Jesusma
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Prueba los dos y decides.
Ten en cuenta que el 3.0 TDI es un V6 y el 2.0 TFSI un 4L, serían mas comparables el 3.0 TDI y el 3.2 FSI.
S2.
Osea, que para que dos motoeres sean comparables, tiene que tener la misma disposicion de cilindros
Entonces no compares un atmosferico como el 3.2 FSI con un Turbo como el 3.0 TDI B)
Por prestaciones son mas comparables el 2.0 TFSI y el 3.0 TDI.
Totalmente deacuerdo en lo de probarlos, es la mejor manera de salir de dudas.
Sí.
También son comparables por prestaciones con un León FR. Las prestaciones no son todo, muchacho.
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Prueba los dos y decides.
Ten en cuenta que el 3.0 TDI es un V6 y el 2.0 TFSI un 4L, serían mas comparables el 3.0 TDI y el 3.2 FSI.
S2.
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El mio tiene una semana y ya me iba a quejar al conce de lo poco que se notan que son xenon, la verdad es que cuando los enciendes, la luz es impresionante pero pasan 30 segundos y parecen halogenas, vaya full de xenon... B) Por lo menos se que no es defecto de fabrica!
Donde estan esas bombillas de 8000K?
Son caras?
Como todo lo que ocurre es que te acostumbras, te aseguro que tus faros de Xenon alumbran muchísimo mas que los halógenos, lo del color mas azul o menos es una tontería lo importante es la luz que dan.
Desde dentro es verdad que la luz parece menos blanca, pero cuando voy detrás de algún amigo me dice que le alumbro los laterales mas que sus propias halógenas.
Si las marcas ponen 4000K ó 5000K será porque son las que mejor alumbran, si quieres 8000K tú coche será mucho mas "molón" y tunero a tope, pero en realidad alumbrará menos.
S2.
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Hola de nuevo. El coche está matriculado en septiembre 2005, ambition rojo brillante, con S-line. Tiene supergarantia, que durará hasta septiembre 2009 y bluetooth parrot 3000. Le he hecho 27.000 kms y no ha tenido ningun problema serio de motor, solo vibraciones y ruiditos algo raros en las ventanas. Estas cositas son las que me animan a cambiar, sobre todo por la atención postventa audi, me gusta mucho más la volkswgen.
¡¡¡pero si son los mismos!!!
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Pues la verdad que tal y como esta el tiempo no se sabe si va a llover mucho o no.
Pero teniendo en cuenta que soy de Bilbao pues es un clima de bastante lluvias, asi que creo que serán las michelin primacy porque las sport son neumaticos de verano, no?
Saludos
Todas las gomas de las que se habla aquí son de verano.
Por otra parte en la medida de tu coche no creo que existan la mitad de las gomas de las que te han hablado (Pzero Rosso, Pilot Sport, Sport Maxx,...) en tu medida si quieres buen compromiso entre seco, lluvia y comodidad y teniendo en cuenta que tu coche no es un cohete te recomiendo que pongas las Michelin Primacy las Pirelli P7 ó las Dunlop Sport 3000.
S2.
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En cuanto al consumo, espera a que el coche esté bien rodado, te bajará bastante.
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Dificil superar al serie 3 coupe.....
¿por qué?
Pues porque BMW ha hecho un producto esteticamente muy conseguido, no me gusta la berlina, pero el coupé tiene un culito que....
Ya, pero nadie sabe como va a ser el A5, las fotos que han salido son espías y chops, ¿no puede ser que el nuevo A5 sea igual o más bonito que el 3 coupé?
A mí me parece más conseguido estéticamente el antiguo 3 coupé que el nuevo, además tu vas dentro del coche y en el interior no tiene nada que hacer BMW con Audi, a no ser que Audi la cague con el interior del A5.
S2.
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Vale muchas grasias,el mio me parece k es el b5
Si es matrícula BRS debería ser un B6 a no ser que compraras una unidad del B5 que estuviera en stock, pero el B6 se empezó a vender seis meses antes.
S2.
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Hola a todos, tengo un a4 1.8t 150cv del año 2001/2002 matricula brs y me gustaria saber a partir de k matricula o año salen estos coches con sistema isofix ,pues el mio no lo tiene,grasias.
En el B6 (el tuyo) siempre ha sido opcional, el mío es del 2004 y se lo tuve que pedir como opción, en el B7 (El restyling) no lo sé.
S2
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ya pero mi pregunta era sobre mi coche un 2.4 v6.creo recordar que alguien me dijo que para que se note 98 octanos tenia que ser por lo menos un v8.pero por lo que estoy leyendo no esta muy claro.joer mojaros un poco y opinar forofos del automovil je je
Yo ya te lo he dicho, en tu coche no vas a notar nada.
