Jesusma
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Estoy de acuerdo con el autor de este post.
Recordáis el cuento 'el traje nuevo del emperador'? :
"Sólo porque todo el mundo crea que algo es verdad, no significa que lo sea, o también: No existen las preguntas estúpidas"
Este coche es una moda para los que quieren ostentar en el valle de Arán, La Moraleja Green, etc con la ventanilla bajada y el brazo apoyado en la puerta... :ranting2:
s2
Y ya está!!................ya te has desahogado!!................................... cómo te encuentras,bien??..................................no das para más??.............................eso es lo que opinas del Q7??.
Puedo entender que no te guste y lo expreses.
Puedo entender que nunca lo comprarías, por que no te va este tipo de coches, bien!!
Puedo entender que prefieras tu A-3 ( buen coche, por cierto ).
Pero lo que NO puedo entender es que INSULTES de esa manera a los que tenemos un Q7 ( por cierto, buen coche también ).
QUE PENA
Antes de contestar, por favor leed todo el hilo, Enderx estaba de coña..., que estamos todos con la escopeta cargada c***...
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zx,
Cuando yo me compré el mío en el 2004, venía con la concert II de serie y por 300€ le puse la Symphony II...
Venía de serie en algunos modelos, en los B6 1.8T, 1.9Tdi, 2.0FSI, etc, de serie siempre vino la Chorus II, y hasta el año 2007 no se han empezado a ver las Concert II+, es decir, que andan en el Pleistoceno en este tema, ni siquiera tiene una mísera conexión USB, o un lector de tarjetas como el RNS-E (que es del 2004).
Mirar a los demás solo debe servir para mejorar, no para consolarnos, de todos modos, los nuevos Audi (A5, A4-B8 etc) ya llevan de serie una pantalla grande, así que es de esperar que mejoren el equipamiento electrónico de ocio.
Saludos
Estoy de acuerdo contigo en casi todo.
La Concert II era solo de serie en los seis cilindros en el 2004, cuando salió el B7 la pusieron de serie en todos los modelos.
Mientras el A4 B6 cuatro cilindros traía la Chorus II, el serie 3 traía una radio parecida pero con 4 altavoces en las puertas delanteras, el Audi 10 incluído subwoofer, otros modelos de categoría y precio muy superior estaban en la misma onda.
Mirar a los demás solo debe servir para mejorar, ok, pero tampoco es cosa de ser injusto y poner a BMW como ejemplo en equipamientos de sonido de serie diciendo que Audi está a años luz cuando no es verdad.
El creador del post ha comparado dos modelos de distinto año de comercialización y eso es lo que le ha llevado a pensar que BMW tiene mejores equipos de sonido de serie que Audi.
En resumen, el 99% de las marcas de coche están a años luz en tecnología de equipos de sonido respecto a las marcas especialistas, pero Audi precisamente no es la peor ni mucho menos.
S2.
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Segundo porque también los motores 3 litros 6 cilindros en V diesel de Audi han ido unidos obligatoriamente hasta ahora a cambios automáticos, mientras que los BMW siempre han dado hasta ahora opcion de cambio manual. Esto ha cambiado ahora con el A5 al ofrecerlo inicialmente solo en manual...
Que yo sepa toda la vida se ha podido elegir el A6 y A4 3.0TDI Quattro con cambio manual, el A8 no. Es igual que en BMW que se puede elegir en el Serie 3 y 5 pero no en el Serie 7, además añado, el motor biturbo de BMW va obligatoriamente asociado al cambio automático con lo que por el tema del cambio no van los tiros, mas bien es por el tema del peso y los rozamientos de la transmisión Quattro, aunque en estos niveles de prestaciones que mas da perder medio segundo y un litro de consumo en las mediciones si vas con uno de los mejores sistemas de tracción del mundo.
S2.
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Pues la mía, que también va en el coche, solo tiene las presiones de las 16 y las 18.
