Jesusma
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Una vez sumado 4 al valor del canal 62, si teneis el fis en rojo, este tiene un fallo y es que debemos cerrar las puertas y apagar y encender el RNS-E para visualizar las indicaciones en el FIS, es un fallo de fábrica, ya que si pides el navegador de fábrica te colocan el fis en color.
Es una pena pero no molesta, ya que de esta manera va de cine.
Un saludo
Lo mismo me pasa a mí, si abres la puerta, o consultas los kms que te quedan para la revisión desaparecen los pictogramas y otra vez a apagar y encender el NAVI, como de fábrica el navegador no va con el FIS monocromo pues no se han molestado en adaptarlo para que fucione con él, que se le va a hacer. :blink:
S2.
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Yo tengo el de 180 CV. y en su día probé 2 modelos de 130 CV., de 5 y 6 velocidades respectivamente. Es evidente que el 130 CV. anda muy bien, y en condiciones normales la diferencia entre ambos será pequeña. En condiciones menos normales ( más carga, subidas, prisas... ) es donde sí se aprecia esa diferencia de empuje y de prestaciones. Existe cierta tendencia a comparar las prestaciones de ambos por razones de peso y sobre-rendimiento del motor 130 CV. en los bancos de potencia pero en los test realizados por las revistas habituales las diferencias también son claras ( 1 segundo en el 0-100 y en la recuperación 80-120 en 4ª, que son 2 mediciones habituales ). Sobre el tema de la sensación de mayor empuje en el 130 CV. sólo demuestra un pico de par, un empujón brusco corto que para algunos es placentero pero que en realidad tampoco te hace ir más rápido ( el empuje en el V6 es más homogéneo porque tiene más "medios y altos", y más efectivo, pues al final consigue ser más rápido sin tantos "meneos" ).
Ahora bien, determinar si estas diferencias justifican el precio ya es muy personal.
Nada que decir, CHAPÓ!!!!
:clap1: :clap1:De acuerdo, es lo que yo he querido decir, quizás no me habré expresado bien.
Yo no he hablado nunca de que arrase, para arrasar a otro coche que ya sea rápido de por si tienes que tener mucha mas máquina que un petrolero de los nuestros, quizás con un RS4 es suficiente... :clap1: :clap1:
:clap1:
S2.
S2.
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Y que mas dara cual corra mas o menos... si el Sr. Pere Navarro no nos deja disfrutar de ellos !!!!
Saludos !!!
Yo opino igual ke tu Mark... de siempre me a
el A4 1.9 tdi ...desde el primer 110 cv. principalmente por calidad,mantenimiento y consumo.Cuando salio el A4 b6 de 130 cv me dije "algun dia sera mio" ... he tardado mucho tiempo en conseguirlo pero llevo 2 semanas con el y no me ha defraudado. Cumple sobradamente todas mis espectativas.
Yo he corrido mucho con motores potentes turbos de gasolina...pero con 30 tacos y a punto de ser papa...paso de hacer el gamba y el 130 es sobradamente capaz.
Ahora no os negare ke si fuera sobrao de pasta no me importaria pagar mas por mas motor, aun asi no me parece necesario....
Hacerme un favor... disfrutar del coche y de la carretera.....pero volver siempre. :clap1:
Estoy de acuerdo contigo, pero no estamos hablando de correr sino de agrado de conducción, suavidad, etc.
Por supuesto que vas sobrado con tu A4 1.9 TDI y yo también lo estaría, pero estamos comentando los pros y los contras de los dos motores, no en cuanto a correr, que los dos corren que se las pelan, sino en cuanto a los otros factores que hemos comentado.
S2 y enhorabuena por tu adquisición.
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Podria alguien aclarar cuales son las diferentes versiones de este motor y en que modelos se montan/montaron?
Lo digo porque veo que hay de 150,155,163 y 180 CV si no me equivoco.Ademas de las nuevas motorizaciones.Como sabemos cuales son?
No me digais que con la ficha tecnica porque en la mia pone 115 CV :cry2:
S2
Si no me equivoco, por la fecha que pones en tu firma tu coche tiene que ser de los últimos B5 que se vendieron por lo que debe ser el de 150 CV (en la ficha técnica pone la potencia en KW), posteriormente en el B6 salió la versión de 180 CV con tracción Quattro y mas tarde la de 155 CV con tracción delantera, en el 2003 el 155 CV fué sustituido por el de 163 CV para cumplir con la normativa anticontaminación, las diferencias entre las versiones son de electrónica y algunas modificaciones en la admisión, pero básicamente el motor es el mismo en todas ellas.
