mazda323

Lo encontré! A ver que opinas...!se caga la culebra! EL post donde lo he encontrado, que igual sacas ideas: http://www.audisport-iberica.com/foro/index.php?/topic/263934-foto-llanta-vmr/page__st__45

A mi estas que pones me parecen brutales. Y hace unos meses pusieron por aqui una foto de un coche que creo era portugues, con unas muy parecidas a las VMR, concavas, y eran increibles. Y quedaban increibles! Suerte.

Buenas. Hola, tengo volante multifuncion y el navegador RNS-E instalado a posteriori gracias a los bricos del foro. La pregunta es: ¿no se puede cambiar entre modos (Radio, CD, Navi, Info, etc...) desde el volante? En el volante a parte de las ruletas, tengo dos botones, uno que pone "Mode" y otro que aparece un dibujo como si fuera para silenciar o para introducir comandos de voz. Pues bien, ninguno de los dos hace nada cuando lo pulso. ¿No debería el boton "Mode" cambiarme entre los modos del navegador? Saludos y gracias. mazda323

Por cierto Cloud, me gustan mucho esos escapes ;-) Salud. mazda323

Buenas. QUATTRO-T, si soy de Bilbo, y siempre he pasado ITV en la estación de Zamudio. Jamas me han dicho nada excepto en mi antiguo Mazda 323 GT que me midieron el ancho de vias al ver las llantas cambiadas. Pero estaba dentro de limites (logicamente, ya que eran medidas compatibles). Mi idea es la que comentas; no quiero nada de canteo, simplemente las originales del 3.0 TDI B8, que la verdad que me encantan! (hombre, me gustan muchas otras, pero estas creo que queden elegantes, deportivas y ademas rectas, que es lo que mas me interesa, claro). En cuanto pase por una concesión y pregunte precios, te digo. Si consigo la referencia la pongo, por si a alguien mas le interesase ;-) Me da lo mismo que sean de un A4 B8 o de un Q7, yo quiero esas colitas individuales cromadas y cortadas a bisel. Un Saludo para todos vosotros ;-) mazda323

Buenas. Gracias kakahuete y Gober4 por vuestras respuestas. Gober4, ¿pero que perdonar ni que ostias? si lo que quiero son eso, respuestas! y contra mas largas y claras mejor. A ver, lo explico de nuevo: las colas que quiero poner son las originales del A4 B8 3.0 TDI (el mio es B7). Son normalitas, no creo que mas de 80-85mm, pero son cromadas y cortadas a visel. Yo ahora mismo llevo el escape de serie; es decir una salida a cada lado. Pero es que apuntan hacia abajo y no me gustan nada de nada, las aborrezco. Por cierto, que estas salidas originales no dejan de ser embellecedores soldados a la salida original del tubo de escape, que ya lo he estado investigando. El caso sería "cortar" las de serie un poco detras de este embellecedor, pero sin llegar a cortar desde el propio silencioso, que si no cagao! Y luego soldar las originales del A4 B8. ¿Y con esto no me tiran? jod**, de ser así, me piro esta misma tarde a comprarlas! Saludos y muchas gracias compañeros. mazda323

Buenas. La verdad que es increible lo bonito que queda, Sobre todo el eliminar el FIS en rojo que la verdad da un aire mas austero que la o****! Saludo y enhorabuena, buenas manos teneis. mazda323

Buenas. Esto ya lo he preguntado en varias ocasiones, pero como parece que nadie lo tiene claro, y no pienso dejarlo a eleccion del operario de turno en la ITV... ¿Alguien sabe si realmente te pueden tirar en la ITV por llevar unicamente las colas cambiadas? Se dice que si las cambias y atornillas, pasa ITV. Se dice que si las cambias y las sueldas, no pasa ITV. Se dice que si al operario le pican las pelotas en ese momento, no pasa ITV, pero que sino, si que la pasa Bien, tras muchas vueltas al tema de colas, que si de 90, que si ovaladas, que si las del RS4, que si las del FeuVert tengo mas que claro que me quiero agenciar y colocar las colas originales del A4 B8 3.0TDI, y es que la verdad que soy un tio discreto, contra mas discreto, mejor. Pero es que las colas hacia abajo de mi coche me dan bastante asquete y un aspecto a coche de abuelete que echa para atras! Las colas tengo claras como conseguirlas, pero...¿si me tiran en la ITV existe algun remedio? ¿me van a hacer en la ITV homologar unas salidas propias de la AUDI (vale que son para otro modelo...pero bueno)?. ¿Alguien me da alguna idea de como abordar este tema sin miedo a que me tiren en la proxima ITV, que será este año? y no vale lo de "ponlas despues de pasar la ITV y asi las tienes dos años :-p Estas colas de escape, junto con las New Rs4 18" que le voy a poner ya mismo, le dara un aire al coche totalmente rejuvenecido y mas "sport", que "abuelete". Un Saludo y siento repetir tantas veces el mismo tema, pero me trae de cabeza. mazda323

