Jesusma

De toda la vida se han vendido los 3.0 TDI con cajas manuales y tiptronic. El par macximo e incluso el regimen en el que se entrega son identicos en estos motores lleven caja manual o tiptronic, en este enlace lo puedes comprobar: comparativa Y el motivo por el cual los 3.0 TDI manuales tenian menos "chicha" que los BMW equivalentes es porque has olvidado un detalle, comparas un quattro con un traccion trasera. Compara un 3.0 TDI quattro con un 330xd y verás quien tiene menos "chicha". Saludos ¡¡¡jod**!!!, pues tienes razón, me he vuelto a equivocar... ¿Y donde c*** he leido yo lo de que a los cambios manuales les rebajaban el par motor respecto a los automáticos? El caso es que estoy seguro de haberlo leido, pero mirando y remirando no he encontrado ninguna diferencia... Bueno, pues hala, que la única diferencia es la tracción quattro, jejeje ¡¡¡Vaya empanada llevo!!! Las únicas diferencias de par en Audi eran las del 1.9 TDI 130 que con el cambio de cinco velocidades de los primeros B6 se suavizaba la curva de par porque ese cambio no soportaba el par del motor, luego cuando lo sacaron de 6 lo "descaparon". En Mercedes el antiguo clase C 320 CDI estaba capado en pàr sobre sus hermanos mayores E, S, CLS, R y era el único que llevava cambio manual, el resto lo llevaban automático de serie, de ahí creo que pueda venir la confusión. En el nuevo clase C desconozco este dato. S2.

Me alegro que por tu zona el servicio post-venta de Audi funcione bien, lo que es en la mía es una vergüenza...

Y ya está!!................ya te has desahogado!!................................... cómo te encuentras,bien??..................................no das para más??.............................eso es lo que opinas del Q7??. Puedo entender que no te guste y lo expreses. Puedo entender que nunca lo comprarías, por que no te va este tipo de coches, bien!! Puedo entender que prefieras tu A-3 ( buen coche, por cierto ). Pero lo que NO puedo entender es que INSULTES de esa manera a los que tenemos un Q7 ( por cierto, buen coche también ). QUE PENA Antes de contestar, por favor leed todo el hilo, Enderx estaba de coña..., que estamos todos con la escopeta cargada c***...

Venía de serie en algunos modelos, en los B6 1.8T, 1.9Tdi, 2.0FSI, etc, de serie siempre vino la Chorus II, y hasta el año 2007 no se han empezado a ver las Concert II+, es decir, que andan en el Pleistoceno en este tema, ni siquiera tiene una mísera conexión USB, o un lector de tarjetas como el RNS-E (que es del 2004). Mirar a los demás solo debe servir para mejorar, no para consolarnos, de todos modos, los nuevos Audi (A5, A4-B8 etc) ya llevan de serie una pantalla grande, así que es de esperar que mejoren el equipamiento electrónico de ocio. Saludos Estoy de acuerdo contigo en casi todo. La Concert II era solo de serie en los seis cilindros en el 2004, cuando salió el B7 la pusieron de serie en todos los modelos. Mientras el A4 B6 cuatro cilindros traía la Chorus II, el serie 3 traía una radio parecida pero con 4 altavoces en las puertas delanteras, el Audi 10 incluído subwoofer, otros modelos de categoría y precio muy superior estaban en la misma onda. Mirar a los demás solo debe servir para mejorar, ok, pero tampoco es cosa de ser injusto y poner a BMW como ejemplo en equipamientos de sonido de serie diciendo que Audi está a años luz cuando no es verdad. El creador del post ha comparado dos modelos de distinto año de comercialización y eso es lo que le ha llevado a pensar que BMW tiene mejores equipos de sonido de serie que Audi. En resumen, el 99% de las marcas de coche están a años luz en tecnología de equipos de sonido respecto a las marcas especialistas, pero Audi precisamente no es la peor ni mucho menos. S2.

Que yo sepa toda la vida se ha podido elegir el A6 y A4 3.0TDI Quattro con cambio manual, el A8 no. Es igual que en BMW que se puede elegir en el Serie 3 y 5 pero no en el Serie 7, además añado, el motor biturbo de BMW va obligatoriamente asociado al cambio automático con lo que por el tema del cambio no van los tiros, mas bien es por el tema del peso y los rozamientos de la transmisión Quattro, aunque en estos niveles de prestaciones que mas da perder medio segundo y un litro de consumo en las mediciones si vas con uno de los mejores sistemas de tracción del mundo. S2.

Me respondo yo mismo para decir que las de 16 que pone en mi chapa son para neumáticos de invierno. S2.

Cambiando el R9 por un Tucson está perfecto...

Eso es lo que te aconsejaba yo, por el precio de un Touran tienes el mismo espacio ó más y además unas cualidades dinámicas muy superiores al Touran, no se si comparbles a un A4 con suspensión deportiva, pero seguro que superiores a un A4 con suspensión normal, para mí el S-MAX es la fregoneta definitiva mientras la competencia no reaccione. S2.

