Jesusma

Que se quiten los Ferraris, y que dejen paso a los Aston Martin

 

Lo curioso de estos coches, es lo grande que parecen en fotos,, y lo pequeños que són en real.

El tema es que son todos muy parecidos estéticamente, si ves en foto un DB9 que mide casi cinco metros y luego en la calle un Vanquish o un Vantage que no llegan a los cuatro y medio te pasará eso...

Un DB9 es enorme tanto en foto como en real.

S2.

De todas formas no hace falta que sea un cabrio, con que tengas un coche algo mas llamativo que la media estás en peligro de que algún envidiosillo se lo encuentre y ..., además no tiene porque estar en la calle, en un parking público tienes menos posibilidades, pero te puede pasar.

S2.

No pones el coche que tienes, si es un A4 B6/B7 berlina la antena de radio va en la luneta y la del GPS debajo del embellecedor de plástico que hay encima de la luneta, el embellecedor se quita tirando sin miedo.

El lector de tarjetas solo lee MP3.

S2.

HOLA,ES UN A4 B6 BERLINA(2.5 V6 TDI)LA ANTENA DEL GPS VA EN LA ,EN LA TRASERA SUPONGO?Y POR DENTRO O POR EL MALETERO??MUCHAS GRACIAS

SALUDOS.

Justamente dentro de la carcasa de plástico que hay encima de la luneta trasera, esa carcasa tiene cuatro o cinco grapas, no lo recuerdo, se quita y se pone a presión, para quitarla tira de ella primero por los lados y cuando hayan salido tira por el centro, para ponerla la colocas y le das un golpe seco en la zona de cada grapa.

S2.

No pones el coche que tienes, si es un A4 B6/B7 berlina la antena de radio va en la luneta y la del GPS debajo del embellecedor de plástico que hay encima de la luneta, el embellecedor se quita tirando sin miedo.

El lector de tarjetas solo lee MP3.

S2.

Conectar si, usar simultaneamente imposible se mezclarían las dos voces. A partir del Ck3000Evo ya se pueden emparejar varios telefonos, siendo el primero que se empareje el que tiene prioridad sobre todos los demás.

No hace falta que sea el EVO, en el CK3000 antiguo también se pueden enlazar hasta tres teléfonos.

S2.

será a partir de determinado Firmware, pero desde luego en el mio enlazar varios telefonos a la vez no es posible, en distinto momento si se puede.

Hombre, ya se que no se puede a la vez, ni siquiera en el EVO, pero en el coche de mi mujer tengo uno y se enlazan mi teléfono y el suyo, cuando va ella sola se enlaza el suyo y cuando vamos los dos o yo solo se enlaza el mío.

S2.

Es que tengo un móvil de trabajo y el mío personal, es un fastidio usar el parrot con sólo uno...

Gracias

Lo mas fácil es lo de la tarjeta dual.

Conectar si, usar simultaneamente imposible se mezclarían las dos voces. A partir del Ck3000Evo ya se pueden emparejar varios telefonos, siendo el primero que se empareje el que tiene prioridad sobre todos los demás.

No hace falta que sea el EVO, en el CK3000 antiguo también se pueden enlazar hasta tres teléfonos.

S2.

solamente tengo para los gasolina y el A 4 2.5 tdi 180cv, para los gasolina toda la gama de audi, el q los quiera probar q se ponga en contacto conmigo.

el precio por unidad es de 230 euros, pero me gustaria q alguien lo probase para q diera aqui su opinion sobre el producto y organizar una compra conjunta por lo q nos saldria a 198 euros con portes incluidos.

en el foro de la " competencia" bmw, hicieron una comprar conjunta, al final creo q unos 22 coches y todo el mundo puso q iva fenomenal, se q la gente es un poco reacia al producto ( no se pq) pero lo cierto es q es muy efectivo.

TEAM RACING, ya es empresa colaboradora de este foro, cualquier duda q tengais por ahi sobre cualquier producto ya sabeis no teneis mas q preguntar q si puedo os hecho una mano.

un saludo.

¿Y no para el 2.5 TDI 163?, si lo hay me gustaría probarlo.

S2.

Yo no descartaría que fuese el transformador en lugar de la bombilla, a mí me pasó én garantía y lo era.

S2.

Caním, todavía no me has dicho cual es el último diesel que has probado...

 

 

Un Ibiza 140Cv y antes de ese un León 150Cv de uno del curro y cuando le aprietas y esperas ese sonido es cuando más suena a petrolero, además mi hermana tiene un A3 TDI de 110Cv que yo he cogido alguna que otra vez y mi padre tiene un BMW 525D ASí que de petroleros no me hables porq estoy rodeao :drool:

De los cuatro cilindros no te hablo porque creo que tienes razón en el sonido, pero el 525 ¿no te ha gustado? sinceramente.