Buenas. Pakait majo, aqui tienes un comprador. Te he mandado un mensaje privado pidiendo información. La verdad que llevo tiempo con unas llantas sin poner, debido a los precios de los neumaticos en medida 18. Estaba pensando hasta en poner cualquier baratija, ya que dos de las llantas tienen los neumaticos en buen estado, pero las otras dos estan con "huevos". Ruedas he probado unas cuantas en medida 17, coincido con la mayoría de compañeros; las PS3 para ser unas ruedas "de verano" agarran en mojado que se matan, lo mejor que he probado, con diferencia. Michelin Pilot Sport, Pilot Sport 2; me han encantado estas ruedas desde que las probe. Las Pilot Sport (1) solo pude probarlas 1 vez, ya que al cambio siguiente ya estaban las dos a la venta. Las Bridgestone Potenza RE050 me parecen demasiado duras, demasiado ruidosas, y el agarre en mojado no me convencio nada en absoluto. Las Dunlop SP no las quiero ni ver. Su agarre esta bien, pero su duración es ridicula! y no me refiero solo a desgaste, sino a integridad de la rueda; la que no se cuartea, se cuadra, le salen bollos, la madre que me pario! me debieron salir malas mis unidades, pero no las vuelvo a probar. Las Goodyear muy bien; excepto la duracion y que el modelo F1 normal, antes pecaba de flancos muy blandos, lo que unico a su redondez producia un desgaste muy prematuro del exterior de la goma (vamos, como si las llevasemos bajas de presion). De las baratas no he probado, y escuche hablar a un compañero muy bien de las Falken, no se si fue David3.0 o DavidAvant, si no recuerdo mal... No soy un quemado de los que comenta AudiRace, pero yo las ruedas me las meriendo. Entre 15.000 - 18.000 esta mi limite, y eso ya casi con los alambres a la vista (sin casi). Tanto en este de tonelada y media, 233cv y traccion Quattro, como en mi anterior coche de 1.300kg y 150cv y traccion delantera. Si algun dia me duran unas ruedas esos 40.000 que comentan los compañeros, pongo un par de cirios a quien haga falta. Que desgracia con las gomas... Salud. mazda323

Buenas! Quiero darle las gracias desde aqui a AudiRace por la magnifica predisposicion a ayudar que tiene, y por el interes que muestra cuando algo va mal. Mostrandose tan meticuloso como si fuera su propio coche. La verdad que fue un placer el haberte conocido y tambien al compañero que vino a visitarnos y que no recuerdo su nick. Espero que nos volvamos a ver pronto. Por cierto, que tu maquina es alucinante tio, me has metido el capricho en el cuerpo de darle una vuelta de tuerca al cacharro, pero hasta que no lo tenga estable me da miedo potenciarlo no sea que joda algo! Esta semana tengo pendiente pasar por un taller que me han recomendado (gracias de nuevo artista!), como me dará cita para mas adelante, lo primero que haré sera pedirle por favor que me quite aceite. Segun miramos el otro dia, tampoco estaba excesivamente alto, aunque si que estaba por encima del Max como un dedo, ¿no AudiRace? Despues ya me meto con el tema de anular EGR, DPF y todo lo que sea susceptible de fallar y que no sea necesario para el normal funcionamiento del vehiculo. David3.0 lo que comentas es curioso: ¿no notaste un mayor gasto de combustible? Ya os diré en que termina la cosa. Un Saludo y muchas gracias a todos, en especial a AudiRace (un abrazo tio) que me paso el VAG y me dio una leccion avanzada de como usarlo (aunque si te digo la verdad, si tuviera que hacerlo de nuevo yo solo, no se lo que prepararía :-) ). Ah!!! terminamos comprando vino en "Fuenmayor". mazda323

!Ostias, a ver si por eso voy a tener el nivel de aceite mas alto de lo normal! Ahora si que me esta entrando el miedo colegas... Tengo un taller BOSCH muy cerca de casa y ademas siempre me han hablado muy bien de ellos. A lo mejor me paso esta misma tarde y les comento lo que me sucede. Con eso de que al subir el nivel de aceite se pueda jod** el motor, ya me has metido un miedo en el cuerpo que te puedes imaginar. En principio el aceite al estar tan negro no se si esta mezclado o no. El nivel del anticongelante esta entre el MAX y el MIN, o sea, correcto. ¿Como podria sacar ahora aceite del carter, sin tener que abrir el tornillo? jod** que liada! Salud. mazda323

