Jesusma

A mí no me parece mal, hay gente como yo que por el uso intensivo del coche necesitamos un diesel y ¿porque no vamos a poder acceder a un coupe deportivo?, me parece genial, Audi ha acertado, venderá muchísimos TT's II a gente que no pudo comprarse el TT I por hacer 30000 km al año.

S2.

yo llevo las 18" y entran de maravilla en un a4 b7 es el mismo que el b6

Pues debe ser en el B7 porque el B6 con 18 viene con kit antipinchazos.

S2.

Y como se hacen ráfagas?

De día con el foco interior, y de noche con el foco interior mas el cambio de geometría del elipsoidal de Xenon.

S2.

Es un B6 "chapeao"... :cry2: :cry1:

La única diferencia entre el xenon y el bi-xenon (xenon plus) es que en el bi-xenon la lampara elipsoidal de xenon cambia de forma cuando pones las luces de carretera para alargar el haz de luz, el foco interior de la bombilla normal se enciende en los dos casos.

S2.

Va a ser que no! Te has leído el libro de instrucciones? :cry1: En teoría los mandos están en la guantera de la puerta del conductor, yo también me volví loco buscando por no leer las instrucciones. En el B6 es una opción cuando creo que en el B7 viene de serie. (Sin no me equivoco, pues un amigo tiene un A4 B7 2.0 Sportline y a él sí le viene) :cry2:

En el B6 en España también viene de serie a partir del 2003.

S2.

cuidadin con las capuchas.

A mi se me fundio una de freno trasero, compre la bombilla en el conce, y sorpresa, la version de capuchas era distinta. tuve que ir a por una capucha nueva. (creo que me costó poco mas de dos euros, pero es el tener que ir otra vez por esa chorrada.)

¿A qué te refieres con capucha?

Yo la cambié hace un par de meses y no tuve ningún problema comprandola en una tienda normal de repuestos, a lo mejor en el cabrio es distinto...

S2.

He estado hablando con él y rectifico tienen 2500 km neumáticos Continental Premium Contact 225/55/16, es la llanta de nueve radios que lleva el nuevo A6 de serie en los modelos superiores (los básicos llevan la misma que la tuya con 205), ya he visto algún A4 B7 con estas llantas con lo que supongo que las habran puesto en la lista de opciones.

El precio: 900 €

Un saludo.

Esas llantas son de A3 I, me temo que no te valen por la tornillería, la de tu A4 es 5/108 y la del A3 I 5/100 si no me equivoco, además si te valieran por tornillería el ET también sería muy alto para tu coche, es decir que te quedarían muy metidas para adentro (horrorosas).

S2.

 

 

jod**! Que dominio. Hay algún forero que me deja acojonado de como controla todos los temas sobre Audi.

 

Gracias por tu valiosa información. Lástima. Sigo con mis llantas guarras.

 

Repito, Gracias

 

suerte

Si quieres cambiarlas sin cambiar la medida de neumáticos busca en segundamano, hay mucha gente que cambia las de 16" por 17" ó 18" y que luego las pone en internet. Precisamente yo tengo un amigo que se compro hace seis meses un A6 3.2 quattro con las llantas de serie (225/55/16 si no me equivoco), ahora creo que las tiene a la venta por que las ha cambiado por las de 19", los neumáticos tienen 4000 km y está todo impecable (El tío es un enfermo cuidando el coche), si quieres le pregunto.

 

S2.

 

Ok!

 

El tema de la medida, basicamente es por lo más que te duran los neumaticos con una 16" respecto unas 17" o 18" y por el precio cada vez que el "niño" te pide zapatos nuevos. Evidentemente que con unas 17 o 18, el coche gana muchisimo más, pero jod**, a que precios las llantas nuevas y los neumaticos!!!

 

precio (muy, lo más importante) y fotos (si puedes)

 

Suerte

Vale, le pregunto el precio, en cuanto a las fotos a ver que se puede hacer, pero de todas formas te garantizo que están impecables, este chico llega a ser obsesivo con el cuidado del coche, mira que yo soy cuidadoso y siempre me sorprende.

Por cierto somos de Madrid, ¿de donde eres?

S2.

