electrotelco

+1 A mi tambien me gustan ASI... a mas afotos hagas, menos hay que escribir jajaja

Jej, si, tengo que hacerle una puesta a punto... que está dando problemas con la batería y con el elevalunas delantero izqdo (se queda sin fuerza y no sube).... a ver si para esta semana lo pillo y le hago otra session (que entre limpieza de interiores, lavado a mano y demás que le tengo que hacer.... tengo para entretenerme un rato jajaja También tengo que hacerle un pulido de los faros... :S

perdón por la tardanza... pero ya se sabe.. fin de semana y soltería... gran combinación jajajaja Bueno, por partes... a ver, altavoces, llevo montados los de serie en puertas y salpicadero, luego atrás en bandeja tengo "pendiente de montaje" unos pioneer 6x9 350w, llevo etapa de 4x500w y Subwofer 12" Wunderton de 800w En cuanto a modelos... la Pioneer es la KEH-P4020R + cargador 6CD's Pioneer la JVC es una KD-G342

Feliz año chaval!, pues si tio, le he sacado el loro y nada por si acaso era lo que tu has dicho, nada...mañana lo llevo a ver que me dicen y os cuento. Pero es raro de c***, estoy harto de sacar loros y meterlos y esto no me he pasado en la vida tio, para mi que ha petado. Otra cosa que he visto, la Radio lleva un fusible atras de 15amp, ese fusible si le quito deberia de apagarse lo que es el radio cd, ¿no? (no la caratula, esa no enciende) , pues el HP sigue con el led encendido, desconectando los cables si me apaga claro. Parece como si se hubiese quedado pillado y no reconoce nada. He intentado hacer el reset con el botoncito que lleva y nada, quitando fusibles y desconectando cables y nada. Ya no se que hacer. Saludos. mmmm efecto memoria? prueba a dejarla unas horas desconectada de cualquier cable.... aver si así, al perder corriente y gastar la que pueda llevar en pila o acumulador... se "libre", luego, al cabo de las horas (o de un dia para otro) la vuelves a conectar... lo mismo suena la campana!

Bueno chicos, añado otra foto haciendo la presentación familiar..... De Izqda a Dcha... Mi Tanqueta (80 2.3E), el A6 del papa (2.8 quattro) y el leoncito de mi hermana (1.2)

Hola Moreno100, feliz año, creo q ni te felicité pishón al meter el aparato en el cerquillo que has fijado correctamente.... has empujado por la zona central? o únicamente por los bordes del autorradio?... puede ser que hayas hecho presión en algún punto y ahora no haga un buen contacto el conector de placa interna.... Siento decirte que sólo te queda una solución... SAT (Servicio Técnico) en tu caso tienes la suerte que la radio está en garantía, pues mandala del tirón, sin pensarlo... Otra cosilla, has provado a ver si funciona sin meterlo en su sitio? me explico... con la radio en mano.... los cables enchufados y tu dandole vueltas jajaja lo mismo es algún punto del cerquillo, que aprieta al chasis de la radio y de ahí el mal contacto... Suerte y ya nos cuentas!

Hola libcuna...... Plataforma. Tienes un problema?. Primero presentate Hostias!

Gracias a vosotros por los comentarios jajaja Yorkaev esque el dibujo a mano alzada no es lo mio soy más de dibujo técnico :claugh: :claugh: :claugh:

A mi se sucede lo mismo con el coche de mi padre... también es un A6 C4 (creo) del año 2000 y lleva unos "dias" tontorrón con el tema batería... si se queda dos o tres días parado... se le va la carga.... hoy le pasé la pinza amperimétrica y me dio una lectura de 0.4A/h... con el coche cerrado... es normal esta medida? Compis, mañana subiré las fotos del gran nene :claugh: que esta noche espero visita y estoy de limpieza! :crying_anim:

+1 +1

Pero veo más conveniente este Subforo que aquel.... Yo estoy sin duda por quedarme con mi pioneer, aunque de vez en cuando le dan ataques epilépticos, se le va la iluminación de la pantalla..., por un contacto en uno de los pines del frontal, pero valla... nada que no se pueda solucionar dandole un golpecito con el dedo.... Que me aconsejais... sigo con la "mia?" o paso a la JVC? pues lo mismo pregunto... Que Haríais?... sigo con la "mia?" o paso a la JVC? Gracias chicos!

