Los conductos de gasoil a inyectores
Continuamos con los colectores que lleva 6 tornillos alen, que van en los bloques del motor, no tiene mayor dificultad. En el derecho quitar primero el tornillo que sostiene la EGR ya que para hacer fuerza es mejor quitarlo estando el colector puesto. (punto amarillo)
Quitamos el tubo de goma que viene del filtro de aire al turbo flecha amarilla y el de atrás que viene de los intercoolers, (debajo del punto amarillo)
soltamos los tres tornillos que une la caracola de escape. puntos amarillos en la foto
Para soltar el turbo hay que quitar el tornillo del aceite ( con este tornillo tener mucho cuidad que lleva dos arandelas de cobre una por arriba y otra pegada al turbo que cuando lo monte no me di cuenta y tiraba aceite a lo loco!!, luego compre unas que según el de la ferretería aguantas más presión que las de conbre pero esto no es necesario)
Tornillo y arandela de cobre
Arandela nueva
y aflojar 4 tornillos que lo unen a la base, ( no adjunto foto pero no tiene perdida, es la base del turbo) creo que de 12mm, 3 no tiene dificultad, el cuarto que esta justo debajo de la caracola tendrán que cortar una llave ya que si no tocará contra la carrocería interior,( esto lo leí en un comentario que hizo Moncho en un post, un CRACK!! Lástima que no este cerca de Barcelona, un motón lo que sabe y amen de eso la de información que comparte que eso tiene muchísimo mérito) pero con esa llave, un poco de 3 en 1 y algo de mania sale si problemas. Creo que era una 12mm. Yo para aflojarlo me ayude de hna francesa pequeña para hacer palanca.
Una vez turbo fuera, terminamos de quitar
Lo tubos que conectan la base del turbo a la EGR y ya tendríamos casi todo listo para la limpieza.
Unas fotos para ver la de
mier... que había y con lo de la junta alreves ni que contarles... Unas fotos hablan por si solas.