Jesusma
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Pues yo me guiaria por el dinero que me quiera gastar, el 2.0 gastara menos y hara mas ruido, y el 2.7 mas suabe, pero no creo que se note mucho a la hora de correr y menos en autopista, otra cosa muy importante es la durabilidad el 2.7 tiene que hacer muchos mas kilometro que el otro, pero depende de los que tengas pensado hacer, porque cuidandolo los 400.000km el 2.0 los tiene que hacer, lo mejor seria probarlos y luego decidir. Yo tenia el 2.5 V6 TDI en 150cv y los tdi de 140cv me dejaban atras, y muy atras.
Tienes que tener en cuenta que el tuyo era un A6 con tracción quattro con lo que tu coche debería pesar unos 300 kg mas que un A4 2.0 TDI y el motor tenía que tirar de muchos mas engranajes que un tracción delantera, a mí nunca me ha dejado atras en carretera un 2.0 TDI mas bien lo contrario ni antes ni despues de reprogramarlo.
S2.
A mí tampoco, a partir de 170 subiendo se quedan los 2.0 y empieza el 2.5
Efectivamente, en velocidades 'normales' te aguantan, en ciudad te superan, pero cuando la cosa se pone seria la cilindrada y la forma de estirarse del V6 imponen su ley. Por no hablar de la calidad del ruido y de la suavidad.
S2.
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Yo 18" y no quiero mas, por lo menos hasta que no tenga un RS6...
S2.
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Pues yo me guiaria por el dinero que me quiera gastar, el 2.0 gastara menos y hara mas ruido, y el 2.7 mas suabe, pero no creo que se note mucho a la hora de correr y menos en autopista, otra cosa muy importante es la durabilidad el 2.7 tiene que hacer muchos mas kilometro que el otro, pero depende de los que tengas pensado hacer, porque cuidandolo los 400.000km el 2.0 los tiene que hacer, lo mejor seria probarlos y luego decidir. Yo tenia el 2.5 V6 TDI en 150cv y los tdi de 140cv me dejaban atras, y muy atras.
Tienes que tener en cuenta que el tuyo era un A6 con tracción quattro con lo que tu coche debería pesar unos 300 kg mas que un A4 2.0 TDI y el motor tenía que tirar de muchos mas engranajes que un tracción delantera, a mí nunca me ha dejado atras en carretera un 2.0 TDI mas bien lo contrario ni antes ni despues de reprogramarlo.
S2.
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¿Cómo lo quieres, nuevo o usado?
Yo lo compré nuevo en Autotrade Business & Cars en Majadahonda y todo fue perfecto, me ahorré 3000 € sobre el mejor precio que había conseguido (me moví por conces de todo Madrid y al final conseguí un 8%) me lo entregaron con la misma espera que si lo hubiera comprado en un conce (2,5 meses).
Muy recomendable.
Si lo quieres usado creo que tambien los traen pero no te puedo decir como van de precio, pero serios son.
S2.
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Al no llevar FIS supongo que tu A4 será un B5 (1995-2001)
Yo no lo pondría, tendrías que cambiar el cuadro entero y supongo que algún circuito interior que controle los parámetros del ordenador, eso mas la mano de obra te puede suponer un pastón.
En cuanto al volante, me iría a un buen tapicero de automovil a que te forrara el tuyo y me dejaría de cambiar volantes, airbags etc. un amigo mío lo hizo con un Honda Prelude que venía también sin cuero y le quedó precioso, mucho mejor que de fábrica, creo que le cobraron unos 150 - 200 €.
S2.
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Una bi-polar de 12 V de toda la vida en cualquier tienda de repuestos y ya de paso compras el juego de lámparas que además de ahorrarte multas te puede sacar de algún aprieto cuando vas de viaje.
S2.
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Depende del uso, si haces mucha ciudad notarás mucho mas la diferencia de consumo, cogete el 2.0, si haces mas autopista esta diferencia se reduce y el V6 es una delicia, el 2.7.
A mí 3000€ no me parece demasiado para la diferencia de motor, el 2.7 irá mucho mas sobrado en todas las situaciones que el 2.0 que va bastante mas apretado, puestos a gastarse ese pastón en un coche 3000 eurillos no van a ninguna parte...
S2.
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Ponle un kit brembo y dejate de tonterías, esas además de bonitas funcionan...
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gracias, pues creo que se va a quedar en rojo
Tampoco es tan feo...
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Me parece que cada vez más me alegro de no tener FIS.
De todas formas el FIS es útil, pero al igual que con el resto de la instrumentación, es más útil si se cuantifica su imprecisión, para hacer las correcciones oportunas.
... al haberse modificaco tramos, curvas y otros elementos, los hitos kilométricos ya no están bien situados.Es cierto lo que dices, pero para hacer la comprobación evité ese riesgo buscando tramos completamente rectos, o tramos en los que me consta que no se han producido replanteos. De este modo, los resultados que obtuve en las diferentes pruebas fueron completamente coherentes, lo que les da fiabilidad.
