mazda323

Buenas. Después de revisar 3 tutoriales, ayer me decidí a hacer un log del turbo y del caudalimetro. El problema que me encontre fue que los datos obtenidos no se parecían a los de los tutoriales, por lo que no se si los resultados obtenidos son correctos. El caso de que los dos elementos parecen estar mal, especialmente el caudalimetro. Pero no se si fiarme... OS dejó la gráfica que saque yo, y también el log por si alguien puede y quiere interpretarlo correctamente. Salud y gracias.

Gracias chicos. Fuga no hay, por que hará más de 5000km que me hicieron esa reparación. Yo más bien creó que no me lo dejaron bien nivelado. Lo que no entiendo es como no me he fijado antes :-( No quiero echar g12 por que como digo, que sea rosa no me asegura que sea g12. Y sólo me faltaba liar una gorda el día que salgo de viaje... Echaré agua destilada. Gracias de nuevo. Salud.

A mi también me están acojonado. Tengo el nivel de refrigerante 1 dedo por debajo de la marca del MIN, y aunque el liquido se ve de color rosa, no me atrevo a rellenar, no sea que la prepare, y el viernes salgo de viaje. Yo creó que esto viene desde que me cambiaron el compresor del aire acondicionado, que no lo pusieron a nivel correcto. Por eso me planteó vaciar todo el circuito, aprovechar a limpiarlo, y rellenar de nuevo. El tema es, ¿pasa algo por llevar el nivel un dedo por debajo? ¿Deberia ponerlo a nivel, aunque sea con agua destilada? Salud.

Buenas. Esta semana próxima voy a hacer cambio de aceite y filtros, así que revisaré lo que comentáis. Aprovechare también a pegarle unos meneos al sistema de escape a ver si noto algo, y también la transmisión. Me fíjate a ver exactamente que elementos andan por ahí. Sobre el radiador del aire...si que he notado que desde que me recargaron el aire, echa el aire frío como si viniese del mismísimo polo norte!, no hay quien pare en el coche. Y eso a 22 grados!! Y lo mismo con el calor, si le pongo caliente (que ahora en verano tengo que subir el clima más allá de los 25-26 grados para que eche calor, lo contrario, me así cual pollo. Gracias chicos. Haritz

Mediocre o no, Castrol es lo que usan en la casa. Y a mi juicio cumple su función perfectamente. Bueno, pasando del aceite, que no es que me interesa, el tema de la temperatura y los "calores" es lo que me preocupa. Estamos hablando de gases de escape y eso va bien calentito sea un gasolina o sea un diésel, y si encima algún tramo del escape esta obstruido, imagínate. Si ademas ese tramo de escape es de los que están cerca de los colectores de escape, como el DPF y el catalizador, y además coincide su posición con la fuente de calor que noto en el habitáculo (concretamente debajo de la consola central), pues es comprensible que los apunte como culpables ;-) Ya te digo que no puede ser un tema de aislamiento, pues en ese caso lo notaría absolutamente siempre, y no un dia si y otro no. Y se acentuaria en viajes largos, cosa que no noto. El otro día por ejemplo en un simple trayecto de 10 kilómetros, casi me tengo que bajar del coche por que se me achicharraban las piernas. Si que notó como si el coche "respirase" peor, y como que tiene un retardo desde que piso el acelerador hasta que reacciona. ¿Quizas debería revisar el turbo? No se como sacar gráficas ni obtener datos con el vag-com, sólo se hacer diagnosis :-( que pena... ¿Existe alguna manera de comprobar el DPF y el catalizador, sin desmontarlos? El vag-com no me dice nada, bueno si, error en la EGR por flujo insuficiente (la tengo anulada como ya he comentado). Salud y gracias por tus respuestas amigo ;-) Haritz.

