Jesusma

bla bla bla

 

no hay nada legislado sobre el tema, decir articulos y que ley es...no la hay todavia

 

yo lo he puesto(el kit de xenon) y me ha costado 200€ de la marca welldone y es un forero el que los vende en el foro (dani)

 

merece la pena, para mi pagar los 1000 y pico euros de serrie no me salia a cuenta pues a parte que no conduzco de noche me parecia excesivo su precio(soy pobre) pero por 200pavos lo pongo seguro(y es lo que hice)

Tu pasa por una ITV con eso puesto, o que te pare la GC, ya verás como si hay ley.

A mi me comento el comercial que el clima era de una zona, y ante mi cara de incredulidad, me mostró en el catalogo que así sera.

 

De serie es una zona, y como opción tienes las 3 zonas, el bizona no existe (al menos en España).

 

Os adjunto la parte del catalogo donde lo pone, lo que viene en gris claro es de serie, gris oscuro es opcional.

Pues vamos marcha atrás como los cangrejos, el bizona era de serie desde el B6, la alarma lo era desde el 2003 en el B6 y ahora en el B8 todo opcional...

veo que a mi ni caso :laugh:

 

al RECIBIR el nuevo A4 B8 el motor 2.7 tdi de 190 cv, mucho me temo que el 2.0 tdi se va a quedar por allá abajo..... 143...

 

pensar que no se haran la competencia.

Veis el A6 2.0 tdi con 170 cv?

NO, VERDAD? para eso ya esta el 2.7 tdi

Ya, pero en el B7 también pasaba, había un 2.7 de 180CV y sin embargo sacaron el 2.0 de 170CV.

Creo que está confirmado que sacarán un 2.0 con 175CV, piensa que el 2.7 solo se vende con multitronic, será un motor minoritario para el que busca suavidad por encima de prestaciones y/o consumos.

S2.

porque el 20. tdi tiene menos caballos que el b7? 120 y 143 cuando hoy tienen 140 y 170...

Sacarán mas versiones del 2.0 TDI mas adelante, de momento la versión de 120CV sustituye al 1.9 115CV y la de 143CV al antiguo 2.0 de 140CV.

S2.

¿Un 1.9 las mismas prestaciones que un 2.5 180cv quattro?. Lo que hay que escuchar!.

En mi familia hemos tenido/tenemos tres 2.5 TDI, dos en A6 y uno en A4, y problemas graves CERO con kilometrajes entre 140.000 y 380.000

Lo que dice el mecánico ese, parece que no le ha pasado a nadie, por lo menos cuando yo leí el post, no se ahora (lo miraré).

Si quieres un quattro, yo te recomiendo un seis cilindros, ya que el quattro que montan los cuatro cilindros no es comparable, ni por calidad, ni por

mantenimiento. Busca posts donde se habla de Torsen y Haldex y tu mismo lo comprobarás.

El 2.5, es cierto que peca de perezoso en baja, pero si sabes jugar con él luego no querrás un cuatro cilindros.

Estoy de acuerdo contigo, la diferencia entre el 1.9 y el 2.5 no solo es en prestaciones (que la hay), el que conduce el V6 lo sabe.

Perezoso, nada que no se arregle con una repro normalita.

Respecto al Quattro no te confundas, el A4 lleva Torsen en todas sus versiones, el Haldex lo montan A3, Golf, Leon, nuevo Passat, TT, Octavia, ... es decir los Vag de motor trasversal, los de motor longitudinal como el A4 montan Torsen lleven el motor que lleven.

S2.

Pues yo recomiendo el 2.5

Si pero unas buenas llantas cuestan 1800 € (star de18) y con poco mas le metes el s-line exterior que aunque varia poco está mas deportivo.

Pero el Sline exterior no incluye las llantas, tendrías que pagarlo y añadirle las llantas ó pedir también el Sline interior que si las incluye.

¿donde has oído que en el RNS-E se reconfigure con el paso de los km? no creo que sea tan listo. Cuando a mí me lo pusieron tuvieron que ponerlo con el VAGCOM como te han dicho antes, nunca había oído eso.

S2.

 

Pues diría que lo he leido en varias ocasiones.... por ejemplo ésta.

 

S2

Pues perdona por mi ignorancia.

Pero tu tienes un RNSD a lo mejor eltuyo no lo tiene...

yo tengo 34 y lo tengo desde los 31 así que puedo votar dos veces ¿no?

De todas formas créo que esta encuesta no es muy válida ya que la gran mayoría de los usuarios del foro estamos entre los 20 y los 40, los mayores de 40 que creo que son mayoría real como usuarios de A4, también son mayoria en el desconocimiento de internet y sobre todo en el desinterés sobre foros especializados.