La diferencia entre el tuyo y el mío debe ser por el peso del motor, supongo.
S2.
Me respondo yo mismo para decir que las de 16 que pone en mi chapa son para neumáticos de invierno.
S2.
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tuning del R9Tomar nota.........
Título del Tema: Poner un kompresor a mi r9 y otras mejoras
Hola amigos y gente en general. He decidido hacer unas nuevas mejoras para mi automvil y queria que me aconsejarais. Se trata de mi renault 9 gtl con motor 1108cc que ya tiene un kit especial de admision y caburador de doble cuerpo con lo que alcanza 90 cavallos. Ahora estoy buscando para ponerle un compresor mi mecanico me recomienda montar el motor completo del r11 turbo pero no encuentro ninguno en buen estado y solo ganaria 15 cavallos. Por eso queria conservar mi motor de 90 cavallos y añadir un compresor del estilo mercedes que me han dicho que es mejor que el turbo porque empuja siempre y no hay que esperar a que se enfrie para parar y creo que si el mercedes sin compresor daba 150 cavallos y con el 193 mi renault9 daria 115 cavallos como el 5gt turbo pero sin tirones y con prestaciones mas constantes. Ademas asi elimino el riesgo de que me entre el turbo en curvas de primera o segunda. Si ademas del compresor le consigo meter un kit de inyecion seguro que saco otros 10 cv con lo cual mi r9 estara en 125 cv, con lo cual andaria como un kadet gsi de mi cuñado.¿sabeis donde puedo conseguir un compresor en buen estado?Para informaros os dire que ahora la velocidad que alcanzo es de 210 en autopista y 190 en la general usando gasolina sin plomo de 98 mezclada con wins para carburadores (ganas 5 cavallos).
Por otro lado las mejoras de suspension no tardaran. Le quiero poner unos blisten en cuanto los encuentre por un desguace, sabeis si vales los de un megane o tienen que ser del r9? Me han dicho que los mejores muelles son los selex pero no se que modelo, alguna idea? Me han dicho que si le pongo una estabilizadora gano 25 km/h en paso por curva, es cierto? Las ruedas llevo unas 195 de la marca kleber que agarran muy bien, pero las llantas targa ya es la segunda vez que me las roban en mi barrio. alguna tuerca de seguridad que de buen resultado?
POr ultimo la aerodinamica. Llevo un espolier en el frontal que lo adapte de una defensa de un
sierra coswort, recortandola por el medio para adaptarla al ancho del r9 y añadiendo una pieza de chapa, un poco de fibra y a pintar, esta impresionante y atras tengo un aleron kamei, noto que agarra mas en autopista y me ha bajado algo el consumo (5,5 litros) porque ha mejorado la aerodinamica pero me gustaria cambiarlo por otro de mas agarre, como los de los escor coswort ¿sabeis si los venden para mi coche y que precio?Para despedirme una ultima pregunta. Estoy ahorrando para otro coche el año que viene y he pensado en un cupe de altas prestaciones. Mi mujer le gusta el hiunday cupe pero dicen que los japoneses tienen malos recambios ¿os parece bueno el calibra? ¿es cierto que si le quitas el catalizador consigues 180 cavallos?
bueno gracias por escucharme y rafagas para todos los del foro.
¿Sobran los comentarios? No, parece que no. La prueba de ello es la ingente cantidad de mensajes recibidos en el foro con consejos, aclaraciones para nuestro amigo del R9. Tal ha sido la repercusión mediática que un grupo de incondicionales hemos decidido crear un club de fans con su propio foro, cuya página principal estáis en este momento visitando.
El objetivo de esta página es la de servir de punto de encuentro a todos los fans del R9. Para ello, incluye un foro y también otras cosas interesantes, como pueden ser presuntas fotos del bólido, consejos, etc.
Cambiando el R9 por un Tucson está perfecto...
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pero, a día de hoy, tengo claro con 2 niños qué coche me compraba ... el FORD S-MAX...
