Jesusma

Pues sí, aquí tenemos el nuevo escritorio de windows:

 

 

Señor Gates, Gracias de nuevo por su infatigable trabajo en busca de nuevas tecnologías.

 

No os creais que la foto es de hace unos años ni nada de eso, es muy muy reciente.

No soy pro Microsoft, mas bien lo contrario, pienso que son unos chapuceros y no nos queda mas remedio que aguantarlos, pero esta pantalla azul no se debe a un problema de Windows sino a un problema físico de la memoria del ordenador, no le echemos la culpa de lo que no la tienen.

De todas formas podrían haber revisado ese ordenador antes de ponerlo en un stand.

S2

el B7 considerais restiling del B6?, mas veo yo el B6 del B5!

 

sin chalarse!

 

esta claro q en ciertas cosas como suspensión no es restiling pero q no tocaran el interior.. pa colgarlos.

En un restyling suelen aprovechar para mejorar algo a nivel mecánico, en este caso tomaron algunos elementos del S4 B6 para las suspensiones del B7 además de montar un nuevo ESP mas evolucionado y algunas motorizaciones nuevas, el resto del coche es idéntico al B6.

Lo siento M_GORDON un B5 se parece a un B6 como un huevo a una castaña...

S2.

Por cierto Autovelox=laser.

Seguramente hay mucha gente que no sabe lo que es...

 

Un saludo!

Son laser pero indetectables y no manipulables por jammers como los laser de pistola, suelen ser fijos y puestos en el arcen mirando en perpendicular a la calzada, en Madrid hay uno en la M50 a la altura de la central de Porcelanosa en Getafe sentido R-5.

S2.

Creo que depende de que llantas le pongas.

Yo tengo las continental sport contact con llanta "Parabol"

No depende de eso, depende de la marca que tengan en ese momento en fábrica, trabajan con X marcas y ponen las que tienen en ese momento, si tienen varias cogen las primeras que pillan.

S2.

Esto es un Restyling, ¿por cambiar el frontal le llaman VI?

Madre mía que precios!!!!! creo que me siento super estafado....bueno ahy va: 1800 eurazos, que barbaridad. Con mutua madrileña todo riesgo sin franquicia, tengo 28 años y 9 de carnet, el coche A4, 2.0 TDI 140 cv de septiembre 06, con S-line, audi syphony, tempomat, apoyabrazos, bluethoot, volante deportivo multifunción. En la mutua el primer año cobran eso, el segundo un poco menos y el tercero y restantes un pelin menos, pero aun así se queda en unos 1600. ¿como es posible?, ¿me estafan?. No entiendo que mi precio sea superior al de otros mutualistas-foreros, tengo además mi primer coche (peugeot 406) tambien asegurado a todo riesgo en la mutua........este con franquicia de 60 e + 20% del restante y son 581 euros.

Decirme algo que me he quedao escandalizado!!!! La verdad es que me gustaba la Mutua madrileña por que es de prima fija y no te quitan bonificación por dar partes ¿en esos seguros tan baratos tampoco?

Bueno agradecería respuestas aunq sea para reiros del pastón que pago

Yo en la mutua el coche de mi firma 1250 €, precio oficial del coche 45000 €.

No entiendo muy bien lo tuyo, informate bien, tienes que tener alguna penalización, los 1800 el primer año lo entiendo, pero el tercero te tendría que bajar a 1100 como muy caro. Miralo.

Edito para decir que tengo 34 años y 16 de carné.

menuda caja de muertos.....

Eso pensaba yo de estos coches hasta que "puse el culo" en mi Cupra,pensaba,"tienen que ser tiros,pero indomables e inestables 100%"...pues nada mas lejos de la realidad,y si nos vemos en alguna quedada te invito a que demos una vuelta,cuando vas dentro no sientes inseguridad,solo sientes(por lo menos en el Cupra) que si frenas,frena muchisimo,que si aceleras el patadon te va a hacer palidecer y vas a notar como el corazon se te pone como si se te fuera a salir del pecho pero sin apenas perdidas de traccion(Seat Sport ),que los apoyos son muy firmes,los cambios de apoyo casi instantaneos y...que todo pasa muy,muy deprisa ,en serio,me ha sorprendido la eficacia del coche en general,y los demas del segmento supongo que seran sino iguales,parecidos.