[

Hombre tampoco se puede decir que sea una repro "light", es distinta, la patada se asemeja a la de serie, pero luego estira muchísimo mas que de serie y que con la repro "dura", se asemejará mas a un gasolina de alta cilindrada y conservarás mejor embrague y cambio. Tú mismo.

S2.

Pues yo no creo que estire muchísimo más. Incluso entregará los mismos valores de potencia máxima con la no pico par, aunque conservando mejor el embrague y haciendo el coche más progresivo. La estirada será la misma, incluso a las mismas vueltas.

Las pico par, siempre y cuando el pico esté dentro de unos valores razonables, es decir, que los aguante el embrague y la transmisión, ofrecen un poquito más de deportividad que las no pico par por ese empuje extra que tienen. Pero la estirada no por eso es mejor en la no pico par, y mucho menos en un diesel donde la potencia máxima no se alcanza al corte de inyección. Repito, siempre y cuando no haya un pico en la gráfica como el everest.

SAludos.

No me refiero a que estire hasta mas revoluciones, si no que en el momento que la repro del pico descienda mas bruscamente el par la no-pico-par mantendrá mejor los valores, es decir, el coche empujará algo menos a 2000 a cambio de empujar mas desde 2800 hasta el corte.

S2.

Aquí tienes esta de autopista del 2001, lo ponen muy bien, pero claro entonces no tenía mucha competencia...

http://motor.terra.es/motor/articulo/html/mot484.htm

 

Gracias...

 

Que sepas que res el RESPONSABLE de mi enesimo ENAMORAMIENTO de mi coche :clap1: , aparte de confirmarme que llevo más de 8.000 euros en extras

 

Saludos jesusma

Yo me enamoro cada vez que lo cojo , la verdad es que, comparaciones con la competencia a parte, es un pedazo de coche.

Saludos.

El tema del pico par es bastante frecuente en motores de cuatro cilindros TDI que suelen dar el pico de par a 2200 vueltas aprox. y luego empieza a descender hasta el corte, con la repro este pico se acentúa bastante y ahí es donde vienen los problemas con el embrague, por información aparecida en este y otros foros se que Upsolute tiene preparadas repros "no-pico-par" que lo que hacen es suavizar la curva de par de forma que el máximo no sea tan alto pero la curva sea menos "triangular", de esta forma tendrás un motor menos explosivo, te dará menos problemas de embrague y además será mucho mas aprobechable en medios y altos, mucho mas agradable de conducir. Pregunta en Upsolute.

 

S2.

 

 

He hablado con Upssolute y me a comentado lo de dicha repro "light" pero sinceramente prefiero arreglar el problema del embrague y disfrutar de la patada que tiene ahora el coche.

 

 

S2

Hombre tampoco se puede decir que sea una repro "light", es distinta, la patada se asemeja a la de serie, pero luego estira muchísimo mas que de serie y que con la repro "dura", se asemejará mas a un gasolina de alta cilindrada y conservarás mejor embrague y cambio. Tú mismo.

S2.

Esas llantas son de A3 I, me temo que no te valen por la tornillería, la de tu A4 es 5/108 y la del A3 I 5/100 si no me equivoco, además si te valieran por tornillería el ET también sería muy alto para tu coche, es decir que te quedarían muy metidas para adentro (horrorosas).

S2.

 

 

jod**! Que dominio. Hay algún forero que me deja acojonado de como controla todos los temas sobre Audi.

 

Gracias por tu valiosa información. Lástima. Sigo con mis llantas guarras.

 

Repito, Gracias

 

suerte

Si quieres cambiarlas sin cambiar la medida de neumáticos busca en segundamano, hay mucha gente que cambia las de 16" por 17" ó 18" y que luego las pone en internet. Precisamente yo tengo un amigo que se compro hace seis meses un A6 3.2 quattro con las llantas de serie (225/55/16 si no me equivoco), ahora creo que las tiene a la venta por que las ha cambiado por las de 19", los neumáticos tienen 4000 km y está todo impecable (El tío es un enfermo cuidando el coche), si quieres le pregunto.

S2.

Aquí tienes esta de autopista del 2001, lo ponen muy bien, pero claro entonces no tenía mucha competencia...

http://motor.terra.es/motor/articulo/html/mot484.htm

El a4 5x112

Enterado...