S2.

Caním, todavía no me has dicho cual es el último diesel que has probado... :drool:

Yo creo que el TT MK1 no es como para catalogarlo de exclusivo....pero mantiene un handicap que otros no tienen......cuando salio enamoro a las masas, no por su deportividad, sino por su linea y eso todavia lo arrastra.....cuando salio en el 98 era como una nave espacial bonita y personalmente, eso era lo que me esperaba del nuevo ASI que para mi la han cagado

Yo creo que el nuevo está enamorando bastante a las masas, a lo mejor no tanto como el primero por la novedad que suponía, pero salvo en este foro yo oígo muy buenas opiniones de él.

S2.

Siguiendo con el tema de la exclusividad voy a poner varios ejemplos:

El M3 ó el S4/RS4 siguen siendo exclusivos aunque haya 320D ó A4 2.0 TDI.

No se que tiene de malo, el que quiera quemar gasolina tendrá un TT gasolina (en un futuro con motores mucho mas potentes y exclusivos, al tiempo), el que necesite ahorrar tendrá el diesel así de sencillo, no hará falta irse a otra marca para comprar un buen deportivo de gasolina como han dicho por ahí.

A los TTros de primera generación que reniegan del nuevo yo les diría que fueran al concesionario a ver y probarlo, seguro que después de darse una vuelta estarían pidiendo que les tasasen el suyo, es lógico el tiempo no perdona.

S2.

 

 

Vale y si después de verlo no quiero q me lo tasen ?

 

 

Por mucho q digais...los diesel siguen sonando como el culo, como una put* cafetera, tienes q cambiar rápido de marcha y no se le puede estirar bien de vueltas...además no es porq yo tenga un TT de los antigüos esq ni siquiera el de los antigüos(el mio) se le puede considerar deportivo y ese debate ya lo hemos tenido montones de veces, con muchos otros foreros poseedores de un TT o futuros poseedores de él.

 

Yo estoy contento con mi coche, no esperaba tanto de él como quizás algunos esperaban y sé perfectamente lo q me iba a dar (salvo algún quebradero de cabeza algunas veces) pero me gustará comparar como envejece ese "nuevo" TT y no sólo para el público sino para una futura reventa o una futura compra estoy seguro q ese coche en unos años no significara lo mismo para el dueño que los que existen ahora y no es envidia ninguna, simplemente creo q es lo q pasará, todavía me acuerdo para el curso de conducción q se daba para los propietarios de unos modelos en concreto, donde figuraba el TT, para el curso en el q haya TT Diesel como quieran volver a invitar a los propietarios de TT´s veo una cola de 2 dias en la puerta del Jarama

 

Además siendo diesel imaginaos en año o año y medio...vendo TT con 157.000 Km a ver si los de Porsche sacan el GT3 Diesel y ASí lo pedimos para la empresa :drool:

 

 

En fin al final será como una especie de Hyunday coupé ah no que ese no lo hay diesel

Supongo que lo que os está pasando a los TTros les pasó en su día a los felices propietarios de Porsche 911 de los años 70, cuando fueron saliendo las sucesivas generaciones posteriores ellos las criticarían porque se habían vuelto mas burgueses, mas conducibles, menos radicales,...

No creo que haya esas colas en el Jarama porque aunque diesel un TT seguirá siendo un 2+2 plazas carillo y no creo que suban las ventas mas de un 20%, lo que seguramente pasará es que algunos de los que se hubieran comprado el gasolina harán cuentas y se comprarán el diesel, de ese modo los gasolina se volverán mas exclusivos, si después de todo os conviene que lo saquen diesel... .

S2.

 

Que saque n diesel es hacerlo menos exclusivo, no tiene vuelta de hoja, si el Mercedes CLS solo hubiera gasolina se verian bastantes menos.

Lo del CLS no creo que sea cuestión de combustible, el diesel lo acaban de sacar y de cada 10 solo ves uno diesel, lo de este coche es porque hay mucha gente con pasta que necesitando una berlina busca algo distinto y ahí ha estado Mercedes muy avispao, en 15 días le entregan uno a mi suegro que antes de que lo sacaran renegaba de Mercedes y siempre había tenido BMW's y Audis y me lo traigo yo para casa (50km), le tenía que haber convencido de comprarselo en Barcelona...

S2.

 

 

Mercedes ademas tiene una politica de unidades por motorizacion, es decir, cada año destinan a cada pais una partida diferente en numero por su motorizacion, recuerdo que con el CLK habia que esperar mas por el 200 y el 320 que por el 230K

 

Lo mismo con el CLS, tarda menos un 500 que un 350 o un CDI , cuestion de marketing

 

Ya pero en principio berlina ya tiene con el E.

