está bien.

4º Los fabricantes son estúpidos y montan los lavafaros y la regulación automática por amor al arte.

 

Hay una normativa que es la ECE-R48, si la tecleas en google apareceran infinidad de foros de coches haciendo referencia a esa normativa y los faros de xenon. Por lo que he podido encontrar en muchos foros y en algunas páginas de fabricantes de bombillas, es obligatorio la instalación de un sistema de regulación de alcance automatico y de lavafaros para poder homologar un vehículo con xenón.

Pero también he leído (no recuerdo donde) que no es obligatorio en camiones y autobuses.

 

Sobre la ITV creo que depende donde la pases, yo con mi antiguo coche la tengo pasada con bombillas PIAA que no estaban homologadas, y resulta que con este que tengo ahora (xenon de origen) me la hicieron repetir porque tenía un poco alto uno de los faros, el propio chico me dijo que si hubiera tenido regulación manual, me la pasaba si los bajaba un poco (era un pelín lo que tenía alto uno de los faros), pero que al llevarla automática tenía que ir a un taller y volver otro día.

 

Sobre las multas, mi humilde opinión, creo que en cuanto empiecen a verse demasiados coches con Kits empezarán a menter mano al tema (ya que con el reglamento en la mano te pueden multar), no creo que dejen escapar semejante filón de pasta. Apuntar que cuando me refiero a que "no dejen escapar" no me refiero a los GC sino a los que deciden las campañas "contra" y "por nuestra seguridad" que están tan de moda.

 

saludos.

Te vuelvo a repetir que el único listo que hay eres tu, y ya lo has demostrado más de una vez en este foro, que hablas sin saber, que parece que tengas la verdad absoluta de todo lo que dices y demuestras que no tienes ni p... idea.

Hoy por hoy no está legislado ni en la ley de tráfico de vehículos a motor R.D 339/90 ni en el Reglamento General de vehículos a motor R.D. 2822/1998 en el que se contemplan todas, espera que te lo repito TODAS las reformas de importancia. En dos estaciones ITV sus ingenieros me lo han corroborado, y es más acabo de hablar con un G.C de tráfico de Zaragoza y me ha dicho lo mismo, que mientras no deslumbren los faros y estén bién regulados, no tienen donde agarrarse para denunciar. Ellos no utilizan en su baremo sancionador la normativa europea ECE R48 ya que para que sea efectiva en España la Ley de Trafico y el Reglamento General de Vehículos han de ser modificados. Te ha quedado clarito???

¿Te has leído todos mis mensajes para afirmar eso? como te lo curras...

No voy de listo por ningún sitio, en el 90% de mis mensajes intento ayudar en la medida de lo posible, si alguna vez he tenido alguna polémica supongo que tú también las habrás tenido, yo no me lo curro tanto como tú y no voy a leer todos tus mensajes.

Lo que no creo es que opine en todos sitios sin saber (ni p... idea) considero que se algo de coches porque desde que nací he sido un forofo del tema, pero se que hay mucha gente en este foro que sabe mucho mas que yo y los respeto y además les pido ayuda muchas veces, lo que no hago es tragar con ruedas de molino con gente como tú que te empecinas en una cosa que no es cierta simplemente porque tú lo has hecho.

S2.

MUCHAS GRACIAS A LOS QUE APORTAIS COSAS SOBRE EL TEMA, A LOS QUE SE LES VA LA OLLA I HABLAN DE LA GENTE SI CONOCERLA PUES NA QUE APEPINEN......

Tu MP me ha parecido muy instructivo sobre la clase de persona que eres, yo no he hablado de tí sin conocerte, yo hablo de como entras en los post del foro criticando lo que hace todo el mundo, no te acuerdas del post que pusiste "B7 y B8"?, solo te he dicho que no critiques si la gente no opina en tu post porque un post se hace interesante por si solo no tienes que forzarlo, además viendo como te las gastas no creo que haya muchos foreros que se quieran cruzar contigo en un post, en cuanto te lleven la contraria les vas a poner a bajar de un burro...

Espero no volverme a cruzar contigo compañero.

P.D. No tengo un X5 porque no quiero, no me gustan demasiado los SUV, gracias a dios no me hace falta ahorrar demasiado para tener uno, pero tengo otras prioridades, no soy de los que invierten el 70% de su sueldo en el coche, pero mi suego tiene uno y se de lo que hablo con los consumos.

5º Cuando hables sobre un tema, no lo hagas solo por hablar sin saber del tema, informate primero.

Pues ahora va a resultar que si existe esa ley, westforce.

1º No vayas de listo diciendo a los demás que se informen cuando eres tú el único que no lo hace.

2º A lo mejor has montado tú unos de esos kits y te jode que te digan que es ilegal, en tu firma veo que dices que lo tienes y en las fotos no distingo los faros elipsoidales de los B7 con xenon.

3º Allá tú, si prefieres abstraerte y pensar que todo lo que haces está bien.

4º Los fabricantes son estúpidos y montan los lavafaros y la regulación automática por amor al arte.