S2.
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Muy buenas foreros, quizas no sea el más indicado para opinar ya que no entiendo mucho de motores, pesos y todo lo que comentais. Lo cierto es que hace 6 días que me compre un 2.5 163cv (creo que "chollo", solo tiene añito y medio) y sigo "flipao", como os digo no entiendo mucho pero hace tiempo probe el TDI 2.0 de un amiguete y no tiene nada que ver, MENUDA MAQUINA QUE ME HE COMPRADO. Como empuja y empuja y empuja....no se cansa. Lo estrene en el puente de Mayo y GUAU!!!! como anda y como recupera. Con respecto al consumo no me parecio excesivo, hice una media de 6,5 y rode entre 140 y 160km/h (todavía me da un poco de "yuyu" usar el tempomat, me parece que alejo demasiado el pie del freno).
!!!
Ya os ire contando, de momento estoy encantado. Ah!! el sonido a ralenti me parece mucho más "redondo"que el 4 cilindros.
Esa es una de las cualidades del V6 que empuja hasta el final, el 1.9 tiene un tirón a medio régimen pero luego se desinfla.
S2.
El 1.9 tiene, efectivamente, el tiron entre 1800 y 3500 revoluciones,(tirón impresionante por cierto) en un diesel me parece bastante, no creo que el 2.5 estire hasta las 20000... :clap1: respecto a que se desinfla...., bueno, posiblemente sea así, pero no creo que el 2.5 aguante tirando mucho más.
Mi opinión es que el motor más grande da una suavidad y confort mucho mayores al conductor pero el 1.9 ofrece prácticamente las mismas prestaciones y un menor consumo pero peca en otras cosas quizás más importantes.
un saludo
De verdad, yo he probado los dos y a partir de 2500 vueltas el V6 se destaca mucho, solo tienes que ver la forma de las curvas de par, el 1.9 con un pico a 2200 y luego bajando y el V6 empieza a bajar el par suavemente a 3000, antes ha subido o se ha mantenido constante.
S2.
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Muy buenas foreros, quizas no sea el más indicado para opinar ya que no entiendo mucho de motores, pesos y todo lo que comentais. Lo cierto es que hace 6 días que me compre un 2.5 163cv (creo que "chollo", solo tiene añito y medio) y sigo "flipao", como os digo no entiendo mucho pero hace tiempo probe el TDI 2.0 de un amiguete y no tiene nada que ver, MENUDA MAQUINA QUE ME HE COMPRADO. Como empuja y empuja y empuja....no se cansa. Lo estrene en el puente de Mayo y GUAU!!!! como anda y como recupera. Con respecto al consumo no me parecio excesivo, hice una media de 6,5 y rode entre 140 y 160km/h (todavía me da un poco de "yuyu" usar el tempomat, me parece que alejo demasiado el pie del freno).
!!!
Ya os ire contando, de momento estoy encantado. Ah!! el sonido a ralenti me parece mucho más "redondo"que el 4 cilindros.
Esa es una de las cualidades del V6 que empuja hasta el final, el 1.9 tiene un tirón a medio régimen pero luego se desinfla.
S2.
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Hola Jesusma!
Una preguntilla, de que capacidad era tu tarjeta de memòria?
Respecto a las teoria de que porque no funcionaba que puse en el primer post, 2 de las 3 (la primera y la última) ya estan descartadas. La primera es porque me han dejado el DVD 2006_1 y sigue pasando lo mismo con las canciones. La segunda porque he visto que muxas de las canciones que no me pilla estan ripeadas a 128 Kbps, por lo que sólo puede ser lo del número de canciones... De todas maneras intentare quitar todas las carpetas y poner títulos cortos sin caracteres raros a ver si así me coje todas las canciones.
Si a alguien le ha pasado algo similar y lo ha solucionado que se anime a explicar su experiencia.
Un saludo.
Las mías son de 1 Gb pero me pasaba lo mismo y era por los títulos con puntos y comas, tanto en los nombres de las carpetas como en los de las canciones.
S2.
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Alrededor de 160cv. Por eso Audi, en labor de marketing, decidio rebautizar comercialmente a este motor como 2.5TDi 163cv.
Ya te lo habian dicho en el foro de mecanica no?
Te equivocas, de marketing nada.