Pero el clase E es la berlina de toda la vida, como el A6 ó el serie 5, el CLS es para los que quieren algo distinto sin renunciar a las cuatro puertas.

S2.

Siguiendo con el tema de la exclusividad voy a poner varios ejemplos:

El M3 ó el S4/RS4 siguen siendo exclusivos aunque haya 320D ó A4 2.0 TDI.

No se que tiene de malo, el que quiera quemar gasolina tendrá un TT gasolina (en un futuro con motores mucho mas potentes y exclusivos, al tiempo), el que necesite ahorrar tendrá el diesel así de sencillo, no hará falta irse a otra marca para comprar un buen deportivo de gasolina como han dicho por ahí.

A los TTros de primera generación que reniegan del nuevo yo les diría que fueran al concesionario a ver y probarlo, seguro que después de darse una vuelta estarían pidiendo que les tasasen el suyo, es lógico el tiempo no perdona.

S2.

 

 

Vale y si después de verlo no quiero q me lo tasen ?

 

 

Por mucho q digais...los diesel siguen sonando como el culo, como una put* cafetera, tienes q cambiar rápido de marcha y no se le puede estirar bien de vueltas...además no es porq yo tenga un TT de los antigüos esq ni siquiera el de los antigüos(el mio) se le puede considerar deportivo y ese debate ya lo hemos tenido montones de veces, con muchos otros foreros poseedores de un TT o futuros poseedores de él.

 

Yo estoy contento con mi coche, no esperaba tanto de él como quizás algunos esperaban y sé perfectamente lo q me iba a dar (salvo algún quebradero de cabeza algunas veces) pero me gustará comparar como envejece ese "nuevo" TT y no sólo para el público sino para una futura reventa o una futura compra estoy seguro q ese coche en unos años no significara lo mismo para el dueño que los que existen ahora y no es envidia ninguna, simplemente creo q es lo q pasará, todavía me acuerdo para el curso de conducción q se daba para los propietarios de unos modelos en concreto, donde figuraba el TT, para el curso en el q haya TT Diesel como quieran volver a invitar a los propietarios de TT´s veo una cola de 2 dias en la puerta del Jarama

 

Además siendo diesel imaginaos en año o año y medio...vendo TT con 157.000 Km a ver si los de Porsche sacan el GT3 Diesel y ASí lo pedimos para la empresa :blink: :clap1:

 

 

En fin al final será como una especie de Hyunday coupé ah no que ese no lo hay diesel

Supongo que lo que os está pasando a los TTros les pasó en su día a los felices propietarios de Porsche 911 de los años 70, cuando fueron saliendo las sucesivas generaciones posteriores ellos las criticarían porque se habían vuelto mas burgueses, mas conducibles, menos radicales,...

No creo que haya esas colas en el Jarama porque aunque diesel un TT seguirá siendo un 2+2 plazas carillo y no creo que suban las ventas mas de un 20%, lo que seguramente pasará es que algunos de los que se hubieran comprado el gasolina harán cuentas y se comprarán el diesel, de ese modo los gasolina se volverán mas exclusivos, si después de todo os conviene que lo saquen diesel... .

S2.

 

Que saque n diesel es hacerlo menos exclusivo, no tiene vuelta de hoja, si el Mercedes CLS solo hubiera gasolina se verian bastantes menos.

Lo del CLS no creo que sea cuestión de combustible, el diesel lo acaban de sacar y de cada 10 solo ves uno diesel, lo de este coche es porque hay mucha gente con pasta que necesitando una berlina busca algo distinto y ahí ha estado Mercedes muy avispao, en 15 días le entregan uno a mi suegro que antes de que lo sacaran renegaba de Mercedes y siempre había tenido BMW's y Audis y me lo traigo yo para casa (50km), le tenía que haber convencido de comprarselo en Barcelona...

S2.

Siguiendo con el tema de la exclusividad voy a poner varios ejemplos:

El M3 ó el S4/RS4 siguen siendo exclusivos aunque haya 320D ó A4 2.0 TDI.

No se que tiene de malo, el que quiera quemar gasolina tendrá un TT gasolina (en un futuro con motores mucho mas potentes y exclusivos, al tiempo), el que necesite ahorrar tendrá el diesel así de sencillo, no hará falta irse a otra marca para comprar un buen deportivo de gasolina como han dicho por ahí.

A los TTros de primera generación que reniegan del nuevo yo les diría que fueran al concesionario a ver y probarlo, seguro que después de darse una vuelta estarían pidiendo que les tasasen el suyo, es lógico el tiempo no perdona.

S2.

 

 

Vale y si después de verlo no quiero q me lo tasen ?