De todos modos, los resultados que yo he obtenido en mi vehículo no son generalizables a todos. El que quiera tener datos fiables del suyo debe hacer sus propias mediciones.
En mi caso, comprobado con los litros que hecho cada vez que reposto el FIS me suele marcar un consumo mayor que el real en 0,3 - 0,5 litros.
Yo creo que cada coche y cada conductor es distinto, por no hablar de las diferencias de recorridos habituales de cada uno y de orografía, temperatura, altitud y grado de humedad en cada lugar de España; todo esto influye mucho en los consumos.
S2.
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En cualquier tienda de discos de música.
Compra un CD limpiador, no DVD.
Prueba primero a meterlo sin mojar las cerdas. Si sigue sin funcionar, mójalas con el líquido que se acompaña en el estuche.
Saludos.
¿Te ha pasado alguna vez a tí lo mismo con tu RNS-E?
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Buenos días,
Desde hace algun tiempo estoy teniendo problemas con el RNS-E con la lectura del DVD de navegación, de vez en cuando me da error de lectura, según he leido en el foro se soluciona limpiando la lente con un DVD limpiador.
Me gustaría saber donde lo habeis comprado los que lo hayais usado y que tal os ha ido.
Gracias y S2.
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PERDON , CUANDO DIGO RECUPERACION ME HE REFERIDO CUANDO ACELERAS Y LEVANTAS EL PIE DEL ACELERADOR PARA CAMBIAR DE MARCHA TARDA MUCHO EN BAJAR LAS REVOLUCIONES
No te entiendo muy bien...
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pero cuantos caballos saco de la repro?? , la recuperacion ahora es lentisima
Mas o menos sacarás entre 20 y 35 CV (En mi caso con TLR saqué 31)
Si con un 1.9 TDI tienes recuperaciones lentísimas, tendrías que plantearte que tuvieras mal el caudalímetro porque precisamente el fuerte de ese motor son las recuperaciones, antes de reprogramarlo compruebalo.
S2.
CUANTO TE COSTO JESUSMA? , Y QUE TAL TE VA , SE NOTA?
300€ en TLR.
Se nota bastante, va mucho mas lleno en todos los regímenes, acelera y recupera mejor, estira más,...
Muy recomendable.
S2.
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En principio sí, los trenes rodantes son los mismos.
S2.
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pero cuantos caballos saco de la repro?? , la recuperacion ahora es lentisima
Mas o menos sacarás entre 20 y 35 CV (En mi caso con TLR saqué 31)
Si con un 1.9 TDI tienes recuperaciones lentísimas, tendrías que plantearte que tuvieras mal el caudalímetro porque precisamente el fuerte de ese motor son las recuperaciones, antes de reprogramarlo compruebalo.
S2.
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os aseguro que es un buen coche, con gran parte de interiores compartidos con los a3 de la serie anterior
Lo de buen coche no lo dudamos creo que nadie de por aquí.
Lo de que comparte gran parte de interiores con el A3 I, lo único que comparte es el diseño del salpicadero, porque lo que es en la cálidad de los plásticos la diferencia es bastante grande, mi cuñado tiene un leon y un amigo un A3 I y se nota mucho la diferencia.
S2.
si,en el del a3 se pelan los plasticos :cry2: :drool:
En el del Leon también :blink:
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os aseguro que es un buen coche, con gran parte de interiores compartidos con los a3 de la serie anterior
Lo de buen coche no lo dudamos creo que nadie de por aquí.
Lo de que comparte gran parte de interiores con el A3 I, lo único que comparte es el diseño del salpicadero, porque lo que es en la cálidad de los plásticos la diferencia es bastante grande, mi cuñado tiene un leon y un amigo un A3 I y se nota mucho la diferencia.
S2.
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A veces hay que vigilar lo que se dice, porque siempre hay alguien que tendrá mejor coche que tu, y si te coge el señor con su pedazo de A8 y dice que el A4 es para gente "quiero y no puedo" , mas de uno se va ha ofender, (yo me acordaria de su madre) y el del A8 se defenderá con esos grandes argumentos que he leido por aqui....
Me parece muy bien, pero yo no le voy diciendo a mi amigo que tiene un A8 que mi A4 le pasa por encima en carretera, aunque lo haga, porque estaría haciendo el ridículo, como lo hace el amigo de "EsePedazoGSI".
También hay que saber con quien te puedes meter y con quien no.
S2.
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Admito la corrección de la comparativa. Pero yo solo estaba valorizando la marca dado el tratamiento peyorativo injustificado que habia tenido.
Mantengo la necesidad del respeto a los demás, creo que es fundamental tener diversas opiniones pero sin alcanzar la categoria de vejación.