No entiendo muy bien lo de los papeles, ¿ a caso cuando hicisteis el contrato de compraventa, no quedó claro lo que te descontaban por el A3, y cual era la diferencia que tendrías que pagar por el que comprabas?, ¿ es que no te dieron una copia del contrato?, ¿ Es que te entregaron el coche sin los papeles correspondientes ?. Entiendo que te lo entregaron sin nada, solo las llaves, por que la documenrtación estará en la gestoría.

 

 

 

Pd. La decision de denunciarlos, solo y unicamente está en tus manos, o al menos que te pongas en contacto con el nuevo comprador y lo pongas al corriente, para que él tome la decisión.

Te lo explico respondiendo a tus preguntas:

Me tienen que dar aún la copia del compra-venta,Yo lo firmé en el conce y no tengo copia

La factura del nuevo

El permiso municipal del nuevo de este año pagado,yo he pagado el del A3,pero no se lo llevo hasta que me de el del Passat.

Asi está el tema,resulta que estos pajaros no venden coches usados,si no que los vendemos entre particulares,asi que hasta que el anterior dueño de mi VW no pague el impuesto municipal,yo circulo sin él

El contrato de compra venta es entre particulares,asi que resulta que soy yo quien vende mi coche.

Este verano va a apretar el calor que da gusto

De esa manera están estafando al comprador, al vendedor y a Hacienda quedando ellos libres de pecado ya que no aparecerá por ninguna parte los 3000€ que se embolsan por la operación, jugada redonda, ¿y dices que es un concesionario oficial VW?, a donde vamos a llegar...

Buena máquina, que lo disfrutes.

Esas llantas son de A3 I, me temo que no te valen por la tornillería, la de tu A4 es 5/108 y la del A3 I 5/100 si no me equivoco, además si te valieran por tornillería el ET también sería muy alto para tu coche, es decir que te quedarían muy metidas para adentro (horrorosas).

S2.

La vida no es justa, como puede tener ese carro semejante garrulo... :drool:

En fin...

AL PONER EL CLIMATIZADOR AUTOMATICO A 23º SALE MUY FRIO , NO DEBERIA SALIR MAS TEMPLADITO?

El clima tiene tres sensores, uno de temperatura exterior, otro de temperatura interior y otro de luz solar, dependiendo de las condiciones regula el flujo y la temperatura del aire. Como todo lo electrónico no es perfecto, pero funciona bastante bien en general.

S2.

Yo de repros en gasolina se poco, pero la mía en diesel es una pasada, muy recomendable, si quieres empaparte bien bucea por este foro, hay muchísima información.

S2.

El tema del pico par es bastante frecuente en motores de cuatro cilindros TDI que suelen dar el pico de par a 2200 vueltas aprox. y luego empieza a descender hasta el corte, con la repro este pico se acentúa bastante y ahí es donde vienen los problemas con el embrague, por información aparecida en este y otros foros se que Upsolute tiene preparadas repros "no-pico-par" que lo que hacen es suavizar la curva de par de forma que el máximo no sea tan alto pero la curva sea menos "triangular", de esta forma tendrás un motor menos explosivo, te dará menos problemas de embrague y además será mucho mas aprobechable en medios y altos, mucho mas agradable de conducir. Pregunta en Upsolute.

S2.

El coche es un B6 del 2003 pero no trae ordenador de abordo, solo marca cuanto te queda de autonomia con el combustible que te queda... la pregunta es como sacar el resto de informacion, consumo medio y esas cosas....

 

Respecto al volante, alguien me dice en asturias o cuanto tarda ese de vigo y donde es para marcarle por telefono y preguntar a ver.... pq por ese precio ... es una buena idea ponerlo asi..... ( siempre que lo dejen de PM)

 

Un saludo

Entiendo entonces que el coche será importado porque en España todos los B6 venían con FIS y volante de cuero, por eso te decía que debía ser un B5 ¿me equivoco?

Pues vaya..............

En upsolute me afirman que ganaré en respuesta y que se nota.......

De hecho te devuelven el dinero si no te gusta.............

 

¿Alguien ha reprogramado un coche sin turbo?

Creo que no merece la pena en un atmosférico, pero si te devuelven el dinero pruébalo, Upsolute es de confianza.

S2.

Bienvenido, fotos!!!