Jesusma

Pekas, por donde pasas vas buscando polémica, cada post interesa a quien quiere, no creo que sea criticable teniendo encuenta que este motor es nuevo y no tiene muchos usuarios todavía, creo que te han contestado el 60% de los propietarios del foro, no está mal. Sobre el tema, los motores diesel tardan en soltarse, irás notando que va consumiendo menos y andando mas con el tiempo, y si quieres mejorarlo aún mas hazle una repro y además ganarás bajos. Ah por cierto, un X5 3.0D gasta 10 litros con mirarlo, en ciudad se va por lo menos a 13, por experiencia, a tu amigo le dará vergüenza decírte que su flamante SUV de 70000 € es un chupasangre. S2.

Tu pasa por una ITV con eso puesto, o que te pare la GC, ya verás como si hay ley.

Pues vamos marcha atrás como los cangrejos, el bizona era de serie desde el B6, la alarma lo era desde el 2003 en el B6 y ahora en el B8 todo opcional...

Ya, pero en el B7 también pasaba, había un 2.7 de 180CV y sin embargo sacaron el 2.0 de 170CV. Creo que está confirmado que sacarán un 2.0 con 175CV, piensa que el 2.7 solo se vende con multitronic, será un motor minoritario para el que busca suavidad por encima de prestaciones y/o consumos. S2.

Sacarán mas versiones del 2.0 TDI mas adelante, de momento la versión de 120CV sustituye al 1.9 115CV y la de 143CV al antiguo 2.0 de 140CV. S2.

Estoy de acuerdo contigo, la diferencia entre el 1.9 y el 2.5 no solo es en prestaciones (que la hay), el que conduce el V6 lo sabe. Perezoso, nada que no se arregle con una repro normalita. Respecto al Quattro no te confundas, el A4 lleva Torsen en todas sus versiones, el Haldex lo montan A3, Golf, Leon, nuevo Passat, TT, Octavia, ... es decir los Vag de motor trasversal, los de motor longitudinal como el A4 montan Torsen lleven el motor que lleven. S2.

Pues yo recomiendo el 2.5

Pero el Sline exterior no incluye las llantas, tendrías que pagarlo y añadirle las llantas ó pedir también el Sline interior que si las incluye.

Pues diría que lo he leido en varias ocasiones.... por ejemplo ésta. S2 Pues perdona por mi ignorancia. Pero tu tienes un RNSD a lo mejor eltuyo no lo tiene...

yo tengo 34 y lo tengo desde los 31 así que puedo votar dos veces ¿no? De todas formas créo que esta encuesta no es muy válida ya que la gran mayoría de los usuarios del foro estamos entre los 20 y los 40, los mayores de 40 que creo que son mayoría real como usuarios de A4, también son mayoria en el desconocimiento de internet y sobre todo en el desinterés sobre foros especializados. S2.

Gracias elgino, justo eso me ha pasado al salir del tunel dirección A6, ha sido salir y ver el vicente calderón y decir jodó que me mojo leche!!! eso sí, ya no me pasa más!!!! aprovecho: la recirculación del aire con el techo inclinado se nota??? es positivo llevarlo ASI? si que se nota, no se vicia tanto el aire, para mi gusto es mejor recircular asi, si no, le vas dando la vuelta al mismo aire siempre. Un abrazo. No os entiendo muy bien, la recirculación es precisamente para eso, para que no entre aire del exterior, se puede usar para atascos en túneles y no respirar el aire excesivamente contaminado ó para que el aire acondicionado enfríe antes al arrancar en verano, lo suyo es usarlo lo mínimo imprescindible para que no se termine viciando el aire, lo que no entiendo es para que lo queréis usar con el techo abierto, es como el que se está lavando y secando el pelo a la vez, no vale para nada. S2.

¿donde has oído que en el RNS-E se reconfigure con el paso de los km? no creo que sea tan listo. Cuando a mí me lo pusieron tuvieron que ponerlo con el VAGCOM como te han dicho antes, nunca había oído eso. S2.

Muchas gracias, ya me he bajado el software.

Pues me dejas de piedra tio, porque no sabia nada de esa opcion Si no tienes mucha prisa en adquirir el N95, te prometo que en cuanto me lo entreguen te lo miro como dios manda y te mando una contestacion Un saludo B) Ok, gracias.

Gracias Tino, Precisamente con el N70 es con el que mas problemas tienen los Parrot, supongo que el mk6100 al ser mas moderno tendrá un firmware compatible con los symbian, y si tu N70 es de los últimos vendrá seguramente con un parche de firmware para arreglar este problema, supongo que me tocará actualizar el firmware del parrot a la última versión. S2

