Jesusma
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Buenas tardes,
El otro día tuve que desmontar el faro para cambiar una bombilla y al montarlo, despues de encajarlo perfectamente parece que alumbra un poco mas bajo, la cosa es que viendo el tornillo de plástico blanco que hay a la vista al abrir el capó pensé que era la regulación y no es así.
Me gustaría saber donde se regula realmente y para que sirve ese tornillo blanco que giré y no se como lo dejé.
Mis faros son de bixenon.
Muchas gracias.
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decia mas tirando a cromadas las s-line de abs que las de aluminio pulido,me he ekivocado?las del s4 estoy cansado deverlas que las tiene un amigo mio y las s-line solo las he visto en foto..puedes poner alguna fotillo x favor??
Estas que compré yo son algo mas mates que las del S4. (a mí personalmente me gustan mas)
Con la lluvia de hoy en Madrid, tienen mas m**** que un jamón, a ver si las limpio y se las saco.
S2.
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a mi modo de ver, el A6 sufre un golpe frontal, y ahi entra en juego la deformacion progersiva del morro para evitar que toda la fuerza del golpe se transmita a los ocupantes, mientras que el mercedes sufre un impacto lateral, zona mucho mas riguida para evitar el impacto directo del A6 contra los ocupantes del mercedes, ya que en esa zona no tenemos un morro que nos protega.
PD: es solo la opinion de un profano en la materia. Estas aseveraciones no tienen ningun fundamento tecnico ya que no he estudiado ingenieria, asi que puede ser que la haya cagado pero bien. Seguro que alguien mas preparado nos saca de dudas
:clap1:
Completamente de acuerdo, si hubiera sido al revés también hubiera pasado.
S2.
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hombre,son muy parecidas pèro algo mas brillantes por lo que he visto,aunque sin llegar al efecto de las carcasas cromadas.Hay que decir que tambien son caras ( no me acuerdo del oprecio pero se comento por el foro,ahora no recuerdo...)
Por si a alguien le interesa tengo el codigo de las carcasas de aluminio pulido originales del s4 ( SOLO LAS CARCASAS
a mi me interesarian gracias
la referencia de las carcasas de aluminio pulido segun me dieron a mi en el propio conce es la siguiente : 8E0857507C3Q7
Si no recuerdo mal el precio es de 179,22€ cada una.So caras,pero nada quever con los casi 500e que vale cada retrovisor entero del s4 :clap1:
Yo las tengo, y no son tirando a cromadas, son tirando a mates, como el aluminio cepillado del interior de los Sline, por cierto, el precio que has dado es sin IVA...
S2.
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Entonces ahora mismo a mí me surgen dudas, próximamente seré padre y estoy pensando en comprar las sillas para los dos coches, el A4 y un 307 CC que también lleva isofix , en el caso del A4 los únicos ganchos que veo en el maletero son los de la red portaequipajes y en el 307 ni siquiera hay acceso desde el habitáculo al maletero. Entonces supongo que tendre que elegir modelos con la pata delantera ¿no?
S2.
hay una romer que es la unica que esta homologada solo con los dos puntos de los asientos, las demas necesitan 3 excepto la de la pata delantera que es maxi cosi... creo...
al final me he decidido por la bebe confort iseos isofix, es un poco cara pero junto con las romer son las que mas puntuacion sacan en seguridad... cuando me den el coche ya vere lo que hago para fijar el tercer punto...
No se si servirá la anilla cromada del maletero que en teoría sirve para fijar el equipaje.
¿Estas seguro que la rommer está homologada solo para los dos puntos de anclaje? Si es así esa es la que compraré, ademas teniendo en cuenta que es una de las mas seguras.
S2.
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Buenas yo estaba pensando en hacerle una repro a mo A3 II 1.9 tdi 105 con upsolute, y al preguntarle a mi mecanico de confianza que lo conozco desde hace mas de 10 años, me ha dicho que ni se me ocurra, que el coche me dara muchos mas problemas y chupara mas gasoil y encima se ensucia mucho mas todo el motor.
Asi que que opinais los expertos.
Ni p**o caso, hazla, no gasta mas, incluso menos si no le zurras mucho, problemas, si lo cuidas bien y no vas siempre a tabla, ninguno, si lo haces los tendrías también con el coche de serie. lo de ensuciarse el motor ni lo comento
, yo no se lo que la gente gana con asustar así al prójimo, tu mecánico se parece al Pere Navarro... 
