Jesusma

En UK los coches son los mas caros de Europa...

El papeleo de la matrícula alemana lo tienen que hacer obligatoriamente, nadie saca un Audi de Alemania sin matricular allí a no ser que sea el importador oficial de la marca, otra cosa es que le pongan la placa físicamente. Lo de la garantía, si el coche no es robado tendrá dos años de garantía total desde la primera matriculación, exactamente igual que si lo compras en un conce español, lo que no podrás es hacer una ampliación a tres ó mas años y perderás las prestaciones de Audi Class desde la primera revisión en España. Lo que tienes que cuidar mucho es quién te lo trae, que hay mucho chorizo que por ofrecer buenos precios no paga el IVA ni allí ni aquí y luego te puede caer a tí el muerto de hacienda. S2.

Siemmpre irás mejor con la Sprint, por ser válidas para la longitud de muelle Sline, además si los amortiguadores Sport son mas blandos el coche será mas rebotón precisamente porque están adaptados a un muelle mas duro que para el que están diseñados y no absorber convenientemente los rebotes del muelle, mucho mejor con los Sprint. S2.

Lo normal es que tengas mal la antena.

Si tenéis el FIS en color codificando con el VAGcom no tendréis ningún problema, si tenéis el monocromo (como en mi caso) para ver los pictogramas tendréis que apagar y volver a encender el navegador con el botón, y os desaparecerán cada vez que abráis y cerréis la puerta, y cada vez que le deis al botón de la llave inglesa, etc. es un auténtico coñazo. Se trata de una incompatibilidad que tiene el FIS monocromo con el RNS-E que nadie ha podido arreglar y que Audi no se preocupa en hacerlo ya que de fábrica el RNS-E viene con el FIS color obligatoriamente. S2.

Tienes razón con lo de la regulación de medios, lo había olvidado. Lo de la pérdida de calidad del RNS-E ¿no será que ahora oyes MP3 y antes CD? si pones el mismo CD que antes escuchabas en la Symphony en el lector de DVD del RNS-E la calidad es idéntica. Yo también cambié la Symphony por el RNS-E. S2.

En cuanto a calidad y prestaciones son iguales, la única diferencia es el cargador de CD integrado y ranura para cinta en la Symphony. S2.

Creo que lo de las tarjetas es solo en el RNS-E para A4 y A3, en el MMI del A6 tienes que tener cargador de CD. S2.

Muy facil, el Touran como monovolumen tiene el morro mucho mas corto que el A4 ahí está esa diferencia.

jod** macho, a este paso te haces gurú del foro en un par de meses...

En mi A4 2.5 TDI lo cambié en 2 año s y medio unas 2-3 veces No se, a lo mejor era unproblema de los primeros de 150 CV, no he oído a ningún propietario del B6/B7 2.5 que le haya pasado, al contrario de los del 1.9. Yo en mi caso en 3 años y 80.000 km no me ha pasado, cruzaré los dedos. S2.

Todo es caro en estas marcas, el Sline estaba en la media, parecido al paquete M de BMW y AMG de Mercedes. Si he visto el último serie 3 y además de parecerme feo (sobre todo por detrás y en el interior) el equipamiento de serie es bastante escaso en la linea de siempre de la marca. El nuevo B8 de serie tiene una pantalla monocromo, luego puedes ponerle una en color sin GPS ó poner también el GPS además. El mío es un B6 y si tengo el GPS RNS-E, se puede escuchar y controlar la música sin problema mientras estás usando el GPS. S2.

El sonido precioso, pero son 40 litros a los 100...

En el 2.5 TDI el cauda es de aluminio y en el 1.9 de plástico, ahí está la diferencia, de todas formas no había oído nunca que el cauda del 2.5 fallara. S2.

