Jesusma

El papeleo de la matrícula alemana lo tienen que hacer obligatoriamente, nadie saca un Audi de Alemania sin matricular allí a no ser que sea el importador oficial de la marca, otra cosa es que le pongan la placa físicamente.

Lo de la garantía, si el coche no es robado tendrá dos años de garantía total desde la primera matriculación, exactamente igual que si lo compras en un conce español, lo que no podrás es hacer una ampliación a tres ó mas años y perderás las prestaciones de Audi Class desde la primera revisión en España.

Lo que tienes que cuidar mucho es quién te lo trae, que hay mucho chorizo que por ofrecer buenos precios no paga el IVA ni allí ni aquí y luego te puede caer a tí el muerto de hacienda.

S2.

Hola, tengo una duda y espero que me la podais aclarar, he pedido unas suspensiones Sprint (para mulle corto) al estar rebajado 2 cm de origen (S-Line), pero una vez montadas en mi coche (Avant b6) me dió por mirar la referencia de dichas suspensiones y resulta que me han montado las Sport (válidas para muelle de origen o como máximo rebajados hasta 2.5 cm), en realidad estoy contento con el comportamiento del coche, pero claro ahora me envían las que realmente pedí (las Sprint) y me surge la duda de si serán más duras o no... ¿que os parece? ¿tendrán el mismo tarado y sólo cambiará la longitud del vástago? o por el contrario estarán más comprimidas y por lo tanto serán más duras. Espero vuestras respuestas. Saludos.

Siemmpre irás mejor con la Sprint, por ser válidas para la longitud de muelle Sline, además si los amortiguadores Sport son mas blandos el coche será mas rebotón precisamente porque están adaptados a un muelle mas duro que para el que están diseñados y no absorber convenientemente los rebotes del muelle, mucho mejor con los Sprint.

S2.

Lo normal es que tengas mal la antena.

Si tenéis el FIS en color codificando con el VAGcom no tendréis ningún problema, si tenéis el monocromo (como en mi caso) para ver los pictogramas tendréis que apagar y volver a encender el navegador con el botón, y os desaparecerán cada vez que abráis y cerréis la puerta, y cada vez que le deis al botón de la llave inglesa, etc. es un auténtico coñazo.

Se trata de una incompatibilidad que tiene el FIS monocromo con el RNS-E que nadie ha podido arreglar y que Audi no se preocupa en hacerlo ya que de fábrica el RNS-E viene con el FIS color obligatoriamente.

S2.

Simphony tiene regulación de medios concert y demas no, os diré que si se nota. Además tiene algunos detalles más que la concert que la hacen algo diferente. Por cierto tiene mejor calidad de sonido que el RNS-e. Al cambiar al rns-e he perdido calidad.

 

ASI Saludos

Tienes razón con lo de la regulación de medios, lo había olvidado.

Lo de la pérdida de calidad del RNS-E ¿no será que ahora oyes MP3 y antes CD? si pones el mismo CD que antes escuchabas en la Symphony en el lector de DVD del RNS-E la calidad es idéntica. Yo también cambié la Symphony por el RNS-E.

S2.

En cuanto a calidad y prestaciones son iguales, la única diferencia es el cargador de CD integrado y ranura para cinta en la Symphony.

S2.

Creo que lo de las tarjetas es solo en el RNS-E para A4 y A3, en el MMI del A6 tienes que tener cargador de CD.

S2.

Retomando el hilo, después de leer todos vuestros agradecidos comentarios, me decanto por el A4 Avant por calidad y categoria, y esperaré a principios de año, para comprar el nuevo A4.

 

Comparando las medidas exteriores de los 2 coches (A4 Avant y Touran), veo que el A4 Avant actual es muy similar, en cambio parece que el habitáculo interior es mas pequeño?

 

A4 Avant: Largo=4586, Ancho=1772, Alto=1426, Maletero=442

Touran: Largo=4407, Ancho=1794, Alto=1635, Maletero=695

 

¿Y como puede ser que si el A4 es mas largo, tenga menos maletero (supongo que por la distribución interior)?

 

Un saludo

Muy facil, el Touran como monovolumen tiene el morro mucho mas corto que el A4 ahí está esa diferencia.

Perdon por repetir los post,no me di cuenta

jod** macho, a este paso te haces gurú del foro en un par de meses...

En el 2.5 TDI el cauda es de aluminio y en el 1.9 de plástico, ahí está la diferencia, de todas formas no había oído nunca que el cauda del 2.5 fallara.

