Jesusma

Si a igualdad de equipo es mas barato el gasolina con una diferencia mayor a lo amortizable haciendo los km que haces, gasolina, pero si la diferencia de precio es pequeña (que creo que regalandote el Sline en el diesel lo será) yo me cojería el diesel, ya sabes, la cuenta de la vieja. S2.

En el A4 también, pero recuerda que desde dentro se puede abrir accionando dos veces la manilla, si quieres que los críos no te abran desde dentro tienes que condenar las puertas traseras accionando con la llave del coche en la parte lateral de las puertas traseras. S2.

Buenas tardes, El otro día tuve que desmontar el faro para cambiar una bombilla y al montarlo, despues de encajarlo perfectamente parece que alumbra un poco mas bajo, la cosa es que viendo el tornillo de plástico blanco que hay a la vista al abrir el capó pensé que era la regulación y no es así. Me gustaría saber donde se regula realmente y para que sirve ese tornillo blanco que giré y no se como lo dejé. Mis faros son de bixenon. Muchas gracias.

Estas que compré yo son algo mas mates que las del S4. (a mí personalmente me gustan mas) Con la lluvia de hoy en Madrid, tienen mas m**** que un jamón, a ver si las limpio y se las saco. S2.

Completamente de acuerdo, si hubiera sido al revés también hubiera pasado. S2.

a mi me interesarian gracias la referencia de las carcasas de aluminio pulido segun me dieron a mi en el propio conce es la siguiente : 8E0857507C3Q7 Si no recuerdo mal el precio es de 179,22€ cada una.So caras,pero nada quever con los casi 500e que vale cada retrovisor entero del s4 :clap1: Yo las tengo, y no son tirando a cromadas, son tirando a mates, como el aluminio cepillado del interior de los Sline, por cierto, el precio que has dado es sin IVA... S2.

hay una romer que es la unica que esta homologada solo con los dos puntos de los asientos, las demas necesitan 3 excepto la de la pata delantera que es maxi cosi... creo... al final me he decidido por la bebe confort iseos isofix, es un poco cara pero junto con las romer son las que mas puntuacion sacan en seguridad... cuando me den el coche ya vere lo que hago para fijar el tercer punto... No se si servirá la anilla cromada del maletero que en teoría sirve para fijar el equipaje. ¿Estas seguro que la rommer está homologada solo para los dos puntos de anclaje? Si es así esa es la que compraré, ademas teniendo en cuenta que es una de las mas seguras. S2.

Ni p**o caso, hazla, no gasta mas, incluso menos si no le zurras mucho, problemas, si lo cuidas bien y no vas siempre a tabla, ninguno, si lo haces los tendrías también con el coche de serie. lo de ensuciarse el motor ni lo comento , yo no se lo que la gente gana con asustar así al prójimo, tu mecánico se parece al Pere Navarro... <_< S2.

Hombre si son solo 1000 € yo no me arriesgaría, en mi caso fueron mas de 3000. Los manuales vienen en alemán, pero los puedes pedir a Audi España y te los envían a casa gratis, la radio no pone nada que dependa del idioma, el FIS vendrá en alemán pero se puede cambiar a español desde el puerto de diagnosis, te lo pueden hacer en el conce ó si invitas a unas cervezas a algún forero que tenga el cabel VAG-COM, de todas maneras aunque lo dejaras en alemán, las indicaciones que cambian con el idioma son mínimas, yo lo he tenido 2 años en alemán y no he tenido ningun problema, solo lo cambié aprovechando que me pusieron el NAVI. S2.

Entonces ahora mismo a mí me surgen dudas, próximamente seré padre y estoy pensando en comprar las sillas para los dos coches, el A4 y un 307 CC que también lleva isofix , en el caso del A4 los únicos ganchos que veo en el maletero son los de la red portaequipajes y en el 307 ni siquiera hay acceso desde el habitáculo al maletero. Entonces supongo que tendre que elegir modelos con la pata delantera ¿no? S2.