-Los tapacubos son solo en Alemania, aquí llegarán todos con llantas de serie, tened encuenta que en Alemania el coche viene mucho mas pelaó, no suelen llevar ni climatizador. -Asientos supersencillos, ¿qué quieres en un acabado básico?, ¿quizás el B7 y el B6 básicos llevaban RECARO de serie?, ¿has visto los asientos básicos de un Serie 3? -Las versiones sin navegador color llevan la rueda del MMI en la consola central junto al clima, las que tienen navegador tras la palanca de cambios. El Serie 3 básico ni siquiera lleva pantalla. -Los leds son una pijotada, y las pijotadas en estas marcas se pagan siempre a parte. En resumen, nada nuevo, las versiones básicas de las marcas premium son así "básicas" y permiten a un público menos pudiente acceder a poseer el modelo al precio de un equivalente generalista Full Equipe, si quieres un A4, Serie 3, Clase C pintón prepara la pasta. S2. Si,si me parece muy bien, pero aki todos estamos a hablando de como es el nuevo A4 B8, por lo tanto nos fijamos en el full ekip. Y komo tu dices, no todo el mundo puede comprarse el 3.0 TDI Quattro, no? Yo soy partidario de a veces comprarte un coche de menor categoría pero más equipado o esperatr a cambios de modelo, ya que hay "mucho kiero y no puedo" y a veces ves a gente k no puede ni comer, el piso se les cae a trozos pero van con su pepinazo. Yo creo k luce mas el sencillo k el "vacilas", no? Lógicamente si tienes pasta y te encantan los coches, comprate un pepino es un lujo, pero si te lo puedes permitir, adelante. Dale caña y gastátelos!!! Si yo tubiera mucha pasta, me miraria un Cayanne, Mustang, Bentley... mira a Beckham, se lo uede permitir otdo: Casa, Coches... y bien hecho k hace, se lo ha currado pues a disfutarlo Nosotros por ejemplo, somos currantes, por lo k para mi gastarme 8 millones en un coche es tirar el dinero, primero pk pierde valor al sacarlo del concesionario y segundo pk con tanta pasta hago maravillas en mi casa, la redeocro toda y eso si es una inversión k kuando mejor esta más sube de valor. A mi un chco nuevo como un A4, me tiene k durar unos 10 años, por lo k me da igual ir a la última. Ahora si te sobra la pasta, adelante, gastatelo en lo k kieras ya k cada uno con su dinero hace lo k kiere, no? Nosotros nos compramos este A4 B7 2.0 TDI 140cv con Sline interior y exterior por 2 motivos: 1) Porque al salir el nuevo modelo, pudimos regatear a varios concesionarios y nos salió muy bien equipado con mucho menos dinero 2) Porque creemos k no hace falta ir a la última con un coche, pk hoy en dia es imposible ir a la última en coches ya k kada 2x3 les hacen cambios y poca gente se puede permitir cambiar de coche cada 2 años. (A no ser Renting o mucha pasta) La verdad k no me arrepiento y tan solo tengo gans de k me lo entreguen para disfrutarlo Así k esta es mi opinión, pero cada uno sabe lo k tiene en su casa o por donde se gasta la pasta k gana, no? Saludos Mike ¡¡¡Paaara, paaaara, paaaaara!!! ¿Qué tiene que ver lo que yo he comentado con lo que tu me cuentas? Me parece muy bien que hayas decidido comprarte un B7 full por el precio de un B8 básico, cada uno hace con su dinero lo que quiere. Yo simplemente estaba hablando en respuesta a otros foreros que se quejaban de que el B8 básico era muy básico que la política de equipamiento de Audi y de las demás marcas premium es la de ofrecer una versión básica con lo justo y necesario y que si lo querías pintón y equipado tenías que aflojar la pasta, no creo que por esto te sientas ofendido. Además no quiero entrar en la querra B7/B8 que solo lleva a malos entendidos y descalificaciones, aunque tengo mi opinión al respecto. S2. <_< EDITO porque me he dado cuenta que el "otro forero" al que me refería eres tú, cuando yo me compré el mío hace ya tres años, la versión básica era igual ó mas pelada que la del B8, yo tuve que aflojar por el Sline interior y exterior cerca de 4000€, si a tí te los regalan y crees que merece la pena comprarte el B7 ahora que sale el B8, adelante. Disfruta de tu coche y no te lances a discusiones absurdas de "quién la tiene mas grande"

No te preocupes por el diámetro de la llanta aunque tengas un motor poco potente, lo que penaliza las prestaciones es la anchura del neumático, te da igual poner una 235/40/18 que una 235/35/19 a nivel de prestaciones del coche, otro cantar es la incomodidad de bacheo y los roces con los bordillos. S2.