<_< S2.
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Muchas gracias, lo de la garantía ya me deja más tranquilo.
Efectivamente Sr. Fernando Arroyo es el nombre del gerente de autos germany, dice que tyrae los coches directamente de alemania, entoces ¿los manuales del coche están en alemán, y el cuadro de mandos y la radio?
Mis reticencias vienes de que me deja el audi que quiero por 1000 euros menos que en el conce oficial.
Saludos.
Hombre si son solo 1000 € yo no me arriesgaría, en mi caso fueron mas de 3000.
Los manuales vienen en alemán, pero los puedes pedir a Audi España y te los envían a casa gratis, la radio no pone nada que dependa del idioma, el FIS vendrá en alemán pero se puede cambiar a español desde el puerto de diagnosis, te lo pueden hacer en el conce ó si invitas a unas cervezas a algún forero que tenga el cabel VAG-COM, de todas maneras aunque lo dejaras en alemán, las indicaciones que cambian con el idioma son mínimas, yo lo he tenido 2 años en alemán y no he tenido ningun problema, solo lo cambié aprovechando que me pusieron el NAVI.
S2.
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Entonces ahora mismo a mí me surgen dudas, próximamente seré padre y estoy pensando en comprar las sillas para los dos coches, el A4 y un 307 CC que también lleva isofix , en el caso del A4 los únicos ganchos que veo en el maletero son los de la red portaequipajes y en el 307 ni siquiera hay acceso desde el habitáculo al maletero. Entonces supongo que tendre que elegir modelos con la pata delantera ¿no?
S2.
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Es que hay unas rs6 que me gustan mucho que tiene los angulos más rectos, pero nose si es porque es la original o es que de replicas hacen varios tipos..
Aqui la de angulos más rectos
http://www.1010tires.com//images/wheels/la..._lg_enlarge.jpg
Y aqui la replica pero esta mas redondeada
http://i15.ebayimg.com/05/i/07/e5/f1/80_1.JPG
Saludos!
Tened en cuenta que las originales también cambian unas con otras, me explico:
Yo tengo las originales en 18" con garganta de 8", estas mías tienen las palas mas abiertas que las que vienen de 18" para el A3 que son de 7,5" de garganta, es decir sobresalen más, sin embargo son bastante menos abiertas que las originales pata negra de 19" con garganta de 9" (Las que monta el RS6 que les da nombre).
En tus fotos la primera parece la mía y la segunda parece la del A3.
S2.
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A lo de la garantía te puedo responder, tienes garantía oficial Audi por dos años igual que si lo compraras en un conce, puedes ir a cualquier taller oficial sin problemas, lo que no puedes es hacer la extensión de garantía.
S2.
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SI.. Sin duda... yo tambien llevo xenon...
Saludos.
Pues a mí precisamente se me fundió la del lado del acompañante este finde y no veas que historia para encontrar la bombilla y montarla, al final la encontré ayer en un conce de Ford al que me acerque porque hace dos años me pasó lo mismo con un Cougar que tenía, la broma fueron 10 aurelios cuando una de 5W vale mas o menos 0,50. Luego montarla, en mi caso si tuve que desmontar el faro porque con bixenon la tapa del faro es mucho mas profunda (supongo que por el motor para cambiar el foco de cortas a largas) y materialmente es imposible meter la mano, además lleva dos tornillos junto con la presilla.
S2.
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Es completamente normal, cada fabricante las hace como quiere dentro de unas medidas, lo que siempre es igual es la cabeza de la bombilla, obviamente.
S2.
Gracias jesusma. Supongo que como cabeza de bomiblla, te refieres al casquillos.. es decir lo que realmente hace el contacto, no ? Pues justamente lo que cambia de la original a la Philips, es justamente la cabeza de la bombilla, es decir, el globo de cristal.
Saludos.
Efectivamente, no me salió la palabra exacta en el momento de escribir, casquillo, casquillo, casquillo,...
S2.
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Es completamente normal, cada fabricante las hace como quiere dentro de unas medidas, lo que siempre es igual es la cabeza de la bombilla, obviamente.
S2.