Buenas. Gracias por responder. No compraría aceite en el concesionario ni loco! Pero era una emergencia, estaba en el pueblo y era de los pocos sitios donde conseguir aceite del bueno (yo gasto castrol edge fst 5-30w y me dieron profesional, que debe ser el mismo pero con colorante). Siempre lo cojo en lubricantes on-line, pero no 10 litros, sino 9 ;-) y me sobra (deben ser 8,6litros, pero circuito vacío). Sobre el calor, ya dudó que sea un tema de aislamiento, pues entonces siempre notaría el calor, y no es así. Yo sigo erre que erre con DPF o catalizador. Que por cierto, no se si tengo DPF O doble catalizador. Me suena que tengo DPF, no se donde lo leí. De me olvido comentar que llevó la EGR anulada con chapita y agujerito de 5mm. Salud. Haritz.

Buenos días. Hola, llevó tiempo notando un calor excesivo en el interior del vehículo. El calor proviene de la zona delantera del túnel de transmisión, por la zona de la consola/salpicadero. Teniendo en cuenta que es un B7 3.0TDI de me ocurre que pudiera ser: - catalizador o dpf obstruidos - transmisión (lo dudo, pero bueno) - ¿turbo? Es posible que el coche ande un pelin menos en bajas y gaste un pelin más. No me quejo de consumos para lo que anda el aparato, ya que suele estar entorno a los 7-8 en carretera. En ciudad se dispara, pero es lo que hay. ¿Os ha pasado a alguno? ¿Como se podrían comprobar estos elementos? Por que cambiar por cambiar no voy a hacer, ya que hablamos de mucho dinero. También he visto que el nivel de refrigerante esta por debajo de la marca del mínimo, pero no creó que tenga que ver con el tema anterior, ya que tengo que hacer la revisión y no me parece algo preocupante que haya bajado el nivel un poco. El de aceite también lo hizo, así que tuve comprar 1 litro y rellenar con medio (menudo atraco en el concesionario; 1 litro 20 euros -y con descuento, flipa-, cuando en lubricantes on-line compró 5 litros por 38 euros. Increíble, menudo negocio). Salud y gracias. Haritz.

Gracias Faceman ;-) Reservaré entonces las toallas de microfibra para los cristales y para secar el coche. Y para el APC utilizaré las microfibras que tengo por ahi (3 ó 4 que apenas tienen uso). Sobre el agujero del asiento, ni idea, ¿verdad? Salud. Haritz.

¿Se ve mi post? es que me sale con una estrella, no entiendo. Y por mas que entro, no actualiza el numero de visitas. Pues vaya :-(

Buenos Días. Hola, después de ni sé los meses sin limpiar el coche, el otro día me puse a limpiarlo y me di cuenta que es hora de utilizar algo más que un simple aspirado y pasada de micro-fibra. Asi que despues de unos cuantos días leyendo post y foros me decidi a hacer un pedido de productos. Los elegidos han sido los siguientes: - Einszett Blitz Reiniger APC (All Purpose Cleaner) --> con este tengo intención de limpiar la tapiceria de los asientos, ya que el asiento del acompañante tiene unas manchas de agua -al proximo que me manche los asientos le corto los c***-. Tambien lo utilizare para el resto de tapizados. - Einszett Cockpit Premium --> este para acondicionar los plasticos del interior. - Einszett Limpiador de Llantas + Motor --> este para las llantas, ya que lei que no lleva acido. Tengo llantas RS4, que se limpian bastante bien la verdad. Me quedo pendiente comprar un cepillo, pero es que 30 euros por un cepillo (un tal Daytona) me pareció exagerado. Habia otros dos productos de esta marca, uno que cambia de color cuando actua (interesante) y otro mas que no recuerdo sus caracteristicas. - Flexipads Toalla de Microfibra sin Costura Verde (pack de 2) --> microfibras para limpiar el asiento junto con el APC. - Silverline Pulverizador --> para hacer la mezcla del APC y agua. Con anterioridad, hace muchos años, compre un producto de Poorboys para el cuero (se supone que es limpiador y acondicionador) Poorboys Leather "no se que". El producto es de color azul. La verdad que el cuero en general esta bastante bien, a excepción de los dos laterales izquierdos del asiento del piloto (el que mas sufre al entrar y salir del coche). Esta como arrugado, y en el centro de las arrugas esta como "si hubiera perdido el cuero", cuarteado, vaya. Imagino que sabréis de lo que hablo. ¿Que tal? para empezar imagino que de sobra. Del exterior de momento no hablo. Y ahora viene mi problema. Tengo asientos S-line mixtos cuero y tela. Cuando me puse a limpiar el asiento del piloto, el mio vaya, me fije que en el pliegue entre el lateral de cuero y la tela, habia una zona de la banqueta (osea, en la tela) que se habia roto. Es un agujerito de unos 1-2mm de diametro, que imagino que con el tiempo y el uso irá a mas. Mi pregunta es: ¿esto tiene solución? y con solución no me refiero a cambiar el asiento completo. Si no separo con las manos el lateral de cuero, de la banqueta de tela, no se ve absolutamente nada. No os vayais a pensar que tengo un agujero de la o**** en el asiento. Siento no poner fotos, si fuera necesario, las saco en un momento. La verdad que no se para que c*** tengo una máquina de fotos de profesional y participo y leo foros de fotografia. Soy un caso aparte.... Un Saludo y gracias de antemano por cualquier comentario. Haritz.