S2.

 

 

En mi A4 2.5 TDI lo cambié en 2 año s y medio unas 2-3 veces

No se, a lo mejor era unproblema de los primeros de 150 CV, no he oído a ningún propietario del B6/B7 2.5 que le haya pasado, al contrario de los del 1.9.

Yo en mi caso en 3 años y 80.000 km no me ha pasado, cruzaré los dedos.

S2.

hombre de momento no se ha kejado por si la tengo grande o pekeña!!!!! juas,juas....

 

Si k era karo el s-line, no?

 

hombre la verdad k el full ekip del b8 será una pasada, en plan A6 o BMW completo.

 

Has visto alguno de los ultimos BMW?

 

Si no compras GPS ni MMI, el saplicadero es distinto y no tienen la pantalla grande. Por lo que son mucho más economicos. Supongo k con audi podrás ponerle el GPS a la larga s lo desea, auke komo siempre será más caro.

 

Tu tienes GPS en tu B7? k tla va? puedes escuchar música igualmetne aunke vaya la radio?

 

Saludos y disculpa el malentendido

 

mike

Todo es caro en estas marcas, el Sline estaba en la media, parecido al paquete M de BMW y AMG de Mercedes.

Si he visto el último serie 3 y además de parecerme feo (sobre todo por detrás y en el interior) el equipamiento de serie es bastante escaso en la linea de siempre de la marca.

El nuevo B8 de serie tiene una pantalla monocromo, luego puedes ponerle una en color sin GPS ó poner también el GPS además.

El mío es un B6 y si tengo el GPS RNS-E, se puede escuchar y controlar la música sin problema mientras estás usando el GPS.

S2.

Jesusma.

LLevas razon es el Ford 150.

La verdad esque estos mastodontes son la leche.

Aqui en mi barrio ahi un Dodge Ram como el de la foto pero con la zona de carga sin tapar, y es una autentica pasada, cada vez que lo veo y luego otro negrito que veo aveces,pero este el Ram corto, el que lleva el motor del Viper y con ese si que alucinas, sobre todo cuando le da por salir de los semaforos con el pie hasta abajo... uff ese sonido que hace... ajjaja

El sonido precioso, pero son 40 litros a los 100...

Buenas tardes a todos,

 

Bueno tengo mi fregoneta, A4 avant 2.5tdi 180cv quattro upsolute, que se ha vuelto más perezoso en recuperacione, etc, el tema de como vengo del 1.9tdi, pues directo al grano, con 101.000km, mejor le cambio N75 y cauda (lleva un pierburg), los ultimos que cambié a mi excoche 1.9 tdi motor AFN, me salían a 100 Euritos aprox y me los cambiaba yo.

 

Total, que lo llevo al taller de siempre por la perrería de no cambiarlo yo ( ) y me comenta que como el mío pierburg de intercambio no encuentra y el que le ofrecen de intercambio que sirve para el mío es hella y que vale la friolera de 280 Euros IVA incluido ( jod**, pues cuanto vale entonces uno nuevo en la audi 700 leuros?? )

 

En fin si alguien me puede decir si el precio está bien o si los tienen de intercambio mejor de precio por la zona de Barcelona, estaría agradecido,

 

Cuidense

En el 2.5 TDI el cauda es de aluminio y en el 1.9 de plástico, ahí está la diferencia, de todas formas no había oído nunca que el cauda del 2.5 fallara.

S2.

La verdad que el configurador está bien, pero debemos fijarnos en algunos detalles:

 

_ Tapacubos?

_ Asientos super sencillos

_ No hay la "Ruedecilla" es decir MMI, por lo tanto la pantalla será moncroma

_ Si no hay Xenon tampoco habrá los lets de las luces exteriores

 

En fin que si alguien se compra el nuevo A4 B8, la verdad k mejor comprarlo completo porque sino es bastante secillo, no?

 

Saludos Mike

-Los tapacubos son solo en Alemania, aquí llegarán todos con llantas de serie, tened encuenta que en Alemania el coche viene mucho mas pelaó, no suelen llevar ni climatizador.

-Asientos supersencillos, ¿qué quieres en un acabado básico?, ¿quizás el B7 y el B6 básicos llevaban RECARO de serie?, ¿has visto los asientos básicos de un Serie 3?