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Pues mi rancherita debe ser un pequeño engendro S-Linistico, del interior, tiene asientos deportivos de cuero/alcantara calefactables y electricos, volante deportivo de 3radios (pero sin perforar), y no lleva el kit de aluminio de los embellecedores (lleva un simil a la madera piano que tenia en el S3 pero visualmente algo mas "cutre") y las llantas lleva unas de 17" con 235 pero no las de 9radios, sino unas de 6radios que yo personalmente no habia visto nunca, son parecidas a las Avus de los S3/S4 (parecidas, no iguales).
El interior en negro del techo.....la verdad es que ni me he fijado, los pilares seguro que no vienen en negro sino en gris, el techo lo mirare luego, jejeje.
Ya le hare unas fotillos para que lo veais.
Lo que tengo claro es que la suspension es original Audi y si que esta bajada respecto a un A4 Avant de serie, por eso supuse que montaba la del S-Line o deportiva, se siente bastante firme.
Lo dicho tendo una mezcla de equpamiento Audi
Un saludo a todos
Si los pilares no vienen en negro tampoco viene el techo, en mi coche todo es negro excepto el aluminio interior.
Esas llantas que tu dices estaban entre las opciones del B6 lo que pasa que en España, la gente se decantaba mas por ponerle las Star de cinco radios o las de nueve con el Sline.
En cuanto a la suspensión será la deportiva de Audi que es recomendable ponerla cuando le pones las llantas de 17", incluso si tu coche es Quattro venía de serie.
S2.
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Mi coche esta reprogramado por TLR antes de reprogramarlo me quedaba clavado por ejemplo al llegar a una glorieta en tercera bajo de vueltas, ahora va bastante mejor pero hasta recuperar desde 1000 rpm va a ser que no, empieza a empujar un poco antes sobre 1700 aprox a partir de aqui bien. Estaba acostumbrado al 1.9 110 cv con centralita a 140 cv tenia unos bajos brutales conducia por ciudad entre 1000 y 2000 rpm sobrado. Yo te recomiendo que lo reprogrames el coche va mucho mas suelto, los adelantamientos mas rapidos y sin tanto reducir para tener potencia aunque valla cargado.
saludos
Es verdad que el coche de serie tiene muy pocos bajos, pero en mi caso con el 163 CV nunca he notado el clima (creo que el problema de los bajos es mas acusado en las primeras versiones de 150 CV que en las últimas de 163 CV, lo que explica que os pase esto con el clima), ahora que lo he reprogramado ha mejorado mucho, no es milagroso pero empuja desde bastante antes.
S2.
Hola, tengo dos a6's, uno del 95 2.5 TDI y otro del 98 1.9 TDI, en el 2.5 se nota bastante el clima mientras en el 1.9 no se aprecia absolutamente nada, el motivo ni idea.. pero es así.Un saludo
En tu caso si el 2.5 es del 95 no es el mismo motor que el V6 del que estamos hablando, el tuyo es un cinco cilindros completamente distinto, no es comparable.
S2.
Yo no digo que sea comparable o no, digo que a mi también me pasa. El motor que llevo ya lo conozco. Yo he expuesto mi caso.
Tu dices que tienes un 163 cv y k no lo notas tanto, y lo achacas a la potencia de tu motor, y yo he dicho que con otro 110 cv k tengo no noto nada, pero ni la mínima pérdida de potencia. Por lo que esa teoría a mi no me convence nada.
Lo siento, no quería que te lo tomaras así, simplemente tu respuesta podía llevar a error a alguien que no conociera que tú 2.5 no era el 2.5 V6 del que estabamos hablando.
No digo que no lo note por la potencia de mi motor, antes de reprogramarlo me dió en banco 174 CV y sin embargo era perezoso en baja, no tanto como uno de 150 que he probado, porque con el paso de los años Audi ha conseguido mitigar algo este problema del V6. Aún siendo perezoso no notaba diferencia cuando ponía el clima ó lo quitaba. Ahora después de reprogramarlo (205 CV en banco) es bastante menos perezoso, aunque los milagros a Lourdes...
En cuanto a la comparación con el 1.9 es normal, el 1.9 es todo bajos, sin embargo en cuanto pasas de 2000 vueltas el 1.9 ni te ve, porque es ahí donde se crece el 2.5 y empieza a decrecer el 1.9.
S2.
