BoboEsponja

Anda que también que no exista hasta el día de hoy alguna empresa que repare estas cosas, pues hasta los 600€ que vale el faro anda que no tienen margen.

Bueno pues yo también quiero dejarte mi pequeño aporte, no me voy a meter siquiera en el resto de extras que como siempre se dice son muy personales y cada uno tiene sus preferencias y/o necesidades pero si te voy a comentar de lo único que yo me arrepiento de no haber cogido y es el Quattro, lo echo mucho de menos por lo que te comenta EDU me parece una opción a considerar, son 211cv, Quattro, y creo que algunas cosillas más. Por lo demás, escojas lo que escojas te llevas un gran coche, que te vamos a contar jeje

esos calculos que me haces de que tienes que tener la culpa tres veces para que te salga igual a mi no me salen compi. Yo pienso que un seguro con franquicia esta muy bien para rebajar mucho el precio y para que en caso de accidente grave no te quedes sin coche pero que los pequeños golpes los pagaras siempre de tu bolsillo, ese seguro te repito que esta muy bien pero si quieres tener el coche siempre impecable no te vale. Solo lo digo a titulo personal e informativo. Hombre EscamillA5, pues yo creo que el calculo sale bastante bien, realmente das todos los años partes por valor de 600€ ¿Todos?! date cuenta que al fin de alcabo lo único que haces es pagar por adelantado 600€ los uses o no, sin embargo de la otra manera en caso de un golpe (que sea culpa suya) lo único que tiene que poner son 200€ el resto lo cubre el seguro igual, y a lo que se refiere es que tiene que repetir hasta 3 veces esta situación para que no le salga rentable. No sé, pero a mi me parece un razonamiento de lo más coherente.

Casi 4.000€ !!!!!!!!!!!!! la leche se han vuelto locos o que? Creo que tenían pocas ganas de venderte el seguro, eso o que te vieron cara de milloneti y el corredor quiso cerrar el mes contigo. Mira bien que aunque depende mucho de lo que le metas no deberïa subir más de 1000€ y tirando para arriba, también puedes dejar algo de franquicia y te baja un poco.

Hola TDave, estoy totalmente de acuerdo contigo y me parece una decisión de lo más coherente, efectivamente el SLine exterior queda muy bonito pero me has dado unas razones completamente convincentes, lo primero es lo primero y más si cabe al desgraciadamente haber pasado por una situación desagradable gracias por haberla compartido con todos nosotros. El Isofix es cierto que ya te lo lleva de serie, no me di cuenta de que se trataba del modelo Sportback El extra del que hablas creo que se refiere a los anclajes Isofix para el asiento del copiloto. Y la opción del crucero adaptivo me parece fantástico, hace poco casi me como otro coche que estaba parado en un semáforo por andar despistado cambiando de canción, gracias a que este coche frena que es una delicia que si no... Espero que entre todos sepamos aconsejaste lo mejor posible pero no olvides coger el coche a tu gusto saludos.

He estado leyendo detenidamente todos vuestros aportes y en primer lugar quiero transmitiros mi predisposición en participar en este post ya que se trata un tema que me apasiona y sobre el que he tenido la oportunidad de realizar varios test de una forma seria y fiable y en consecuencia me veo capacitado para aportar información que sin duda os resultará de gran interés. Efectivamente, como algunos ya habéis comentado, el coeficiente Cx de nuestros Audi A5 no es todo lo apropiado que debería sobre todo teniendo en cuenta la estructura y corte deportivo de nuestra carrocería con suavizados aerodinámicos y una baja curvatura de la misma, sin embargo, después de varios estudios y horas de trabajo hemos conseguido rebajar el coeficiente de resistencia aerodinámica a 0,25. Sé que puede parecer complicado pero con un poco de trabajo y dedicación se puede conseguir dicho valor aunque a priori os pueda crear cierto escepticismo. El responsable directo de estos magníficos resultados es un solo elemento que curiosa y contrariamente a lo que pudierais imaginar se trata de un complejo accesorio ubicado en el interior de la carrocería conocido popularmente por condensador de fluzo o por su nombre original flux capacitor creado por el doctor Emmett Brown iniciando su proyecto de creación en 1955 y probándolo posteriormente por primera vez en 1985 con satisfactorios resultados. En nuestras pruebas hemos utilizado este mismo dispositivo de fabricación propia obligados a situarlo en la parte posterior del vehículo y no bajo el capó por problemas obvios de espacio sobre todo al utilizar éste diverso material adyacente de dimensiones considerables como el generador nuclear encargado de suministrar la electricidad demandada por el condensador. Las barras de plutonio que alimentan el reactor también las hemos ubicado en la parte trasera ya no por motivos de espacio, ya que éstas son de un menor tamaño, sino porque hemos considerado que los respaldos de los asientos posteriores, sobre todo al ser de cuero Milano, nos proporcionarían una mayor protección a la “posible” radiación que éstas pudieran emitir. Hemos de decir que para la instalación de todo este material hemos tomado las medidas de seguridad oportunas utilizando guantes de látex con un interior flocado que aunque proporciona un blindaje cuestionable contra la radiación, tiene la capacidad de eludir la sudoración de la mano, puede que esto último os pueda parecer falto de banalidad pero nada más lejos de la realidad. Hasta el momento solamente hemos conseguido, como os comentaba al inicio de mi “intromisión”, reducir el coeficiente Cx a 0,25 ya que no hemos sido capaces de adelantar el vehículo más de unos segundos en el espacio/tiempo, no cabe entrar en explicaciones de que durante estos segundos el Cx es = 0 y de ahí la merma del coeficiente al hallar la media. Estamos muy ilusionados con los resultados y no perdemos la esperanza de conseguir objetivos que como mínimo dará que pensar a los actuales diseñadores y fabricantes del mundo de la automoción. Por cierto, el otro día desde el garaje pudimos ver un individuo paseando de forma muy sospechosa por las inmediaciones, creemos que pueda tratarse de un infiltrado enviado por Audi para hacerse con la patente de nuestro trabajo. Aprovecho también para solicitaros ayuda ya que el contacto que nos proporcionaba el plutonio (que es el mismo que el que nos pasaba el tabaco de contrabando) se encuentra ilocalizable o fuera de cobertura, ¿casualidad? no lo creo, así que si queréis aportar o enviarnos información al respecto no dudéis en poneros en contacto conmigo por MP y hablamos. Buenos pues después de todo este rollo, sólo espero que nadie se lo tome a mal ya que no es ni de lejos mi intención, es que no me he podido resistir. Y ya enserio deciros que sois todos unos auténticos cocos (y yo pensaba que se me daba bien el cálculo) y que los aportes que he podido leer son impresionantes. Me encantan estas cosas y he disfrutado empapándome de los datos que aquí habéis reflejado e impresionado de toda la información del enlace que ha aportado Labombadiesel. Perdón por mi intromisión pero tengo de apodo en este foro boboesponja, que esperabais Un saludo a todos !!!