Tened en cuenta que las originales también cambian unas con otras, me explico: Yo tengo las originales en 18" con garganta de 8", estas mías tienen las palas mas abiertas que las que vienen de 18" para el A3 que son de 7,5" de garganta, es decir sobresalen más, sin embargo son bastante menos abiertas que las originales pata negra de 19" con garganta de 9" (Las que monta el RS6 que les da nombre). En tus fotos la primera parece la mía y la segunda parece la del A3. S2.

A lo de la garantía te puedo responder, tienes garantía oficial Audi por dos años igual que si lo compraras en un conce, puedes ir a cualquier taller oficial sin problemas, lo que no puedes es hacer la extensión de garantía. S2.

Pues a mí precisamente se me fundió la del lado del acompañante este finde y no veas que historia para encontrar la bombilla y montarla, al final la encontré ayer en un conce de Ford al que me acerque porque hace dos años me pasó lo mismo con un Cougar que tenía, la broma fueron 10 aurelios cuando una de 5W vale mas o menos 0,50. Luego montarla, en mi caso si tuve que desmontar el faro porque con bixenon la tapa del faro es mucho mas profunda (supongo que por el motor para cambiar el foco de cortas a largas) y materialmente es imposible meter la mano, además lleva dos tornillos junto con la presilla. S2.

Gracias jesusma. Supongo que como cabeza de bomiblla, te refieres al casquillos.. es decir lo que realmente hace el contacto, no ? Pues justamente lo que cambia de la original a la Philips, es justamente la cabeza de la bombilla, es decir, el globo de cristal. Saludos. Efectivamente, no me salió la palabra exacta en el momento de escribir, casquillo, casquillo, casquillo,... S2.

Es completamente normal, cada fabricante las hace como quiere dentro de unas medidas, lo que siempre es igual es la cabeza de la bombilla, obviamente. S2.

Si los pilares no vienen en negro tampoco viene el techo, en mi coche todo es negro excepto el aluminio interior. Esas llantas que tu dices estaban entre las opciones del B6 lo que pasa que en España, la gente se decantaba mas por ponerle las Star de cinco radios o las de nueve con el Sline. En cuanto a la suspensión será la deportiva de Audi que es recomendable ponerla cuando le pones las llantas de 17", incluso si tu coche es Quattro venía de serie. S2.

Es verdad que el coche de serie tiene muy pocos bajos, pero en mi caso con el 163 CV nunca he notado el clima (creo que el problema de los bajos es mas acusado en las primeras versiones de 150 CV que en las últimas de 163 CV, lo que explica que os pase esto con el clima), ahora que lo he reprogramado ha mejorado mucho, no es milagroso pero empuja desde bastante antes. S2. En tu caso si el 2.5 es del 95 no es el mismo motor que el V6 del que estamos hablando, el tuyo es un cinco cilindros completamente distinto, no es comparable. S2. Yo no digo que sea comparable o no, digo que a mi también me pasa. El motor que llevo ya lo conozco. Yo he expuesto mi caso. Tu dices que tienes un 163 cv y k no lo notas tanto, y lo achacas a la potencia de tu motor, y yo he dicho que con otro 110 cv k tengo no noto nada, pero ni la mínima pérdida de potencia. Por lo que esa teoría a mi no me convence nada. Lo siento, no quería que te lo tomaras así, simplemente tu respuesta podía llevar a error a alguien que no conociera que tú 2.5 no era el 2.5 V6 del que estabamos hablando. No digo que no lo note por la potencia de mi motor, antes de reprogramarlo me dió en banco 174 CV y sin embargo era perezoso en baja, no tanto como uno de 150 que he probado, porque con el paso de los años Audi ha conseguido mitigar algo este problema del V6. Aún siendo perezoso no notaba diferencia cuando ponía el clima ó lo quitaba. Ahora después de reprogramarlo (205 CV en banco) es bastante menos perezoso, aunque los milagros a Lourdes... En cuanto a la comparación con el 1.9 es normal, el 1.9 es todo bajos, sin embargo en cuanto pasas de 2000 vueltas el 1.9 ni te ve, porque es ahí donde se crece el 2.5 y empieza a decrecer el 1.9. S2.

Hola buenos días.... No se si es porque aun estoy medio dormido... :clap1: pero veis el puesto en el que está el A4 1.9 TDO 130CV berlina?? Yo es que no lo veo... Saludos... En el puesto 50, despierta!!! ...