Hombre... es lógico que el Q7 entre dos Dodge Ram... pues se quede pequeño... mas teniendo en cuenta que estos dos Ram son de cabina larga, lo cual aumentan su tamaño a los 6 metros y de ancho prefiero no hablar. Otra cosa es compararlo con un Ford Explorer, muy tipico en USA, un lincoln navigator, Un infinity FX o QX que son de losmas vistos... Pero vamos que a mi me gustan los SUV y no por ello a la gente que no les guste tienen que poner a parir a la gente que tiene uno de estos coches, como paso ayer en un post el cual cerraron... AIAIAI vendito Q7!! Lo único que intentaba explicar es que el motivo que daban de que el Q7 estaba orientado al mercado americano me parecía pobre viendo las moles que se gastan por esos lares. A bueno... eso ya jeje solo ahi que mirar la foto. Pero lo que dicen los compañeros sobre que el Q7 esta sacado para el mercado Americano es cierto, ya que los ingenieros de Audi lo han hehco asi por la enorme demanda que veian en USA, ya que el Allroad no acaba de triunfar mas que nada por no tener la tercera fila de asientos... De hecho el Allroad es el primer SUV de lujo de Audi y esta catalogado como tal en seguros, revistas y demas... pero el Q7 tiene lo que tiene, mas altura, mas longitud, mas anchura... A mercedes le ha pasado lo mismo con el ML, de hecho este vehiculo se fabrica en USA y se vende muy bien, pero veian la demanda del mercado Americano muy alta por eso decidieron sacar el GL que es como el Q7 y ese si que esta destinado para USA Pero vamos que en tu foto se ve claramente que no es igual de grande que el RAM y otro cuantos de alli El X5, por lo menos el antiguo se fabricaba allí y se quedaban un 85% de la producción y solo mandaban el 15% a Europa, imaginaos como se venden allí. En cuanto al tamaño no es comparable con los trucks del otro lado del charco (camionetas en las películas ó pick ups), estos vehículos están muy demandados en las zonas rurales de EEUU, pero en las ciudades la gente prefiere los SUV, mas pequeños y manejables. En la foto el rojo es un RAM y el negro un Ford F150 (el superventas entre los trucks, aunque no lo creais llegó a ser el coche mas vendido en EEUU hace unos cuatro años) S2.

-Los tapacubos son solo en Alemania, aquí llegarán todos con llantas de serie, tened encuenta que en Alemania el coche viene mucho mas pelaó, no suelen llevar ni climatizador. -Asientos supersencillos, ¿qué quieres en un acabado básico?, ¿quizás el B7 y el B6 básicos llevaban RECARO de serie?, ¿has visto los asientos básicos de un Serie 3? -Las versiones sin navegador color llevan la rueda del MMI en la consola central junto al clima, las que tienen navegador tras la palanca de cambios. El Serie 3 básico ni siquiera lleva pantalla. -Los leds son una pijotada, y las pijotadas en estas marcas se pagan siempre a parte. En resumen, nada nuevo, las versiones básicas de las marcas premium son así "básicas" y permiten a un público menos pudiente acceder a poseer el modelo al precio de un equivalente generalista Full Equipe, si quieres un A4, Serie 3, Clase C pintón prepara la pasta. S2.

