Jesusma

La verdad es que sí, no creo que afecte a la garantía si no armas alguna al desmontar la consola.

Si me decido y lo consigo en Ebay te envío un MP y quedamos.

Muchas gracias por tu ayuda.

S2

Yo adquirí mi Navi en una subasta de eBay, pero por circunstancias, he establecido una buena comunicación con el vendedor, el cual me ofrece venta directa de los Navis si le pido mínimo 5, si no, subasta todas las semanas en eBay.

 

Los Navis son usados, de dónde provienen, sinceramente, ni idea, espero que de un sitio legal, pero eso tratándose de este tipo de productos es imposible de certificar.

 

Garantía, teniendo en cuenta que están fabricados en el 2005 es de suponer que el fabricante tendría que cubrir dos años, espero no tener que comprobarlo

 

El FIS monocromo es un problema, en muchos casos da problemas al mostrar los pictogramas y hay que andar haciendo ñapas (apagar y encender el Navi y cosas así).

 

El cableado me lo he fabricado yo, en Audi he comprado los conectores, pero si no quieres problemas, en www.kufatec.de tienes todo tipo de cableado ya hecho.

 

Con tu instalación, todo te saldría por menos de 1000€, y el tiempo de montaje no va más allá de 5 minutos, si te da palo y eres de la zona centro yo te echo una mano, compres el navi donde lo compres.

 

Saludos

La verdad que es super tentador, pero no te dió cosa hacerlo con el coche aún en garantía?, no te han dicho nada de la trasformación en el conce?

No se, al mío se le acaba la garantía en mayo y no se si hacerlo para entonces o adelantarme, lo que es seguro es que si lo hago seguramente te llame, lo mío no son los cables, tengo otras virtudes pero... :o

Muchas gracias y S2.

Edito para decir que si soy de la zona centro, de Valdemoro (Madrid) así que me podría acercar a Guadalajara en caso de decidirme, muchas gracias.

Jesusma, si el importador al que vayas es realmente un profesional, en su precio final te incluirá todo esto:

 

- Precio neto fábrica + IVA alemán

- IVA español

- Impuestos tales como el 565 para hacienda, matriculación, etc... etc...

- Transporte

- ITV

- Activación de la garantía oficial europea en concesionario oficial de la marca, en este caso: Audi España.

- El coche se entregará llave en mano, sólo quedará pendiente el pago del

Impuesto de vehículos de Tracción Mecánica, la cuota la estipula cada

comunidad autónoma, de media son entre 60 y 120 euros aproximadamente.

Gracias, pero yo lo que quiero saber es en cuanto aumenta el precio de la web el dejarlo en España matriculado y si el precio que se paga allí es el local o el de exportación (Me parece que eso de exportación se refiere a fuera de la UE, corrijeme si me equivoco)

¿Donde se puede ver el código de motor?

Otra opción sería esperarte a que salga el S3 y el RS3, algún día saldrán y esos seguro que tienen la misma medida de parrilla que el tuyo.

Por cierto, ¿Que tiene que ver lo de los pasos de rueda ensanchados para una parrilla? Si le fuera a poner el paragolpes entero lo entendería, pero solo la parrilla...

S2.

El mío es un B6 con Sline exterior y suspensión rebajada con las mismas llantas que el tuyo y lo mismo que JavierP, nunca me ha rozado con nada, incluso aparcando en batería con un bordillo alto si me he despistado y he entrado hasta el fondo y nada.

El B6 2.5 TDI Quattro llevaba la suspensión deportiva de serie, no la Sline que es mas dura pero de altura es igual que la Sline.

P.D. Dile a tu cuñaoooo que se te siga en carretera con su C5, tiene c***....

Si alguien se anima y necesita ayuda en la zona centro, a vuestra disposición, y si alguien quiere Navis, el tío que me lo ha vendido me ofrece de A3, A4 y A6 a precios muy interesantes, todos fabricados en el 2005, y el trato con él ha sido simplemente excepcional, se ha portado de maravilla, casi como si fuera del foro

 

Saludos

Los navegadores que te ofrece este tío, ¿Sabes su procedencia?, ¿tienen algún tipo de garantía?