-Las versiones sin navegador color llevan la rueda del MMI en la consola central junto al clima, las que tienen navegador tras la palanca de cambios. El Serie 3 básico ni siquiera lleva pantalla.

-Los leds son una pijotada, y las pijotadas en estas marcas se pagan siempre a parte.

 

En resumen, nada nuevo, las versiones básicas de las marcas premium son así "básicas" y permiten a un público menos pudiente acceder a poseer el modelo al precio de un equivalente generalista Full Equipe, si quieres un A4, Serie 3, Clase C pintón prepara la pasta.

S2.

 

 

Si,si me parece muy bien, pero aki todos estamos a hablando de como es el nuevo A4 B8, por lo tanto nos fijamos en el full ekip. Y komo tu dices, no todo el mundo puede comprarse el 3.0 TDI Quattro, no?

 

Yo soy partidario de a veces comprarte un coche de menor categoría pero más equipado o esperatr a cambios de modelo, ya que hay "mucho kiero y no puedo" y a veces ves a gente k no puede ni comer, el piso se les cae a trozos pero van con su pepinazo.

 

Yo creo k luce mas el sencillo k el "vacilas", no?

 

Lógicamente si tienes pasta y te encantan los coches, comprate un pepino es un lujo, pero si te lo puedes permitir, adelante. Dale caña y gastátelos!!! Si yo tubiera mucha pasta, me miraria un Cayanne, Mustang, Bentley... mira a Beckham, se lo uede permitir otdo: Casa, Coches... y bien hecho k hace, se lo ha currado pues a disfutarlo

 

Nosotros por ejemplo, somos currantes, por lo k para mi gastarme 8 millones en un coche es tirar el dinero, primero pk pierde valor al sacarlo del concesionario y segundo pk con tanta pasta hago maravillas en mi casa, la redeocro toda y eso si es una inversión k kuando mejor esta más sube de valor.

 

A mi un chco nuevo como un A4, me tiene k durar unos 10 años, por lo k me da igual ir a la última.

 

Ahora si te sobra la pasta, adelante, gastatelo en lo k kieras ya k cada uno con su dinero hace lo k kiere, no?

 

Nosotros nos compramos este A4 B7 2.0 TDI 140cv con Sline interior y exterior por 2 motivos:

 

1) Porque al salir el nuevo modelo, pudimos regatear a varios concesionarios y nos salió muy bien equipado con mucho menos dinero

 

2) Porque creemos k no hace falta ir a la última con un coche, pk hoy en dia es imposible ir a la última en coches ya k kada 2x3 les hacen cambios y poca gente se puede permitir cambiar de coche cada 2 años. (A no ser Renting o mucha pasta)

 

La verdad k no me arrepiento y tan solo tengo gans de k me lo entreguen para disfrutarlo

 

Así k esta es mi opinión, pero cada uno sabe lo k tiene en su casa o por donde se gasta la pasta k gana, no?

 

 

Saludos

 

Mike

¡¡¡Paaara, paaaara, paaaaara!!!

¿Qué tiene que ver lo que yo he comentado con lo que tu me cuentas?

Me parece muy bien que hayas decidido comprarte un B7 full por el precio de un B8 básico, cada uno hace con su dinero lo que quiere.

Yo simplemente estaba hablando en respuesta a otros foreros que se quejaban de que el B8 básico era muy básico que la política de equipamiento de Audi y de las demás marcas premium es la de ofrecer una versión básica con lo justo y necesario y que si lo querías pintón y equipado tenías que aflojar la pasta, no creo que por esto te sientas ofendido. Además no quiero entrar en la querra B7/B8 que solo lleva a malos entendidos y descalificaciones, aunque tengo mi opinión al respecto.

S2. <_<

EDITO porque me he dado cuenta que el "otro forero" al que me refería eres tú, cuando yo me compré el mío hace ya tres años, la versión básica era igual ó mas pelada que la del B8, yo tuve que aflojar por el Sline interior y exterior cerca de 4000€, si a tí te los regalan y crees que merece la pena comprarte el B7 ahora que sale el B8, adelante.

Disfruta de tu coche y no te lances a discusiones absurdas de "quién la tiene mas grande"

Pues a mi me encantan y se la monto en octubre, eso si, de 18 porke mi motor no da para tanto.

Voy a ser la envidia del barrio jajaja.Muy guapo el coche tio si señor chapo!!