 

 

Por mucho q digais...los diesel siguen sonando como el culo, como una put* cafetera, tienes q cambiar rápido de marcha y no se le puede estirar bien de vueltas...además no es porq yo tenga un TT de los antigüos esq ni siquiera el de los antigüos(el mio) se le puede considerar deportivo y ese debate ya lo hemos tenido montones de veces, con muchos otros foreros poseedores de un TT o futuros poseedores de él.

 

Yo estoy contento con mi coche, no esperaba tanto de él como quizás algunos esperaban y sé perfectamente lo q me iba a dar (salvo algún quebradero de cabeza algunas veces) pero me gustará comparar como envejece ese "nuevo" TT y no sólo para el público sino para una futura reventa o una futura compra estoy seguro q ese coche en unos años no significara lo mismo para el dueño que los que existen ahora y no es envidia ninguna, simplemente creo q es lo q pasará, todavía me acuerdo para el curso de conducción q se daba para los propietarios de unos modelos en concreto, donde figuraba el TT, para el curso en el q haya TT Diesel como quieran volver a invitar a los propietarios de TT´s veo una cola de 2 dias en la puerta del Jarama

 

Además siendo diesel imaginaos en año o año y medio...vendo TT con 157.000 Km a ver si los de Porsche sacan el GT3 Diesel y ASí lo pedimos para la empresa :clap1:

 

 

En fin al final será como una especie de Hyunday coupé ah no que ese no lo hay diesel

Supongo que lo que os está pasando a los TTros les pasó en su día a los felices propietarios de Porsche 911 de los años 70, cuando fueron saliendo las sucesivas generaciones posteriores ellos las criticarían porque se habían vuelto mas burgueses, mas conducibles, menos radicales,...

No creo que haya esas colas en el Jarama porque aunque diesel un TT seguirá siendo un 2+2 plazas carillo y no creo que suban las ventas mas de un 20%, lo que seguramente pasará es que algunos de los que se hubieran comprado el gasolina harán cuentas y se comprarán el diesel, de ese modo los gasolina se volverán mas exclusivos, si después de todo os conviene que lo saquen diesel... .

S2.

 

 

Hombre pero en lo del Porsche me comparas la era en la q los coches iban sin ayudas electrónicas y los nuevos con la utilización de elementos de seguridad y eso no es lo mismo..

 

Si ya vas por el centro de Madrid y ves mogollón de TT´s tu imagina en unos años desde que haya salido el diesel, será como esa foto de una calle de chicago nevando llena de TT´s de color plata, sólo que ahora tendrán q ponerle por los escapes una nube negra y un Chopchopchop a su paso..

 

No me había gustado mucho el nuevo TT pero con esto ya es el remate.

 

Audi marca de primer orden

No hablo de los 911 actuales sino de los de principios de los 80 que tampoco tenían ayudas, es normal, la idea original suele calar hondo, luego las sucesivas generaciones intentan mejorarlo y adaptarlo a los tiempos que corren.

Caním tienes muy bajo concepto de los diesel, te aseguro que mi V6 no hace Chopchopchop, yo he tenido también 6 cilindros de gasolina y creo que no hay tanta diferencia, el gasolina suena mejor al estirar pero sencillamente porque mi diesel no suena, no se, a lo mejor el último diesel que probaste fue una C15...

S2.

Invito a unas copas, ¡¡¡ya soy habitual!!! :blink:

Siguiendo con el tema de la exclusividad voy a poner varios ejemplos:

El M3 ó el S4/RS4 siguen siendo exclusivos aunque haya 320D ó A4 2.0 TDI.

No se que tiene de malo, el que quiera quemar gasolina tendrá un TT gasolina (en un futuro con motores mucho mas potentes y exclusivos, al tiempo), el que necesite ahorrar tendrá el diesel así de sencillo, no hará falta irse a otra marca para comprar un buen deportivo de gasolina como han dicho por ahí.

A los TTros de primera generación que reniegan del nuevo yo les diría que fueran al concesionario a ver y probarlo, seguro que después de darse una vuelta estarían pidiendo que les tasasen el suyo, es lógico el tiempo no perdona.

S2.

 

 

Vale y si después de verlo no quiero q me lo tasen ?

 

 

Por mucho q digais...los diesel siguen sonando como el culo, como una put* cafetera, tienes q cambiar rápido de marcha y no se le puede estirar bien de vueltas...además no es porq yo tenga un TT de los antigüos esq ni siquiera el de los antigüos(el mio) se le puede considerar deportivo y ese debate ya lo hemos tenido montones de veces, con muchos otros foreros poseedores de un TT o futuros poseedores de él.

