Jesusma

Eso es inexacto, o, al menos, incompleto Los motores Rover que montaba, he de suponer que te refieres al 2.0 TD ese que llevaba el antiguo Accord. El anterior Civic montaba un 1.7 de 100 cv, que era el mismo del Astra, y era un motor de origen ISUZU. La base "real" del actual 2.2 i-Ctdi es tambien ISUZU, pero retocada (mucho) por Honda. Por eso dicen que es el primer motor realmente honda. Démosles tiempo, que desde luego, el 2.2 parece que les ha salido realmente bueno :drool: El 2.0 de Rover no lo montó solo el antiguo Accord, lo montó también el Civic hasta que BMW compró Rover, en ese momento Honda se buscó otros proveedores, pero no desarrolló un motor propio (basado en Isuzu como bien dices) hasta el actual iCTDI. S2.

No generalices con cada marca, hay marcas que tienen modelos muy buenos y otros muy malos, mi coche montaba PZero Rosso de fábrica en 235/40/18 (muy buenas)y al cambiar le he puesto Dunlop Sport Maxx y me gustan mucho más, igual ó mejor agarre en seco y mojado, menos rumorosas y mas duraderas, practico una conducción rápida pero no de carreras, las Pirelli me duraron 37.000 km y las Dunlop tienen 30.000 y les quedan por lo menos otros 15.000. De todas formas mira como en las dos comparativas que han puesto las Sport Maxx salen bastante bien paradas. Tuve unas Sport 9000 en otro coche y no noté que fueran patines. S2. Las AVS sport están descatalogadas, con lo que si encuentras algún juego a saber cuando se fabricaron. S2. Pues yo calze las SP Sport 2000 y sonaban una pasada, eran las que traia de fabrica el B6. S2 No compares, las Sport 2000 son gama baja de Dunlop, las Sport Maxx y Sport 9000 son la gama deportiva. Por eso decía que no se puede generalizar, por ejemplo en Pirelli las P6000 son bastante malillas, sin embargo las PZero Rosso son de lo mejor que hay, en michelin pasa igual con las Energy (como si llevaras patines) y las PS II (De lo mejorcito) S2. No estoy generalizando doy mi opinión de un neumatico que utilizado y que no se corresponde con el nivel del coche, ya se que no se puede comparar un modelo de gama media baja con uno de altas prestaciones, eso seria engañarse a uno mismo, ademas yo no lo he comparado solo he comentado la rumorosidad de un modelo en concreto. S2 Ya, pero con esos comentarios creas algo de confusión, yo comentaba que la Sport Maxx me parecía menos ruidosa que la Pzero que son el tipo de neumáticos que se está tratando aquí (deportivos), eso no quita que la Sport 2000 sea muy ruidosa, pero esto no ayuda nada a las dudas del forero que ha iniciado el post, al revés, yo creo que le confunde. Mucha gente, no lo digo por tí particularmente, tiende a crucificar una marca porque no le gustó un determinado modelo de neumático, hay que tener en cuenta que muchos neumáticos están mas pensados para una conducción económica que deportiva (P6000, Sport 2000, Energy, etc.), sin embargo hay gente que prueba un Sport 2000 y ya recomienda a todo el mundo que no ponga Dunlop ni de coña. Yo prefiero guiarme por la opinión de revistas especializadas (las que sean imparciales, claro) S2.

No generalices con cada marca, hay marcas que tienen modelos muy buenos y otros muy malos, mi coche montaba PZero Rosso de fábrica en 235/40/18 (muy buenas)y al cambiar le he puesto Dunlop Sport Maxx y me gustan mucho más, igual ó mejor agarre en seco y mojado, menos rumorosas y mas duraderas, practico una conducción rápida pero no de carreras, las Pirelli me duraron 37.000 km y las Dunlop tienen 30.000 y les quedan por lo menos otros 15.000. De todas formas mira como en las dos comparativas que han puesto las Sport Maxx salen bastante bien paradas. Tuve unas Sport 9000 en otro coche y no noté que fueran patines. S2. Las AVS sport están descatalogadas, con lo que si encuentras algún juego a saber cuando se fabricaron. S2. Pues yo calze las SP Sport 2000 y sonaban una pasada, eran las que traia de fabrica el B6. S2 No compares, las Sport 2000 son gama baja de Dunlop, las Sport Maxx y Sport 9000 son la gama deportiva. Por eso decía que no se puede generalizar, por ejemplo en Pirelli las P6000 son bastante malillas, sin embargo las PZero Rosso son de lo mejor que hay, en michelin pasa igual con las Energy (como si llevaras patines) y las PS II (De lo mejorcito) S2.