No te preocupes por el diámetro de la llanta aunque tengas un motor poco potente, lo que penaliza las prestaciones es la anchura del neumático, te da igual poner una 235/40/18 que una 235/35/19 a nivel de prestaciones del coche, otro cantar es la incomodidad de bacheo y los roces con los bordillos.

S2.

Aquí os pongo las fotos que os comenté antes

 

 

Hombre... es lógico que el Q7 entre dos Dodge Ram... pues se quede pequeño... mas teniendo en cuenta que estos dos Ram son de cabina larga, lo cual aumentan su tamaño a los 6 metros y de ancho prefiero no hablar.

Otra cosa es compararlo con un Ford Explorer, muy tipico en USA, un lincoln navigator, Un infinity FX o QX que son de losmas vistos...

Pero vamos que a mi me gustan los SUV y no por ello a la gente que no les guste tienen que poner a parir a la gente que tiene uno de estos coches, como paso ayer en un post el cual cerraron...

AIAIAI vendito Q7!!

 

 

Lo único que intentaba explicar es que el motivo que daban de que el Q7 estaba orientado al mercado americano me parecía pobre viendo las moles que se gastan por esos lares.

 

 

A bueno... eso ya jeje solo ahi que mirar la foto.

Pero lo que dicen los compañeros sobre que el Q7 esta sacado para el mercado Americano es cierto, ya que los ingenieros de Audi lo han hehco asi por la enorme demanda que veian en USA, ya que el Allroad no acaba de triunfar mas que nada por no tener la tercera fila de asientos...

De hecho el Allroad es el primer SUV de lujo de Audi y esta catalogado como tal en seguros, revistas y demas... pero el Q7 tiene lo que tiene, mas altura, mas longitud, mas anchura...

A mercedes le ha pasado lo mismo con el ML, de hecho este vehiculo se fabrica en USA y se vende muy bien, pero veian la demanda del mercado Americano muy alta por eso decidieron sacar el GL que es como el Q7 y ese si que esta destinado para USA

 

Pero vamos que en tu foto se ve claramente que no es igual de grande que el RAM y otro cuantos de alli

El X5, por lo menos el antiguo se fabricaba allí y se quedaban un 85% de la producción y solo mandaban el 15% a Europa, imaginaos como se venden allí.

En cuanto al tamaño no es comparable con los trucks del otro lado del charco (camionetas en las películas ó pick ups), estos vehículos están muy demandados en las zonas rurales de EEUU, pero en las ciudades la gente prefiere los SUV, mas pequeños y manejables.

En la foto el rojo es un RAM y el negro un Ford F150 (el superventas entre los trucks, aunque no lo creais llegó a ser el coche mas vendido en EEUU hace unos cuatro años)

S2.

La verdad que el configurador está bien, pero debemos fijarnos en algunos detalles:

 

_ Tapacubos?

_ Asientos super sencillos

_ No hay la "Ruedecilla" es decir MMI, por lo tanto la pantalla será moncroma

_ Si no hay Xenon tampoco habrá los lets de las luces exteriores

 

En fin que si alguien se compra el nuevo A4 B8, la verdad k mejor comprarlo completo porque sino es bastante secillo, no?

 

Saludos Mike

-Los tapacubos son solo en Alemania, aquí llegarán todos con llantas de serie, tened encuenta que en Alemania el coche viene mucho mas pelaó, no suelen llevar ni climatizador.

-Asientos supersencillos, ¿qué quieres en un acabado básico?, ¿quizás el B7 y el B6 básicos llevaban RECARO de serie?, ¿has visto los asientos básicos de un Serie 3?

-Las versiones sin navegador color llevan la rueda del MMI en la consola central junto al clima, las que tienen navegador tras la palanca de cambios. El Serie 3 básico ni siquiera lleva pantalla.

-Los leds son una pijotada, y las pijotadas en estas marcas se pagan siempre a parte.

En resumen, nada nuevo, las versiones básicas de las marcas premium son así "básicas" y permiten a un público menos pudiente acceder a poseer el modelo al precio de un equivalente generalista Full Equipe, si quieres un A4, Serie 3, Clase C pintón prepara la pasta.

S2.

Yo no sé sino me he explicado bien:

Para quien lleve en la ficha tecnica como primera medida de rueda 235/45/17 93Y o como segunda opcion 235/40/18,

es decir, el que lleve paquete S-Line.

La medida de 235/35/19 es equivalente, referente al diametro de la rueda, pero en el mercado no hay goma en esa medida que la fabriquen con indice de carga 93.