 

 

 

Pd:Prueba uno y si lo que buscas son sensaciones no querras bajarte ,ayer cuando monte a mi hermano,al primer patadon me dice..."jode,como intimida... "

 

vas a comparar una caja de cerillas con tu paquete de tabaco!

 

el tuyo esta a años de un corsa, del clio no porque tiene el tren delantero del megane sport (je! que facil hacen tuning lo de Renault)

Aritz,a que te refieres?que el Ibi va mejor que el Corsa??yo imagino que estaran mas o menos...no?

 

Dicen que el Cupra y el Clio andan ahi,ahi...mas o menos igual,uno en unas cosas y el otro en otras,aunque a mi por ejemplo la punta del Clio me parece "de pena",215 por los 230 del Cupra por ejemplo...de todas formas la imagen del nuevo Clio Sport me tiene...

 

Yo en lo que a mi respecta,como propietario de uno de estos coches les digo a los que los ven inseguros,que de verdad van muy bien y son muy estables,logicamente dentro de lo que supone llevar como en mi caso mas de 200cv en 1.100kg...pero van muy bien.

 

Saludetes a todos.

Si os acordais del Mclaren F1, aquel triplaza de 600 Cv, pesaba 1100 kg y era el mejor superdeportivo de la época, precisamente porque pesaba 400 kg menos que el F50 por ejemplo.

S2.

No me digas que un coche como el de mi padre Audi 100 del 93 es menos seguro que éste porque me da la risa... estamos hablando de un coche de 4.71 metros que ya incorporaba barras de protección lateral, airbags...

 

Demasiado amplio es el tema "seguridad". Si en este caso se aplica el término a pegarte un piño a 30kph, el 100 es más resistente. Ahora si se aplica mirando las posibilidades que hay de que el coche se salga en una curva creo que el Corsita es más seguro.

Una cosa es ser mas resistente y otra mas seguro, si el coche se deforma menos le aplica mucho mas energía a los ocupantes, los coches se tienen que arrugar cuando se dan un golpe.

No me digas que un coche como el de mi padre Audi 100 del 93 es menos seguro que éste porque me da la risa... estamos hablando de un coche de 4.71 metros que ya incorporaba barras de protección lateral, airbags...

Si te lo digo, y también he puesto el ejemplo del clase E de mi padre.

Los metros es lo de menos... (el tamaño no impota... ó si?)

Vaya lio con lo de los colores... a los entendidos en colores, ¿con cuál os quedais entre azul mauricio/ azul sprint / plata mercurio??

Eso ya son gustos, a mí como verás me gustan los oscuros.

en la ciudad por la noche me molan mas los metalizados.

Pues el negro brillante brilla mucho, como su propio nombre indica...

No por desanimar, pero el problema añadido es que con la fiebre diesel los gasolina se deprecian todavía mas además de ser mas dificil encontrar a alguien que quiera un A3 que no sea el TDI.

S2.

es cierto de que el rojo "no metalizado" a la larga se volverá mate?

tengo entendido, que el rojo "misano de audi" no pierde calidad con el paso del tiempo , cosa que el brillante, sufre y lo acusa mucho más , de modo q pasados digamos, unos 5 años, pierde intensidad.

 

Segun dicen los eruditos en la materia, como el misano es un metalizado al fin y al cabo, por sus propiedades estos se ven menos afectados por la erosion que el rojo brillante que no es metalizado. Pero hay que destacar, que hoy por hoy la quimica ha mejorado bastante y los componentes de los no metalizados esta muy lograda y para nada recuerda aquellos rojos mates cuando el coche solo tenia 4 años.

 

Como dice el compañero el misano es un poco anaranjado y no es un rojo tan intenso, y con el sobreprecio que ello conlleva, si echas cuentas y al cabo de 4 o 5 años tienes que pintar el rojo brillante, sumandole 200 euros a los 700 Euros que cuesta el misano tendras 900 para pintar tu A3 enterito :blink:

 

S2.