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Ahí va ordenada (espero que se me haya bailado ningún número)
1 Audi RS6 450 cv 8,37
2 Audi RS4 380 cv 9,80
3 Audi A8 6.0L W12 420 cv.(02) 10,50
4 Audi S6 Avant 340 cv.(00) 10,76
5 Audi S6 (96) 326 cv 10,82
6 Audi S4 265 cv 11,44
7 Audi S4 Avant V8 Q.Tip.344 cv.(05) 11,53
8 Audi A8 4.2 Q 310 cv.(99) 11,82
9 Audi 100 S4 4.2 280 cv 11,90
10 Audi S8 360 cv.(00) 12,35
11 Audi TT 1.8 Turbo Q.Sport 240 cv.(06) 12,58
12 Audi A3 3.2 DSG Quattro 250 cv 12,60
13 Audi S3 225 cv 12,76
14 Audi TT 3.2 dsg 250 cv 13,33
15 Audi A3 TFSI Q.Sportback 200 cv.(04) 13,56
16 Audi A6 3.0 TDI Aut.225 cv.(05) 13,91
17 Audi A8 4.2 Q.300 cv.Aut 13,92
18 Audi A8 4.0 tdi Q Aut.275 cv.(04) 13,99
19 Audi A8 4.2 Q.300 cv.(95) 14,73
20 Audi TT 180 cv 15,03
21 Audi A3 1.8 t 150 cv (97) 15,40
22 Audi A4 3.0 Quattro 220 cv.(02) 15,81
23 Audi A4 3.0 Tdi Quattro Aut.204 cv.(05) 15,84
24 Audi Allroad 2.7T Q 250 cv.(01) 15,92
25 Audi A4 2.8 174 cv (95) 15,93
26 Audi A8 3.0 Tdi Q.Aut.233cv 16,06
27 Audi A6 2.8 Q.193 cv.(98) 16,12
28 Audi A6 2.0 TFSI 170 cv.(06) 16,26
29 Audi A4 1.8T 180 cv.(00) 16,30
30 Audi A6 2.8 Multitronic 193 cv.(00) 16,62
31 Audi A4 2.5 TDI 163 cv 17,00
32 Audi A4 2.5 V6 TDI Q.180 cv.(01) 17,14
33 Audi Cabrio V6 3.0 220 cv 17,26
34 Audi TT 1.8T Quattro 180 cv 17,32
35 Audi A4 1.8T quattro 163 cv 17,84
36 Audi 100 2.8E 174 cv.(92) 18,04
37 Audi A6 2.5 Tdi 180 cv.Quattro (02) 18,26
38 Audi Q7 3.0 Tdi Aut.233 cv.(06) 18,36
39 Audi A3 Sportback 2.0 Tdi 140 cv.(04) 18,45
40 Audi A4 2.0 Tdi 140 cv.(05) 18,54
41 Audi A8 2.5 tdi 150 cv 18,56
42 Audi A4 2.5 v6 tdi 155 cv 18,73
43 Audi A6 TDI 140 cv.(95) 18,76
44 Audi A6 2.5 tdi 150 cv 18,83
45 Audi A3 2.0 TDI 140 cv 18,97
46 Audi A6 Tdi 130 cv.(02) 19,74
47 Audi A4 Avant 2.0 Tdi 140 cv.(05) 19,80
48 Audi A4 2.0 130 cv.(01) 20,26
49 Audi A6 2.5 TDI Multitronic 155 cv.(02) 20,42
50 Audi A4 TDI 130 cv (02) 20,46
51 Audi 80 16 v.140 cv 20,77
52 Audi Cabrio V6 2.4 170 cv 20,87
53 Audi A6 2.0 Tdi 140 cv.(04) 20,92
54 Audi Allroad 2.5 Tdi 163 cv 21,54
55 Audi A4 Avant 1.9 tdi 110 cv.(97) 21,78
56 Audi A3 tdi 100 cv.(ant.) 21,80
57 Audi A4 1.9 Tdi 115 cv.(00) 22,00
58 Audi 90 Sport E 2.2 138 cv.(91) 22,14
59 Audi A4 fsi 150 cv 22,62
60 Audi A3 TDI nuevo 105 cv 23,12
61 Audi A2 1.6 FSI 110 cv 23,16
62 Audi A3 1.8 125 cv 23,54
63 Audi 90 Quattro 2.2 138 cv.(91) 23,58
64 Audi A4 1.8 125 cv.(95) 24,03
65 Audi A2 TDI 1.4 90 cv 24,77
66 Audi 80 2.0E 115 cv.(93) 25,83
67 Audi A2 1.4 TDI 75 cv.(01) 29,10
68 Audi 80 1.9 Tdi 90 cv.(93) 30,31
Hola buenos días....