No depende de que sea V8 ó V6, depende de lo apretado que esté el motor, relción de compresión en un atmosférico y lo mismo + presión del turbo en un turbocomprimido. Tu motor no está en ninguno de estos casos, echandole 98 no va a ir peor, pero por la diferencia de precio que hay no merece la pena, si te costara 2 centimos mas el litro yo se la echaría, pero costando 12 como que no...
Tú mismo.
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Me asalta una duda, el coche de mi firma, por ejemplo, lleva cadena de distribución o correa de distribución?¿ Que ventajas e inconvenientes tiene cada una?
Perdon por mi ignorancia...
Tu coche lleva cadena.
La ventaja de la cadena es que no tiene mantenimiento (no hay que cambiarla) y la correa sí.
Las desventajas eran que producía mucho ruido al girar, pero eso era antiguamente, en los motores modernos no se nota.
S2.
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Dificil superar al serie 3 coupe.....
¿por qué?
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NO MERECE LA PENA poner 98.
SI MERECE LA PENA PONER 98.
Prueba de Fifth Gear en banco de potencia con un Subaru Impreza STI y 3 gasolinas distintas:
Dyno results were:
BHP
Shell Optimax 249
BP Ultimate 248
Supermarket 235
Torque ft/lb
Optimax 258
Ultimate 248
Supermarket 232
Otro ejemplo...
95 RON fuel 275 bhp @ 6160 rpm 276 lb/ft @ 3300 rpm
97 RON fuel 283 bhp @ 6380 rpm 275 lb/ft @ 3630 rpm
Algunos se llevan las manos a la cabeza por diferencia de desarrollos del 1,5% (por cambiar de medida de gomas, por ejemplo), por 5ºC de temperatura ambiente o por llevar el depósito lleno o a la mitad y luego no son capaces de ver lo que les ponen delante de las narices y encima huele a gasolina.
Yo opino que cualquier motor siempre irá mejor (luego irá mejor en mayor o menor medida) echándole sopa de 98 y de buena calidad que echándole de 95 o de 98 del Eroski. No se cuánto irá mejor porque cada coche es un mundo y en unos se notará más y en otros menos, pero desde luego peor no irá jamás de los jamases.
Pues igual si que se nota más llevar el deposito a medias que poner 98...No te digo nada vacío xDDDD
Muy radical la prueba que has puesto, no creo que sea extrapolable a un A6 2.4 que es un motor mucho mas tranquilo, el del STI es un motor casi de competición.
S2.
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Os prometo q no fui por ningun tramo sin nieve. Es más, esto me pasó subiendo a Cerler y había q poner cadenas desde Campo. No pasé de 20 Km/h, no quité el ESP y fui en D (llevo DSG). Y creo q aún tuve suerte porque si se rompen del todo y se enrolla el elástico interior, me cargo frenos, manguitos...
Cuando vayas por nieve tienes que quitar el ESP SIEMPRE, no te digo que sea la causa de la rotura de las cadenas, pero la próxima vez desconectaló.
S2.
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En tu coche creo que no merece la pena, es recomendable para motores con una relación de compresión muy alta (deportivos), en tu caso yo no la echaría.
S2.
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para el b7 tb tienes precios de la del rs4 ?? es para mmi futuro avant
todavia no le tengo y ya estoy ahorrando para ese frontal y mis 19" <_<
Rusito, una pregunta, si tienes pensado ponerle 19 ¿para qué has pedido el coche con las RS6 de 18? yo que tú cambiaría el pedido y dejaría las 17 del Sline y me ahorraría 600 € que podría usar para las 19, si cuando las pongas vendes las de origen no te van a dar esos 600€ de diferencia entre las 18 y las 17 ni de coña.
No se, alla tú, es un consejo, si todavía puedes cambiar el pedido.
S2.
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en eurotax, sin contar los extras, se te valora para vender en unos 11.500
Pero el precio de venta de Eurotax es para profesionales que están obligados a dar garantía, a "revisar" el vehículo, etc. además si la transacción es entre particulares el comprador está obligado a pagar un 4% de impuesto de transmisiones, además de tasas de tráfico.
Lo ideal es poner un precio mas cercano al eurotax de compra que al de venta, sino no lo vendes ni de coña.
S2.
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A ver si nos centramos y respondemos al chaval hombreeee, cada uno hace lo que le sale de las pel.... con su coche, otra cosa es que le espere el guardia con el betadine para quitarle los puntos o no , jejeje
Además del guardia le puede esperar un pobre inocente al que puede matar por hacer carreritas...