Yo tengo una Symphony II así que me ahorraría lo del doble din.

también tengo el FIS monocromo, ¿Hay algún problema?

Y por último el cableado necesario, ¿Lo compraste en un conce?

Muchas gracias.

No se, no me atrevo

Muchas gracias, pero como se las pulgadas?

Son las del nuevo A6 2.0 TDI, las de serie, tengo la tarjeta de inspeccion tecnica en la mano y no lo encuentro.

Si tienes el catálogo a mano en el apartado de llantas vienen las medidas tanto de diametro como de garganta, busca las tuyas.

Por lo menos en el del A4 lo pone.

S2

Ah por cierto, he notado que con el Repsol/Campsa diesel e+10 me ha bajado el consulo mas o menos 0,3 ó 0,4 litros, comprobado, llevo echandolo mas o menos 4 meses y cuando viajo y no encuentro una gasolinera que lo tenga ese deposito me dura menos. ¿A alguien le ha pasado lo mismo?

S2.

Estos son mis datos en gastos.

 

de las 21 veces que he repostado dessde que compre el Tomatito:

 

media de litros cada vez que lleno el tanque : 63,37 litros

 

Media de Kilómetros recorridos con esos litros: 759 Km

 

esto con la Hojita de Excel que por ahí andaba...

Mas o menos yo tenía el mismo consumo cuando lo compré, ahora con 35000 y desde los 20000 mas o menos un litro menos, paciencia.

Para traerse uno a España matriculado aquí legalmente¿Que es lo que habría que sumar al precio del coche?

Gracias.

4udi como ves no estoy ducho en este tema y no puedo asesorarte.

S2.

En castellon, el unico que hay, abren ventas, pero la unica vez que he ido, de los 3 comerciales que creo que hay, solo estaba uno, que me dijo que los sabados "estaban por estar". Ni post-venta ni taller.

 

Pd: Hablo de los sabados por la mañana. Por la tarde...estoo...emmm..

En Madrid, Alcorcón abre Sealco solo ventas pero igual, un comercial que está allí por estar.

Durante muchos años fueron proveedor exclusivo de autorradios de Mercedes Benz y costaba un pastón ponerlos como opción, supongo que para llegar a esto tenía que tener alguna fama antes.

S2.

En tu llanta de 16 le puedes poner la anchura que quieras dentro de lo que tengas homologado en tu vehiculo.

Estoy con Xingular, si puedes metele la mas ancha.

Saludos

Depende,

Para saber la anchura máxima que puedes meter sin cambiar las llantas enterate de la anchura en pulgadas de las tuyas, si es menor de 7'' yo no le pondría 225, con 6,5'' máximo 215.

S2

A mi me pasa lo mismo.

El 3.2 del A3 II no es el mismo que el que montan el A4 y el A6. El A3 II no usa el sistema FSI, mientras que el A4 y el A6 si son FSI

EL del A3 si es FSI, el mismo que A4, A6 y Golf IV R32.

Que no, que ya te lo han dicho

 

El del A3 -y TT- es un 3.2 normal y da 250 CV. El del A4 y A6 es un 3.2 FSI, da 258 CV y es una auténtica delicia

 

El del Golf IV R32 me parece que era el mismo bloque que el A3 y el TT, pero sólo daba 241 CV.

Lo siento, fue un lapsus, el del A3/Golf/TT es en V estrecha, y el de A4/A6 es en V "Normal" con FSI.

No hace falta ponerse ASI :cry1:

El 3.2 del A3 II no es el mismo que el que montan el A4 y el A6. El A3 II no usa el sistema FSI, mientras que el A4 y el A6 si son FSI

EL del A3 si es FSI, el mismo que A4, A6 y Golf IV R32.

Te voy a decir lo que creo que buscas y nadie se atreve a decirte, el bmw serie 1 (No solo audi sabe hacer buenos coches)

Buenos sí, pero feos...

lo ke dice chocapic es lo ke yo haria.