Hay una normativa que es la ECE-R48, si la tecleas en google apareceran infinidad de foros de coches haciendo referencia a esa normativa y los faros de xenon. Por lo que he podido encontrar en muchos foros y en algunas páginas de fabricantes de bombillas, es obligatorio la instalación de un sistema de regulación de alcance automatico y de lavafaros para poder homologar un vehículo con xenón.

Pero también he leído (no recuerdo donde) que no es obligatorio en camiones y autobuses.

 

Sobre la ITV creo que depende donde la pases, yo con mi antiguo coche la tengo pasada con bombillas PIAA que no estaban homologadas, y resulta que con este que tengo ahora (xenon de origen) me la hicieron repetir porque tenía un poco alto uno de los faros, el propio chico me dijo que si hubiera tenido regulación manual, me la pasaba si los bajaba un poco (era un pelín lo que tenía alto uno de los faros), pero que al llevarla automática tenía que ir a un taller y volver otro día.

 

Sobre las multas, mi humilde opinión, creo que en cuanto empiecen a verse demasiados coches con Kits empezarán a menter mano al tema (ya que con el reglamento en la mano te pueden multar), no creo que dejen escapar semejante filón de pasta. Apuntar que cuando me refiero a que "no dejen escapar" no me refiero a los GC sino a los que deciden las campañas "contra" y "por nuestra seguridad" que están tan de moda.

 

saludos.

Trillado no.

Trilladísimo.

 

La conclusión que se saca es que cada uno haga lo que crea conveniente.¿verdad rusito?.

 

verdad compadre

 

 

basandose en que te van a multar? que se inventan una ley sobre la marcha como la FIA? el forero josema ha pasado la itv hace poco con un kit de xenon y sin problemas hay un post en general sobre el tema

No serán muy pijoteros en esa ITV, si se hubieran dado cuenta se lo habrían hecho quitar, si no hay ley ¿porque los fabricantes montan obligatoriamente el lavafaros y la regulación eléctrica automática?

No seamos quijotes, si no se puede no se puede, otra cosa es que lo pongas y no te pillen, ole tus huevos, pero sabes a lo que te expones, como cuando le montas unas llantas no homologadas ó equivalentes ó llevas un detector de radar, sabes que te pueden multar, pero te arriesgas.

S2.

 

1º el clio sport lleva xenon y no lleva regulacion automatica de faros

2º autobuses motos y camiones no llevan regulacion automatica, las motos ni lavafaros

3ºcuanda salga la regulacion apretaremos los machos mientras tanto que viva la pepa!

jode tron no hay quien te pille.

Me creeré todas tus afirmaciones, será que Renault tiene veto con las legislaciones, ¿has conducido algún autobus, camión o moto con xenon?

Yo pensaba que eran compradas y que era un símil aluminio en plástico...

 

Si son metálicas de verdad, te recomendaría que las quitaras y optaras por otra solución, incluso unas nuevas, que supongo que las venderán más baratas por ahí, ya que lo que ha dicho rusito es cierto, en caso de golpe, si se deforma la parte de los pies, puede doblarse y se han llegado a amput*r piernas por ello.

 

Yo para que no se me gaste la alfombrilla del piloto le he puesto una de plástico encima, que no es bonita, tampoco se ve mucho, y si algún día voy a algo "elegante", pues la quito y la original estará siempre nueva.

 

Un saludo!

La verdad es que es intolerable que la alfombrilla del conductor no lleve una goma protectora debajo de los pedales, yo que trabajo con traje y que tengio que llevar zapatos "de vestir" con el tacón del pie derecho he hecho un agujero en la alfombrilla desde que el coche tenía seis meses, estoy pensando en acoplarle el protector de goma de alguna alfombrilla del Aurgi (negra, no de tuning), ¿alguno lo ha hecho?

S2.

basandose en que te van a multar? que se inventan una ley sobre la marcha como la FIA? el forero josema ha pasado la itv hace poco con un kit de xenon y sin problemas hay un post en general sobre el tema

No serán muy pijoteros en esa ITV, si se hubieran dado cuenta se lo habrían hecho quitar, si no hay ley ¿porque los fabricantes montan obligatoriamente el lavafaros y la regulación eléctrica automática?

No seamos quijotes, si no se puede no se puede, otra cosa es que lo pongas y no te pillen, ole tus huevos, pero sabes a lo que te expones, como cuando le montas unas llantas no homologadas ó equivalentes ó llevas un detector de radar, sabes que te pueden multar, pero te arriesgas.

S2.

Pekas, por donde pasas vas buscando polémica, cada post interesa a quien quiere, no creo que sea criticable teniendo encuenta que este motor es nuevo y no tiene muchos usuarios todavía, creo que te han contestado el 60% de los propietarios del foro, no está mal.

Sobre el tema, los motores diesel tardan en soltarse, irás notando que va consumiendo menos y andando mas con el tiempo, y si quieres mejorarlo aún mas hazle una repro y además ganarás bajos.

Ah por cierto, un X5 3.0D gasta 10 litros con mirarlo, en ciudad se va por lo menos a 13, por experiencia, a tu amigo le dará vergüenza decírte que su flamante SUV de 70000 € es un chupasangre.

S2.