Pues donde la mayoría, detras de la guantera. No es que me guste especialmente ese sitio, pero en principo me parecio menos lioso que desmontar asiento piloto, llevar el cable de la centralita BT hasta alli (si solo fuera el cable, pues bueno. Pero es que lleva el conector tambien), levantar el tapizado.... Ahora ya lo tengo todo funcionando, asi que se quedará ahi. Espero que sea poco lo de tu coche. Imagino que si necesitas alguna pieza, siempre sera mas barata buscarla en desguace o de segunda mano. Salud. mazda323

Buenas! Agradezco el detalle yakutake, pero no hace falta que te molestes ;-) El motivo es que...!!!ya esta todo funcionando!!! :drooling: Ayer enchufe el VAG-COM y no sin cierto temor, me puse a codificar los modulos necesarios. Para ello, segui las instrucciones que me venian con el kit Bluetooth, muy bien detalladas, ciertamente. Y ala!! todo funciona!!! contactos, simbolo Bluetooth, SDS, lo unico que no se como se marca por Voz, y buscar los contactos 1 a 1 desde el FIS....menuda locura, como tenga que ir a un contacto que esta en medio de la agenda... Y logicamente es impensable utilizar la funcion de busqueda en el apartado "TEL" del RNS-e, mientras se conduce. Tambien me paso que si la persona a la que llamo esta muy cerca del coche, las interferencias son insoportables! se produce un pitido tan agudo que tuve que cortar la llamada en pos de salvar mis timpanos Ya buscare por el foro a ver que encuentro ;-) Muchas gracias a todos por vuestra ayuda. mazda323

A mi lo que me pusieron es una chapita con un taladro en medio, de modo que va mecanicamente anulada. Pero el error esta ahi cuando le paso el VAG-COM, por lo que vete a saber que ostias esta interpretando la centralita. A mi este tema de la EGR me tiene algo mosqueadito. Y me explico: - el retorno de los gases de escape a traves de la EGR hacia el sistema de admision, al menos en mi motor, se produce despues del caudalimetro, por lo que ese "aire" (si se puede llamar asi a los restos de gases de escape que vuelven a traves de ese sistema) no esta medido. Por lo tanto...¿quien esta midiendo ese aire? entiendo que en funcion de si esta abierta o cerrada la valvula de la EGR, la centralita "calculara" a ojo la masa de aire que pueda entrar por ahi, pero esto me parece cuanto menos, inexacto. Sinceramente me estoy planteando dejarla como estaba y como mucho echarle una limpieza. Otra cosa es que mediante una repro, te la anulen electronicamente y realicen las modificaciones necesarias en lo que a calculos se refiere, lo cual ya me parece de mas confianza. A ver si alguien que sepa bien como va esto, nos puede contar algo mas. Salud. mazda323

