BoboEsponja

Bueno pues eso, que me despido de mi mimado A3 Quattro :wacko: , ha llegado la hora de cambiar después de un deleitable viaje juntos. Quiero hacer un cambio ahora pero me veo antes en la obligación de elogiar las virtudes de este pequeñín que no son pocas. Es un coche elegante que aún hoy que va a cumplir 4 años me sigue gustando casi tanto como el primer día, no me pasaba esto con otros coches que he tenido antes. Cero problemas, es de los coches más fiables que he tenido, en carretera nunca me ha pegado sustos raros de irse en curva ni cosas de estas raras. La tracción Quattro es una maravilla y las pocas veces que he podido probarla de verdad sobre nieve impresiona de lo que es capaz, no hay pendiente nevada que se le resista :wacko: , en fin que como ya he puesto en la descripción al final lo voy a echar mucho de menos :cry1: Y de paso decir que si alguien está interesado que se deje caer por este enlace a ver si os gusta: http://www.segundamano.es/lugo/audi-a3-amb...mp;st=a&c=4 :drool: :clap1: :flwrs:

Hay que tener algunos factores muy claros porque si no, no llegamos nunca a una conclusión razonada. Las cosas irrefutables son: - El rayado de los neumáticos sólo sirve para agua. En seco, una goma lisa o con poco dibujo es igual o más efectiva que una con el rayado nuevo. Obviamente, no estamos diciendo que un neumático en las cuerdas, completamente en la zona dura de la goma, funcione bien. Lo que estamos diciendo es que un dibujo recién estrenado, frente a uno sin llegar a estar para cambiarla, es mejor sólo en mojado. - Un neumático nuevo tiene peor adherencia en seco que uno usado hasta que no transcurren unos 1000 kms si está montado delante, y unos 2000 kms si está montado detrás. Siempre al principio unas gomas nuevas adhieren menos, estén donde estén. Si es delante, el coche frenará menos y tendrá problemas de subviraje (se va de nariz) hasta que elimine esa capa. Si es detrás, tendrá problemas de sobreviraje (trompear) que harán trabajar al ESP. - El ESP salta en cuanto detecta pérdida de adherencia de una rueda (o más), y actúa tratando de mantener la trayectoria que señala el volante. Ahora las deducciones: - Si montamos los neumáticos nuevos delante, en la mitad, 1000 kms, estarán en plenas facultades, mientras hay que ir con cuidado, como cuando se estrenan pastillas de freno. Será el que primero se enfrente a los charcos en autovía, por tanto su capacidad de evacuación de agua estará intacta y el coche será más resistente al aquaplaning. El neumático trasero con menos dibujo pisará sobre menos agua. En seco, ambos ejes irán igual de asentados. En todas las circunstancias, el coche está mejor equilibrado por tanto. El desgaste mayor que suele ser en el eje delantero (al menos en los de tracción delantera) será mayor donde mejor dibujo tienen los neumáticos. - Si montamos los neumáticos nuevos detrás y los de medio uso delante, los nuevos tardarán más (el doble) en llegar a su punto de uso óptimo, y mientras, el coche será nervioso y tenderá a sobrevirar con facilidad, saltando el ESP con mucha frecuencia incluso en frenadas en línea recta. En agua, las ruedas con menos dibujo están delante, por lo que la resistencia del coche al aquaplaning es menor, siendo el eje direccional el más expuesto a "flotar" sobre el agua. En seco, la capacidad de ambos ejes será similar. El neumático a medio uso delante tardará muy poco en terminar de gastarse. En definitiva, para mí está claro: el nuevo delante. Sé que es algo opinable, que incluso Tráfico por épocas y por el experto de turno que haga el documento, pone delante o pone detrás... Hoy en día ciertamente el efecto es algo menor porque el ESP ayuda a compensar buena parte de los problemas. Por último me gustaría comentar que cuando un coche al frenar en curva hace un trompo, y salvando que esté averiado o tenga elementos marcadamente defectuosos, es porque, bien no tiene ESP, o ni siquiera ABS, porque normalmente ya el ABS suele evitar esa circunstancia. Para el ESP evitar un trompo en frenada es de lo más sencillo que hace porque lo evita simplemente regulando las revoluciones de las ruedas delanteras, que sean proporcionales a la diferencia de veleocidad que les corresponde por el ángulo del volante (eso para el ordenador está chupado ) (esto lo hace hasta el ABS si es avanzado). Antes, sin ABS esto era muy frecuente: si un conductor se encontraba un obstáculo en curva, al pisar el freno a fondo, las ruedas se bloqueaban, por lo que de delante no agarra, y de atrás tiende a salir por lo que se produce el giro del coche sobre sí mismo... con ABS sólo, ya las ruedas de delante no dejan de agarrar, y por tanto, ya no pivota el coche sobre el eje delantero. Además, tampoco llega a bloquear de atrás, por lo que dicho eje tampoco trata de salirse. :wacko: :wacko: Si es que no se puede explicar mejor !!!! a mi es que siempre me pilláis con el móvil y no puedo extender demasiado, pero totalmente de acuerdo contigo :clap1: :drool:

Bueno...bueno, no esta mal eh ...