Lo de que los metalizados aguantan mejor la erosión es un mito hoy en día.

Aquellos rojos que se quedaban mates eran de pintura monocapa, ahora todos los colores lisos tienen pintura bicapa igual que los metalizados/perlados, la única diferencia es el aditivo de metal o perla que tienen, yo tuve un ibiza rojo tornado (el mismo que rojo brillante) desde el 95 hasta hace unos meses y las piezas que no se han repintado aguantan el tipo muy bien respecto a las repintadas, al poco de comprarlo le puse el aleron del GTI y los chapuzas del conce lo pintaron en monocapa, la diferencia con el resto del coche es abismal.

Al final mi A4 lo compré negro brillante en lugar de negro ébano/phantom porque además de que es un negro mas profundo y me gusta más, la duración respecto a la diferencia de precio (700 € ) no merece la pena, además el seguro es mas barato.

S2.

Este corsa seguro que es mucho mas seguro y estable que un Audi de hace 15 años, es lo que tienen los avances tecnológicos.

 

o****, jod**, pues menos mal! 15 años dice...

 

si, creo que los 124sport andaban por un estilo con los avances tecnologicos!! juassssssssssssss

Hace 15 años el 124 sport ya era un clásico , el problema es que hay gente que porque tiene un coche premium aunque tenga mas años que la tos se cree que lleva un acorazado, un ejemplo es mi padre que tiene un Merche 300 E 24 del 91 y alucina cuando le digo que un ibicilla de hoy le da mil vueltas en seguridad a su cochazo.

He dicho 15 años como podría haber dicho 7, que estais como buitres a la que salta, c**o. :drool:

S2.

menuda caja de muertos.....

Eso pensaba yo de estos coches hasta que "puse el culo" en mi Cupra,pensaba,"tienen que ser tiros,pero indomables e inestables 100%"...pues nada mas lejos de la realidad,y si nos vemos en alguna quedada te invito a que demos una vuelta,cuando vas dentro no sientes inseguridad,solo sientes(por lo menos en el Cupra) que si frenas,frena muchisimo,que si aceleras el patadon te va a hacer palidecer y vas a notar como el corazon se te pone como si se te fuera a salir del pecho pero sin apenas perdidas de traccion(Seat Sport ),que los apoyos son muy firmes,los cambios de apoyo casi instantaneos y...que todo pasa muy,muy deprisa :drool: ,en serio,me ha sorprendido la eficacia del coche en general,y los demas del segmento supongo que seran sino iguales,parecidos.

 

 

 

Pd:Prueba uno y si lo que buscas son sensaciones no querras bajarte :drool: ,ayer cuando monte a mi hermano,al primer patadon me dice..."jode,como intimida... "

Completamente de acuerdo, la gente tiene metido en la cabeza que un coche pequeño es inestable, que es una caja de muertos, si tiene un buen chasis y buenas suspensiones puede ser mas estable que muchos de nuestros coches, es cierto que en autopista tendrá algo menos de aplomo (no por peso sino por distancia entre ejes), pero en el resto de situaciones nos dará 100.000 vueltas. Además la gente tiende a pensar que cuanto mas pese un coche, mejor; error, el peso produce muchas inercias además de necesitar mas potencia y consumo para desarrollar las mismas prestaciones.

Este corsa seguro que es mucho mas seguro y estable que un Audi de hace 15 años, es lo que tienen los avances tecnológicos.

S2.

La linea es agradable, pero como ataud es un lujo, será muuu caro .

Para los caballos que tiene y el poco peso que se supone que tendrá, la aceleración de 0 a 100, me parece un poco escasa (7,2 s), debería ser algo menor .

 

Saludos .

No te creas, los coches cada vez pesán más, además de que los pequeños cada vez son mas grandes, no creo que baje de los 1100 kg.

S2.

En la mutua madrileña si lo cubren, dando un parte sin contrario, yo lo tuve que hacer el año pasado.