Buenas!!! Hola, pues antes de leer tu mensaje, ya me habia bajado al coche. He codificado todos los modulos que indicaban en las instrucciones, y ya tengo todo funcionando ;-)) Bueno, me falta el tema de poder marcar los contactos mediante marcación por voz, pero ya leere por el foro a ver que pasa ;-) Ahora se me han activado bastantes opciones del menu del teléfono, ya me salen los contactos en el FIS, me funciona el SDS, etc :drooling: Hice las pruebas con el microfono en el asiento (me queda pasarlo hasta el plafon) y cuando la persona a la que llame, se acerco al coche, empezaron a escucharse como ondas, no se, interferencias, menudo show, tuve que apagarlo pues el pitido comenzaba incluso a doler. Salud y muchas gracias por tu ayuda compañero. mazda323

Buenas! ¿Fotos del proceso? pero si yo me he guiado por lo que aqui aparecía ;-) Lo unico que podia haber hecho era una foto de donde deje colocada la centralita, pero creeme cuando te digo que mi estado de animo no era el mas adecuado para sacar fotos ;-) Pues claro tio!!! pero si estamos todo el put* dia al lado y no nos vemos nunca! yo creo que tienes mi telefono, asi que si me ves, me llamas y pista! Hace poco lei un post antiguo donde me respondiste, y vi que yo no te respondi (se me pasaría o perderia la pista al hilo). No soy de ALIKATE, pero son todos mis colegas y yo tambien visto de ALIKATE, ajajajajaja. Gracias por el apoyo compañero, ya dudaba de que realmente entrase ahí. Si, tengo pendiente codificar todos los modulos necesarios, por que ya he visto que tengo todos los menus del RNS-e correspondientes a telefono, desactivados. Venga, hoy me tiro a la piscina, que le estoy cogiendo el gusto: voy a subir el VAG-COM y voy a codificar todo. Aunque tengo dudas con algunos codigos, lo intentare de todas formas y a ver que pasa. Como el conector del micro lo tengo a la vista, lo monto de forma provisional y a ver si consigo hablar. Muchas gracias a todos, sin vosotros hubiera sido imposible (y otros tantos que me han ayudado por privado ;-) ). Salud. mazda323

Buenas. No se, eso de la diagnosis es lo que me ha dicho el vendedor. Pero yo si que no tengo ni idea, asi que no se que es lo correcto. El caso es que he vuelto a pasar al VAG-COM y puedo acceder tanto al modulo 37-Navigation, como al 77-Telephone. No he probado a codificar, por que tengo que estudiar el tema, ya que tengo dudas con el codigo correcto, pero me imagino que si he conseguido entrar, tambien podre cambiar los codigos y por tanto codificar las dos unidades. Dejo una foto del modulo 77: Esto es bueno no? jajaja. Saludos y muchas gracias. mazda323

Amigo GVM, de lo que me acabo de enterar... Todo felices pensando que con comprobar eso ya estaba todo hecho, y me acaban de chivar que el RNS-e (canal 37) y el teléfono (77) se diagnostican de dos formas diferentes. Asi que el hecho de poder entrar al 37 no significa que lleve la linea-k ya instalada. Que lo que tengo que probar es que puedo entrar al 77, y entonces si que si. Esta tarde probaré. Ala, a rezar todo lo que sepa! Y yo que ya habia escondido todos los cables del RNS-e y he montado la guantera :-( !Que pelele! Salud y gracias por la buena intencion, me hiciste feliz por unos días mazda323

!Buah colega, menudo marronazo por el put* agua! Me he acojonado enterito, asi que en cuanto salga del curro, a revisar los desagues a toda o****. Menos mal que no he puesto la centralita en su lugar original, por que si despues de todo el trabajo, se me inunda... ¿Se ven a simple vista los desagües o hay que sacar la bateria de su alojamiento? Te felicito por la sangre fria que demuestras tras lo que te ha sucedido. Yo estaria en casa llorando, seguro. Salud. mazda323

Buenas. A mi me pasaba lo mismo; empezo como un parpadeo, continuo con apagados intermitentes de duracion indeterminada, y termino apagandose para siempre. Compre dos bombillas por eBay por 100 euros las dos, cambie, y santas pascuas. Salud. mazda323