Las nuevas delante ! y problema solucionado. Y siento llevaros la contraria pero hablo por experiencia, me pasó exactamente lo mismo con un A3 Quattro. Después de cambiar las ruedas traseras por una Pilot de Michelin el coche estaba irreconocible, se escapaba en todas las curvas y el esp no paraba de saltar, era algo increíble. Al llevarlo de nuevo al taller el chico más joven dio la idea de cambiarlas para adelante y así hicimos a pesar de que otro mecánico insistía que eso no podía ser que no valdría de nada pero el cambio fue 100% ya volvía a ser mi coche de nuevo. Ya nos contarás Javi como te fué.

Buenas, yo se las puse al mío por Mayo o Junio del año pasado, y que yo sepa no había esa diferencia de "Embellecedores cromados" y "Embellecedores cromados deportivos", pero después de más de medio año lo mismo han sacado un nuevo diseño o modelo..... Cuando yo se los puse, lo que si que había eran dos referencias distintas según si tu coche es 4 ó 6 cilindros: 8K0 071 761 para los 4 cilindros 8K0 071 762 para los V6 De todas formas te paso el enlace al post en el que se trató bastante este tema: http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...idas%20cromadas Saludos. Creo que tienes toda la razón, después de trastear un rato me he fijado que al final del PDF que genera el configurador aparecen las dos opciones, y efectivamente una de ellas viene marcada para V6, lo extraño es que deje marcar cualquiera de las dos opciones cuando estás configurando un 4 cilindros, imagino que se trata de un pequeño fallo en el configurador de la web. Gracias a todos.

Buenas tardes a todos <_< , pues eso, que en el configurador de Audi aparecen dos opciones de escapes cromados para el TFSI 2.0: 1.- Embellecedores cromados de escape: ............................... 85,67 € 2.- Embellecedores deportivos cromados para los escapes: ..... 90,44 € Y ni la descripción ni la fotografía me aclaran cual es la diferencia entre ambos, alguien tiene alguno de estos dos embellecedores? cual es la diferencia?

Estarás deseando todo el invierno Que Nieve! Que Nieve! Que Nieve! :claugh:

Yo estoy en la misma situación, hasta también con un A3, eso sí, si barajas esos precios ten en cuenta que lo puedes pedir nuevo, piensa que del precio del configurador siempre te hacen un buen descuentillo, por supuesto no te da para un 3.0 pero para otro motor un poco más ajustadito sí. Por cierto qué vas a hacer con el A3? Cuanto vas a pedir por él? Lo digo para hacerme una idea con el mío, éste es el TDI 170cv Quattro.

Fletxanegra, seguro que estarás cansado ya a estas alturas de o irlo pero: ME ENCANTA TU COCHE!!!! :drool: Un 3.0 con Quattro, doble salida de escape como el S5 :cfsd1: pero eso sí ya me has rematado con lo de los neumáticos, 53.000Km !!! :drool: :drool: ¿Cómo es posible? ¿Cuales vas a cambiar ahora? Imagino que los delanteros o van los 4 casi de la mano? Feliz Navidad :claugh:

Hola, he estado muy atento a las distintas opiniones que habéis dado sobre el consumo del tfsi 2.0 ya que estoy interesado en comprar un A5 con ese motor y la verdad es que en principio el consumo me parece muy contenido por lo que contáis la mayoría. Lo cierto es que hasta ahora nunca me había parado en serio en calcular exactamente los consumos que me hacía el coche, es más, nunca pienso cuando ando con él si me consume más o menos o si debe apurar más o menos las marchas pero desde que comenzásteis el este post me entró la curiosidad y en cuanto me pitó la reserva llené el tanque, resetee los km a cero y el contador de consumo medio del FIS también en mi actual Audi A3 TDI 170CV con Quattro y hoy he llegado de nuevo a la reserva, resultado: Total Kilómetros recorridos: 650 Km Consumo medio según FIS: 8.0L Debo decir que llevo el coche siempre bastante alegre y no me preocupo demasiado, como decía antes, por el consumo. La mayoría de los trayectos fueron en carreteras nacionales y secundarias. Por eso creo que si un gasolina con turbo y en un coche bastante más pesado que el mío hace esas medías de consumo pienso que son estupendas y si tenía algún miedo en pasarme a gasolina ya me lo habéis quitado. :ranting2: Feliz Navidad a todos !!! :claugh:

Juer y yo dándole vueltas a ver si lo pido nuevo o espero a ver si encuentro algún semi con poquitos km con la configuración que quiero ... sólo pensar en tener que esperar otros 5 o 6 meses juer creo que voy a tirar por la segunda opción.