Si te aparece en la ficha la 235/40/18 lleva indice 91 con lo que si le pones una 235/35/19 XL tendrá un índice de carga 91, es lo que estamos hablando desde el principio del post. S2. 235/40/18 en 91 ??? a mi no me aparece ningun 91 en la ficha tecnica como tu dices y eso que es S line.Al lado de 235/45/17 si que aparece un 93 Y que es por el cual se rigen. Si no te aparece el índice de carga de la 235/40/18 es que hay una errata en la ficha técnica, esta rueda tiene un índice de carga de 91 en su versión estandar y 95 en su versión XL, el mío montaba de fábrica la versión estandar y en la ficha técnica aparecen todas las medidas del catálogo del A4 (205/55/16, 215/55/16, 235/45/17 y 235/40/18 cada uno con su índice de carga correspondiente), si montas un neumático con un índice de carga igual o superior al menor de la ficha técnica además de cumplir el resto de premisas (diámetro, código de velocidad, etc.) estás dentro de la legalidad, con lo que la 235/35/19 91Y XL se puede montar sin problemas. No tiene nada que ver que sea Sline para las medidas de la ficha técnica, lo que si influye es el año del coche porque hasta el 2003 no se ofrecía como opción la 235/40/18 91Y con lo que lógicamente en coches mas antiguos no aparecerá esa medida en la ficha técnica. S2.

La verdad que para darse cuenta del Sline exterior (1.8T Rojo) hay que fijarse mucho, eso dice bastante del diseño básico (3.0TDI plata), es muy deportivo y solo se diferencia de verdad por las taloneras y el difusor trasero, no se si merecerá la pena coger el Sline exterior, en el B6 la diferencia era enorme, en el B7 un poco menos y en este B8 es casi imperceptible. S2.

No es poco. Es lo que cada uno necesite. Yo repito que los maleteros en los viajes son como los trasteros de las casas: cuánto más grande, más m**** metes. Para mí es suficiente y ante la decisión de comprar un gran coche con menos maletero o un simplemente un buen coche con más maletero, elijo lo primero. Sobre los segundo estamos de acuerdo pues. Saludos. El espacio no es solo cuestión de maletero, también es cuestión de habitáculo, si te apañas con el espacio del Avant formidable, es tu coche, pero hay que reconocer que un monovolumen moderno le da mil vueltas a un A4 Avant en habitabilidad, en versatilidad y en accesibilidad (y a la mayoría de familiares del mercado, incluídos el A6 Avant, Serie 5 Touring, etc.) luego podemos hablar de calidades, donde un A4 es superior a la mayoría de monovolúmenes, pero a veces debes sacrificar la calidad por el espacio, no es mi caso, yo con un niño me apaño perfectamente con mi A4 berlina y me permito el lujo de tener un 307 CC como segundo coche, y a no ser que no tenga mas remedio nunca tendré un monovolumen. S2.

EL acabado Sline sí, pero de DSG nada de nada, Triptonic ó Multitronic. S2.

Si te aparece en la ficha la 235/40/18 lleva indice 91 con lo que si le pones una 235/35/19 XL tendrá un índice de carga 91, es lo que estamos hablando desde el principio del post. S2.

Eso es lo que te aconsejaba yo, por el precio de un Touran tienes el mismo espacio ó más y además unas cualidades dinámicas muy superiores al Touran, no se si comparbles a un A4 con suspensión deportiva, pero seguro que superiores a un A4 con suspensión normal, para mí el S-MAX es la fregoneta definitiva mientras la competencia no reaccione. S2. Es una incógnita cómo envejece tanto plástico. Es mi único pero. Aparte el motor no es el de un audi. El motor no es un Audi, pero es un buen common rail desarrollado por PSA y Ford que tiene muy buenas críticas. Pero no es un audi. Y mi segundo coche es un PSA , cuyo motor no da problemas, pero... no es audi. Yo no estoy comparando el A4 Avant con el Smax, no os confundáis, estoy diciendo que si necesita mas espacio que lo que le da el Avant, que es poco por cierto, yo miraría el Smax en lugar del Touran. Por cierto mi segundo coche también es un PSA y se perfectamente que no es un Audi. S2.

Eso es lo que te aconsejaba yo, por el precio de un Touran tienes el mismo espacio ó más y además unas cualidades dinámicas muy superiores al Touran, no se si comparbles a un A4 con suspensión deportiva, pero seguro que superiores a un A4 con suspensión normal, para mí el S-MAX es la fregoneta definitiva mientras la competencia no reaccione. S2. Es una incógnita cómo envejece tanto plástico. Es mi único pero. Aparte el motor no es el de un audi. El motor no es un Audi, pero es un buen common rail desarrollado por PSA y Ford que tiene muy buenas críticas.