Buenas de nuevo. Alla por verano se me encendio el dischoso testigo de avería en el motor, pero al dia siguiente o al de dos días, ya no estoy seguro, se apagó de nuevo. El coche no dejo de andar, de hecho andaba igual de bien que antes de encenderse la luz. Tengo el VAG-COM, pero soy tan desastre que no tengo ni pajolera idea de usarlo. Y todavía no he tenido ocasión para asistir a algun PRC de mi zona, donde de sobra se que hay bastante entendido en este asunto. De momento a ver si consigo quedar con AudiRace, que ya estamos intercambiando privados, y podemos echarle un vistazo. Ojala fuera la EGR (en mi León también acabo muriendo), por que sino 6 inyectores nada mas y nada menos...!ojú! que dirian por el sur. A ver si me voy a estar haciendo mayor, y es por eso que he perdido ese espiritu pie a fondo :-p y se me llena de carbonilla la máquina! La verdad que hago muchisima ciudad para ir y venir de currar. Pero no me queda otra, y no pienso volver a los 4 cilindros diesel...mientras pueda. !Menuda diferencia! Saludos y gracias por los comentarios. mazda323

Buenas. Bufff, me esta entrando la cagalera, y mas cuando hace solo 1 mes que se me ha acabado la garantia. De todas formas tengo una diagnosis de AUDI dentro de la garantia en la que se especifica "Fallo en la cazoleta de colector de admision". El tio me dijo que como se habia apagado la lucecita del motor, que podia ser un fallo puntual y que de momento no tirabamos de la garantia. Luego me entere de que realmente no habia ninguna garantia contratada para el coche, pero esto es otra pelicula que en caso de llegar a denuncia sera el juez quien tenga que tomar una decision. De esta pieza ya he leido por aqui en el foro y menuda gracia...500 euritos. Asi que como tenga que pagar inyectores, aprovecho a denunciar al vendedor y de paso o colector nuevo, o arreglar la pieza que este mal. Me cago en los inyectores.... A ver cuando puedo quedar con AudiRace. En caso de tener que comprar inyectores, pues hablaria con algun colega que tengo en Audi y sino con algun colega mecanico para que aunque sea me los saque con descuento. Un Saludo y gracias por la ayuda. mazda323

Ah! es humo blanco azulado y si que huele fatal, pero fatal fatal eh! si te quedas 5 minutos oliendolo yo creo que te desmayas o te da un chungo! Antes lo echaba solo por las mañanas, al principio pense que quizas era condensacion, pero ya te digo que monto niebla por la calle. La gente mira y todo, asi que imaginaros la escena. Luego paraba.. Pero ahora, el otro dia despues de 200km me bajo del coche con el arrancado, voy a la parte trasera, y veo los dos escapes echando humo blanco-azulado y ya fue cuando me mosquee. Un Saludo. mazda323

Buenas! Joer, se me habia olvidado indicar el modelo! Es el 3.0 TDI de 233cv version manual. El aceite siempre lo he mirado en frío, totalmente frio. Es decir, despues de pasar una noche sin andar con el, mirarlo por la mañana. Y chico, es que me quedo alucinado cuando veo el nivel por encima del max :-O AudiRace, pues me harías un favor tremendo, por que estoy totalmente mosca. Ya me pasaba lo de que en ralenti a veces "vibrase", algo que se atribuía a inyectores. Si quieres hablamos por privado y miramos a ver como podemos cuadrar una fecha para echarle un vistazo. Asi tambien lo pruebas a ver si va como el tuyo. Un Saludo y gracias a todos por las respuestas. mazda323

Buenas. Como en alguna ocasion he comentado, el coche por las mañanas recien sacado del garaje echaba unas humaredas que yo solo montaba niebla en la calle. Luego se calmaba. Pero ahora en caliente tambien me echa humo, no humaredas, pero cuando lo detengo y salgo a mirar los escapes, echa humo azulado por los dos escapes. En principio pense que quemaba aceite, pero la verdad que el nivel no baja ni gota, por lo que creo que debería descartar la quema de aceite. El humo que sale huele super fuerte, pero fuerte fuerte y para nada me parece que sea olor a aceite quemado. He leido y participado en temas de este tipo y no se sacaba nada en claro. ¿Alguien tiene alguna idea? ¿Como c*** se mide el aceite, con el contacto puesto o quitado? por que hay dias que lo miro y esta bien, y al dia siguiente no tengo c*** a medirlo por que incluso las marcas me superan el maximo. Cuando cambie el aceite lo deje un poco por debajo del MAX y no creo que mi motor genere aceite por si solo :-p Un Saludo. mazda323 PD: encima se me ha fundido un Xenon!