Eso es lo que te aconsejaba yo, por el precio de un Touran tienes el mismo espacio ó más y además unas cualidades dinámicas muy superiores al Touran, no se si comparbles a un A4 con suspensión deportiva, pero seguro que superiores a un A4 con suspensión normal, para mí el S-MAX es la fregoneta definitiva mientras la competencia no reaccione.
S2.
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Si hay algo k envidiar los consumos del motor 3000 gasolina asi como su rendimiento y los motores 3500 y 35d respectivamente catalogados ya como motores sobresalientes ....en cuanto llegamos a los 6 cilindros ....audi esta en desventaja no solo por tener mas o menos caballos sino el motor en si
saludos
Está claro q los últimos 35i y 35d (pero de 3.0l de cilindrada) de BMW son lo mejor del mercado, inalcanzables, a día de hoy, por nadie. Son los q más potencia (cv y par motor) exprimen a esos 3 litros.
Solo tenéis que ver los 343CV del seis en linea 3,2 del antiguo M3 para ver que sobre todo en atmosféricos Audi no tiene nada que hacer, por eso pone turbos.
S2.
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lo del tucson es cierto.! supera al mio en velocidad maxima! eso os lo aseguro aunque no es muy dificil.
pero lleva motor 140CV un 2000CC (tucson) no os extrañe que llege a mas de 200kmH
audi 80. 1.9 TDI Avant 90CV
¡¡¡Ciertísimo!!!
Como te explicas que un coche que la marca pone en el catálogo que tiene una velocidad máxima de 179 km/h en realidad alcance 210 reales, ¿Es que en la marca se confundieron al medir la velocidad? Para que un Tucson coja 210 tiene que tener 200CV largos, creo que la velocidad oficial es muy buena para un SUV de ese precio y potencia, si tu hermano quiere ir a 210 que se compre una berlina con esa potencia ó mas ó un SUV tipo Q7, con un Tucson ni tirándolo del Empire State.
S2.
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estuvimos viendo la capacidad del Avant y nos sentamos en la parte trasera del Berlina y teníamos unos cuantos centímetros menos para las piernas y como el techo baja y no es recto como en el Avant nos rozábamos el pelo con el techo
Lo del techo a lo mejor, pero la distancia para las piernas es idéntica en los dos, a lo mejor el asiento delantero estaba mas atrasado en el berlina que visteis.
S2.
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Que coche mas alucinante.
En KM.77 lo teneis en Español y la verdad esque tanto cavallo asusta.
Veremos lo que tarda la competencia en subirle al M5 de potencia o al E63 AMG...
los CL S y SL de AMG ya tienen 612
El icono del guiño no funciona
Pero valen 70.000€ mas y no son de su categoría.
Sé que no están dentro de su categoría, pero Audi nunca ha hecho un RS8 por eso lo más parecido por potencia a comparar son estos.
Por esa regla de 3 lo podríamos comparar con un Enzo, Carrera GT, SLR...
Esos son puros deportivos de 2 plazas indistintamente de los caballos que tengan.
Un SL 65 AMG también, pero lo mas importante es que no juegan en la misma liga, este RS6 juega con M5 y E63 AMG, esa es su batalla, y parece que va bien encaminado.
S2.
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Pues la mía, que también va en el coche, solo tiene las presiones de las 16 y las 18.
La diferencia entre el tuyo y el mío debe ser por el peso del motor, supongo.
S2.
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Solo estaba hablando de la gama de motores del serie 3 coupe respecto al A5
Ah, perdón, sólo aclaraba en términos generales...
Tb es verdad q el A5 lleva como el q dice 3 meses en el mercado y es normal la falta d motores, pero todo es cuestión d tiempo.
Un saludo. :ranting2:
Eso espero, aunque en cuestión de motores parece que BMW lleva siempre un poco la delantera.
S2.