Para ello tendrias que irte a la 245/35/19 que si que la fabrican en 93Y y que cumple en todo.

En el caso de llevar 235/35/19 91Y , en la ITV solo te traera problemas, y sino acudiz a un estacion de ITV y comprobarlo vosotros mismos.

Nunca he visto ha estos currelas con la calculadora para atras y para adelante,menudos son ellos!!

Si te aparece en la ficha la 235/40/18 lleva indice 91 con lo que si le pones una 235/35/19 XL tendrá un índice de carga 91, es lo que estamos hablando desde el principio del post.

S2.

 

235/40/18 en 91 ??? a mi no me aparece ningun 91 en la ficha tecnica como tu dices y eso que es S line.Al lado de 235/45/17 si que aparece un 93 Y que es por el cual se rigen.

Si no te aparece el índice de carga de la 235/40/18 es que hay una errata en la ficha técnica, esta rueda tiene un índice de carga de 91 en su versión estandar y 95 en su versión XL, el mío montaba de fábrica la versión estandar y en la ficha técnica aparecen todas las medidas del catálogo del A4 (205/55/16, 215/55/16, 235/45/17 y 235/40/18 cada uno con su índice de carga correspondiente), si montas un neumático con un índice de carga igual o superior al menor de la ficha técnica además de cumplir el resto de premisas (diámetro, código de velocidad, etc.) estás dentro de la legalidad, con lo que la 235/35/19 91Y XL se puede montar sin problemas. No tiene nada que ver que sea Sline para las medidas de la ficha técnica, lo que si influye es el año del coche porque hasta el 2003 no se ofrecía como opción la 235/40/18 91Y con lo que lógicamente en coches mas antiguos no aparecerá esa medida en la ficha técnica.

S2.

La verdad que para darse cuenta del Sline exterior (1.8T Rojo) hay que fijarse mucho, eso dice bastante del diseño básico (3.0TDI plata), es muy deportivo y solo se diferencia de verdad por las taloneras y el difusor trasero, no se si merecerá la pena coger el Sline exterior, en el B6 la diferencia era enorme, en el B7 un poco menos y en este B8 es casi imperceptible.

S2.

Yo no estoy comparando el A4 Avant con el Smax, no os confundáis, estoy diciendo que si necesita mas espacio que lo que le da el Avant, que es poco por cierto, yo miraría el Smax en lugar del Touran.

Por cierto mi segundo coche también es un PSA y se perfectamente que no es un Audi.

S2.

No es poco. Es lo que cada uno necesite. Yo repito que los maleteros en los viajes son como los trasteros de las casas: cuánto más grande, más m**** metes. Para mí es suficiente y ante la decisión de comprar un gran coche con menos maletero o un simplemente un buen coche con más maletero, elijo lo primero.

Sobre los segundo estamos de acuerdo pues.

Saludos.

El espacio no es solo cuestión de maletero, también es cuestión de habitáculo, si te apañas con el espacio del Avant formidable, es tu coche, pero hay que reconocer que un monovolumen moderno le da mil vueltas a un A4 Avant en habitabilidad, en versatilidad y en accesibilidad (y a la mayoría de familiares del mercado, incluídos el A6 Avant, Serie 5 Touring, etc.) luego podemos hablar de calidades, donde un A4 es superior a la mayoría de monovolúmenes, pero a veces debes sacrificar la calidad por el espacio, no es mi caso, yo con un niño me apaño perfectamente con mi A4 berlina y me permito el lujo de tener un 307 CC como segundo coche, y a no ser que no tenga mas remedio nunca tendré un monovolumen.

S2.

Sabei si las primeras unidades se pueden pedir con cambio dsg,con el acabado s-line

EL acabado Sline sí, pero de DSG nada de nada, Triptonic ó Multitronic.

S2.

Yo no sé sino me he explicado bien:

Para quien lleve en la ficha tecnica como primera medida de rueda 235/45/17 93Y o como segunda opcion 235/40/18,

es decir, el que lleve paquete S-Line.

La medida de 235/35/19 es equivalente, referente al diametro de la rueda, pero en el mercado no hay goma en esa medida que la fabriquen con indice de carga 93.

Para ello tendrias que irte a la 245/35/19 que si que la fabrican en 93Y y que cumple en todo.

En el caso de llevar 235/35/19 91Y , en la ITV solo te traera problemas, y sino acudiz a un estacion de ITV y comprobarlo vosotros mismos.

