Jesusma

Una pregunta, si teneis manos libres bluetooth, ¿para que co**nes quereis el soporte?, yo creo que la ventaja del buetooth es precisamente no tener que sacarte el movil del bolsillo cuando entras en el coche, entras y sales del coche sin preocuparte del móvil ¿no os parece? S2.

Yo no lo he hecho pero por el foro hablan muy bien de Dimmsport, TLR y Upsolute, todas hacen repros, si te pueden hacer una repro olvidate del Chip, es mucho menos traumatica (la mayoría por el puerto de diagnosis y en 10 minutos sin tocar ni un tornillo), mas barata e indetectable. S2.

Estamos esperando a que nos comentes algo, ¿Se nota de verdad?, ¿Ha ganado bajos?, ¿En que regimen se nota mas?, ¿Se ha vuelto mas brusco?,... Peazo de interrogatorio... <_< S2.

180 hay muchos, algunos reprogramados, lo que no sé es si alguno con triptonic, busca en este mismo foro, a lo mejor encuentras alguno y le puedes enviar un MP para ver que tal le ha ido. ¿HAY ALGUN TDI 163 REPROGRAMADO ENTRE NOSOTROS? Si lo hay por favor que me de su opinion, sus sensaciones... S2

Yo no los conozco, pero busca en este foro otros post que la gente les pone muy bien, por lo que he visto tanto TLR como Upsolute como Dimmsport te pueden ir muy bien. S2.

Yo todavía no la he hecho, la curva del otro post es de serie, pero me estoy pensando hacerla con TLR, están cerca de mi casa, tienen buen precio y la gente habla muy bien de ellos. S2.

Yo te aconsejo que siempre que cambies las ruedas le hagas un paralelo, aunque creas que el coche va bién sin él es preferible gastarse mil duritos ahora que tener que cambiar otra vez las ruedas a los 10000 km, yo precisamente las cambié la semana pasada y el coche iba de pm después de cambiarlas, ayer hice el paralelo por si acaso y me dijo el mecánico que trenía una pequeña descompensación en el eje trasero con lo que a lo mejor si llego a hacer 10000 km sin haberlo hecho luego hubiera sido tarde. No tienes porque notar nada raro en el coche si está mal alineado, hazlo es mi consejo. S2.

Además con muelles duros y amortiguadores de serie el coche se vuelve muy "rebotón", los amortiguadores no pueden "amortiguar" (que para eso sirven)las fuerzas de extensión y compresión de los muelles y es como si no los llevaras o los llevaras petados. Si quieres un comportamiento mas deportivo y no tienes presupuesto para cambiar las dos cosas es preferible que le cambies los amortiguadores por unos mas duros y dejes los muelles como están, ahora que si quieres bajar el coche cambia las dos cosas. S2.

Para eso estamos. S2.

Pelute Sport, están en la Rioja pero mandan pedidos a toda España, tienen muy buenas ofertas en juegos llantas + neumáticos Dunlop. Yo les compré unas para un Cougar que tuve antes del A4 y no encontré nada mas barato con neumáticos y llantas de primera marca, además el trato y la seriedad fueron exquisitos. S2. http://www.pelutesport.com/bbdd/

La de TLR cuesta 300 euros y creo que el resultado es parecido al de Upsolute. Alguien sabe como contactar con ellos?? s2 TLR: http://www.tallereslrios.com/portal/index.php Upsolute: http://www.upsolute.com/eng/index.html Entras en 'Where to buy' abajo a la izquierda y te aparecen todos los distribuidores por países. Creo que en ninguno de los dos casos hay distribuidor en Bilbao, pero puedes llamarles porque se pueden acercar a tu casa. S2.

La de TLR cuesta 300 euros y creo que el resultado es parecido al de Upsolute.