 

Yo estoy contento con mi coche, no esperaba tanto de él como quizás algunos esperaban y sé perfectamente lo q me iba a dar (salvo algún quebradero de cabeza algunas veces) pero me gustará comparar como envejece ese "nuevo" TT y no sólo para el público sino para una futura reventa o una futura compra estoy seguro q ese coche en unos años no significara lo mismo para el dueño que los que existen ahora y no es envidia ninguna, simplemente creo q es lo q pasará, todavía me acuerdo para el curso de conducción q se daba para los propietarios de unos modelos en concreto, donde figuraba el TT, para el curso en el q haya TT Diesel como quieran volver a invitar a los propietarios de TT´s veo una cola de 2 dias en la puerta del Jarama

 

Además siendo diesel imaginaos en año o año y medio...vendo TT con 157.000 Km a ver si los de Porsche sacan el GT3 Diesel y ASí lo pedimos para la empresa :blink: :clap1:

 

 

En fin al final será como una especie de Hyunday coupé ah no que ese no lo hay diesel

Supongo que lo que os está pasando a los TTros les pasó en su día a los felices propietarios de Porsche 911 de los años 70, cuando fueron saliendo las sucesivas generaciones posteriores ellos las criticarían porque se habían vuelto mas burgueses, mas conducibles, menos radicales,...

No creo que haya esas colas en el Jarama porque aunque diesel un TT seguirá siendo un 2+2 plazas carillo y no creo que suban las ventas mas de un 20%, lo que seguramente pasará es que algunos de los que se hubieran comprado el gasolina harán cuentas y se comprarán el diesel, de ese modo los gasolina se volverán mas exclusivos, si después de todo os conviene que lo saquen diesel... .

S2.

 

 

Hombre pero en lo del Porsche me comparas la era en la q los coches iban sin ayudas electrónicas y los nuevos con la utilización de elementos de seguridad y eso no es lo mismo..

 

Si ya vas por el centro de Madrid y ves mogollón de TT´s tu imagina en unos años desde que haya salido el diesel, será como esa foto de una calle de chicago nevando llena de TT´s de color plata, sólo que ahora tendrán q ponerle por los escapes una nube negra y un Chopchopchop a su paso..

 

No me había gustado mucho el nuevo TT pero con esto ya es el remate.

 

Audi marca de primer orden

No hablo de los 911 actuales sino de los de principios de los 80 que tampoco tenían ayudas, es normal, la idea original suele calar hondo, luego las sucesivas generaciones intentan mejorarlo y adaptarlo a los tiempos que corren.

Caním tienes muy bajo concepto de los diesel, te aseguro que mi V6 no hace Chopchopchop, yo he tenido también 6 cilindros de gasolina y creo que no hay tanta diferencia, el gasolina suena mejor al estirar pero sencillamente porque mi diesel no suena, no se, a lo mejor el último diesel que probaste fue una C15...

S2.

Siguiendo con el tema de la exclusividad voy a poner varios ejemplos:

El M3 ó el S4/RS4 siguen siendo exclusivos aunque haya 320D ó A4 2.0 TDI.

No se que tiene de malo, el que quiera quemar gasolina tendrá un TT gasolina (en un futuro con motores mucho mas potentes y exclusivos, al tiempo), el que necesite ahorrar tendrá el diesel así de sencillo, no hará falta irse a otra marca para comprar un buen deportivo de gasolina como han dicho por ahí.

A los TTros de primera generación que reniegan del nuevo yo les diría que fueran al concesionario a ver y probarlo, seguro que después de darse una vuelta estarían pidiendo que les tasasen el suyo, es lógico el tiempo no perdona.

S2.

 

Un coche exclusivo no solo lo hace el motor, para mucha gente el tema exclusividad viene asociada a la imagen del coche, El M3 es exclusivo porque esteticamente se diferencia del resto de BMW al igual que el RS4. Si fueran exactamente iguales el 90% de la gente no los diferenciaria. Y por cierto el TT por motor no es exclusivo asi que eso tampoco.Podra ser exclusivo el TT s o RS.Y lo dicho, cuantos mas se vean, menos exclusivo ya que no se diferenciaran esteticamente del resto.

 

Es mi opinion, no tengo el TT MkI, y no es envidia.

EL M3 es exclusivo por lo que tu has dicho y porque hay 10 veces menos M3 en la carretera que TT's, es así por mucho que os duela, hoy en día cuesta mucho tener un coche exclusivo, vuestros TT's lo eran cuando salieron, ahora lo será el nuevo durante un año y da igual que lo haya diesel o no después de los dos primeros años estará mas visto que el tbo.

Yo intenté darle algo de exclusividad al mío poniendole el Sline exterior y las llantas RS6 de 18"y lo conseguí durante los primeros meses, luego empecé a ver cada vez mas, es lo que tiene ser pobre...