No generalices con cada marca, hay marcas que tienen modelos muy buenos y otros muy malos, mi coche montaba PZero Rosso de fábrica en 235/40/18 (muy buenas)y al cambiar le he puesto Dunlop Sport Maxx y me gustan mucho más, igual ó mejor agarre en seco y mojado, menos rumorosas y mas duraderas, practico una conducción rápida pero no de carreras, las Pirelli me duraron 37.000 km y las Dunlop tienen 30.000 y les quedan por lo menos otros 15.000. De todas formas mira como en las dos comparativas que han puesto las Sport Maxx salen bastante bien paradas. Tuve unas Sport 9000 en otro coche y no noté que fueran patines. S2. Las AVS sport están descatalogadas, con lo que si encuentras algún juego a saber cuando se fabricaron. S2.

Según veo, el A5 tiene motor longitudinal y torsen al igual que los A4 actuales, teniendo en cuenta que usará la misma plataforma que el futuro A4 B8 creo que se depejan las dudas sobre el rumor de que el B8 iba a ser con motor trasversal y haldex cómo el Passat actual. ¿Qué pensais?

Todo en esta vida se puede hacer, pero ¿a qué coste? Véndelo y comprate el quattro, te vas a ahorrar dinero.

No creo que el altavoz de un movil pueda reproducir los ultrasonidos de un mando de coche, ni siquiera creo que el conversor Analógico digital de una red GSM codifique/descodifique esas frecuencias que están muy separadas del humbral de voz humana. No creo que funcione. S2.

Eso es por el p**o 3G, como hay muy poca cobertura de 3G en España el móvil se tira buscando cobertura como un loco y hasta se queda zombi algunas veces además de gastar batería a saco, yo te recomiendo que en redes desactives el 3G si no usas la videollamada. S2.

Si te pones así te voy a contestar. El tema de Honda es que acaba de empezar a hacer motores diesel, siempre han estado especializados en gasolina, los diesel que montaban eran de Rover hasta hace tres años más o menos, supongo que ahora estarán en proceso de evolución de su 2.0 para sacarlo con mas potencia ó desarrollando un motor con mas cilindrada para acercarse a sus competidores. S2.

El del S4 es idéntico al del Sline pero con los agujeros mas anchos para los dos tubos de escape dobles, no tiene nada que ver con el del RS.

Perdón, me refería a S5 no al S4.

<_< Weeeeeeeeeeeeeeeeeee!!! Perfecto!!! No es por ser aguafiestas, pero da la sensación de que el paragolpes del RS4 es bastante mas bajo que el del A4 B7 y ese añadido es como el doble de grueso que el del B7 con lo que si lo podeis adaptar seguramente os quedará "colgando". S2.

Disculpa si he resultado un poco ofensivo...realmente el comentario no era exclusivamente alusivo a ti. Llevo oyendo meses las mismas historias con el S3, el S8 y ahora este Yo no me estaba refiriendo a los S de audi. Hablo en general. Hablo de experiencias de conocidos y amigos que tienen o han tenido coches como un Opel Astra G 2.0 16v del 99 donde sólo se diferenciaba de los demás en las llantas y en algún detalle más (detalle), Golf IV GTI (idem, éste por lo menos lleva asientos recaro)..... Hecho de menos los Astra GSI del 92, Golf GTI III, 306 XSI, Supercinco turbo, Corrado, clio Williams....que me deleitaban en mis años más mozos (tube un astra GSI Blanco polar que me encantaba...) Para mí esos eran verdaderos coches deportivos y representantes de las siglas GTI, GSI, XS ....de la época y yo tengo recuerdos y sensaciones al verlos hoy en día que no me transmiten los coches de ahora. Claro que me gusta el golf V GTI y creo que este precisamente no pasa muy desapercibido, pero echo de menos algo más cuando alguien se compra un GTI, S, Xs o cual sea la sigla del modelo se supone más deportivo de la gama... ¿Será que me hago mayor? Yo creo que las diferencias antiguamente no estaban tanto en que el GTI de turno fuese mas exclusivo sino en que las versiones básicas eran auténticas castañas con muy poco equipamiento y con llantas de chapa, neumáticos de bici, etc. Hoy en día no hay tanta diferencia porque los básicos van bastante mas equipados y además cogiendo como yo un pack Sline interior y exterior y unas llantas de 18 tengo un petrolero muy parecido a un S4, pero sobre una versión básica de un B6 1.9 TDI las diferencias estéticas son bestiales. En el caso del S5/A5 es normal que no haya demasiadas diferencias con las versiones básicas porque el coche ya de por si es un coupé deportivo con ciertas pretensiones, además las fotos que hemos visto de presentacioón del A5 son de un 3.0 TDI Quattro hasta las trancas de equipamiento opcional y con unas llantas de 19' ó 20' que quitan el hipo, seguramente de serie vendrá con 17' como mucho mientras que el S4 vendrá con las 19'. Perdón por el tocho. S2.