Ya está el Brico listo!...... Sustitución Alternador en Audi 80 2.3

Otro Brico By Electrotelco.... Sustitución de Alternador en Audi 80 2.3E

Bueno, cogemos la llave fija 12-13 y con la 13, AFLOJAMOS la rosca exterior de ésta tuerca, la interior, de 22, es la que actúa sobre el tensor de la correa... (no la quitamos aún) Ahora nos vamos al espacio que a quedado descubierto bajo la rejilla central, nos encontramos con un tornillo con cabeza 18, aplicamos carraca con extensor largo y llave de vaso 18... pafuera! Ahora volvemos a la parte superior, desconectamos, con ayuda de la carraca pequeña, el conector de positivo (cables Rojo y Negro, con llave vaso 13), otro más pequeñito que hay al lado (un cable azul, con llave 8) y otro que sujeta la manguera al chasis del alternador (llave 8). Procedemos por la parte trasera del alternador con la llave fija 17, para aflojar la última tuerca, yo me he ayudado con la llave acodada de 14, pues es algo incomodo de trabajar.... tambien pafuera! También retiramos el portafusible!! para tener algo mas de espacio para trabajar a la hora de sacar el alternador.. Bueno, ya tenemos el alternador suelto, ahora retiramos la correa, empujando el alternado hacia la izquierda, por la parte superior, rotamos un poco y correa fuera, posteriormente retiramos la tuerca que antes habíamos dejado floja (ojo, dije floja, que no suelta!).... Ya tenemos el alternador totalmente suelto (cuidado con el radiador!!!) ahora, el tema que mas me a dado guerra, sacar el alternador con los tubos puestos... he necesitado ayuda de mi compi Jose Mari, el meca del taller (mientras el tiraba de los tubos, en la dirección que indico en la foto, yo saqué el alternador... y acto seguido introducí el "nuevo")..... Una vez sustituido... el montaje lo he realizado de forma diferente, aprovechando que tenia al compi al lado, le dije... coge este tornillo, agachate (al hueco de la rejilla central) y cuando esté alineado presentalo e introduce el tornillo, para llevarlo de guía.... Ya puesto éste, colocamos a "mano" el de la parte posterior, de forma que ya tenemos la mitad del trabajo hecho... luego colocamos la correa, presentandola por la parte superior y haciendo girar el mecanismo en el mismo sentido que antes... (las agujas del reloj), posteriormente, introducimos la tuerca del tensor... apretamos en su justa medida (no demasiado que sino partiremos la correa), luego colocamos nuevamente el fusible en su sitio, reapretamos el resto de tuercas, conectamos cableado (Rojo y Negro Juntos!!).... Una vez todo conectado y revisado, conectamos batería y arrancamos, retiramos el positivo de batería con el coche en marcha.... con el multímetro, medimos positivo de cable que hemos desconectado de batería con negativo de la misma... debe darnos un valor de entre 13.8v y 14.7v, señal que el alternador funciona correctamente... Si en algún momento, al desconectar la batería, el coche se para... revisar las conexiones del alternador y el tensado de la correa, pues no está funcionando... Montamos de nuevo la tapa y la rejilla central, bajamos el coche y listo.... Tiempo en BOX 45 Minutos, importe 9€ mientras en la calle... caía la mortal.... diluviando... vamos De manera que dejo el coche allí y me voy con Guillermo a tomar una , que hacía ya unos días que no teníamos contacto.... Bueno, hasta aquí el Brico... hoy, la verdad, no me he puesto a limpiar el coche, pq las cervezas de la tarde, se han juntao con la cena de la noche y con un par de copas de ésta madrugada.... jajaja

Hola chicos, se que no son horas, pero esto de trasnochar... jajaja pues como que ya estoy desvelado otra vez... En el día de hoy, realicé el cambio (porfin!) del alternador.... Bueno, comenzamos con las herramientas utilizadas.... - Carraca grande con llave de vaso de 18 y alargador largo - Carraca pequeña con llave de vaso 8 y 13 - Destornillador de Estrella - Llaves Fijas nº 10-11, 12-13, 16-17 y 20-22 - Llave acodada de 14 (de estrella). Tiempo: 45 minutos (aprox) Dificultad: Bajo-Medio. De primeras, desmontamos el regulador del alternador que vamos a montar (si es de segunda mano) y comprobamos el correcto estado de las escobillas, si no están bien, pues a cambiarlas toca... en mi caso, estaban buenas... Bueno... Llegamos a taller (Car and You en mi caso), Felicitamos las fiestas a los compis Guillermo (el dueño) Carlitos (El niño) y Jose María (el Mecanico) y le damos trabajo a Carlitos... calzando el coche y elevandolo un poco.... Luego ya nos ponemos algo serios... nos dejamos de bromas y cachondeos que sino no terminamos en una semana..... Me quedo solo en el BOX y empezamos.... Desconectamos la batería, luego retiramos los 4 tornillos de la tapa que hay a la derecha, y la misma tapa, también retiramos la rejilla central.... Marcados en rojo, los tornillos a retirar.... Al retirar esta tapa, por arriba, nos encontramos lo siguiente.... Los tubos de canalización del agua del radiador y debajo el Alternador.... A partir de aqui, se pueden seguir dos caminos, uno quitando los tubos y otro sin quitarlos.... Yo, no los he quitado!!

Esto es el cambio de década.... el efecto ZP xDDDD veis lo k pasa x poner tantas restricciones? jajaja Seguramente sea tema de la tapa del delco, como te indican arriba, revisa también las bujías y los cables de éstas.... Animo y suerte!