Está claro q los últimos 35i y 35d (pero de 3.0l de cilindrada) de BMW son lo mejor del mercado, inalcanzables, a día de hoy, por nadie. Son los q más potencia (cv y par motor) exprimen a esos 3 litros. Solo tenéis que ver los 343CV del seis en linea 3,2 del antiguo M3 para ver que sobre todo en atmosféricos Audi no tiene nada que hacer, por eso pone turbos. S2.

¡¡¡Ciertísimo!!! Como te explicas que un coche que la marca pone en el catálogo que tiene una velocidad máxima de 179 km/h en realidad alcance 210 reales, ¿Es que en la marca se confundieron al medir la velocidad? Para que un Tucson coja 210 tiene que tener 200CV largos, creo que la velocidad oficial es muy buena para un SUV de ese precio y potencia, si tu hermano quiere ir a 210 que se compre una berlina con esa potencia ó mas ó un SUV tipo Q7, con un Tucson ni tirándolo del Empire State. S2.

Lo del techo a lo mejor, pero la distancia para las piernas es idéntica en los dos, a lo mejor el asiento delantero estaba mas atrasado en el berlina que visteis. S2.

los CL S y SL de AMG ya tienen 612 El icono del guiño no funciona Pero valen 70.000€ mas y no son de su categoría. Sé que no están dentro de su categoría, pero Audi nunca ha hecho un RS8 por eso lo más parecido por potencia a comparar son estos. Por esa regla de 3 lo podríamos comparar con un Enzo, Carrera GT, SLR... Esos son puros deportivos de 2 plazas indistintamente de los caballos que tengan. Un SL 65 AMG también, pero lo mas importante es que no juegan en la misma liga, este RS6 juega con M5 y E63 AMG, esa es su batalla, y parece que va bien encaminado. S2.

Pues la mía, que también va en el coche, solo tiene las presiones de las 16 y las 18. La diferencia entre el tuyo y el mío debe ser por el peso del motor, supongo. S2.

Ah, perdón, sólo aclaraba en términos generales... Tb es verdad q el A5 lleva como el q dice 3 meses en el mercado y es normal la falta d motores, pero todo es cuestión d tiempo. Un saludo. :ranting2: Eso espero, aunque en cuestión de motores parece que BMW lleva siempre un poco la delantera. S2.

Pues no estaba equivocado, 2,8 en las cuatro sin carga y 3,2 en las cuatro cuando va cargado. Teniendo en cuenta que son valores en frío lo que hago es ponerle 3,2 en caliente (ya que nunca llegamos a la gasolinera con las ruedas frías) y santas pascuas, hasta ahora me ha ido muy bien. Por cierto Mark, a mí me venían de fábrica las 18 y en mi chapa pone la presión para las de serie (16) que baja hasta 2,4, 2,6 y las de 18, tengo entendido que tú las has puesto después, no puedes aplicar las mismas presiones que las de serie. S2.

los CL S y SL de AMG ya tienen 612 El icono del guiño no funciona :ranting2: Pero valen 70.000€ mas y no son de su categoría. Sé que no están dentro de su categoría, pero Audi nunca ha hecho un RS8 por eso lo más parecido por potencia a comparar son estos. Por esa regla de 3 lo podríamos comparar con un Enzo, Carrera GT, SLR... :ranting2:

Centrándonos en las motorizaciones diésel: los nuevos motores BMW: 2.0l, 3 modelos: 18d ==> 143 cv 20d ==> 177 cv 23d ==> 204 cv 3.0l, 3 modelos: 25d ==> 197 cv 30d ==> 235 cv 35d ==> 286 cv 4.5l, 1 modelo: 45d ==> 329 cv los nuevos motores AUDI: 2.0l, 3 modelos: (aún no están a la venta, pero son oficiales estas cifras) TDI ==> 143 cv TDI ==> 175 cv TDI ==> 204 cv 2.7l, 1 modelo: TDI ==> 190 cv 3.0l, 1 modelo: TDI ==> 240 cv 4.2l, 1 modelo: TDI ==> 326 cv Excepto el 35d (dotado de 2 turbos) de 286 cv y 580 nm de par motor (una barbaridad, pero q AUDI tien previsto sacar un 3.0 TDI tb con 2 turbos con alrededor de 300 cv), los demás andan en cifras muy muy parejas. En gasolina, q opine otro. :ranting2: Solo estaba hablando de la gama de motores del serie 3 coupe respecto al A5, no creo que pongan los V8 diesel en estos coches, ¿ó me he perdido algo? Audi de momento no ha sacado el Twin Turbo y BMW si, ahí le gana claramente. En gasolina, mas de lo mismo, las grandes diferencias por arriba, el 335i no tiene rival en el 3.2FSI del A5 (rival del el 330i) ni el M3 en el S5 hasta que salga el RS5. Que conste que me gusta más el A5 que el Serie 3 tanto exteriormente como interiormente (sobre todo), pero al Cesar lo que es del Cesar. S2.

¡¡¡Qué horror!!!

los CL S y SL de AMG ya tienen 612 El icono del guiño no funciona Pero valen 70.000€ mas y no son de su categoría.