De este motor 2.5 hay cuatro versiones 150, 155, 163 y 180 CV cada una con su gestión electrónica específica y con algunos cambios en colectores etc.
En particular la versión de 163 CV apareció para cumplir con la normativa de contaminación EURO IV y sustituyó a la de 155 CV que no la cumplía.
He visto alguna prueba en Autopista de la versión de 150 CV que daba 163 CV, por su parte el mío de 163 dió en banco antes de reprogramarlo 175 CV.
S2.
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Por la cara no creo, yo tampoco la tengo y es dificil encontrarla por la mula.
Si quieres pagando menos en ebay.
S2.
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Ese problema lo tenía yo al principio, y la causa era que en el nombre de las carpetas y archivos que no leía había algún carácter raro como puntos o comas, quité esos caráctere y empezó a funcionar perfectamente.
S2.
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Contestando a Serqsxi y Jesusma, no me negareis que por autopista a una velocidad constante de 140 Km para evitar sanciones ,el 4cil 130 CV estará en un consumo de 5,3 a 5,8 Lt aproximadamente, dependiendo la orografia de la autopista.
Yo personalmente no me creo que el 2.7 consume 1 Lt o 2 más, porque para la cilindrada que tiene y la potencia 7 Litros a los 100 seria un chollo.
Vamos que yo nunca he visto esos consumos en un motor de esa potencia.
No conozco el 2.7, pero del 2,5 de 163 te puedo decir que con gomas de 235 (tendríamos que ver lo que gastaría el tuyo con esas gomas) a 140 no llega a siete litros, supongo que le de Serqsxi consumirá algo mas por la aerodinámica y el peso del cabrio que cro que pesa unos 150 kg mas que el mío si no me equivoco. Si te parece un chollo pues lo será, pero son los consumos en los que se mueven tambien los 6 cilindros de la competencia.
Ah, yo no tengo tempomat.
Si comparas con el 2.5TDI de 163 no hay practicamente diferencia porque en la practica la diferencia de cv se igual con el peso...Con el de 180cv ya es otra historia :blink:
El de 180 tiene que tirar de 100 kg mas y de muchos mas rozamientos por la tracción quattro que es una maravilla, pero que supone que se iguale con el 163 en prestaciones y que se dispare en consumos. Con lo que si tu te crees que el 130 y el 163 están a la par en prestaciones también lo estará el 180.
Lo que tienes que hacer es probar el 2.5 a fondo a ver si sigues pensando que anda lo mismo, yo he probado el 1.9 y va muy bien pero no se puede comparar, si yo le quiero pisar al 2.5, no me ve ningún 1.9 (comprobado antes y después de la repro), además en cuanto a sonido y suavidad no hay color, nadie se gasta casi 5000 € más por nada.
S2.
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Yo he probado los dos antes de comprar, en su dia no justifique la diferencia de precio y hoy volveria a repetir la misma decisión.
En ralenti niguno de los dos es muy fino, es ostensible lo ruidoso que es el 6 cil en comparación a otros.
En ciudad tampoco son muy afortunados ninguno de los dos, el 6 cil por falta de bajos y el 4 cil por su brusquedad.
En carretera van los dos bien, el 4 cil con un medio regimen demoledor (realiza unas excelentes recuperaraciones y adelantamientos) de hecho no notas falta de motor y sobre todo unos consumos que parecen de utilitario, en mi caso tirando de 1500 kg y doble traccion la media no llega a 7 l/100 con mucha ciudad, carretera y autopista.
Lo que no tiene el 4cil es la sedosidad en alta del 6 cil; es decir a partir de 3000-3500 es donde ves la mayor ventaja este frente al 1.9.
Sobre costes de mantenimiento, el 6 cil. ya te imaginas, casi el doble de aceite, y doble correa de distribucion, y si hay averias casi mejor no arreglarlo.
Aparte seria tambien que llevas menos coche por lo que pagas, pues el 6 cil lleva el 12 % sobre f.f. y el 4 cil el 7%.
Resumiendo que sin ser una maravilla de finura, me quedaria nuevamente con el 1.9.
Otra cosa serian los nuevos 6 cil: 2,7 y 3.0 tdi. mucho mas suaves y progresivos
Saludos
Cualquiera que te oiga pensaría que el V6 es un tractor..., es verdad que al ralentí suena mas que los 6 cilindros de MB y BMW, pero comparado con el de BMW 3.0 de 184 CV (que también he probado en varias ocasiones) en marcha se me antoja menos ruidoso el Audi, es mi sensación.