Yo también hice un minibrico sobre esto... Mini Brico Instalar 3ª luz de freno

Bienvenido y henorabuena x la adquisición Muy bonito, se ve cuidado, es un coche que no pasará de moda

Si luego me cambio de ordenador os paso una imagen del Coupe con esas llantas o unas similares, porque tengo un programa muy guapo que me pasaron y puedes poner las llantas que te salgan del PIiiiiiiiii, jajjaaj. Darme hasta mañana y las teneis, y sino recordarmelo, que tengo un coco........... Y encima el Coupe no me arranca, asi que estoy desesperadoooooo! no te sofoques, verás como alfinal arranca, solo es.... que se ha puesto en huelga, como el mio cuando fui a malaga (que me dejó en mitad de camino....) el tio quería grúa... pues hubo que darsela, le has dado ya su regalo de reyes? :claugh: :claugh:

Hola chicos, ante todo, me presento por este subforo, que es mi primer post aqui (en éste subforo)...... en un Post en "off topic" pregunté lo siguiente..... Pero veo más conveniente este Subforo que aquel.... Yo estoy sin duda por quedarme con mi pioneer, aunque de vez en cuando le dan ataques epilépticos, se le va la iluminación de la pantalla..., por un contacto en uno de los pines del frontal, pero valla... nada que no se pueda solucionar dandole un golpecito con el dedo.... Que me aconsejais... sigo con la "mia?" o paso a la JVC?

jeje el mejor regalo el que se hace de esperar.... Bueno, a mi me han traido mucho carbón y un autorradio JVC, que... en breve descambiaré La intención a sido buena, porque tengo un pioneer con 9 añitos, que va de perlas, con su cargador de cd's y puedo escuchar también cintas (añoradas ya) el contra es que no llevo lector mp3... pero la calidad de los 4x50 MOSFET no la da un 4x40 JVC con cargador de disco frontal (los odio) y sin entrada USB o almenos tarjeta de memoria... Características:.....Pioneer (9 años)....|....JVC Nueva Potencia..................4x50 MOSFET.....|.... 4x40 Entradas.............. Aux, cargador CD,|....Aux, CD-IN, ..............Cintas, FM1 FM2 AM, RCA IN|....FM1, 2, 3, AM Preamplific.................Si...................|........NO Equalizer..........Si, 4 Vías + Loudness.|.....Si, 2 vías (sin loudness) Salidas.................... 4 altav. 4 RCA...|....4 altavoces tipo de cd admitido..... todos, CDA.....|...Todos, CDA, MP3, WMA ----------------------------------------------------------------------------------- suma.................... 650€ (en su epoca)| 75€ (en oferta) os quedaríais con la pioneer? o cambiariais a la JVC? jajaja

KOLDO si me das un par de días (que me centre) y me pasas alguna imagen con estas llantas montadas en cualquier coche, te hago un "fotomontaje" con tu coupé, así veremos "en vivo" como le sentarían....

Hey Javz tu presentación fue wai! Presentación de Javz yo tampoco llevo mucho en este foro, pero si puedo decir, y digo, que en 15 años que llevo en esto de internet, he sido y soy usuario de varios foros... y en todos prevalece lo mismo... Como decía mi difunta madre... "Con la educación se consigue todo" (yo la corregía y le decía..."casi, madre, casi")

jajaja si Rayu, ya solo me falta ahorrar para tener €€€ y poder meterle mano... que demasiadas cosas le quiero hacer pa no tener un duro... XD

Y con esta experiencia aun tienes los santos c*** a preguntar como se hace una distribucion a un coche??, venga, no me jodas!!!!! jajaja cada coche es un mundo tio, más que nada es por seguridad... que luego se jode y..... la liamos Rayu descuida que cuando me ponga a ello, habrá fotos por doquier... namás tienes que ver el de "reparación de altavoz en puerta"... jajaja Hombre, eso es muy relativo, un coche siempre lleva lo mismo, arbol de levas, cigueñal y bomba de gasolina y agua, asi que poco tiene de especial, si aun llevaras varias correas como en mi coche que hay que "poner a punto" dos correas pues aun v ale, pero en el 5 cilindros llevas una sola correa de distri mas las auxiliares, asi que es desmontar, habiendo puesto el cigueñal y el argol de levas en los puntos adecuados y la bomba de gasolina tambien en sus puntos y poco mas. Si, se que esto dicho asi solo con palabras suena sencillo y que en la realidad es mas complejo, pero hecha una distribucion hecas casi todas. Tienes el ETOS o el ETKA?? ahi te viene como va la distri en un 5 cilindros. s2. No RomuloTDI, no los tengo :S pero mira el regalo de reyes de moreno100!!!! Hola, te paso un enlace con instrucciones del cambio de distribucion de tu motor, es de AUTODATA, lo he subido a megaupload porque aqui se pasa de tamaño. Espero que te sirva, esta en PDF, que es mas comun, no tendras problemas para abrirlo. Saludos. CAMBIO DISTRIBUCION MOTOR 2.3 NG P.D: Si tienes problemas me avisas y te lo envio a tu correo personal, pero he creido ponerlo mejor aqui, asi lo puede descargar quien quiera. Gracias moreno100 por este peazo aporte!!!! te lo ha dejao x ahi algún Rey Mago? :claugh: Descargado y funcionando sin problemas!