El otro día me equivoqué, y te puse esto en tu otro post. En vista de que te están liando cada vez más, te paso esta ayuda.

En un A6 2005 no puedes poner índice 93Y , puedes ponerlo, pero en situación límite, puede reventar.

 

Por el peso de cada eje necesitas 97Y, con menos de eso, vas ILEGAL si no pasas por una homologación ( y no te van a permitir 93Y).

 

Por cortesía de AMP.

Entonces poniendo la XL (extra load) tendrás 97Y, de todas formas esa rueda tiene que aparecere en la ficha técnica porque es la que montan los Sline.

S2.

La primera foto parece una foto de pruebas del S6 antes de sacarlo con los detalles del paragolpes camuflados, de todas formas habiendo salido el S6 hace 3 meses no espereis que salga el RS antes de un año y medio para impulsar la gama para sus últimos dos años de vida como siempre hace Audi, todo lo demás son conjeturas.

S2.

rescato este post por si algno puede mirar en sus 18" que le venían de serie que indice de carga tiene el neumático.

 

gracias :crying_anim:

la 245/40/18 indice de carga 93

Ah por cierto, un defecto que creo que no se ha puesto, la alfombrilla del conductor al no venir con goma protectora para poner los pies te la cargas en dos días, la mía tiene un agujero del tacón del zapato debajo del acelerador, ¿alguien ha encontrado una solución a esto? ¿venden alguna alfombrilla en recambios con protección?, que no sea la de goma completa, por supuesto.

S2.

parece ser que los avant tienen 2 asideros y las berlinas 1... todo solucionado, aunque es una tonteria poner uno pudiendo poner dos!!!!!!!!!!!! :clap1:

 

pues si, mejor que sobren y no que falten.

 

respecto a lo del asiento de conductor. carolyne no estoy del todo de acuerdo. cierto que no lo he probado en un b5, el mio es el b6, pero mido más de 1.90 y la posicion que tengo conduciendo es la mejor que he tenido en un coche. Por cierto, y en el único que he conducido que puedo mover las rodillas bajo el volante.

 

Yo mido 1.78, y de verdad, que me voy dando en las rodillas, me cuesta mucho encontrar una buena posición. Es que soy patilarga

 

A mi también me has dejado un poco pillado con lo del asiento del conductor...

 

Yo mido 1,92 y no doy con las rodillas. Has bajado y echado atras el asiento????

 

Yo también mido 1,92 y no puedo pasar las rodillas por debajo del volante. Es más, me chocan con la llave de contacto (a ver si se generaliza el ponerla en el salpicadero y no en la columna de dirección). El problema de echar hasta atrás el asiento y bajar la banqueta es que el volante te queda entonces demasiado lejos (para mi gusto) y pierdes mucha visión de las esquinas. Pero lo cierto es que nunca tuve un coche en que llegara a sentirme cómodo del todo. Problemas de altura...

 

segun tu firma tienes un A4 B6, no??

pues si es asi, mides exactamente lo mismo que yo, y regulando el asiento, y volante como hay que ponerlo segun los libros de las autoescuelas, deberias entrar perfectamente, eso si, no podrías mover las rodillas bajo el volante, pero para eso, tal cual lo regulas como antes de he dicho, le das un pelin para atras y todo listo, y el volante ni lejos ni nada, que para eso tiene regulacion de altura y profundidad.

 

busca el punto, porque yo lo he encontrado, y en ningun otro coche he logrado encontrar una postura igualable a la que tengo en el A4.

Yo mido 1,87 y lo mismo, en ningún coche he ido tan cómodo como en el A4 B6.

mi audi antiguo no es un audi de los picapiedra, sinó miralo:

http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...st&id=42044

 

Os aseguro que la calidad del nuevo C5 es extraordinaria, y siendo yo un entusiasta de audi, ya que llevo con el audi 100 desde el 92, casi 15 años, no me ciega la pasión como a todos vosotros, teneis ideas preconcebidas, y citroen no es una mala marca. Yo he elegido el C5 frente al mercedes clase C y al audi A4, os aseguro que hice un estudio profundo de comparación, llevo con el mas de año y medio, y 25.000 km. y ni el mas minimo problema, es espacioso a mas no querer, el cierre de las puertas suena perfecto, es el unico coche del mercado con alerta de cambio involuntario de carril, y faros autodireccionables, por no hablar de la suavidad del diesel HDI y de su suspensión hidroneumatica electronica que rebaja su altura en carretera en función de la velocidad, etc.