S2.

 

 

El M3 es exclusivo por su motor y perdona q te diga pero el TT anterior fue exclusivo bastante más de un año o me vas a decir tu q en el 2000 veias uno y ni lo mirabas..

 

Un TT no era como tu coche con S-Line por mucho q te duela

No me duele, pero aunque mi A4 con Sline interior y exterior con llantas RS6 de 18" no sea tan exclusivo como tu TT todavía hay gente que se rompe el cuello cuando paso. :blink: :clap1:

S2.

 

 

Yo no he dicho q el tuyo sea menos exclusivo q el tuyo, te he dicho q por mucho q le pongas sigue siendo un A4

 

El mio tb lo miran todavía, no sé si será porq siempre lo llevo muy limpito o esq a lo mejor yo estoy muy bueno

Yo sé que es un A4, pero no es el clásico A4 burgués, fijate, todavía no he visto ninguno idéntico al mío, algún B7 sí pero B6 como el mío ninguno, ni siquiera he visto que lo tenga alguien del foro.

Es facil comprobar porque te miran, si te miran cuando vas andando será que estás muy bueno, si solo lo hacen cuando vas en el coche me parece que va a ser que no; en mi caso va a ser que solo lo hacen cuando voy en el coche, es lo que tenemos los feos para ligar...

S2.

Siguiendo con el tema de la exclusividad voy a poner varios ejemplos:

El M3 ó el S4/RS4 siguen siendo exclusivos aunque haya 320D ó A4 2.0 TDI.

No se que tiene de malo, el que quiera quemar gasolina tendrá un TT gasolina (en un futuro con motores mucho mas potentes y exclusivos, al tiempo), el que necesite ahorrar tendrá el diesel así de sencillo, no hará falta irse a otra marca para comprar un buen deportivo de gasolina como han dicho por ahí.

A los TTros de primera generación que reniegan del nuevo yo les diría que fueran al concesionario a ver y probarlo, seguro que después de darse una vuelta estarían pidiendo que les tasasen el suyo, es lógico el tiempo no perdona.

S2.

 

 

Vale y si después de verlo no quiero q me lo tasen ?

 

 

Por mucho q digais...los diesel siguen sonando como el culo, como una put* cafetera, tienes q cambiar rápido de marcha y no se le puede estirar bien de vueltas...además no es porq yo tenga un TT de los antigüos esq ni siquiera el de los antigüos(el mio) se le puede considerar deportivo y ese debate ya lo hemos tenido montones de veces, con muchos otros foreros poseedores de un TT o futuros poseedores de él.

 

Yo estoy contento con mi coche, no esperaba tanto de él como quizás algunos esperaban y sé perfectamente lo q me iba a dar (salvo algún quebradero de cabeza algunas veces) pero me gustará comparar como envejece ese "nuevo" TT y no sólo para el público sino para una futura reventa o una futura compra estoy seguro q ese coche en unos años no significara lo mismo para el dueño que los que existen ahora y no es envidia ninguna, simplemente creo q es lo q pasará, todavía me acuerdo para el curso de conducción q se daba para los propietarios de unos modelos en concreto, donde figuraba el TT, para el curso en el q haya TT Diesel como quieran volver a invitar a los propietarios de TT´s veo una cola de 2 dias en la puerta del Jarama

 

Además siendo diesel imaginaos en año o año y medio...vendo TT con 157.000 Km a ver si los de Porsche sacan el GT3 Diesel y ASí lo pedimos para la empresa :blink: :clap1:

 

 

En fin al final será como una especie de Hyunday coupé ah no que ese no lo hay diesel

Supongo que lo que os está pasando a los TTros les pasó en su día a los felices propietarios de Porsche 911 de los años 70, cuando fueron saliendo las sucesivas generaciones posteriores ellos las criticarían porque se habían vuelto mas burgueses, mas conducibles, menos radicales,...

No creo que haya esas colas en el Jarama porque aunque diesel un TT seguirá siendo un 2+2 plazas carillo y no creo que suban las ventas mas de un 20%, lo que seguramente pasará es que algunos de los que se hubieran comprado el gasolina harán cuentas y se comprarán el diesel, de ese modo los gasolina se volverán mas exclusivos, si después de todo os conviene que lo saquen diesel... .

S2.

A mi me puso el navegador en el A6 y sólo te puedo decir que perfecto.

 

Fuí a Palencia desde Madrid y volveria a hacerlo.

Lo mismo puedo decir yo, en mi caso no tuve que ir ni a Palencia, Marco tenía que venir a Madrid para unos asuntos y me lo puso aquí.

S2.