Cambiar aceite y filtro en algun talle rno oficial. Cuando lo cambie en la primera revisión no se daran cuenta de nada. <_<

 

Por otro lado no veo muy normal ke se beba el aceite un coche tan nuevo. :S

Lo del gasto de aceite es normal en motores nuevos, mi ibiza diesel de nuevo empezó gastando aceite hasta que tuvo 10000 km y luego dejo de hacerlo, ahora tiene 225000 y sigue sin gastar practicamente nada. Por el contrario el A4 no ha gastado nunca, ni de nuevo, pero conozco gente que tiene el 1.9 TDI que al principio han tenido que rellenar dos o tres veces.

S2.

Es posible, ya te digo, o tú mismo lo dices, depende y mucho de como sepas sacarle el partido a tu coche y anticiparte a la jugada..

 

Pues si te digo la verdad, para conducción en ciudad con continuas paradas y salidas el turbo es un pestiñazo y que conste que dicho por propietarios de TDIS..

 

Aunque para gustos los colores

La verdad que sí, yo tengo un 2.5 TDI y tengo que tener cuidado con el acelerador, porque si le pillo en cierto regimen se me pone de manos y tengo que pegar algún frenazo para no comerme al de alante, creo que en el 1.8T de gasolina está mas conseguido, no se si opinará algún propietario.

S2.

Veo que estas muy puesto en el tema, Estoy de acuerdo con lo de la resistencia a la abrasión, pero que un compuesto resista mejor la abrasión no quiere decir que tenga mas duración sino que ese compuesto resiste mejor las altas temperaturas producidas por la rodadura en situaciones límite, pero por regla general estos compuestos de alta calidad son mas blandos, agarran más pero tienen un desgaste mas acusado que los de peor calidad, es decir que una rueda en codigo V normalmente tendrá mayor duración que la misma rueda (marca, modelo,medida) en código Y con el mismo tipo de uso, eso si la Y tendrá mas agarre.

Saludos

Por cierto, que el indice de velocidad viene a indicar la fuerza del compuesto ante la abrasión... a mayor indice de velocidad, generalmente, más te duraran los neumáticos (siempre que hablemos de misma marca y modelo, si no, los compuestos no tienen por qué ser iguales)... si tu llevas Z, generalmente, te durarán un monton los neumaticos (tambien son más caros)

JCL, me parece que te equivocas en esto, el indice de velocidadno indica la resistencia a la abrasión del compuesto si no la velocidad máxima que el neumático aguanta con seguridad, es decir que a mayor indice de velocidad el compuesto será mas blando, agarrará mucho más pero también tendrá mayor desgaste, con lo que en la práctica es exactamente al reves a como tu lo has dicho, un neumático con un indice de velocidad Y durará menos (Pero agarrará mas) que otro con la misma medida con indice W.

El neumático con mayor índice de velocidad es mas caro porque el compuesto mas blando (y tecnológicamente mas avanzado) es también mas caro.

S2.

Pues los del RS4 no lo se, pero los del S4 valen 370 € cada uno sin cristal, para que te hagas una idea.

S2

lo he hecho en otro taller, no me han cambiado el espoiler, me lo han cortado un poco, ha quedado muy bien, saludossss

Muchas gracias.

La put*da para mí es que con el spoiler del Sline exterior no lo puedo cortar, tendría que comprar (y pintar) el que tiene los agujeros para los escapes, es lo que me echa "patras", pero algún día me hecharé la manta a la cabeza y lo haré.

S2.

El tema de los "piques" en carretera es muy relativo, siempre puede pasar que tu sepas sacarle mejor partido a tu coche que otro a un TDI o simplemente que uno de los dos empezó a acelerar un segundo antes o supo estirar mejor las marchas de acuerdo a las características de su motor, lo que está claro es que tu coche, y mas si lo sabes llevar alto de vueltas, tiene que andar mucho, lo que pasa que quizás para el día a día los bajos y medios del TDI o el 1.8T son mas interesantes.

No te parece?