Buenas. Si te limpian la EGR pero no el sistema de admision completo (que es lo que mancha la EGR), lo seguiras teniendo lleno de m****. Eso si, la EGR estara reluciente :-pp Salud. mazda323

Buenas. Sergio, me parecio leer en este foro que ese tapon no cerraba bien...¿te suena? Gracias por las respuestas. Salud. mazda323

Buenas. Veo que me he explicado mal. No hablo del tornillo del carter y su arandela de cobre. Sino que hablo del tapon del aceite, por donde rellenamos, no por donde vaciamos el aceite ;-) Este (pero el mio es original): Salud. mazda323

Ehhh???? jajaja, no te entiendo. Imagino que sea bueno lo que me dices :-p Ah!!! vale, he buscado la palabra en google y veo que es un taller o algo dedicado a las transmisiones y direcciones. ¿Pero lo dices por algo, o unicamente para que sepa el taller que arreglo mi palier? Salud y gracias. mazda323

Llevas DPF? Salud. mazda323

Buenas. Pues ayer tras echar un vistazo al vano motor, me fije que habia como aceite sudado en la tapa del aceite. Un coleguita me dijo que cambiara la junta. Me gustaría saber si a alguno os ha pasado y teneis la referencia de la dichosa junta. O sino, donde podría agenciarme una. Imagino que en el concesionario me encasqueten el tapon entero (que si no es excesivamente caro no me importa). Salud y gracias. mazda323

Buenas! Como ya habia comentado en alguna ocasion, tenia una homocinetica derecha, concretamente parecia la delantera derecha a ojo de buen cubero. Y parece que a ojo de mecanico también ;-) Tras sacarla en menos de 10-15 minutos de reloj (soltar la direccion, girarla a tope, soltar palier), el resto fue que se la llevara una empresa para reparar. Tras unas horas de espera debidas a que el palier era un Quattro y no parecian tenerlo previsto, vuelve una chica con el palier. Otros 10-15 minutos de montaje y pim-pam-pum el coche parece que deja de hacer "cru-cur" en giros pronunciados a baja velocidad. Noto la direccion como mas "firme", como sin holguras y ademas ya no tiene puntos duros en la dirección al girar. Total de la reparacion !200 euros! 160 de reparar el palier y 40 de mano de obra. Estoy mas que contento y satisfecho. Salud. mazda323

Buenas! A ver, a ver, no vayamos a precitarnos ;-) Dices que coches con entre 180 y 190cv casi te empujaban. Bien, tu vas con un cacharro de 204cv, traccion 4, cambio automatico y unos 1600 kilos si es berlina, ¿no? Y sacandoles entre 10 y 20cv mas, ¿tu crees que deberías haberle meado? yo creo que mas bien deberían andar parejos. Lo que no quita para que puedas tener alguna "avería". Antes de comprar mi actual 233cv probe dos 204cv tiptronic los dos, y no andaban ni parecido al 233cv. El 233cv tiene una mala o**** de agarrarse los machos! al menos el manual, que es el que yo tengo. Si te puedo decir que cuando lo compre andaba como un tiro!!! y ahora, despues de mas de 20.000km con el, la mayoria por ciudad por que lo uso para ir al curro, el coche esta como adormilado. Noto que tengo que pisar el pedal casi hasta la mitad para que empiece la fiesta, cuando antes, a punta de gas, el coche tenia un repris que te dejaba pegado. Ahora suena hasta mas tosco... Supongo que se habra ensuciado admision y escape, pero aun asi voy a revisar manguitos por si pudiera haberse rajado alguno. AudiRace...¿cuando vienes a verme? jajajaja. Necesito que pruebes el mio y me saques de dudas :-) Salud. mazda323

A pesar de que tienes todos los sintomas de que el embrague esta patinando y empezando a morir, por si todavía quieres hacer alguna prueba mas, antes se hacia lo siguiente: - con el coche en parado, pones el freno de mano bien alto y intentas salir. Intenta que se cale, aunque seguramente notaras que patina y no consigues mover el coche. - en marchas largas. Por ejemplo te pones en una autovia que tenga algo de pendiente ascendente y pones 4ª velocidad, que es una marcha con dos c***, (vamos, que "subas una cuesta") dejas caer el coche de revoluciones por debajo de las 2.000 y pisoton a tope. A ver si se revoluciona y patina. Si no, prueba a hacer lo mismo en 5 que igual al ser algo mas larga facilita que patine. Ojo, no seas alma cándida y vayas al "corte" cuando patine, en cuanto veas que patina no sigas insistiendo, ya tienes el sintoma y por tanto el fallo. ¿No has olido a embrague ultimamente? Salud.