No se si es porque aun estoy medio dormido... :clap1: pero veis el puesto en el que está el A4 1.9 TDO 130CV berlina??
Yo es que no lo veo...
Saludos...
En el puesto 50, despierta!!!
... -
Muchas gracias a los dos, todas las dudas resueltas de un plumazo , ya me extrañaba a mi lo del ordenador de abordo tan "cutre".
Sobre las gomas, son 235-45,17", de todas formas luego mirare entre las dos puertas a ver si veo la "etiqueta" con las presiones aconsejadas.
Por cierto, el coche tiene acabado S-Line exterior (paragolpes, taloneras, aleron trasero, logos sline en aluminio en las puertas.......), y me pregunto, ¿el paquete S-Line conlleva que tenga una suspension mas dura y baja que el modelo normal?, me lo pregunto porque (ya pondre fotos) se aprecia mas bajo que otros A4 Avant B6 normales que he visto, y la suspension en estos primeros dias con ella, aun viniendo de una kw var2 montada en un S3 no me parece en absoluto blanda, al contrario, se la nota bastante firme y sobre todo lo que comento que visualmente el coche se aprecia mucho mas bajo que los A4 Avant sin S-Line.
Un saludo a todos
El kit sline exterior no incluye la suspensión deportiva sline, el que lo incluye es el kit sline normal que intuyo que por el tamaño de las ruedas también incluye tu coche, para comprobarlo simplemente mirando si tiene aluminio en el interior, asientos deportivos cuero/tela, techo interior en negro, volante de tres radios con cuero perforado, llantas de nueve brazos con 235/45/17,...
Tambien es posible que sin tener el kit sline normal tenga la suspensión deportiva por separado.
Lo mas normal es que tengas los dos kits Sline, con lo que el coche sería un hermano Avant del mío, con las llantas RS6 de 18 serían mellizos, bienvenido a la familia. :clap1:
S2.
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Muy buenas,
En cuanto al FIS tienes dos totalizadores, el 2 para el total y que solo se borra si lo reseteas y el 1 para el parcial, un viaje por ejemplo y que se pone a cero cuando el coche está parado mas de x tiempo, para cambiar entre uno y otro utiliza el botón de reset de la varilla, con un toque corto cambias, con uno largo reseteas.
En cuanto a lo de los botones de la puerta, si tienes alarma hay dos, uno para desconectarla entera, no solo el volumétrico y otro para desconectar el avisador de remolcado (útil si aparcas en una pendiente muy pronunciada), están situados en la parte trasera de la bolsa porta-objetos de la puerta, si no tienes esos botones no tienes alarma original.
En la berlina B6 (no se en el Avant) no hay ninguno para abrir el maletero, para poder abrirlo sin el mando simplemente lo desbloqueas con la llave, el bombín está camuflado mirando hacia abajo en el embellecedor de encima de la matrícula, tiene dos posiciones, bloqueado solo desbloqueable con el mando (supongo que el que tu tienes puesto) y desbloqueado bloqueable con el cierre centralizado, si lo pones en esta última posición podrás abrir el maletero simplemente pulsando en el botón que hay al lado del bombín estando el coche abierto.
De la radio no se y de las ruedas si me dices la medida a lo mejor te puedo ayudar, de todas formas como regla general con las ruedas frías pon le dos décimas más de lo que recomienda el fabricante, con las ruedas calientes cinco décimas más.
S2.
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¿Y la original?
Yo puse las replica RS6 , y salen un pelo más que las originales , las palas se abren algo más ...¿si pongo la S-Line me dará en las aletas ?¿cuanto me puede costar poner la original ?¿si me desplazo a provincias que la mano de obra está a 30 euros me compensará?
La Sline te saldrá bastante cara, se habla de 1000 € en el A4 montada así que en el A6 supongo que se irá a 1200.
No creo que te de en las aletas porque no es demasiado baja, lo que si te puedo decir es que por lo menos en el A4 es una pasada te da mucho mas aplomo sin llegar a ser una tabla además de la estética por supuesto, y con el añadido que esta no la tendrás que legalizar.