Yo también he probado los dos en versiones 130(A4 5 velocidades), 150(A6 6velocidades), 163(el mío antes de la repro) y 205 (el mío después de la repro) el 130 va muy bien, como base diesel es cojonudo, pero el V6 se destaca desde 2000 vueltas, no desde 3000, es mucho mas sedoso y menos ruidoso siempre, no desde 3000 vueltas, en el caso del mío con repro ni siquiera tiene el problema de los bajos.
La verdad que coincido con Carlos78, el 150 no me gustó nada cuando lo probé aunque es normal siendo el primero de la saga, luego se ha ido perfeccionando.
En cuanto a los consumos, no se que clase de prueba ha hecho tempomat, pero en mi caso solo consume 1 - 1,5 litros mas de media que el 130 yendo al mismo ritmo.
Mi opinión es la siguiente, si puedes permitírtelo el V6 sino el 4 cilindros va perfectamente.
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Podria responderte, pero prefiero que vengas a la nacional y lo compruebes tu mismo
Bueno, yo he probado los dos. LA patada es buena en los dos, pero a mi parecer son muy distintos, uno es mas RUTERO que el otro -V6- y el 1.9 es más de distancias cortas
LA diferencia de potencia entre uno y otro se compensa con la de peso (al menos en mi caso con el quattro), así que -salvando el SONIDO- yo prefiero un 1.9
, pero me mi V6 :blink:Cachis los moros
Bueno vente igual y ASI pruebas el del Abuelo original, el de Jesusma con repro TLR y el mio con repro Upsolute (espero), y comparas todas las opciones posibles.
Jesusma, me dejarás el tuyo para probarlo??
Si fuera a la quedada claro que te lo dejaría, pero no voy, lo siento...
Con la repro ha ganado mucho, incluso en bajos.
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EL 1.9 tiene mas bajos, pero a partir de ahí no hay color, el 1.9 es muy rápido, pero el 2.5 es un misil, además como dice Luisppp cuando pruebas un 6 cilindros no volverás a los cuatro nunca, es otra historia en suavidad y sonido.
S2.
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vaya.......maiksportback, tranquilo el lado oscuro anda lejos, es un amiguete, el pobre se ha comprado una birria de 530d....jeje. La verdad es que no sabes como anda ese bicho, madre del amor hermoso, y que bonito es. NO sabe como meter los puntos de radar en el GPS y l e he dicho, espera que los de Audi tenemos foros en los que se solucionan problemas hasta de BMW, verás como quede mal...
Yo creo que deberías pasarte por el foro de BMW (www.bmwfaq.com si no me equivoco), como bien dice txispis aquí no sabemos ni ponerlos en nuestros RNS como para saber en los de BMW.
S2.
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El mío es un Sline, pero puedo responderte a la segunda pregunta.
Los pilotos rojos del techo forman parte del pack iluminación, que, si no me equivoco, incluye las luces en los vanos de las piernas para los cuatro asientos, luces de iluminacion del suelo exterior en las cuatro puertas, alumbrado de las manecillas interiores de las puertas y alumbrado de la consola central (los pilotos rojos del techo). Este pack era opcional hasta la gama 2003 que se incluyó de serie en todos los modelos, independientemente del Sline, así que si ves un A4 del 2001 ó 2002 probablemente no lo tenga.
S2.
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Yo tengo la 2005_2 y aparecen las radiales, lo que no aparece es algún tramo de la M-50, la M-31 y alguna otra.
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Pues nada, atreveos ya con estos chicos de Audimb, para mi se nota demasiado que ellos mismos han metido el primer post (solo hay q leer ya el 2º para confirmarlo) yo que vosotros me iba con PROFESIONALES, os vais a ahorrar sustos y más cuando un profesional va a estar ahi cuando surja cualquier problema.
solo hay que ver.. como la dirección para mandar un mail es de YA.COM, eso "me tranquiliza mucho". Como ya os he dicho prefiero un profesional a 2 amiguetes que se han montado una web chula para sacarse (SACAROS) unos cuartos.
suerte.
Me parece bastante feo por tu parte apuntarte al foro y empezar con este mensaje, poniendo a parir gratuitamente, y sin aportar ningún tipo de prueba, a dos personas que lo único que hacen en su web "chula" es enseñar a la gente a hacer lo que ellos hacen (no creo que un aprobechado publique como se hace su trabajo, se lo guardaría para él) , yo puse el navi con ellos porque soy muy manazas y no me atrevo a hacerlo yo, pero con su web mucha gente ha comprado el navi por otras fuentes y lo han montado ellos mismos.