Siguiendo con el tema de la exclusividad voy a poner varios ejemplos:

El M3 ó el S4/RS4 siguen siendo exclusivos aunque haya 320D ó A4 2.0 TDI.

No se que tiene de malo, el que quiera quemar gasolina tendrá un TT gasolina (en un futuro con motores mucho mas potentes y exclusivos, al tiempo), el que necesite ahorrar tendrá el diesel así de sencillo, no hará falta irse a otra marca para comprar un buen deportivo de gasolina como han dicho por ahí.

A los TTros de primera generación que reniegan del nuevo yo les diría que fueran al concesionario a ver y probarlo, seguro que después de darse una vuelta estarían pidiendo que les tasasen el suyo, es lógico el tiempo no perdona.

S2.

 

Un coche exclusivo no solo lo hace el motor, para mucha gente el tema exclusividad viene asociada a la imagen del coche, El M3 es exclusivo porque esteticamente se diferencia del resto de BMW al igual que el RS4. Si fueran exactamente iguales el 90% de la gente no los diferenciaria. Y por cierto el TT por motor no es exclusivo asi que eso tampoco.Podra ser exclusivo el TT s o RS.Y lo dicho, cuantos mas se vean, menos exclusivo ya que no se diferenciaran esteticamente del resto.

 

Es mi opinion, no tengo el TT MkI, y no es envidia.

EL M3 es exclusivo por lo que tu has dicho y porque hay 10 veces menos M3 en la carretera que TT's, es así por mucho que os duela, hoy en día cuesta mucho tener un coche exclusivo, vuestros TT's lo eran cuando salieron, ahora lo será el nuevo durante un año y da igual que lo haya diesel o no después de los dos primeros años estará mas visto que el tbo.

Yo intenté darle algo de exclusividad al mío poniendole el Sline exterior y las llantas RS6 de 18"y lo conseguí durante los primeros meses, luego empecé a ver cada vez mas, es lo que tiene ser pobre...

S2.

 

 

El M3 es exclusivo por su motor y perdona q te diga pero el TT anterior fue exclusivo bastante más de un año o me vas a decir tu q en el 2000 veias uno y ni lo mirabas..

 

Un TT no era como tu coche con S-Line por mucho q te duela

No me duele, pero aunque mi A4 con Sline interior y exterior con llantas RS6 de 18" no sea tan exclusivo como tu TT todavía hay gente que se rompe el cuello cuando paso.

S2.

Para mi, además del problema de la exclusividad y de los tuneros, éste ultimo grave donde los haya... Va a ser el concepto del coche en si, es decir, la filosofia del coche va a cambiar, pasando de ser un coche pequeño que ofrece corazón y sensaciones, a ser un coche comercial que lo que busca es autonomía y sonido a cafetera. Si esque con tanta mariconada de R10...lo único que quieren es hacernos creer que los calamares son deportivos de pura raza para justificarse a la hora de sacar vehículos como este con motor diesel y jod**lo todo, solo por el hecho de vender más.

 

Para todo lo demás: MASTERCARD.

a palabras necias.......

 

 

JEJEJEJE si yo ya lo tengo asumido.

 

Yo no digo que el TT fuese un deportivo de altos vuelos, sino que en la generación todavía vigente el caracter del coche ha sido el deportivo de principio a fin, cosa que se está esfumando poco a poco en la segunda generación de este coche, en primer lugar porque los motores que hay a la venta a día de hoy en el TT no me parecen nada del otro mundo y la segunda, y de más peso, va a ser al crear el peTTrolero.

lo que os fastidia es que ahora se saquen motorizaciones diesel de mejores consumos y prestaciones y bosotros os hayais tenido que jod** y compraros un gasofa con mayor consumo y menos prestaciones solo por fardar de coche. salu2.

 

Mira Romulo, primero, lo mio no son palabras necias solo es mi opinion, necio me parece lo tuyo que no paras de meter faltas de ortografía garrafales por todos los lados, vease, uno de los muchos, detallado en rojo.

 

A mi no me fastidia que saquen motores diesel, realmente me da igual, porque ni tengo un TT ni estoy pensando en comprarmelo, además veo bien que al que le guste se pueda comprar un TT diesel. Lo que no me parece tan lógico es que se pierda el concepto de un coche por el que Auidi ha estado luchando durante 8 años.

 

Y por último me fastidia más que haya gente como tu que realmente piense que yo estoy jodido pagando la gasolina cuando tu tienes las "mejores prestaciones" y menor consumo con un diesel. Amigo, yo pago la gasolina bien a gusto porque puedo y tengo pasta pasta para ello, gracias a Dios no tengo la necesidad de comprarme un diesel y no lo haré hasta que no me sea estrictamente necesario, me da igual hacer 50.000 kmts al año porque seguiré manteniendo un gasolina, e incluso no escatimaré a hecharle 98 octanos.