S2.
hola a todos, espero que este link siga activo.a ver mi comedura de coco es que quiero ponerle unas llantas RS4 18" a mi A4 cabrio y claro he visto que tengo que bajar un poco el coche para que no me quede mal
la cuestion es que quiero dejarlo exactamente igual que el SLINE de la foto adjunta, yo llevo las suspesiones de serie, alguien podria decirme cuantos mm baja la suspension SLINE del A4 cabrio???
gracias por vuestros consejos,
y si pongo los bilstein?? cuantos mm bajaria el coche?? es que no quiero pasarme ya que quiero dejarlo como el de la foto.
Hola woqr, ¿qué pasa no te fías de mí?
Como te dije en el otro post, lo que da la altura del coche no la dan los bilstein (amortiguadores) si no los muelles, pongas el amortiguador que pongas, si pones los muelles Sline te quedará como el de la foto, pero si te quedas mas tranquilo ponle también los amortiguadores Sline y te queda como si lo hubieras comprado con Sline tanto en estética como en comportamiento (muy recomendable)
S2.
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Mi coche esta reprogramado por TLR antes de reprogramarlo me quedaba clavado por ejemplo al llegar a una glorieta en tercera bajo de vueltas, ahora va bastante mejor pero hasta recuperar desde 1000 rpm va a ser que no, empieza a empujar un poco antes sobre 1700 aprox a partir de aqui bien. Estaba acostumbrado al 1.9 110 cv con centralita a 140 cv tenia unos bajos brutales conducia por ciudad entre 1000 y 2000 rpm sobrado. Yo te recomiendo que lo reprogrames el coche va mucho mas suelto, los adelantamientos mas rapidos y sin tanto reducir para tener potencia aunque valla cargado.
saludos
Es verdad que el coche de serie tiene muy pocos bajos, pero en mi caso con el 163 CV nunca he notado el clima (creo que el problema de los bajos es mas acusado en las primeras versiones de 150 CV que en las últimas de 163 CV, lo que explica que os pase esto con el clima), ahora que lo he reprogramado ha mejorado mucho, no es milagroso pero empuja desde bastante antes.
S2.
Hola, tengo dos a6's, uno del 95 2.5 TDI y otro del 98 1.9 TDI, en el 2.5 se nota bastante el clima mientras en el 1.9 no se aprecia absolutamente nada, el motivo ni idea.. pero es así.Un saludo
En tu caso si el 2.5 es del 95 no es el mismo motor que el V6 del que estamos hablando, el tuyo es un cinco cilindros completamente distinto, no es comparable.
S2.
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Hola, este si que es para el A3 II y A4 con RNS-E (DVD doble capa de 7GB), versión 2006_1 (la última) yo lo he probado y funciona perfectamente :
######://|file|AUDI.DVD.RNS-E.A3-A4-VER.2006_1.By%20Dra.Ochoa%20(Alcohol).mds|8414|F88DF0D21D37E25BB17B327988A6E07E|/
######://|file|AUDI.DVD.RNS-E.A3-A4-VER.2006_1.By%20Dra.Ochoa%20(Alcohol).mdf|7808561152|BEBBECF6F40977E011A3D30471554FC3|/
######://|file|AUDI.DVD.RNS-E.A3-A4-VER.2006_1.By%20Dra.Ochoa%20(Alcohol).txt|865|45E22828DC646CB6A2E4CD8BE749EE4E|/
Tiene muchas más calles, sobre todo en localidades pequeñas y parece que comete menos errores, además el TMC funciona.
Saludos. :drool:
Frankiex,
Si tu ya lo tienes ¿lo podrías poner durante un tiempo en el incoming de tu mula?, aquí somos varios los que estamos atascados en el 15% por falta de fuentes, nos harías un gran favor.
Muchas gracias y S2.
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y entre el a4 2.0 TDI y el A3 2.0 TDI es mas rapido el A4, mismo motor mas peso??? <_<
Ningún motor es igual, posiblemente la unidad de pruebas del A4 daba mas caballos que la del A3, la diferencia es insignificante...
S2.
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ok muchas gracias, a ti cuanto te costaron los muelles SLINE de audi?
A mí me vinieron con el coche, creo que es Mendy el que los pidió a posteriori.
S2.
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A mí también se me ha quedado en el 15%.
¿existe la posibilidad de que se cierren las puertas automáticamente a
en Audi A4 B6/B7 (2002-2008)
Publicado
En el A4 también, pero recuerda que desde dentro se puede abrir accionando dos veces la manilla, si quieres que los críos no te abran desde dentro tienes que condenar las puertas traseras accionando con la llave del coche en la parte lateral de las puertas traseras.
S2.