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Pues no estaba equivocado, 2,8 en las cuatro sin carga y 3,2 en las cuatro cuando va cargado. Teniendo en cuenta que son valores en frío lo que hago es ponerle 3,2 en caliente (ya que nunca llegamos a la gasolinera con las ruedas frías) y santas pascuas, hasta ahora me ha ido muy bien.
Por cierto Mark, a mí me venían de fábrica las 18 y en mi chapa pone la presión para las de serie (16) que baja hasta 2,4, 2,6 y las de 18, tengo entendido que tú las has puesto después, no puedes aplicar las mismas presiones que las de serie.
S2.
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Que coche mas alucinante.
En KM.77 lo teneis en Español y la verdad esque tanto cavallo asusta.
Veremos lo que tarda la competencia en subirle al M5 de potencia o al E63 AMG...
los CL S y SL de AMG ya tienen 612
El icono del guiño no funciona :ranting2:
Pero valen 70.000€ mas y no son de su categoría.
Sé que no están dentro de su categoría, pero Audi nunca ha hecho un RS8 por eso lo más parecido por potencia a comparar son estos.
Por esa regla de 3 lo podríamos comparar con un Enzo, Carrera GT, SLR... :ranting2:
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"... el Serie 3 coupé es una preciosidad por fuera, el A5 también, es cuestión de gustos, donde creo que no hay color "subjetivamente" es en los interiores a favor del A5 y en las motorizaciones a favor del Serie 3."
Es lo que siempre he dicho.
Centrándonos en las motorizaciones diésel:
los nuevos motores BMW:
2.0l, 3 modelos:
18d ==> 143 cv
20d ==> 177 cv
23d ==> 204 cv
3.0l, 3 modelos:
25d ==> 197 cv
30d ==> 235 cv
35d ==> 286 cv
4.5l, 1 modelo:
45d ==> 329 cv
los nuevos motores AUDI:
2.0l, 3 modelos: (aún no están a la venta, pero son oficiales estas cifras)
TDI ==> 143 cv
TDI ==> 175 cv
TDI ==> 204 cv
2.7l, 1 modelo:
TDI ==> 190 cv
3.0l, 1 modelo:
TDI ==> 240 cv
4.2l, 1 modelo:
TDI ==> 326 cv
Excepto el 35d (dotado de 2 turbos) de 286 cv y 580 nm de par motor (una barbaridad, pero q AUDI tien previsto sacar un 3.0 TDI tb con 2 turbos con alrededor de 300 cv), los demás andan en cifras muy muy parejas.
En gasolina, q opine otro. :ranting2:
Solo estaba hablando de la gama de motores del serie 3 coupe respecto al A5, no creo que pongan los V8 diesel en estos coches, ¿ó me he perdido algo?
Audi de momento no ha sacado el Twin Turbo y BMW si, ahí le gana claramente.
En gasolina, mas de lo mismo, las grandes diferencias por arriba, el 335i no tiene rival en el 3.2FSI del A5 (rival del el 330i) ni el M3 en el S5 hasta que salga el RS5.
Que conste que me gusta más el A5 que el Serie 3 tanto exteriormente como interiormente (sobre todo), pero al Cesar lo que es del Cesar.
S2.
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¡¡¡Qué horror!!!
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Que coche mas alucinante.
En KM.77 lo teneis en Español y la verdad esque tanto cavallo asusta.
Veremos lo que tarda la competencia en subirle al M5 de potencia o al E63 AMG...
los CL S y SL de AMG ya tienen 612
El icono del guiño no funciona
Pero valen 70.000€ mas y no son de su categoría.
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Luego ya no vamos a entrar en discusiones sobre si nos parece más bonito un serie 3 coupe y un A5, ó un Serie 3 berlina y un A4 porque los BMW tienen todas las de perder, además de forma objetiva...