 

Y aunque también es mi opinión, personalmente creo que farda mucho más un coche bonito exteriormente y con un buen motor de gasolina, que exactamente el mismo coche con motor diesel. Para mi estética y buen motor van de la mano, y eso es lo que busco al comprarme un coche. También respeto las demás opciones, aunque no me atraen.

Detallado en rojo, la b por la v de vosotros tiene perdón por estar al lado en el teclado, pero el "hechar"...

No descalifiquemos que nadie es perfecto.

S2

Siguiendo con el tema de la exclusividad voy a poner varios ejemplos:

El M3 ó el S4/RS4 siguen siendo exclusivos aunque haya 320D ó A4 2.0 TDI.

No se que tiene de malo, el que quiera quemar gasolina tendrá un TT gasolina (en un futuro con motores mucho mas potentes y exclusivos, al tiempo), el que necesite ahorrar tendrá el diesel así de sencillo, no hará falta irse a otra marca para comprar un buen deportivo de gasolina como han dicho por ahí.

A los TTros de primera generación que reniegan del nuevo yo les diría que fueran al concesionario a ver y probarlo, seguro que después de darse una vuelta estarían pidiendo que les tasasen el suyo, es lógico el tiempo no perdona.

S2.

 

Un coche exclusivo no solo lo hace el motor, para mucha gente el tema exclusividad viene asociada a la imagen del coche, El M3 es exclusivo porque esteticamente se diferencia del resto de BMW al igual que el RS4. Si fueran exactamente iguales el 90% de la gente no los diferenciaria. Y por cierto el TT por motor no es exclusivo asi que eso tampoco.Podra ser exclusivo el TT s o RS.Y lo dicho, cuantos mas se vean, menos exclusivo ya que no se diferenciaran esteticamente del resto.

 

Es mi opinion, no tengo el TT MkI, y no es envidia.

EL M3 es exclusivo por lo que tu has dicho y porque hay 10 veces menos M3 en la carretera que TT's, es así por mucho que os duela, hoy en día cuesta mucho tener un coche exclusivo, vuestros TT's lo eran cuando salieron, ahora lo será el nuevo durante un año y da igual que lo haya diesel o no después de los dos primeros años estará mas visto que el tbo.

Yo intenté darle algo de exclusividad al mío poniendole el Sline exterior y las llantas RS6 de 18"y lo conseguí durante los primeros meses, luego empecé a ver cada vez mas, es lo que tiene ser pobre...

S2.

Siguiendo con el tema de la exclusividad voy a poner varios ejemplos:

El M3 ó el S4/RS4 siguen siendo exclusivos aunque haya 320D ó A4 2.0 TDI.

No se que tiene de malo, el que quiera quemar gasolina tendrá un TT gasolina (en un futuro con motores mucho mas potentes y exclusivos, al tiempo), el que necesite ahorrar tendrá el diesel así de sencillo, no hará falta irse a otra marca para comprar un buen deportivo de gasolina como han dicho por ahí.

A los TTros de primera generación que reniegan del nuevo yo les diría que fueran al concesionario a ver y probarlo, seguro que después de darse una vuelta estarían pidiendo que les tasasen el suyo, es lógico el tiempo no perdona.

S2.

Audi ha acertado, venderá muchísimos TT's II a gente que no pudo comprarse el TT I por hacer 30000 km al año.

 

S2.

 

 

Ahí está el problema, estamos ante el futuro León tunero macarrero y en 3 o 4 años ya lo vereis..

por???, pero tan exclusivo creeis que es vuestro coche???, exclusivo es un RS4, un RS6, un S8, o similares, maquinas que cuestan de 90000 euros para arriba, pero un TT..... que cuesta algo mas de cinco kilos...... y ya no te digo nada como lo bajes de Alemania que entonces lo tienes por unos dos kilos, esta mas visto que los A4.

Ahí l'as dao, como evoluciona esto, hoy en día solo eres exclusivo comprando Ferrari, Maserati, Aston Martin, Lamborghini... ni siquiera Porsche (date una vuelta por la noche de Madrid y cuenta los Boxter que ves).

S2.

Audi ha acertado, venderá muchísimos TT's II a gente que no pudo comprarse el TT I por hacer 30000 km al año.

 

S2.

 

 

Ahí está el problema, estamos ante el futuro León tunero macarrero y en 3 o 4 años ya lo vereis..

Lo que a tí te parece un problema a otros (a mí) les parecerá bien, es verdad que perderá exclusividad, pero bastante menos de lo que crees, no creo que un "tunero macarrero" se pueda gastar 7 kilos en un TT, para eso ya están los nuevos leon y altea FR.

S2.