S2.

Si lo abres entero si entra si¡¡ :ranting2: Anda q no me mojado veces por llevar el techo abierto y darle a los limpias¡¡¡

 

 

Ahora en serio como bien dice aima inclinado no entra¡¡¡

 

Gracias elgino, justo eso me ha pasado al salir del tunel dirección A6, ha sido salir y ver el vicente calderón y decir jodó que me mojo leche!!! eso sí, ya no me pasa más!!!!

 

aprovecho: la recirculación del aire con el techo inclinado se nota??? es positivo llevarlo ASI?

 

si que se nota, no se vicia tanto el aire, para mi gusto es mejor recircular asi, si no, le vas dando la vuelta al mismo aire siempre.

Un abrazo.

No os entiendo muy bien, la recirculación es precisamente para eso, para que no entre aire del exterior, se puede usar para atascos en túneles y no respirar el aire excesivamente contaminado ó para que el aire acondicionado enfríe antes al arrancar en verano, lo suyo es usarlo lo mínimo imprescindible para que no se termine viciando el aire, lo que no entiendo es para que lo queréis usar con el techo abierto, es como el que se está lavando y secando el pelo a la vez, no vale para nada.

S2.

Gracias por tu respuesta.

 

Yo tengo el RNS-D, pero tambien hay dudas de otros foreros sobre el RNS-E, de ahí que incluya ambos temas, a ver si logramos aclararlo de manera general.

 

En el RNS-E se reconfigura el diametro de rueda pasados unos kms, entonces no se entiende por qué pasados esos kms puede fallar el posicionamiento de tu coche en el mapa el hecho de que tengas un neumatico introducido erróneamente, si despues se reconfigura solo ?

 

En mi caso, RNS-D de A3-I del 2002 (ver mi firma), se puede introducir tanto vía vagcom como desde el propio navi, en menús ocultos. Pero por lo visto los menus ocultos cambian el valor de neumatico segun le de la gana... aunque luego miras por vagcom y es correcto, así que entonces, ¿para que sirve el menu oculto? Se supone que debe estar por algun motivo, pero luego no coincide con el vagcom ademas de que cambia solito, por eso mi otra duda, saber cual es el procedimiento correcto a seguir... ya que yo en mi caso tengo problemas de posicionamiento también, y quería descartar el tema gomas.

 

Saludos.

¿donde has oído que en el RNS-E se reconfigure con el paso de los km? no creo que sea tan listo. Cuando a mí me lo pusieron tuvieron que ponerlo con el VAGCOM como te han dicho antes, nunca había oído eso.

S2.

Hay bastantes posts al respecto, hay un progama de nokia para enlazar moviles symbian con los parrots, y actualiza la agenda cada vez q subes al coche. Aqui tienes algunos enlaces:

 

http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...t&p=1418843

 

http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...t&p=1361201

 

Suerte!

 

gatet

Muchas gracias, ya me he bajado el software.

Muchas gracias Valber, y también por el MP, ya te he contestado preguntandote precisamente esto.

La cosa es que los modelos Parrot con pantalla tienen una función de sincronización automática de la agenda, es decir cada vez que se conecta al móvil compatible con esta función sincroniza automáticamente todos los cambios de la agenda del móvil en el Parrot, nunca al contrario, si creas, borras ó modificas un contacto en el móvil, al conectarse al Parrot te pasa los cambios, de esta manera la primera vez que los conectas el tlf le pasará toda la agenda, luego las siguientes comprobará cambios para reflejarlos en el Parrot, y todo ello sin sacar el teléfono del bolsillo, la verdad que es una pasada.

Esta función la tienen todos los móviles que he usado con el Parrot, así que no es tan raro, el Motorola U6 de mi mujer, dos Sony Ericsson de mi suegro, mi antiguo Motorola V3, mi antiguo Motorola V3X y mi actual Nokia 8800 Scirocco. Lo que me parece raro es que con los modelos N de Nokia que llevan sistema operativo Symbian haya tantos problemas para activar esta función, teniendo en cuenta que son lo último en tecnología móvil y casi los modelos mas caros del mercado.

S2.

 

Pues me dejas de piedra tio, porque no sabia nada de esa opcion

 

Si no tienes mucha prisa en adquirir el N95, te prometo que en cuanto me lo entreguen te lo miro como dios manda y te mando una contestacion

 

Un saludo B)

Ok, gracias.

hola yo tengo un parrot mk6100 y un n70 y no tengo ningun problema en sincronizar la agenta, cuando entro en el coche y doy contacto a los pocos segundo esta estivada la agenda en la pantalla de mi parrot automaticamente.No se si con el n95 sera igual pero confirmado que con un n70 funciona en mi parrot.

