Jesusma

Muy buena idea, ten cuidado al manipularlo, el Xenon funciona a alta tensión y si no desconectas te puedes quedar pegado. S2.

Cro que las cosas por desgracia no se arreglan solas, estate atento y si vuelve a pasar estando en garantía corriendo al concesionario para que lo pillen. S2.

Luiso, yo la hice la semnana pasada y estoy contentísimo. Mira este enlace. http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...pic=48996&st=15 S2.

Sólo? Yo íría por cada 40 A8, ni veo 1 phaeton... :clap1: :clap1: Habré visto en la calle 3 ó 4 Phaeton desde que salió y os aseguro que por mi trabajo frecuento zonas de Madrid donde se ven muchos A8, Serie 7, clase S, Cayenne, 911 y hasta Ferraris. S2.

Si haces un uso muy mayoritario por carretera es normal no te preocupes, yo hago mucha ciudad y por eso cuando voy de viaje el FIS me sube el intervalo, luego cuando empiezo a hacer ciudad otra vez me lo vuelve a bajar poco a poco. Por cierto, no esperes nunca a que se encienda el chivato del aceite, comprueba la varilla cada dos o tres semanas, antes de que se encendiera el chivato has podido ir dandole caña con el aceite muy bajo, eso no es bueno, con un mínimo cuidado podemos tener coche para muchos años. Quizás yo sea un poco maniático con los cuidados del coche pero tengo comprobado que, salvo excepciones como coches defectuosos de fábrica, siempre son los mismos a los que les da problemas el coche, yo he tenido varios coches y ninguno me ha dado problemas (toquemos madera), tengo conocidos que tienen problemas con todos los coches ¿no se por qué será? S2 y no os fieis de los concesionarios, son iguales o peores que cualquier otro taller pero te sellan el libro...

Es lo mas facil, mira en el libro del coche el mapa de fusibles y compruebaló. S2.

Es imposible ponerla al reves, el casquillo tiene unas guías que coinciden exactamente con los salientes de la bombilla que necajan al derecho, nunca al reves. Lo que si que puede pasar, cosa que me ha pasado a mí una vez es que la bombilla traiga los contactos al revés por defecto de fábrica y bién colocada de la luz equivocada aunque creo que este no es el caso de aatara ya que ha dicho que luce menos en los dos momentos, posición y freno, no cambia una luz por otra. aatara, yo te recomendaría que compraras otra bombilla (no son caras) pues posiblemente la que tienes sea defectuosa, no es normal sea el fabricante que sea, yo nunca me he fijado para este tipo de bombillas de posición en el fabricante y nunca me ha pasado. S2.

El FIS te calcula los km que te quedan dependiendo de la conducción que haces (Mas ciudad, mas carretera,...), si quereis probarlo apundad los kms que os marca hasta la próxima revisión antes de un viaje largo y luego lo volveis a mirar después de hacerlo, seguramente después de hacer por ejemplo 1000 km el FIS os marcará que os quedan los mismos kms ó mas de los que marcaba en un principio. Yo lo he probado. S2.

Los pros son muchos... los contras únicamente el consumo que es alto y el mantenimiento.... aunque si haces pocos km no tienes problemas... el motor 3.7 lo he probado y me parece bastante más perezoso que el 4.2 Si vas a comprarlo de 2ª mano yo no me lo pensaría y me iría a por el 4.2 Si pero si no hay otro? Pillalo, si se ven por ahi, seguro q malo no es :clap1: Por cierto, q carroceria es? A8 I o II? :clap1: Hombre por ese precio..., si es un A8II me cojo el primer vuelo a Alemania. S2

Mira los manguitos, pero si no encuentras nada también puedes mirar el tapón del vaso de expansión (El tapón por donde se rellena el líquido ) S2.

Mira los manguitos, pero si no encuentras nada también puedes mirar el tapón del vaso de expansión (El tapón por donde se rellena el líquido ) S2.

A mí me entraba agua en el izquierdo y me lo han cambiado en garantía sin ningún problema, en Novomotor (Madrid). Te aconsejo que cambies de concesionario si no te hacen caso en el que vas, y sino denuncia a consumo. S2.

Al principio del post tienes la curva de potencia de serie del mío, 175 CV.

A mí me pasó lo mismo cuando el coche tenía cuatro ó cinco meses, según el concesionario era el transformador y me lo cambiaron en garantía pero creo que fuera de ella será un pastón. S2.

Pues creo haber visto en una revista hace tiempo que daba unos 167 mas o menos es decir 8 menos que mi 163, la misma diferencia que la teórica. S2.

