Jesusma

Yo creo que si solo lo aprecias cuando enciendes las luces no creo que sea una mancha sino la refracció del haz de lúz en el "cristal" del faro, ya que la parte superior del haz suele ser algo amarillenta, yo no me preocuparía. S2.

Enhorabuena, has comprado un gran coche, no creo que te arrepientas. S2.

En el tiempo en que tu bajas la mano al cambio, pisas el embrague, cambias y sueltas el embrague en tu 2.0 FSI sin DSG el 2.0 TDI ya te ha dicho Bye, Bye,..., al menos con el FSI si es con el TFSI entonces pues va a ser que no. S2. te digo q soy un amante de la gasolina y cuando me he picado con alguien nunca me han ganado, la esitr¡rada q le puedes pegar a un gasolina en las marchas no se las puedes dar a un diesel, me cueste mas o menos pero al fianl termino ganando(y casi siempre cuando llega una cuesta arriba), solo hay q sabr llevar un gasolina y eso si no importante los consumos del coche Yo he tenido un V6 de gasolina antes de mi petrolero con una potencia parecida y que quieres que te diga, por una parte es muy bonito estirarlo además de sonar muy bien, pero la facilidad para andar rápido que tiene el TDI sin apenas esfuerzo es la hos**a. S2

<_< ¿Eres enterrador? :drool: En serio, precioso coche y grandísimo motor, no creo que te arrepientas ni por consumo, a no ser que hagas un cerro de km, pero he oído que no es muy gastón. Enhorabuena. P.D.: Supongo que querías decir iluminación.

¿No sería un cooper normal "tuneao"? <_< :drool: No creo que puedas con un Cooper S en prestaciones a no ser que tengas vitaminas extra o el conductor del Cooper S estuviera cambiando el CD, otra cosa es que fuera en autopista y el del Mini se acojonara, ya que tu coche en autopista a alta velocidad tiene mucho más aplomo que el Mini. S2.

En el tiempo en que tu bajas la mano al cambio, pisas el embrague, cambias y sueltas el embrague en tu 2.0 FSI sin DSG el 2.0 TDI ya te ha dicho Bye, Bye,..., al menos con el FSI si es con el TFSI entonces pues va a ser que no. S2.

Yo tengo el Sline exterior y va partido tanto en el delantero como en el trasero. Creo que esto ya lo he contestado pero con los cambios de foro se ha perdido. S2.

Ya pero es que para el TT son 400€ mas baratos que para el A4. Cuando lo tengas me cuentas. S2.

Gracias ssqti, lo haré. ¿Alguien más?

SI he leído mucho mucho... y otro tercer mucho de gomas. La persona que ha preguntado se va a llevar la imagen que yo tengo, que es la que he leído, y que he dejado bien claro que es la que HE LEÍDO, y por lo tanto no puedo corroborar ni por tanto asegurar. Tu sí puedes porque las has gastado y estás contento con ellas. En manos de la persona que pregunta está el poner en una balanza por un lado un usuario contento con ellas, y otro que HA LEÍDO sobre ellas cosas no demasiado buenas en diversos foros. Lo que pretendo decir es que he dado la información de la que dispongo, sea mucha o poca, esté fundamentada o no. Pero siempre dejando claro el origen de la misma. Perdonad que me ponga pesado con esto, pero llevo en foros de internet, tanto como usuario como moderando y administrando, pues más de 10 años, y me pone de muy mala leche la gente que habla por hablar, y no quiero bajo ningún concepto quedar como alguien que habla por hablar, o que da información a medias. ufffff. Hasta luego. Nada, ya sabemos que tu opinión sobre Dunlop es de "oídas". No creo que con esto quedes como una persona que habla por hablar, además todos somos humanos y alguna vez lo hemos hecho y no por ello se nos cataloga de hacerlo siempre. Espero "verte" en otra discusión y que estemos de acuerdo aunque sea hablando por hablar. :clap1: S2.

Me parece que "mucho y mucho sobre gomas" no has leido, por lo menos en este foro, entra en el de A4 y verás bastantes post sobre el tema, no creo que la opinión general del foro sobre Dunlop sea precisamente mala, además no se puede juzgar a una marca en general sino cada producto individualmente, en el caso que nos ocupa (Neumáticos de altas prestaciones) Dunlop tiene dos productos (SP Sport 9000 y SP Sport MAXX, casualmente yo he usado las dos) que no creo que sean peores que las que tu citas como buenas y que además son primer equipo en coches muchísimo mas potentes y deportivos que el tuyo y el mío. He leído muchísimas malas críticas de la Pirelli P6000 sobre que enseguida se endurecen y no agarran un carajo, no por ello puedo decir que las PZero Rosso sean iguales (Casualmente también las he tenido y también son primer equipo de deportivos de altos vuelos). Esa ya la ha respondido Xingu, no te olvides de Kleber. :clap1: No pretendo ni desprestigiarte ni cebarme contigo, solo que la persona que pide consejo no se lleve una imagen equivocada de unos productos de buena calidad y además precio interesante. Buen rollo S2.