Lo de las cortinas de Bob Esponja me ha tocado ;)

Hola, te agradecería muchísimo que compartieras con nosotros todas las referencias y precios aproximados de todo lo que has tenido que modificar. Este mes espero dejar pedido también un TFSI 2.0 con S-Line exterior y una de las cosas que discutía con el comercial era que me tenían que poner los escapes a ambos lados pero como siempre, no tienen nada claro de lo que tienen que hacer y sólo me dan largas como para no pillarse los dedos imagino por si les pudiera dar luego algún problema.

Uf! Y me pones esto cuando estoy dudando si firmar el pedido o esperar otro largo año a que saquen el restyling Estos coches ya los tenían que dar con las futuras actualizaciones incluidas

yo te digo mi caso. tengo el mmi 2g hi, y es una autentica gozada, mapas, telefono, ordenes de voz, mp3, solo me falta la TDT....XD, me pareze la cosa mas comoda que tube delante de los ojos y a mis amigos cuando suben se les cae la baba con la pantalla, el gps, el telefono y las ordenes de voz que ademas dan seguridad, por que mira que puede distraer la ruedecita, molan un huevo!!! y aora que llevan el MMI 3G, mi madre, eso si que mola!!!! que pena que saliere mucho despues de cogerme el coche.... :-( Sí, por supuesto, estoy totalmente de acue rdo en que al que le guste bien invertido está e imagino tiene que ser muy bueno para valer lo que vale, sólo que a mi no me llama demasiado, seguro también se lo pondría si fuera más económico pero por ese precio no, por eso decía lo de poner sólo la consola que en eso seguro coincidimos le damun aspecto al interior

Pues cómpratelo Sportback y con tu motor ya te viene con los escapes en los dos lados :clap1: :clap1: Tu eres radical eh! para no cambiar los escapes me mandas cambiar el coche entero Pues si que lo estube mirando en un principio no creas porque tiene algunos detalles que me encantan, ese maletero . Pero la línea del 3 puertas me tira y mucho.

Bueno, me dejáis un poco más tranquilo, un restyling me molesta un poco pero no tanto como para retrasar la compra todo un año, ahora tengo un A3 y hace poco cuando hicieron el restyling del mismo también pensé que iba a cambiar más y sin embargo los cambios son casi inapreciables por lo tanto es posible que en el A5 pase un poco lo mismo. Gracias por la aclaración, lo cierto es que estos últimos días en el configurador de Audi no paran de añadir nuevos packs con distintas combinaciones y pensé que podría ser debido precisamente por algún tipo de cambio próximo, probablemente no sea más que alguna campaña de fin de año para apurar las últimas ventas. De momento tengo esto en mente, a ver que os parece: A5 2.0 TFSI Blanco Ibis o negro Phanton (no estoy aún decidido) S-Line Interior S-Line Exterior Cuero negro y tela Paquete técnico Llantas de 20'' Lo de los escapes a un lado, mmm no se que hacer con esto aún... no puedo con otra sableada más. y el MMI Navegador por un lado tengo muy seguro que no pienso pagar 2000€ por un navegador pero por otro lado, esa consola toda llena de botones debajo de la palanca de cambio , uf, me encanta y he pensado en la siguiente locura: pedir al concesionario que me pida por separado sólamente la consola o botonera del Navegador y que lo cambien después ellos en taller cuando llegue, con que me encienda todas las lucecitas me vale incluso he visto uno en internet por 300€. Sería sólamente por estética. ¿Qué opináis? necesitaría saber la referencia exacta de la consola que necesito, no sé si son todas iguales, no creo, el que trae por defecto imagino que lo único que trae a mayores es algún botón para le bluetooth simple que trae al pedir el paquete técnico. Siento el tostón

Siento que no sea del Sportback, pero algo es algo (a fin de cuentas, el acabado es exactamente el mismo): Esas colas son las de serie?, es decir, pidiendo un 2.0 tfsi con sline exterior ya viene con esas colas plateadas? o hay que pedirlas aparte?

Buenos días a todos, después de bastantes visitas a este foro me decido al fin a participar en él. Deciros antes de nada que me encanta la cantidad de información que he podido encontrar aquí y sobre todo el buen rollo que se respira Pues aquí un futuro conductor de este bonito coche. Llevo una temporada dándole vueltas al tema y rompiéndome la cabeza con los extras en si poner esto o lo otro, porque claro no llega para todos, y un mar de dudas a las que ayer se ha sumado la más importante. Al entrar en esta web me sorprendo viendo las fotos y el video del nuevo A6 que saldrá ahora en 2011 y claro, el A5 ya lleva una buena temporada sin renovaciones y me empiezo a preguntar si quizá también esté previsto alguna nueva renovación de este modelo, porque ya me fastidiaría dejar todo este dinerito en adquirir un modelo que va ha ser renovado en unos meses. ¿Sabéis algo sobre el tema? ¿En internet encuentro algunos rumores pero no se si son muy fiables?