Si las venden, las de aluminio cepillado, yo las puse el año pasado por unos 200 € cada una, ya se que es una pasada, pero los espejos completos del S3/S4 son 500 € cada uno, y no quería las cromadas plastiqueras. S2.

Tiene que ser de doble cara. Supongo que el fichero solo contiene el de Europa del oeste.

Ya sabeis, los que hayais terminado la descarga dejarlo en el incoming un par de semanitas para que nos de tiempo a los demás. Muchas gracias.

Compañero, la verdad es que creo que debo salir a la defensa. Indicas que el coche estaba matriculado a nombre de una empresa de alquiler pero....... ¿era conocida o era una que no la conocen ni en su casa a la hora de comer? Me explico: los concesionarios tienen que cubrir unos objetivos. Todos sabemos que, muchas veces, matriculan coches a su nombre que, porteriormente, se venden como coches de Km 0. El problema es que las marcas también les ponene unos límites y no pueden matricular todos los coches que quieran a nombre de la concesión. ¿Cual es la jugada? Las marcas ofrecen unos porcentajes de descuentos muy altos si son coches que se matriculen a empresas de alquiler. Por lo tanto, lo que se suele hacer, es crear una empresa con ese objeto social, pero cuyo equipo directivo suele ser el mismo de la concesión. Esas empresas basan su facturación en contratos de alquiler a la misma concesión que le ha vendido el vehículo ( a unos precios de coña) y, así, estos vehículos pueden ser usados en la concesión o donde quieran que se usen. Muchos de los coches "demo" que se ponen a la venta suelen tener ese régimen de compra. Ahora, si tu caso es que lo has visto que estaba matriculado a nombre de Europcar, Hertz, Avis o alguna de estas, entonces me callo y no digo nada más. Aún así, lo que has hecho está muy bien, porque tal y como te expliqué el otro día, creo que te merece mucho más la pena el Golf gasolina al León 1.9 Tdi. SALUDOS P.D. Y disfruta de tu nuevo coche que, por cierto, queremos fotos!!!!!!!! La mayoría de coches de dirección de las empresas automovilísticas se matriculan como coches de alquiler, supongo que por motivos fiscales, en mi caso yo estuve trabajando una temporada en Ford Credit y le compré un Cougar a un directivo que previamente se lo había quedado después de los seis meses que lo disfrutó como coche de empresa, yo lo compré con un año y medio y a parte de que me salió muy barato la única pega fué que tenía que pasar la primera ITV a los dos años en lugar de cuatro, y luego cuando lo vendí tuve que convencer al que me lo compró de que lo había comprado a un directivo, bla, bla, bla, ... En la ficha técnica al hacerte la trasferencia ponen la "fecha de paso de A.S.C. a servicio particular" y es ahí donde se detecta que el coche ha sido matriculado como de alquiler. S2.

En la foto se nota bastante que estás frenando a saco, tienes el culo mas levantado que un dragster... S2.

¿Has visto la fecha de la noticia? Esto es el cuento de nunca acabar, si en junio del 2005 lo estaban estudiando supongo que ya lo habrían aprobado, el carnet por puntos lo aprobaron pronto, esto no lo van a aprobar en la vida, daos cuenta que a mas velocidad permitida menos multas de radares... S2.