Pues es un detalle increíble, incluso mi compi cuando lo probamos decía que no podía ser, que se tenia que accionar sí o sí, no tenía sentido que no se activara solo y menos en un coche así. Pues ya ves, parece que sí puede ser

Hola TDave, vaya regalitos te gastas para los cumpleaños hay que ver Me parece una configuración estupenda, no has pensado en ponerle también el S-Líne exterior? Queda muy bien. Por las ruedas no le des más vueltas ya que las mueve como si nada y de hecho no te aconsejo ponerle menos de 18" , más si no te importa mucho el coste después de las gomas pues más bonito todavía. Por cierto Isofix si tienes o esperas peques que no se si es el caso.

Y un día después tenemos que decirle adiós a Jobs, Se te va a echar mucho de menos en general pero en especial la compañía al dejar de contar con las fantásticas ideas y saber hacer de todo un prodigio. Suerte allá donde estés ahora.

Una vez a un amigo en un C4 Picasso le pasó algo parecido, le dejó de funcionar el botoncito que activaba el sistema eléctrico para desbloquear el freno de mano y tras una llamadita al taller (seguro que si es en Audi no tienen ni pajolera idea) lo pudo desactivar de forma manual, ahora no recuerdo como lo hizo exactamente pero si pudo quitar el freno y reemprender la marcha hasta el taller. A ver si alguien sabe como se puede hacer esto mismo en los nuestros. Aprovecho para hacer una preguntita yo también y ASÍ no abro otro hilo, el coche de éste mismo chico (C4 Picasso) si se baja del coche sin accionar el freno de mano el coche empieza a pitar como un loco y en no se que circunstancias incluso lo activa el solito, yo en el A5 sin embargo he probado a bajados del coche, cerrarlo e incluso dejarlo caer un poco hacia adelante y ni se acciona solo ni dice ni Pío, es esto normal? No sería bueno que tan siquiera avisara para no llevarnos un disgusto ??????

Yo tengo el que es antideslumbrante y lo de la parte de adelante que muestras en la foto también lo trae pero si no me equivoco esa es la cámara que utiliza para hacer el cambio de luces cortas a largas y viceversa, el espejo antideslumbramiento e sí no creo que tenga mucha complicación, imagino que necesita corriente y punto, lo que no sé es si se puede cambiar solamente lo que es el espejo sin todo lo de atrás.

+1 +1. Jajaja No sé si la mujer estará tan de acuerdo.

Sí, el RS5 así si algún niño protesta le pegas un acelerón y se le secan las lágrimas ipso facto

Nada, al final nos hemos quedado con las ganas, no hay iPhone 5, sólo actualización a 4S, mejora la cámara, procesador, etc.

Jo que bonito es en negro con el frontal S5, a que me arrepiento y todo :/ Por cierto ya tengo al blanquito todo lleno de chinazos, me cgnt

Hoy por la tarde la presentación, a ver, a ver ...

jod** que sensación de anchura, quiero maaaaaaaaás !!!

Este martes presentación del nuevo IPhone de Apple !!!! Habrá que estar atentos a ver que novedades nos ofrecen.

Yo creo que hasta en según que situaciones puede resultar hasta más cómodo todavía que el A4 berlina sobretodo por ese portón del maletero que es una maravilla al abrir completo con cristal y todo, de hecho yo estuve a puntito de coger el Sportback sólo por ese detalle aunque al final me dejé llevar por lo que me gustaba y acabé con el coupé, sin menospreciar en absoluto al sportback que también es muy bonito.

Cómo? Que eso? Y perdón x mi ignorancia

No es estrictamente necesario, puedes pasar el cable con el conector hasta donde quieras, debajo del reposabrazos, en el portalentillas, la guantera, etc. el cable que hay que pasar lleva tanto video como audio por lo que si haces correctamente las conexiones detrás del equipo luego no tienes que pasar más que ese cable.

Lo que no encuentres tu compi no lo encuentra nadie, jaja. Es justo lo que yo estoy buscando pero con el difusor SLine

CAÑA, DALE CAÑA

Jaja, te imaginas llegar al garaje, darle al mando y que se encienda todo eso jajaja