En cuanto a que el primer mensaje lo han puesto ellos no se en que te basas, el forero nandy 1491 llevaba un año en el foro cuando lo puso, era bastante mas confiable que tú que te apuntas solo para descalificar.
A lo mejor es que el PROFESIONAL eres tú o simplemente te cae mal alguno de ellos, no es el mejor sitio para hacerlo.
Gente como tú va jodiendo foros por donde pasa, vete a tu casa.
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rescato el hilo
no he sido capaz de cambiar el idioma!! :drool:
entro en el 17 (cuadro de instrumentos) luego en el de adaptacion 10 y luego que hago, si me sale lenguaje, valor 1... le pongo 00005 (cambio a español) y no mace nain de nain
ayuda plis! que hago mal?
Lo siento Pableras, no te puedo ayudar, a mí me lo cambió AudiMB cuando me puso el NAVI, de todas formas,el mío es un B6 y no se si será distinto en tu B5, supongo que alguien te podrá ayudar.
S2.
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Hola ha todos.
He estado leiendo todo lo que comentais y esta muy interesante,pero podrias decir el precio apoximado para un 2.5 TDI 150 ya que me lo estoy planteando.
Muchas gracias
La TLR que es la que yo tengo 300€.
S2
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En mi caso la repro de TLR de 300 € y antes una centralita de tuning box de 900 € que devolví al segundo día.
No hay color, con la centralita iba incómodo, el coche era muy brusco y se acababa pronto, ahora los señores de TLR han conseguido que estire mas, sea mas contundente y además mas suave y con mas bajos, incluso me corrigieron un escalón que tenía el motor de serie en la curva de par entre 1800 y 2000 vueltas , una pasada.
Sin repro: 174 CV, 383 Nm
Con repro: 205 CV, 435Nm
S2.
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Hola.
Juuuuder!!!, si has sacado los mismos caballo que yo y el mio es un 180 C.V.????
Ya le echaré la bronca a Javi por hacerme la ñapa que me ha hecho ..
:clap1: La verdad es que el mio siendo 180 jacos dió 183 birriosos sin repro, sólo nueva más que el tuyo
..En fin, que estoy por tirarle por un terraplén ...
Me alegro un montón de lo bien que te ha quedado.
Lo que importa no son los números, es que estés a gusto con el coche, que tengas una curva de par llena sin altibajos es mucho mas importante que la potencia final que consigues. En realidad el 90% del tiempo no pasas de 3000 vueltas por lo que ahí tiene que centrarse la repro.
Yo supercontento.
S2.
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Yo tambien quiero el libro del RNS-E, tienes un correo mío.
Muchas gracias
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hola querria saber que diferencia hay entre los RNS E para A4; ya que me he encontrado con dos referencias:
8E0 035 192 C
8E0 035 192 D
Son iguales; ¿que diferencias tienens? ¿cual es mejor??
Gracias chicos.
Según tengo entendido, la letra final del código hace referencia a la revisión de la pieza o accesorio. La letra C indicaría que ha sido revisada 3 veces desde que se diseñó y la D 4 veces. Por lo tanto será más actual la referencia 8E0 035 192 D.
Saludos
Hola, ante todo quiero presentarme ya que soy nuevo en el foro y espero compartir conocimientos con todos vosotros, se nota que hay buen rollo (espero que no suene a peloteo jeje!).
Buscando por ahí me he topado con esta página que no corrobora lo que muchos creíamos acerca de la letra del fina, yo personalmente pensaba lo mismo, que era una especie de revisión. Echad un vistazo a la web en cuestión y a ver si entre todos podemos saber que significa la letra del final, ¿¿alguién que lo certifique??
La página en cuestión es http://www.navplus.us/forum/viewtopic.php?t=2
Saludos.
8P0 919 884 J (2006-0450) Europe
8P0 919 884 K (2006_1-0460) Europe
:clap1: Todavía hay muchos que acaban de estrenar el DVD 2006 de RNS-E y ya sacan la 2006_1, esto es la pera.
S2.
Desactualizar RNS-E (cambiar el firmware)
en Car Audio / Navegadores
Publicado
Eres un crack, macho. :blink:
¿Qué haríamos sin tí en este foro?
Gracias y S2.