TIN, ¡¡¡Ya la he hecho!!! Mira este enlace: http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...showtopic=48996 Con esto no quiero hacer publicidad de TLR, supongo que Upsolute u otro buen preparador te hara un trabajo igual ó mejor, pero a mí me ha ido muy bien con ellos, te recomiendo la repro 100%. S2 y a por ella!!! :clap1:

¡¡¡Ya la tengo!!! Perfecto, el coche es mucho mas contundente y suave, sube de vueltas como un gasolina. Un resumen: -En bajas (1000-2000) ha mejorado un poco pero no es milagroso, me dijeron en TLR que la única manera de mejorarlo más hubiera traido consigo muchos mas humos ya que a ese régimen todavía no carga el turbo y no tiene demasiado aire para la cantidad de combustible que inyectaría, además tampoco se hubiera ganado mucho más, la verdad que bastante bien. -En medias y altas (2000-4500) es una pasada, no deja de estirar en todas las marchas subiendo mucho mas lineal que antes, la verdad que es lo que mas me ha impresionado, me han dejado un motor mucho mas suave del que tenía y a la vez mas contundente y rápido de respuesta, al volver por la R4 a casa lo probé en s..ta y la mueve con una facilidad asombrosa, da lo mismo que vayas a 100 o a 200 le pisas y responde sin desfallecer, antes iba muy bien en s..ta, pero ahora lo borda. -No he notado que el coche tire humo, cuando lo pase por el banco les pediré que me hagan la prueba de opacidad. -Los consumos no los he podido comprobar ya que lo he estado probando a fondo (je,je,... ) y hasta que no vuelva a una conducción mas normal no puedo comparar pero parece que no se disparan aunque le pises. Resumiendo, totalmente recomendable, no hay mejor inversión por ese precio para el coche, da igual que hagas mas carretera ó mas ciudad el motor responde perfectamente en ambas situaciones. Un diez para TLR. :clap1: Abuelo animaté, aunque no uses el coche en ciudad te lo recomiendo, me han cambiado el motor!!! :clap1: Cuando lo pase por el banco posteo la curva y la comparamos con la de serie. S2 y perdón por el ladrillo pero es que me he emocionao!!!

Unas cositas: -¿Desde cuando 150 kg no es ser mas pesado? Es como si yendo tu solo en el coche fuerais tres personas, 150 kg de diferencia en dos coches similares es una barbaridad. -Lo de que es el segundo en ventas por delante de serie 7 y MB clase S te lo has inventao no? :clap1: Pero si están sacando por todos los lados noticias de que VW se está pensando seriamente retirar el modelo por las pérdidas tan grandes que le está produciendo. -¿Que tiene que ver que lo saquen en el Principe de Asturias para que se venda mas ó menos? ¿No crees que será un contrato de VW con los organizadores? -El A8 es mas moderno que el Phaeton, además ¿Que tiene que ver que un coche se fabrique en una fábrica de cristal para que sea mas moderno tecnológicamente? Todo esto del Phaeton fue un delirio del señor Piech (Gran impulsor del grupo VW) antes de jubilarse, lo hizo todo bien menos esto, por muy buen coche que sea (que lo es) una persona que está dispuesto a gastarse más de 100.000 € en un coche no mira un VW, la estrella, la hélice y los aros pueden mucho a estos niveles. -En cuanto al Tuareg lo es porque es infinitamente mejor que la competencia y al mismo precio ó inferior, pero en el caso del Phaeton no es mejor, quizás igual. Perdón por el ladrillo. S2 y buen rollo :clap1:

No montes el RNS-D, si puedes monta el RNS-E es infinitamente mejor, de todas maneras por aquí hay gente que sabe mucho más que yo y te podrá ayudar. S2.

El depósito, del liquido de frenos se encuentra en el vano motor justamente delante del puesto de conducción si miras desde el morro, es un depósito pequeño que esta enganchado a una pieza circular de unos 20 cm de diámetro (El servofreno), el depósito tiene medidas de máximo y mínimo, comprueba que el líquido esté entre las dos. De todas maneras, viendo que tu coche es antiguo, si no te han cambiado nunca el líquido no vendría mal que lo cambiaras entero en lugar de rellenar ya que pierde propiedades con el tiempo y el uso. Para cambiarlo lo mejor es que vayas a un taller, ya que despues de cambiarlo hay que purgar el circuito para que no quede aire, yo no lo se hacer así que tú que no sabías donde estaba el depósito supongo que tampoco. S2.

Esta tarde me lo ponen, dejame que lo pruebe y te cuento. S2.

Pero los botones exteriores no son para moverte por los menus, y el boton de abajo para resetear?? El boton de abajo solo resetea cuando lo dejas apretado unos segundos, si lo pulsas una vez cambia de estadisticas parciales a totales y una segunda vez a FIS apagado y así sucesivamente, hablo de mi A4 B6 del 2004, supongo que en el A3II será igual. S2.

Pues ya tiene uno, en efectividad en conducción deportiva no tiene rival ni en el GTA ni en el R32, luego quizas no sea tan exclusivo pero si tenemos que votar por un coche deportivo el Focus es lo mas. S2.

Vengo de TLR, me han leido el software y mañana me ponen el nuevo, ya os contaré. S2.

Las largas del bixenon no se consiguen encendiendo otra bombilla, sino cambiando la geometría del foco para que la luz de la bombilla de xenon se convierta en luz larga, además enciende el foco secundario (El mas interior del faro en el A4 B6, en el A3I creo que es al revés) de bombilla halógena para ayudar. Te hablo de la Xenon plus original de Audi, en los kits no se como lo harán ya que no creo que te cambién el foco para que pueda cambiar la geometría. S2.