Hombre, no tan objetiva, el Serie 3 coupé es una preciosidad por fuera, el A5 también, es cuestión de gustos, donde creo que no hay color "subjetivamente" es en los interiores a favor del A5 y en las motorizaciones a favor del Serie 3.
Prefiero un A4 Avant a un Serie 3 avant, pero entre un B7 y un serie 3 me quedo con el serie 3 ( a pesar de su culo).Lo objetivo es que hay tantos gustos como colores
¿Y entre un B8 y un Serie 3 berlina?
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yo las tengo que mirar, pero cuando las revise le pondré 2.5 en las cuatro.
3.0 no es mucho??? saludos
No se, me estais haciendo dudar, lo miro y os lo digo, de todas maneras también dependerá del peso del coche, no pesa lo mismo mi 2.5TDI que un 2.0TFSI por ejemplo.
S2.
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El índice de carga es un código numérico que corresponde a la carga máxima que un neumático puede soportar.
La carga del neumático multiplicada por 2 debe cubrir la carga total del eje de su vehículo.
Segun viene reflejado en el manual de instrucciones el vehículo proporcionado por Audi, "la carga autorizada sobre eje delantero en Kg es de 970" y "la carga autorizada sobre eje trasero es de 1070" (pagina 379 del manual de instrucciones de audi)
Fuente:indices de carga
Yokohama s.drive 235/35 R19 91Y XL AS01, RPB
El ídice de carga es de 91 el cual equivale a 615 kg que multiplicado por 2 hace un total de 1230kg con lo que queda cubierto de sobra tanto el eje delantero como el trasero.
Perfecto Mafias, si llevas la XL estás en la legalidad, si no la llevaras y fuese 87 aunque pudiera soportar el peso total de tu coche no sería legal porque es inferior a la de todos los neumáticos homologados.
S2 y disfrútalas, son muy chulas.
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Y tambien veo muy poco probable, por no decir imposible, que el a4-a5 monte el nuevo 2.0 tdi de 204cv, ese motor lo veo solamente para el a3,q3 y tt. Yo no le recomendaria a nadie que lo espere para el a4, por lo menos por bastante tiempo. Para que ese motor entre en la gama del a4-a5, deberia haber una actualizacion muy grande de potencia para el 2.7 y el 3.0 tdi, algo que no sucedera en el corto plazo. Una lastima porque seria un gran motor.
Yo tb tengo mis dudas, más q nada por lo de tener a la vez todo un 2.7 TDI con menor potencia, 190 cv (aunq igual par motor: 400 nm) q un ahorrativo 2.0 TDI de 204 cv, no es muy lógico...
El Q5 será quien estrene este motor, pero no sé si lo veremos en el A4. Yo espero y deseo q sí, xq si no a ver quien decide entre un 2.0 TDI de 175 cv (el 170 reajustado un poquito) o un 2.7 TDI q 'sólo' m ofrece 15 cv más, aunq 50 nm más d par...
La verdad es que no tiene mucho sentido, a lo mejor esperan a sacar el 3.0 Twin Turbo que están desarrollando y que dará unos 300 CV para aplicarlo también al 2.7 que de 230/240 CV para sacar el 2.0 de 204 CV.
S2.
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el coche sale de casa con una 235/45 17 con el paquete s-line, de todas maneras no hay ningun tipo de problema por que la unica diferencia con esta medida es de 3 milimetros, los cuales entran dentro de el margen para ir legal
Pero lo que te están comentando no es el diámetro de la llanta, es el índice de carga que es menor que el las de 17 y 18 y puedes tener problemas con la ITV aunque siempre puedes ponerle unos neumáticos con índice de carga XL.
S2.
Yokohama
s.drive 235/35 R19 91Y XL AS01, RPB
Fuente: http://www.neumaticos-online.com/start.html
Y según esta página, esa medida es equivalente:
==> http://www.teleneumatico.com/equival/equival.cgi (hay q introducir le medida del neumático)
Aunq recuerda q la legislación está así:
Según la Legislación Española,no está permitida la sustitución de neumáticos incluidos en la homologación de tipo del vehículo por otros que no cumplan los siguientes criterios de equivalencia:
1. Índice de capacidad de carga igual o superior.