De verdad este tio es retrasao del todo. Y pensar que cualquiera de nosotros o nuestras familias va por la misma carretera que este subnormal me pone malo. Como me jode que niñatos asi de oligofrenicos jueguen con la vida de otras personas. Si quieres acabar con tu vida cortate las venas o te tomas una caja de benzodiazepinas pero no pongas en peligro otras personas. TARAO DE VERDAZ!!! TUS COMENTARIOS SON PENOSOS, DESAGRADABLES Y DIGNOS DE UNA PERSONA QUE NO TIENE UN MINIMO DE EDUCACCION NI TRATO DE COMO DECIR LAS COSAS SI NO ES OFENDIENDO!!!!! Dices unos cualificativos de una persona que no conoces de nada que alomejor se retratan en TI MISMO!!! Y no quiero ofenderte, simplemente quiero decirte y que te des cuenta que esto es un foro de opinar en preguntas y cuestiones y si no te cres capaz de decir algun comentario sin ofender no lo digas, que el foro no se invento para desprestigiar ni insultar a la gente!!! PD:De niñato.... leete primero el post y despues escribe (si a 28años llamamos niñatos...!!!) Seguramente tengas tu mas peligro por la carretera a 120 que este tipo (picote) a 200!!! A que fastidia que se metan con uno, Pa que te des cuenta!!! Y nadie te ha dicho que acabes con tu vida, que eso me parece fuertisimo YA!!! Vamos home :drool: :clap1: ______________________________________________________SALUDOS Estoy de acuerdo contigo en lo de no faltar a otro forero, pero no en lo de niñato, hay muchos niñatos de 28 años, de hecho yo conozco bastantes de más de 40. S2.

En el B6 (el tuyo) siempre ha sido opcional, el mío es del 2004 y se lo tuve que pedir como opción, en el B7 (El restyling) no lo sé. S2 En el B7 también es opcional. :clap1: si yo tuve que pagar 78€ por los annclajes...que verguenza de marca "premium" Y ¿te sorprende? esa es precisamente la diferencia entre premium y generalista, en el generalista viene todo de serie y es mas barato, el premium es mas caro y viene con el mínimo indispensable, si quieres equiparlo a pagar... S2.

Pero que tenga varillas y balancines no implica que no lleve correa de distribución (ó cadena), tambien la llevan, lo que pasa que llevan el arbol de levas lateral en lugar de llevarlo en cabeza encima de la culata, este tipo de motores está prácticamente extinguido, todavía hay algún motoraco americano V8 que lleva el arbol de levas en el centro de la V (La anterior generación del Corvette lo tenía así, a la nueva le he perdido el rastro). S2.

72 Euros por la grua + 8 euros de parking + la multa.... es como para pagarlo todos los dias.... Ya me voy aclarando con el tema este. A fin de cuentas me tocara pagar como siempre.. lo malo es que una semana antes me multaron por aparcar con una rueda encima de la cera... otro dia con el coche de la empresa me multaron por aparcar en linea amarilla por la noche (me multaron a las 5 y media de la mañana) y dos dias despues me multaron por pasarme de la hora...menos mal que esta por lo menos me la quitó el agente.. Gracias a todas estas "recetitas" voy a tener que convertir los sabados en dias laborables para mi :clap1: :clap1: Saludos jod** tronco, lo tuyo es de Guiness, y yo estaba jodido porque me llevó el coche la gua ayer...

Eso es lo que yo pienso ahora despues de que me hayan "endiñao" la receta; pero lo raro es que no pusiera nada de sabados en la señal. He visto otras señales que indican algo de los sabados, pero esta en concreto solo ponia dias laborables. Segun tengo entendido cada ayuntamiento regula el tema de que si el sabado es laborable o no. Saludos El sábado es laborable siempre, en Málaga ó en Pontevedra, si la señal pone laborables no tienes nada que hacer, para excluir el sábado tiene que poner "de lunes a viernes". S2.

Puede ser que la unidad que te dieron tenía el motor muy "sano" ó que el tuyo tenga el cauda un poco tocado, el motor es el mismo pero en el A3 va transversal y en el A4 longitudinal, creo que los desarrollos del A4 son un poco mas largos que los del A3, que alguien lo confirme. S2.