Se me olvidaba decirtelo, tengo otro post en esta misma sección sobre lo mismo que tú, en él presento las curvas de potencia y par de mi coche, si la ves entenderás mejor lo que te explico. S2. http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...showtopic=48996

Para eso lo único que se puede hacer es cambiar los desarrollos del cambio, es decir piñonería y demás, creo que puede ser carísimo si alguien te lo puede hacer. De todas maneras intentar equiparar un diesel a un gasolina me parece dificil, ya que por mucho que toques la electrónica la forma de entergar el par es muy distinta, un gasolina entrega el par linealmente hasta las 6000 vueltas + o - mientras que un diesel al ralentí no tiene nada de nada y hasta 1500 entrega muy poquito, a partir de ahí entrega un poquito mas fuerte hasta las 2000 que se produce la patada mas fuerte, nuestro querido 2.5 mantiene esa patada mas o menos hasta las 3200 vueltas y ahí empieza a decaer y gracias, porque los 4 cilindros tienen el patadón a 2000 y a 2500 ya está decayendo. Lo que te vengo a decir es que estos diesel tienen la 1ª y la 2ª muy cortas por algo y es precisamente porque entre 1000 y 1500 tienen muy poquita fuerza, si las pusieran mas largas posiblemente se calarían la mayoría de las veces. Yo te recomiendo que no te metas en camisas de once varas, reprogramaló que notarás la diferencia (Se adelantará la patada y será mas fuerte y continuada) y estiralé si quieres a partir de tercera que en ese caso si que es mas satisfactorio, si quieres salir como un misil en los semáforos comprate un gasolina. S2.

Incluso las propias marcas alemanas tienen su catálogo especial para allí con las llantas cromadas y demás...

¿Los americanos?, solo hay que ver a su presi.

El M3 será 5 puertas y el supuesto M4 el 3 puertas....al menos eso dicen. El potochop está wapisimo Si, BMW pretende crear la serie 4 como coupe de la serie 3, al igual que las series 5/6 es decir que el coupé sera M4 y la berlina M3.

debe llevar un remolque mostruoso, casi le tendrá que poner las luces de vehículo especial e ir escoltado. :cry1: , con esa bola podrá remolcar hasta un trailer.

Estadisticamente se pinchan mas las de la derecha por que se acumula la m**** en los arcenes y los bordillos, eso algo te ayudará para decidir de que lado montarla aunque si se quieren pinchar las de la izquierda...

Los V6 gasolina pesan bastante menos que los V6 TDI, además tampoco es determinante, también influira tu forma de conducir, si tiras de freno de mano para redondear las curvas, ya sabes...

De las llantas, no comment, creo que ya se ha dicho bastante! En cuanto al color, si le pintas una raya roja en la puerta ya tienes un taxi (De Madrid, claro, otros diran que si le pinto las puertas de amarillo al mío tendré uno de Barcelona, pero sobre gustos... ), ¡Qué feo! Vamos que no se salva en nada porque lo de los reposacabezas, pa matarlo No me gusta el gituning. S2

Si te gusta una conducción relajada (No lenta) sin tener que cambiar mucho de marcha el tdi, si te gusta estirar mas las marchas el gasolina (Aunque este 2.0 de gasolina no es especialmente brillante al estirarlo), según los comentarios de la prensa y de muchos usuarios el tdi es bastante mas rápido en general. De todas maneras consulta el consumo mixto de cada uno, multiplicalo por el precio medio de la gasolina y el gasoil actualmente, eso te dará el gasto en combustible por cada 100 km, multiplicalo por el número de km al año y divide todo por 100 y eso te dará el gasto de combustible al año, divide la diferencia en precio de los dos coches por la diferencia de el gasto en combustible al año y te dará el tiempo en años que tardarás en amortizar el diesel; así podras ver si te interesa ó no. También puedes tener en cuenta que el diesel estará en su día mas cotizado como usado que el gasolina y que tendrás menos problemas para venderlo a un particular. S2

Es una pasada la cantidad de cabrios que se venden por allí, y en general en todos sitios menos aquí (que contradicción con nuestro clima), hace algunos años estuve en Londres, en Marzo y con un frío que pelaba, como no llovía todo el mundo iba con su cabrio descapotado con dos c***, 1 de cada 10 coches era cabrio, igualito que aquí. A ver si me agencio uno pequeñito y baratito. S2.

Lo mismo hasta crea una moda. Lo que hay que ver.

Es un Arnage!!! Menudo trasatlantico haciendo trompitos!!! S2.