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sline es un pack de extras que se empezaron a vender a partir del B6, suspension deportiva asientos deportivos etc... en tu modelo el b5 no existia
Exáctamente, mejor pon alguna foto de interior y exterior y te decimos si tiene algo de especial respecto a otros y el precio que le puedes poner.
S2.
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Hola
A ver si alguien me puede ayudar.Tengo un Audi A4 Avant 2.8 Quattro 193 cv, cambio 5 v manual, es del año 98, y tiene unos 120.000 km. El coche esta muy cuidado. Ya me han recomendado un precio, pero quiero asesorarme. El coche es S-line con llantas 18", climatizador, techo solar, asientos calefactables, ..... ¿Cuanto puedo pedir?
Gracias
¿Un B5 Sline?
No lo pongas en el anuncio que la gente no es tonta, si le has puesto algun aditamento del S4 especifícalo en el anuncio pero no pongas que tiene Sline que no existe para el B5.
S2.
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MIS COLEGAS NO LO TIENEN REPROGRAMADO PERO YO SI LO QUIERO REPROGRAMAR PORQUE HAORA MISMO ME FUNDEN.
NO QUIERO HECHAR CARRERAS Y ADEMAS ES QUE NUNCA E CORRIDO CON MIS COLEGAS
Tronco, tú mismo te contradices, si no echas carreritas ¿por qué sabes que te funden?
¿De dónde eres? no me gustaría cruzarme contigo y tus colegas comprobando como ha quedado tu repro.
Las carreras en circuito...
Ya estamos con las carreritas y las T*******!!
Cagon Die que el amigo Picote ya lo ha dicho claro! Que ha cojido el coche de sus colegas (FR, Y el BMW) y tira mas que el sullo! Y simplemente quiere saber SI CON LA REPRO TIRARA COMO EL DE ELLOS!Joe!!! No que valla a ir a 240km/por vuestro lado ni que heche carreritas por ahi!!!!
______ PICOTE, olvidate de los comentarios secundarios, y ponte en contacto con alguien que haga repros, y que te explique lo que ganara positivamente tu coche!! Pero yo personalmente, me atreveria a decirte que si haces la repro tu coche quedara con unos 175cv mas o menos y bas a notar una diferencia a tu coche abismal!! Te tirara incluso mas, que el FR y el BMW!! (de serie)
PD: Comentalo a sggti! Que debe trabajar para UPSOLUTE!!!
________________________________________________________SALUDOS.
No lo ha dicho tan claro como tú dices.
Sus amiguetes le funden entre 200 y 230 si eso no es hacer carreritas...
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MIS COLEGAS NO LO TIENEN REPROGRAMADO PERO YO SI LO QUIERO REPROGRAMAR PORQUE HAORA MISMO ME FUNDEN.
NO QUIERO HECHAR CARRERAS Y ADEMAS ES QUE NUNCA E CORRIDO CON MIS COLEGAS
Tronco, tú mismo te contradices, si no echas carreritas ¿por qué sabes que te funden?
¿De dónde eres? no me gustaría cruzarme contigo y tus colegas comprobando como ha quedado tu repro.
Las carreras en circuito...
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no me ha hecho ni falta leer el post con el encabezado me vale: QUATTRO POR DIOS QUATTRO
Pero el Quattro del A3 no es el pata negra, es el Haldex que no tiene nada que ver con el Torsen.
Si haces mucha ciudad pon el S-tronic, si te mueves por zonas con mala climatólogía el Quattro.
Tú mismo.
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A lo mejor si lo tiras por un barranco en caida libre te los coje...
Que tienes un 2.0 TDI, no un coche de carreras.
Audi A4 TFSI 2.0 220 cv o A4 TDI 3.0 233 cv
en General
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Me alucinais los gasofas, os ocecais, que conste que yo he tenido coches de gasofa además de haber probado mas de uno.
¿Cómo puedes decir que no es comparable el agrado de un 3.0 TDI con el de un 2.0TFSI? Si acaso no lo son pero con ventaja del 3.0, si lo comparas con el 3.2 sería otra cosa.
Un motor no es de 6 cilindros (ú 8, o 12) solo para pesar mas y que su dueño vacile de ello, lo es para ser mas suave y progresivo y tener un mayor agrado de conducción.
Un 2.0 TFSI es un motor redondo, pero el 3.0 TDI también lo es. Si quieres un buen coche, potente y no tienes los 5000€ de diferencia compra el 2.0TFSI, si estás dispuesto a gastarte esos euros de más por un coche que te de algo mas que prestaciones y quieres gasolina el 3.2FSI y si quieres diesel el 3.0TDI, así de simple.
S2.