Saludos a todos
Efectivamente, estoy contigo, no debemos caer en la ofensa o la vejación.
Volviendo al tema que nos ocupaba, la comparativa entre Leon FR y A4 2.5 TDI parafraseando el último anuncio de BMW (Lado oscuro, lagarto, lagarto,... :drool: ):
"Quienes compran un coche porque tiene mas caballos, porque adelanta sin ser adelantado,...; quizás no han entendido nada..."
S2.
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2º El que dijo que el leon era de Macarrillas no tiene mucha idea aparte de ir algo de sobrado....
Si te referías a mis comentarios, no es cuestión de ir de sobrados, es cuestión de exponer una realidad.
El Leon FR de la gama antigua (no el resto de las versiones) tanto en su variante 1.8T como en la 1.9TDI son los caballos mas baratos del mercado, por consiguiente cualquier chaval con el carnet recién sacado y con ganas de conducir coches potentes suspira por él y teniendo en cuenta que los bancos hoy en día financian cualquier cosa y a los años que tu quieras tarde o temprano se lo comprarán, es verdad que hay gente de otro tipo que también lo compra, pero la tónica general es la del chaval (malote) con poca experiencia que le gusta correr, picarse y demás...
Por otra parte el León en general es un buen coche, con buen precio, pero no es comparable con el A4 en nada.
Hay gente en este foro un poco deficiente en el respeto a los demás.Cuando veo comentarios como:
¿acaso no es un coche que llevan la malloría de garrulos?
Ahora que lo dices...es una garrulada y de MACARRILLAS, llevas razón.
No puede extrapolarse las presuntas caracteristicas de un coche a su propietario. Sino porque de ser asi alguno con comprar un Audi o similar ya estaba acreditado y valorado, y nada más lejos de la realidad tal y como puede comprobarse
Aun asi a pesar de todo, indican cierto desconocimiento.
El leon es un excelente automovil, y lo digo yo que tengo uno en casa, y puedo establecer comparaciones con el otro que tenemos, EL LEON NO ES MEJOR EN TODO, ni mucho menos,
Comparando un A4 TDI130 q con un Leon stylance tdi105.
El Leon es mejor en: comportamiento en carreteras normales, mas silencioso, más progresivo, más amplio atrás, mas suave de direccion y cambio, más equipado y sobre todo MAS BARATO.
El Audi es mejor: En imagen exterior, mejor rematado de soldaduras, mejores plásticos, mejor valor reventa.
Saludos
Por la denominación y los caballos de tu Leon supongo que es de la nueva gama y aquí estamos hablando del FR de la gama antigua que es igual de brusco o mas que tu A4, mas ruidoso, igual o peor en dirección y cambio, menos equipado (no tiene airbags de cortina, ni ESP, ni climatizador doble, ni alarma,...), mas estrecho atrás, etc. con lo que tus comentarios comparativos con el A4 no tienen sentido en este post, además tu A4 es el 1.9 y aquí se está hablando del 2.5.
Así que resumiendo y sin querer ofender, no vayas por ahí diciendo que una opinión implica cierto desconocimiento cuando desconoces bastante de lo que va el tema de discusión.
S2 y buen rollo.
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Hola,
Creia que seria interesante comparar una berlina diesel con un gasolina de misma optencia en cv. Y tambien porque yo tengo la berlina y un colega tiene el 20 vt y esta dando la chapa diciendo que el suyo anda y sube mas. Y claro, yo pienso lo contrario, que el tdi sube mas .
Me refiero a subir un puerto, cuesta, pendiente.
Busco la comparativa porque por temas de horarios de curro y lejania, no podemos demostrarlo en vivo y en directo.
Un saludo
No te preocupes demasiado por eso, seguramente el leon será mas rápido, pero tu tienes un COCHE y el tiene el típico cochecillo de 3 kilos y medio muy potente que se compran bakalas y malotes...
En fin, no hay color...
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Yo tengo un A4 B6 y me lo han puesto al lado del freno de mano, detrás del mechero, ya se que no es el mejor tugar para ver bien la pantalla, pereo en el salpicadero de mi coche no encajaba en ninguna parte, nada mas que allí, no se como será en el A3.
S2.
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No, no tienen nada que ver, el esquema es completamente distinto, el A3 tenía mcpherson delante y ruedas tiradas detrás y el A4 B6 paralelogramo deformable delante y multibrazo detrás.
De todas formas aunque tuvieran los mismos sistemas seguramente tampoco valdrían porque las medidas de los muelles y amortiguadores serían distintas.
S2.
AUDI S4 B7 AVANT 2006
en Audi A4 B6/B7 (2002-2008)
Publicado
Preciosas máquinas la presente y la futura.
Ponlo en algún foro de Alfa, seguro que hay algún alfista que suspiraría por comprartelo, no esperes una buena tasación en un conce de Audi.
S2.