Buenas. Hola chavales, ya lo he conseguido. Al final no la he colocado como en el brico, por que no entraba ni de coñá (he doblado la antena Bluetooth un poco :-( ), mi guantera era diferente. Así que he sujetado la brida como ahí aparece, y he girado la centralita verticalmente. La he sujetado con cinta aislante a la parte superior del hueco, que hay una caja cuadrada. Así ha entrado la guantera perfecta, sin forzar nada de nada. Y lo mejor, que funciona ;-) ya tenía emparejado el teléfono con la centralita. En la pantalla del navegador me aparece abajo la cobertura, aunque no sale el simbólico de Bluetooth. El botón del volante de speak funciona, le doy y me pide ordenes, pero como no tengo conectado el micro, no me entiende. El botón mode no hace nada de nada ?¿ Ala, ya solo me queda subir el micro al plafón de luces ;-) Muchas gracias compañeros. Salud. Mazda323

Y yo que había leído en el foro que máximo para el runs-e eran tarjetas de 2 gb... A mi también me pasa lo mismo con algunas canciones. Revisare lo que se comenta por aquí. Salud. Mazda323

En un manual en ingles, que se titula "La guia de instalacion de Bluetooth OEM para idiotas", o sea, especifica para mi :-p y he visto esto: ç Pero luego salen fotos y realmente la sujeta al hueco de la guantera, y no a la propia guantera. Por si a alguien le interesa, la info esta sacada de: http://audiforum.us/threads/the-idiots-guide-to-oem-bluetooth-install-version-audi-a4.2207/ ¿No tendra nada que ver que el mio es un 3.0 TDI? lo digo por si puediera haber menos hueco o yo que se. Salud. mazda323

Buenas. Si Sergio, si eso habia leido; incluso un comentario que decia que habia hueco mas que sobra. Pues yo no lo encuentro, y ya digo que he probado en 4 sitios diferentes y en posiciones diferentes (vertical, horizontal) Pues yo no encuentro ese hueco "de sobra"; y como digo, he quitado incluso acolchado de la guantera! Lo que hare sera tener ya todo conectado (conector de la guantera y conector de la centralita), no sea que consiga encajarla y me pille en bragas con los conectores sueltos. A mi, sinceramente, no me parece que haya "tanto espacio". Mas bien me parece que hay muy poco, quizas el justo como para poder encrastar ahi detras la centralita con su antena. Por cierto, menudo espabilado al que se le ocurrio poner la antena en posicion vertical... Una pregunta, a ver si vuestra respuesta me ayuda: ¿como hicisteis para meterla ahi detras? quiero decir, apoyasteis la centralita contra la guantera y luego intentasteis meter la guantera en su sitio. O pusisteis la centralita en algun hueco al lado del motor de recirculacion y luego intentasteis meter la guantera? Yo puedo colocarla en algun sitio que digo, !jod**, aqui no puede tocar ni de vaina! pero claro, no consigo sujetarla de ninguna manera, por que se apoya contra un cable, contra una caja, y no veo manera de sujetar eso. Ni con bridas ni con cinta de doble cara. Vaya basura! y yo que pensaba que lo mas dificil iba a ser pasar el cable del micro hasta el plafón, la linea-k, y la o****, y resulta que me he atascado en lo que en principio consideraba uno de los pasos mas faciles :-(( Y la guantera en el maletero tirada :-( Salud. mazda323

Vamooossssss!!!!! Claro que si!! Enhorabuena y a disfrutarlas ;-) Salud Mazda323

Buenas. Es desesperante tio, por que además como no se ve nada y tampoco puedes meter la mano para palpar y ver como va la cosa. Hoy volveré a la carga a ver si hay mas suerte, pero la verdad que no me esta gustando mucho ese sitio y a lo mejor aunque la deje ahí (si lo consigo, por que empiezo a dudarlo), quizás solo sea de forma pro odio al hasta que consiga enterarme bien de como ponerla debajo del asiento. Ayer la puse debajo del copiloto, para probar, y pegaba con la barra del asiento. Echare un vistazo hoy al asiento del conductor a ver que veo. Vaya put* m****, empezar algo y tener que dejarlo a medias... Salud y gracias. Mazda323