Nunca he visto ha estos currelas con la calculadora para atras y para adelante,menudos son ellos!!

Si te aparece en la ficha la 235/40/18 lleva indice 91 con lo que si le pones una 235/35/19 XL tendrá un índice de carga 91, es lo que estamos hablando desde el principio del post.

S2.

pero, a día de hoy, tengo claro con 2 niños qué coche me compraba ... el FORD S-MAX...

Eso es lo que te aconsejaba yo, por el precio de un Touran tienes el mismo espacio ó más y además unas cualidades dinámicas muy superiores al Touran, no se si comparbles a un A4 con suspensión deportiva, pero seguro que superiores a un A4 con suspensión normal, para mí el S-MAX es la fregoneta definitiva mientras la competencia no reaccione.

S2.

 

Es una incógnita cómo envejece tanto plástico. Es mi único pero.

Aparte el motor no es el de un audi.

El motor no es un Audi, pero es un buen common rail desarrollado por PSA y Ford que tiene muy buenas críticas.

 

Pero no es un audi. Y mi segundo coche es un PSA , cuyo motor no da problemas, pero... no es audi.

Yo no estoy comparando el A4 Avant con el Smax, no os confundáis, estoy diciendo que si necesita mas espacio que lo que le da el Avant, que es poco por cierto, yo miraría el Smax en lugar del Touran.

Por cierto mi segundo coche también es un PSA y se perfectamente que no es un Audi.

S2.

pero, a día de hoy, tengo claro con 2 niños qué coche me compraba ... el FORD S-MAX...

Eso es lo que te aconsejaba yo, por el precio de un Touran tienes el mismo espacio ó más y además unas cualidades dinámicas muy superiores al Touran, no se si comparbles a un A4 con suspensión deportiva, pero seguro que superiores a un A4 con suspensión normal, para mí el S-MAX es la fregoneta definitiva mientras la competencia no reaccione.

S2.

 

Es una incógnita cómo envejece tanto plástico. Es mi único pero.

Aparte el motor no es el de un audi.

El motor no es un Audi, pero es un buen common rail desarrollado por PSA y Ford que tiene muy buenas críticas.

Corrijo (siento mi equivocación), es cierto que el motor 6 en V diesel de Audi con 233 CV oficiales se ofertaba también en manual (aunque la mayoria de los vendidos y probados en todas las revistas eran automáticos), pero en los manuales el par máximo estaba limitado alrededor de 50-60 Nm menos que en los automáticos, cuando en BMW eso no lo hacían.

Motivo por el cual los Audi 3.0 TDI manuales tenían menos chicha que los BMW equivalentes, no así los automáticos, aunque perdían normalmente por el rozamiento de la traccion quattro y su rozamiento...

 

Hoy por hoy (aunque mañana esto cambiará seguro), el motor 3.0 diesel más potente con un solo turbo es el del Audi, y con 2 turbos es el de BMW...

De toda la vida se han vendido los 3.0 TDI con cajas manuales y tiptronic.

El par macximo e incluso el regimen en el que se entrega son identicos en estos motores lleven caja manual o tiptronic, en este enlace lo puedes comprobar:

comparativa

Y el motivo por el cual los 3.0 TDI manuales tenian menos "chicha" que los BMW equivalentes es porque has olvidado un detalle, comparas un quattro con un traccion trasera. Compara un 3.0 TDI quattro con un 330xd y verás quien tiene menos "chicha".

 

 

Saludos

 

¡¡¡jod**!!!, pues tienes razón, me he vuelto a equivocar...

 

¿Y donde c*** he leido yo lo de que a los cambios manuales les rebajaban el par motor respecto a los automáticos?

El caso es que estoy seguro de haberlo leido, pero mirando y remirando no he encontrado ninguna diferencia...

 

Bueno, pues hala, que la única diferencia es la tracción quattro, jejeje

 

¡¡¡Vaya empanada llevo!!!

Las únicas diferencias de par en Audi eran las del 1.9 TDI 130 que con el cambio de cinco velocidades de los primeros B6 se suavizaba la curva de par porque ese cambio no soportaba el par del motor, luego cuando lo sacaron de 6 lo "descaparon".

En Mercedes el antiguo clase C 320 CDI estaba capado en pàr sobre sus hermanos mayores E, S, CLS, R y era el único que llevava cambio manual, el resto lo llevaban automático de serie, de ahí creo que pueda venir la confusión. En el nuevo clase C desconozco este dato.

S2.