Creo que no sois objetivos con esta marca, os ciega la pasión, Citroen inventó la tracción delantera es una marca que también tiene mucha historia como mercedes y audi. Están mejorando mucho la calidad percibida, puede que no duren 20 años (los audi´s si, yo tengo uno y lo certifico), pero 10 o 12 años los soporta perfectamente, para que queremos tenerlos mas años?, manteniendo tanto tiempo un coche al final no te beneficias de los avances tecnológicos que se incorporan en las nuevas versiones. Yo por ejemplo, mi audi 100 2.3E, va perfecto, sin una avería, 225.000 km., pero hacía los viajes sin los sistemas de seguridad actuales, airbag, ESP, etc..., además no hay forma de acabar con ellos, con esos años no te dan nada, sólo el plan PREVER, y claro no lo vas a regalar y te quedas con el (se convierte casi en un problema añadido) y tienes entonces dos coches, sin quererlo.

En fin, creo que deberíamos renovar nuestros coches mas frecuentemente, cada 6 o 7 años, no comprarlos tan extremadamente caros (audi, bmw, mercedes) ni tan buenos, que luego pasa lo que pasa, te da pena casi regalarlo por su depreciación con 10 o 14 años, creo que la filosofía de citroen, de equipar tecnología de vanguardia (yo llevo en el C5 diesel de 173 CV. un navegador integrado excepcional, con radioteléfono integrado, con tarjeta SIM insertada en la consola, y muchisimas cosas mas que no os cuento), por un precio de acceso muy razonable, quizá el mejor del mercado, pienso que la marca merece un respeto que no he encontrado en todos los comentarios que he leido en el foro.

Citroen siempre hizo coches relativamente económicos de facil compra para el pueblo y no para las elites, pero implementó ideas geniales al mundo de la automoción, por eso se arruinó un par de veces, teniendo que acudir en su ayuda Michelin que al final compró la marca, pero es ya es historia. Quizá los precios baratos devaluan el valor de una marca, pero actualmente es lider de ventas del mercado español.

Bueno chicos, perdonar pon el tocho que os he metido, pero creo que hacía falta aclarar algunas cosas.

Un saludo a todos,

Lo de los picapiedra es una forma de hablar, un coche con 15 años es muy viejo por mucho que lo cuides y por supuesto no es comparable con uno de 2 como tu C5, por eso lo decía.

De igual manera un C5 no es comparable con un A4 por mucho que te empeñes, no juegan la misma liga, es verdad que Citroen siempre ha sido una marca innovadora en diseño (gustos a parte) y en tecnología, pero eso no quiere decir que sea comparable con cualquier coche de marca premium, la batalla del C5 está en la relación calidad/precio que es muy buena, por eso es la marca mas vendida en España, la del A4, BMW serie 3, Mercedes clase C, ... está en la calidad, "exclusividad", deportividad, amplia gama de motores de mas de 400 Cv en algunos casos, y un largo etcétera, no en el precio ya que son caros de c***.

Es verdad que tu C5 va mucho mas equipado que un A4 de precio equivalente, tiene muchos mas botoncitos y pijaditas, es mas amplio,... pero creo que no es lo mismo.

S2.

Que alguienhable de las michelin primacy HP pleaseee

Supongo que nadie las tendrá, son bastante nuevas.

S2.

Yo también estoy apunto de cambiarlas y el vendedor me ha ofrecida una Kleber que me dice que están muy bien …

 

A mi no me sueno para nada esa marca y a vosotros, la verdad es que el precio que me de en el mismo que las Dunlop Sport Maxx

Kleber es una segunda marca de Michelin, si te dan el mismo precio yo le pondría las Sport Maxx, yo las tengo y estoy encantado.

S2.