Buenos días. Cuando tenga que cambiar discos y pastillas tengo la intención de cambiarlo todo y tengo una duda, no se si poner un kit brembo (unos 1700€ el GT básico para el A4) o poner los frenos del S4 (estoy en preguntar el precio). Los que tengais un S4 o hayais puesto un kit brembo por favor decidme que tal va. ¿De verdad se nota mucho? No voy de carreras, pero me gustaría una mejora en la frenada. S2.

Si es así no me parece caro, pero enterate bien de las condiciones antes. S2.

No hombre, no puedes restarle el 23% porque ese 23% se aplica sobre el franco fábrica, no sobre el precio total que es el que te sale en la web, lo que tiernes que hacer es una simple ecuación: Precio total = 123/100 x Precio franco fábrica Despejas el FF: Precio franco fábrica = Precio total/(123/100) Luego le aplicas el 9% al precio FF y ese es el descuento. S2.

¿Qué os parece?, creo que 205 CV no está nada mal para un petrolier. :clap1:

Powered by TLR.

Pues ya están aquí las curvas. La de serie.

No necesariamente, si el conce no ha cubierto objetivos de un modelo pues puede ser tu día (suele pasar con A8, TT,... por lo que me dijo una vez un comercial), pero creo que con el RS4 no va a pasar. S2.

¡Juas! Tengo yo las mías de delante planas y no llevo 10.000 km... :cry1: Eso depende de muchos factores. Respecto a la pregunta general, yo tengo algunos consejos que después de mucho probar y mucho leer creo que son acertados: - Avon NO (almenos las ZZ1 que yo llevé). - Dunlop NO (no las he probado, pero encuentro muy poca gente contenta con esa marca). - GoodYear Eagle F1, tanto las GS-D2 viejas como las GS-D3 de ahora, perfecto comportamiento. Son blanditas y por lo tanto se gastan rápido. A lo mejor demasiado rápido. Yo he tripitido ya con ellas... :cry2: - Michelín es una marca de calidad en cualquiera de sus modelos "sport", y son algo más duras, aunque se han subido a la parra con el precio del último modelo (PS2 puede ser?). - Hankook es la segunda marca de Michelín. Ni idea de si este dato es bueno... o malo. :cry2: bye! -Yo digo Dunlop sí, si no las has tenido no opines :clap1: :clap1: , yo contentísimo, buen agarre y buena duración. -Pirelli PZero Rosso (Las que venían de serie): También buen agarre y buena duración (38000 km, que con código Y es un logro yendo bastante ligerito pero sin maltratarlas en semáforos, etc.). -Hankook no es segunda marca de Michelin, esa es Kleber. S2.

Aprieta un poco, algo sacarás. Por cierto, que no te deslumbren con la lista de equipamiento, el pack "cromados", el pack de iluminación y la alarma son de serie en el A4. S2.

El 118 anda algo más y es más "exclusivo" (lease feo ), además con esa diferencia de precio pillate el Audi A3 Ambition que es mucho más deportivo y bonito que el atraction. S2.

El TDI ha tenido problemas de juventud (vibraciones por los inyectores,...), pero no al nivel del FSI que te deja tirado cuando quiere y sin ninguna solución por parte del taller, simplemente dicen que la calidad de la gasolina en España no es la adecuada para la inyección directa de este motor. Por cierto, creo que se nos ha olvidado poner que el FSI exige gasolina de 98 octanos más cara todavía. S2.

Para poder comparar con otros concesionarios tiene que saber todos los gastos que te va a llevar (gestiones y bla bla bla). Otra cosa es el impuesto de circulación que se pague aparte, ya que pagas la parte proporcional del año que vas a circular, y lógicamente no te pueden decir cuanto te va a costar. Pero todo lo demás lo tienes que sumar para poder comparar. Al fin y al cabo, tienes que saber lo que te va a costar y no el descuento que te va a hacer cada concesión, porque no lo vas a comprar en un conce y matricular o que te lo transporte otro. El impuesto de circulación suele ir en los gastos de gestoría y matriculación, por otra parte el transporte también va aparte del descuento. Lo que vengo a decir es que he visto por aquí posts en los que la gente dice que los comerciales les engañan con el descuento, les dicen que les están haciendo un 8% y en realidad les hacen un 6,57% y es mentira, el descuento está ahí pero sobre lo que les produce márgen comercial, no te pueden descontar en una tasa municipal. En cuanto a que hay que sumar el total claro que sí, muchas veces será mejor que te hagan un 7% y te cobren 250€ de gastos de gestoría a que te hagan un 8% y te cobren 400 €, está claro. S2.

Creo recordar que en el A3 valen lo mismo o incluso un poquito más el FSI. S2.

Como veo en tu firma tu coche ideal es el TFSI, pues a que esperas, ahorra un poco más y píllatelo, este no parece que de problemas y sí más de una alegría... Ya en serio, ¿te parece de poco peso que un grupo de usuarios se esten movilizando para denunciar a Audi por los problemas con el FSI? Utiliza la opción de búsqueda y verás que hay mas de un post sobre esto. De todas formas si de verdad quieres decidirte prueba los dos, en el concesionario no te pondrán pega para hacerlo. S2.