Hola Jesusma, estoy leyendo ahora este post, y veo que no te habia entendido bien por MP La verdad es que no se que telefono tendras ahora mismo, y no quiero poner en duda lo que dices, pero me resulta "extraño", que si has cambiado un numero de telefono en tu movil, cuando se conecta el telefono en el coche con el parrot, el solo automaticamente modifique el numero de la ageneda del parrot, que has cambiado previamente en el telefono B) (vaya trabalenguas que he puesto ). No se si es exactamente eso a lo que te refieres, pero si es eso, te diré que no... El N95 no hace eso, ni tampoco borra los numeros de la agenda del parrot si los borras de la agenda del movil, ni tampoco te introduce numeros nuevos en la agenda del parrot si no los pasas tu manualmente. Un saludo, y espero haberte ayudado ahora :clap1: Muchas gracias Valber, y también por el MP, ya te he contestado preguntandote precisamente esto. La cosa es que los modelos Parrot con pantalla tienen una función de sincronización automática de la agenda, es decir cada vez que se conecta al móvil compatible con esta función sincroniza automáticamente todos los cambios de la agenda del móvil en el Parrot, nunca al contrario, si creas, borras ó modificas un contacto en el móvil, al conectarse al Parrot te pasa los cambios, de esta manera la primera vez que los conectas el tlf le pasará toda la agenda, luego las siguientes comprobará cambios para reflejarlos en el Parrot, y todo ello sin sacar el teléfono del bolsillo, la verdad que es una pasada. Esta función la tienen todos los móviles que he usado con el Parrot, así que no es tan raro, el Motorola U6 de mi mujer, dos Sony Ericsson de mi suegro, mi antiguo Motorola V3, mi antiguo Motorola V3X y mi actual Nokia 8800 Scirocco. Lo que me parece raro es que con los modelos N de Nokia que llevan sistema operativo Symbian haya tantos problemas para activar esta función, teniendo en cuenta que son lo último en tecnología móvil y casi los modelos mas caros del mercado. S2.

Supongo que con el DPF no es necesario que apunten abajo. Y sin el DPF tampoco, el hecho de que Audi monte las colas de los diésel hacia abajo es mero diseño, ya que ni BMW, ni Mercedes, ni siquiera Seat, VW o Skoda las montan así, en ellos van rectas y cromadas. Un saludo! El tema de las colas hacia abajo en los diesel es un tema legal en Alemania, hasta el 2006 todos los vehículos diesel que se vendieran en Alemania debían llevar los escapes hacia abajo, los BMW, VW y los Merches incluídos, desde el 2006 se pueden llevar rectas y BMW y Mercedes aprovecharon entonces para sacar sus diesel así y creo que no depende del DPF ya que mi suegro tiene un CLS 320 CDI y mancha las colas que no te puedes hacer una idea, no creo que lleve DPF, Audi solo saco la opción de poner las colas rectas en el A3 TDI, en el A4 han esperado al B8 para hacerlo. S2.

Muy buenas, Sino te pasa la agenda, debes mandar uno por uno los nombres de la agenda Saludos Mike Eso ya lo sabía, el tema de mi pregunta era si sincronizaba automáticamente al conectar como hace mi actual móvil En principio les das a menu bluetooth en el mobil, le entras el PIN que te pide al conectar el Parrot y ya lo tienes coenctado Mike Con sincronizar no me refiero a conectar, me refiero a la sincronización automática de la agenda de contactos, si cuando se enciende el contacto del coche y se conecta el móvil pasa los cambios en la agenda al Parrot automáticamente, mi móvil lo hace, lo que quiero saber es si el N95 lo hace también. S2

Muy buenas, Sino te pasa la agenda, debes mandar uno por uno los nombres de la agenda Saludos Mike Eso ya lo sabía, el tema de mi pregunta era si sincronizaba automáticamente al conectar como hace mi actual móvil

Buenos días, El caso el que tengo un Parrot 3200 LS y me apetece darme un capricho y comprarme un N95, he oído que los symbian, por lo menos el N70, tienen problemas para sincronizar la agenda con el Parrot, ¿le pasa también al N95? Muchas gracias.

Creo que no, tendrás que comprar el paragolpes, los lavafaros con su cableado, y los faros completos Xenon que son didtintos a los normales.

No te molestes, te vas a dejar un pastón y no vas a notar nada, en un atmosférico no merece la pena.

El dinero mejor gastado en el coche.

Valer vale, pero tienes que hacer algo de bricolaje. Pprimero comprar el armario doble DIN para la consola del coche, si no la tiene ya (solo la tendría si llevaras una Symphony II o un RNS-E queno creo que sea tu caso ya que quieres cambiar a la Concert III). Lo segundo es que tendrías que recortar un poco los bordes del frontal de la radio porque el hueco del A4 en más grande y tiene distinta forma al del A3, hay mucha gente que lo ha hecho en este foro con el RNS-E (desconozco si hay alguien con la Concert III), pero si no te quieres meter en camisas de once baras te aconsejo que compres una Concet III de A3, en internet hay muchas, incluso en este foro seguro que alguien te la vende. S2.

En UK los coches son los mas caros de Europa... si pero sirve de referencia, sera entre 2000 y 3000 euros mas caro el modelo mas economico comparado con el actual EL precio en UK suele ser casi un 20% mas caro que en España. Depende de que compares, el básico actual 2.0 130CV con el básico B8 1.8TFSI 160CV, no es una caomparación muy justa ¿verdad? Claro que será mas caro, pero yo creo que siempre en consonancia con lo que ofrece de más, no creo que sea mas caro que un Serie 3. S2.