 

Espero haberte aclarado un poco la duda.

 

Salu2

Gracias Tino,

Precisamente con el N70 es con el que mas problemas tienen los Parrot, supongo que el mk6100 al ser mas moderno tendrá un firmware compatible con los symbian, y si tu N70 es de los últimos vendrá seguramente con un parche de firmware para arreglar este problema, supongo que me tocará actualizar el firmware del parrot a la última versión.

S2

Con sincronizar no me refiero a conectar, me refiero a la sincronización automática de la agenda de contactos, si cuando se enciende el contacto del coche y se conecta el móvil pasa los cambios en la agenda al Parrot automáticamente, mi móvil lo hace, lo que quiero saber es si el N95 lo hace también.

S2

 

Hola Jesusma, estoy leyendo ahora este post, y veo que no te habia entendido bien por MP

 

La verdad es que no se que telefono tendras ahora mismo, y no quiero poner en duda lo que dices, pero me resulta "extraño", que si has cambiado un numero de telefono en tu movil, cuando se conecta el telefono en el coche con el parrot, el solo automaticamente modifique el numero de la ageneda del parrot, que has cambiado previamente en el telefono B) (vaya trabalenguas que he puesto ).

 

No se si es exactamente eso a lo que te refieres, pero si es eso, te diré que no... El N95 no hace eso, ni tampoco borra los numeros de la agenda del parrot si los borras de la agenda del movil, ni tampoco te introduce numeros nuevos en la agenda del parrot si no los pasas tu manualmente.

 

Un saludo, y espero haberte ayudado ahora :clap1:

Muchas gracias Valber, y también por el MP, ya te he contestado preguntandote precisamente esto.

La cosa es que los modelos Parrot con pantalla tienen una función de sincronización automática de la agenda, es decir cada vez que se conecta al móvil compatible con esta función sincroniza automáticamente todos los cambios de la agenda del móvil en el Parrot, nunca al contrario, si creas, borras ó modificas un contacto en el móvil, al conectarse al Parrot te pasa los cambios, de esta manera la primera vez que los conectas el tlf le pasará toda la agenda, luego las siguientes comprobará cambios para reflejarlos en el Parrot, y todo ello sin sacar el teléfono del bolsillo, la verdad que es una pasada.

Esta función la tienen todos los móviles que he usado con el Parrot, así que no es tan raro, el Motorola U6 de mi mujer, dos Sony Ericsson de mi suegro, mi antiguo Motorola V3, mi antiguo Motorola V3X y mi actual Nokia 8800 Scirocco. Lo que me parece raro es que con los modelos N de Nokia que llevan sistema operativo Symbian haya tantos problemas para activar esta función, teniendo en cuenta que son lo último en tecnología móvil y casi los modelos mas caros del mercado.

S2.

Una preguntilla de novato...¿si es un tdi las colas no deberían de mirar para abajo? ¿las colas rectas no sólo las montan los gasolina de fábrica? ¿o es que éste al ser de exposición va a ser que es gasolina y le han puesto el cartelito de tdi?

 

Supongo que con el DPF no es necesario que apunten abajo.

 

Y sin el DPF tampoco, el hecho de que Audi monte las colas de los diésel hacia abajo es mero diseño, ya que ni BMW, ni Mercedes, ni siquiera Seat, VW o Skoda las montan así, en ellos van rectas y cromadas.

 

Un saludo!

El tema de las colas hacia abajo en los diesel es un tema legal en Alemania, hasta el 2006 todos los vehículos diesel que se vendieran en Alemania debían llevar los escapes hacia abajo, los BMW, VW y los Merches incluídos, desde el 2006 se pueden llevar rectas y BMW y Mercedes aprovecharon entonces para sacar sus diesel así y creo que no depende del DPF ya que mi suegro tiene un CLS 320 CDI y mancha las colas que no te puedes hacer una idea, no creo que lleve DPF, Audi solo saco la opción de poner las colas rectas en el A3 TDI, en el A4 han esperado al B8 para hacerlo.

S2.

Buenos días,

 

El caso el que tengo un Parrot 3200 LS y me apetece darme un capricho y comprarme un N95, he oído que los symbian, por lo menos el N70, tienen problemas para sincronizar la agenda con el Parrot, ¿le pasa también al N95?

Muchas gracias.