2. Código de categoría d velocidad igua o superior.
3. Igual diámetro exterior con una tolerancia de más o menos 3%.
4. Que el perfil de la llanta de montaje sea el corespondiente al neumático.
Es por tanto, por lo q 'en teoría' (requisito 1) podría tener problemas al pasar la ITV o ante la Guardia Civil, pero ya digo q la medida es totalmente equivalente. Siempre quedará la seguridad de la homologación.
Yo le cambié a mi LEON las de casa (205/55 R16) por unas 225/40 R18, q aparecían equivalentes en todas estas páginas q hay en Internet, y cumpliendo los 4 requisitos esos q he puesto. Pasé la ITV el pasado Febrero sin problemas, aunq una vez m paró la Guardia Civil y al enseñarle la tarjeta de Inspección Técnica y ver las ruedas, m dijo, esta medida no es la q aparece en los papeles, y le dije q sí, q era cierto pero q estaba pendiente d q m llegase una carta con la homologación, q la hice en una empresa de ingeniería de Barcelona y por eso aún no m había llegado (lo q se me ocurrió en ese momento). Al final m libré.
Yo pregunté por la homologación y m kerían cobrar 180 €, por eso no la hice.
Entonces me das la razón, creo que la 235/45/17 tiene índice de carga 93, pero también tiene homologadas unas 235/40/18 (las que pedí yo) que tienen índice 91, así que si ha puesto la Yokohama s.drive 235/35 R19 91Y XL AS01, RPB irá legal, en caso de pedir la normal tendría índice 87 y no iría legal además de que dependiendo del motor que lleve su coche (sobre todo 2.5, 2.7 y 3.0 TDI) podría tener algún susto en forma de reventones en las ruedas delanteras por el excesivo peso para unos neumáticos que no están preparados para ello, esto no es broma, hay que tener mucho cuidado a la hora de cambiar las llantas con todas estas cosas.
S2.
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yo tengo un a4 avant y de averias ninguna no piso el taller solo para lo normal cambios de aceite etc. la unica pega que le veo a mi coche es que si mides 1.85 que es mi caso o mas de eso el asiento del conductor va para atras de todo y atras tuya solo puede ir un niño no un adulto.
Yo mido 1,87 y no tengo que llevar el asiento atrás del todo, es mas, si lo llevo no llego al volante ni a los pedales, ó yo tengo los brazos cortos o tú los tienes muuuuuuuuuuyyyyyyyy largos, detrás mía va bien un adulto, no como en un A8 pero bien.
Por cierto, Agustí, si quieres espacio cómprate la Touran ó mejor el Ford SMax que además de ser mucho mas coche que el Touran, tiene comportamiento de berlina, si quieres un BUEN coche el A4.
A lo de las averías no le hagas mucho caso, en este y todos los foros siempre hay usuarios descontentos, y lo normal es que si lo están hagan mucho mas ruido que los que están satisfechos, pasa con todos los coches.
S2.
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Efectivamente es lo que busca Audi, hacer lo mismo que BMW, hacer un coupé y una berlina parecidos pero a la vez diferentes, es una fórmula de éxito asegurado y ya lo hizo en su época con los Audi 80/90/Coupé.
En este caso creo que Audi lo ha bordado, porque no hace falta hacer la berlina fea (no se que se había fumaó el ingeniero que diseñó ese culo) para que el coupé resulte bonito como ha hecho BMW.
S2.
P.D. Dentro de un año me cuentas si te sigue gustando mas tu B7...
mi modesta opinion sobre A5
en Audi A5 / A5 SB 8T (2007-2016)
Publicado
Me alegro que por tu zona el servicio post-venta de Audi funcione bien, lo que es en la mía es una vergüenza...