El kit sline exterior no incluye la suspensión deportiva sline, el que lo incluye es el kit sline normal que intuyo que por el tamaño de las ruedas también incluye tu coche, para comprobarlo simplemente mirando si tiene aluminio en el interior, asientos deportivos cuero/tela, techo interior en negro, volante de tres radios con cuero perforado, llantas de nueve brazos con 235/45/17,... Tambien es posible que sin tener el kit sline normal tenga la suspensión deportiva por separado. Lo mas normal es que tengas los dos kits Sline, con lo que el coche sería un hermano Avant del mío, con las llantas RS6 de 18 serían mellizos, bienvenido a la familia. :clap1: S2.

Muy buenas, En cuanto al FIS tienes dos totalizadores, el 2 para el total y que solo se borra si lo reseteas y el 1 para el parcial, un viaje por ejemplo y que se pone a cero cuando el coche está parado mas de x tiempo, para cambiar entre uno y otro utiliza el botón de reset de la varilla, con un toque corto cambias, con uno largo reseteas. En cuanto a lo de los botones de la puerta, si tienes alarma hay dos, uno para desconectarla entera, no solo el volumétrico y otro para desconectar el avisador de remolcado (útil si aparcas en una pendiente muy pronunciada), están situados en la parte trasera de la bolsa porta-objetos de la puerta, si no tienes esos botones no tienes alarma original. En la berlina B6 (no se en el Avant) no hay ninguno para abrir el maletero, para poder abrirlo sin el mando simplemente lo desbloqueas con la llave, el bombín está camuflado mirando hacia abajo en el embellecedor de encima de la matrícula, tiene dos posiciones, bloqueado solo desbloqueable con el mando (supongo que el que tu tienes puesto) y desbloqueado bloqueable con el cierre centralizado, si lo pones en esta última posición podrás abrir el maletero simplemente pulsando en el botón que hay al lado del bombín estando el coche abierto. De la radio no se y de las ruedas si me dices la medida a lo mejor te puedo ayudar, de todas formas como regla general con las ruedas frías pon le dos décimas más de lo que recomienda el fabricante, con las ruedas calientes cinco décimas más. S2.

La Sline te saldrá bastante cara, se habla de 1000 € en el A4 montada así que en el A6 supongo que se irá a 1200. No creo que te de en las aletas porque no es demasiado baja, lo que si te puedo decir es que por lo menos en el A4 es una pasada te da mucho mas aplomo sin llegar a ser una tabla además de la estética por supuesto, y con el añadido que esta no la tendrás que legalizar. S2. Hola woqr, ¿qué pasa no te fías de mí? Como te dije en el otro post, lo que da la altura del coche no la dan los bilstein (amortiguadores) si no los muelles, pongas el amortiguador que pongas, si pones los muelles Sline te quedará como el de la foto, pero si te quedas mas tranquilo ponle también los amortiguadores Sline y te queda como si lo hubieras comprado con Sline tanto en estética como en comportamiento (muy recomendable) S2.

Es verdad que el coche de serie tiene muy pocos bajos, pero en mi caso con el 163 CV nunca he notado el clima (creo que el problema de los bajos es mas acusado en las primeras versiones de 150 CV que en las últimas de 163 CV, lo que explica que os pase esto con el clima), ahora que lo he reprogramado ha mejorado mucho, no es milagroso pero empuja desde bastante antes. S2. En tu caso si el 2.5 es del 95 no es el mismo motor que el V6 del que estamos hablando, el tuyo es un cinco cilindros completamente distinto, no es comparable. S2.

Frankiex, Si tu ya lo tienes ¿lo podrías poner durante un tiempo en el incoming de tu mula?, aquí somos varios los que estamos atascados en el 15% por falta de fuentes, nos harías un gran favor. Muchas gracias y S2.

Ningún motor es igual, posiblemente la unidad de pruebas del A4 daba mas caballos que la del A3, la diferencia es insignificante... S2.

A mí me vinieron con el coche, creo que es Mendy el que los pidió a posteriori. S2.