 

 

Muy buenas,

 

Sino te pasa la agenda, debes mandar uno por uno los nombres de la agenda

 

Saludos

 

Mike

Eso ya lo sabía, el tema de mi pregunta era si sincronizaba automáticamente al conectar como hace mi actual móvil

 

En principio les das a menu bluetooth en el mobil, le entras el PIN que te pide al conectar el Parrot y ya lo tienes coenctado

 

Mike

Con sincronizar no me refiero a conectar, me refiero a la sincronización automática de la agenda de contactos, si cuando se enciende el contacto del coche y se conecta el móvil pasa los cambios en la agenda al Parrot automáticamente, mi móvil lo hace, lo que quiero saber es si el N95 lo hace también.

S2

Buenos días,

 

El caso el que tengo un Parrot 3200 LS y me apetece darme un capricho y comprarme un N95, he oído que los symbian, por lo menos el N70, tienen problemas para sincronizar la agenda con el Parrot, ¿le pasa también al N95?

Muchas gracias.

 

 

Muy buenas,

 

Sino te pasa la agenda, debes mandar uno por uno los nombres de la agenda

 

Saludos

 

Mike

Eso ya lo sabía, el tema de mi pregunta era si sincronizaba automáticamente al conectar como hace mi actual móvil

Buenos días,

El caso el que tengo un Parrot 3200 LS y me apetece darme un capricho y comprarme un N95, he oído que los symbian, por lo menos el N70, tienen problemas para sincronizar la agenda con el Parrot, ¿le pasa también al N95?

Muchas gracias.

Creo que no, tendrás que comprar el paragolpes, los lavafaros con su cableado, y los faros completos Xenon que son didtintos a los normales.

Hola a todos, primero saludaros soy nuevo en el foro...

 

Os comento, tengo un A6 de 2005 con motor 3.2 FSI que da, según la casa, 255 CV, no es que sea una cifra extraordinaria para un vehículo tan grande, pero a mi modo de ver, es algo perezoso, especialmente hasta 3.500 rpm., mi cuestión es la siguiente: dado que es un motor atmosférico, ¿merece la pena reprogramar la centralita?, ¿qué podría ganar?, ¿se notaría realmente?...

 

He hablado con MTM (no tienen nada para mi vehículo de momento, dicen que para primeros de 2008) y con MAINZ (he dejado muchos mensajes... y no termino de conseguir que el técnico se ponga en contacto conmigo).

 

Aparte de la repro, no estaría dispuesto a hacer cambios de importancia, como mucho el cambio del catalizador cerámico por uno metálico más deportivo (no se si me daría fallo en la lectura de las sondas, tiene a la entrada y a la salida del mismo), quizás cambiar la línea completa de escape, NUNCA admisión directa (lo tuve en otro coche y suena como un demonio), en fin, sigo con lo mismo ¿serviría de algo?...

 

Gracias a todos y perdonad por el ladrillo...

No te molestes, te vas a dejar un pastón y no vas a notar nada, en un atmosférico no merece la pena.

El dinero mejor gastado en el coche.

Mi duda es si una concert III nueva a estrenar de un A4 vale para un A3 de 2004?????? gracias :clap1:

Valer vale, pero tienes que hacer algo de bricolaje.

Pprimero comprar el armario doble DIN para la consola del coche, si no la tiene ya (solo la tendría si llevaras una Symphony II o un RNS-E queno creo que sea tu caso ya que quieres cambiar a la Concert III).

Lo segundo es que tendrías que recortar un poco los bordes del frontal de la radio porque el hueco del A4 en más grande y tiene distinta forma al del A3, hay mucha gente que lo ha hecho en este foro con el RNS-E (desconozco si hay alguien con la Concert III), pero si no te quieres meter en camisas de once baras te aconsejo que compres una Concet III de A3, en internet hay muchas, incluso en este foro seguro que alguien te la vende.

S2.

se han pasado con el precio...

 

http://www.worldcarfans.com/9070920.007/au...ng-announced-uk

En UK los coches son los mas caros de Europa...

 

si pero sirve de referencia, sera entre 2000 y 3000 euros mas caro el modelo mas economico comparado con el actual

EL precio en UK suele ser casi un 20% mas caro que en España.

Depende de que compares, el básico actual 2.0 130CV con el básico B8 1.8TFSI 160CV, no es una caomparación muy justa ¿verdad?

Claro que será mas caro, pero yo creo que siempre en consonancia con lo que ofrece de más, no creo que sea mas caro que un Serie 3.

S2.

se han pasado con el precio...

 

http://www.worldcarfans.com/9070920.007/au...ng-announced-uk

En UK los coches son los mas caros de Europa...