Hombre, no tan objetiva, el Serie 3 coupé es una preciosidad por fuera, el A5 también, es cuestión de gustos, donde creo que no hay color "subjetivamente" es en los interiores a favor del A5 y en las motorizaciones a favor del Serie 3. ¿Y entre un B8 y un Serie 3 berlina?

No se, me estais haciendo dudar, lo miro y os lo digo, de todas maneras también dependerá del peso del coche, no pesa lo mismo mi 2.5TDI que un 2.0TFSI por ejemplo. S2.

Perfecto Mafias, si llevas la XL estás en la legalidad, si no la llevaras y fuese 87 aunque pudiera soportar el peso total de tu coche no sería legal porque es inferior a la de todos los neumáticos homologados. S2 y disfrútalas, son muy chulas.

Yo tb tengo mis dudas, más q nada por lo de tener a la vez todo un 2.7 TDI con menor potencia, 190 cv (aunq igual par motor: 400 nm) q un ahorrativo 2.0 TDI de 204 cv, no es muy lógico... El Q5 será quien estrene este motor, pero no sé si lo veremos en el A4. Yo espero y deseo q sí, xq si no a ver quien decide entre un 2.0 TDI de 175 cv (el 170 reajustado un poquito) o un 2.7 TDI q 'sólo' m ofrece 15 cv más, aunq 50 nm más d par... La verdad es que no tiene mucho sentido, a lo mejor esperan a sacar el 3.0 Twin Turbo que están desarrollando y que dará unos 300 CV para aplicarlo también al 2.7 que de 230/240 CV para sacar el 2.0 de 204 CV. S2.

Pero lo que te están comentando no es el diámetro de la llanta, es el índice de carga que es menor que el las de 17 y 18 y puedes tener problemas con la ITV aunque siempre puedes ponerle unos neumáticos con índice de carga XL. S2. Yokohama s.drive 235/35 R19 91Y XL AS01, RPB Fuente: http://www.neumaticos-online.com/start.html Y según esta página, esa medida es equivalente: ==> http://www.teleneumatico.com/equival/equival.cgi (hay q introducir le medida del neumático) Aunq recuerda q la legislación está así: Según la Legislación Española,no está permitida la sustitución de neumáticos incluidos en la homologación de tipo del vehículo por otros que no cumplan los siguientes criterios de equivalencia: 1. Índice de capacidad de carga igual o superior. 2. Código de categoría d velocidad igua o superior. 3. Igual diámetro exterior con una tolerancia de más o menos 3%. 4. Que el perfil de la llanta de montaje sea el corespondiente al neumático. Es por tanto, por lo q 'en teoría' (requisito 1) podría tener problemas al pasar la ITV o ante la Guardia Civil, pero ya digo q la medida es totalmente equivalente. Siempre quedará la seguridad de la homologación. Yo le cambié a mi LEON las de casa (205/55 R16) por unas 225/40 R18, q aparecían equivalentes en todas estas páginas q hay en Internet, y cumpliendo los 4 requisitos esos q he puesto. Pasé la ITV el pasado Febrero sin problemas, aunq una vez m paró la Guardia Civil y al enseñarle la tarjeta de Inspección Técnica y ver las ruedas, m dijo, esta medida no es la q aparece en los papeles, y le dije q sí, q era cierto pero q estaba pendiente d q m llegase una carta con la homologación, q la hice en una empresa de ingeniería de Barcelona y por eso aún no m había llegado (lo q se me ocurrió en ese momento). Al final m libré. Yo pregunté por la homologación y m kerían cobrar 180 €, por eso no la hice. Entonces me das la razón, creo que la 235/45/17 tiene índice de carga 93, pero también tiene homologadas unas 235/40/18 (las que pedí yo) que tienen índice 91, así que si ha puesto la Yokohama s.drive 235/35 R19 91Y XL AS01, RPB irá legal, en caso de pedir la normal tendría índice 87 y no iría legal además de que dependiendo del motor que lleve su coche (sobre todo 2.5, 2.7 y 3.0 TDI) podría tener algún susto en forma de reventones en las ruedas delanteras por el excesivo peso para unos neumáticos que no están preparados para ello, esto no es broma, hay que tener mucho cuidado a la hora de cambiar las llantas con todas estas cosas. S2.

Yo mido 1,87 y no tengo que llevar el asiento atrás del todo, es mas, si lo llevo no llego al volante ni a los pedales, ó yo tengo los brazos cortos o tú los tienes muuuuuuuuuuyyyyyyyy largos, detrás mía va bien un adulto, no como en un A8 pero bien. Por cierto, Agustí, si quieres espacio cómprate la Touran ó mejor el Ford SMax que además de ser mucho mas coche que el Touran, tiene comportamiento de berlina, si quieres un BUEN coche el A4. A lo de las averías no le hagas mucho caso, en este y todos los foros siempre hay usuarios descontentos, y lo normal es que si lo están hagan mucho mas ruido que los que están satisfechos, pasa con todos los coches. S2.