mazda323

Gracias tio. Tras 2 horas me he desesperado. La he intentado poner en varios sitios y diferentes posiciones, incluso he cortado acolchado y todo. Supongo por lo que dices que la ponga vertical, entre el conector de la guantera y la luz interior de la guantera. Insistiré en esa zona. Un saludo y muchas gracias. Mazda323

Buenas. Hola, tengo la guantera en el maletero por que no soy capaz de colocar la centralita Bluetooth detrás de ella. Hasta he cortado un trozo de acolchado!!! No encaja ni pa la o****! La estoy intentando poner a la izquierda del motor de recirculacion; es decir, si sentados en el asiento del acompañante miramos hacia la guantera, estaría en la zona inferior izquierda. Estoy pensando incluso en cambiar de idea y ponerla debajo del volante, algo que no me atrae demasiado :-( otra seria ponerla en el lugar original, pero solo pensar por donde pasar el pedazo de cable con conector que va a la centralita BT, se ne quitan las ganas. Os pido ayuda. ¿Donde y en que posición la habéis colocado? Saludos y muchas gracias. Mazda323

Buenas. Hola laly, enhorabuena por el bórico, es una pasada. Igual que lo es el hecho de que te atrevas con cosas así. Mi admiración. Para tu problema con la codificación, supongo que habrás leído este hilo. A parte de como codificarlos, dicen que en parado no funcionan, que tienes que empezar a andar con el vehículo. Sino lo has hecho, prueba a ver. http://www.audisport-iberica.com/foro/index.php?/topic/228446-brico-cambio-de-volante-y-airbag/ Suerte! Mazda323

Buenas. Hola, tengo alguna duda a la hora de codificar la centralita BT, que seguro que me podeis resolver de manera sencilla. A continuación pongo unas capturas del manual que el vendedor me ha adjuntado junto con el pedido: Bien, la primera parte, la correspondiente a codificar el RNS-e la tengo clara; entro al canal que indica y le pongo un 7 en la posicion que se indica. La parte correspondiente a codificar la centralita BT es donde tengo las dudas. Creo que el código sería: Funciones --> 1 Volante Multifunción --> 1 Instalacion --> (no tengo ni papa, creo que sería 4 ó 8) Idioma (control por Voz) --> (no tengo claro si sería 0 ó 5) Idioma (FIS) --> 5 A ver si me echais una manita con cual seria el digito correcto. Para codificar el volante multifuncion, entrar al modulo 16 y cambiar el digito marcado, en el que tendre que poner el 4 (Multifuncion con Radio/Telefono Instalado/Control por Voz) Y luego pone que para vehiculos A4 (8E) o A6 (4B) hay que entrar al canal 17 de cuadro de instrumentos, ir a 10 Adaptation, canal 62 y sumar 2 al valor que alli aparezca. Un Saludo y muchas gracias. mazda323

Buenas! Veo que deje algunas respuestas sin contestar. Alla van. El coche ahora perfecto, quizas un poco mas rumoroso (aunque ahora que he codificado los inyectores, habra que hacer seguimiento). Se acabaron los humos, se acabaron los cabeceos al detenerse, y...bueno, ahora el FIS me marca consumos mas "reales". Antes siempre marcaba 6,7 el cab***, y ahora ya marca consumos mas reales. 7 y pico en autovia-carretera, y 8 casi 9 en ciudad (aunque no es ciudad ciudad, es salir del barrio y ir a currar, pero como son trayectos cortos que se hacen con el motor casi frio, sube el consumo). tarin, el taller donde me lo han hecho se llama "Talleres CREGO", esta en Bilbao en el Barrio Santutxu. Si alguna vez necesitases el telefono, me mandas un privado y te lo paso, junto con la direccion completa. Ayer por fin codifique los inyectores, gracias a la ayuda de david1981 y un brico de vwgolf con pantallazos, todo fue un coser y cantar. Tal como alli se indicaba, lo primero que hice fue apuntar el código de cada inyector. De ahi al interior del vehiculo, portatil y cable en mano, no hice mas que seguir estas ilustrativas instrucciones: Codificar Inyectores Muchas gracias a los que con vuestra ayuda y sabiduría, haceis que paletos como yo seamos capaces de llevar a cabo estas operaciones. Salud. mazda323

Antes de lo que os he contado anteriormente, en un momento de inspiracion durante la estancia en el txoko, se me ocurrio una idea que no tarde en llevarla a cabo. Alguno dirá: "¿pero como no se te ocurrio antes?", a lo que le contestare que tiene razon, es cierto, debería haber sido lo primero que debia haber hecho. Bueno, la prueba trataba de comprobar que todo funciona correctamente, antes de ponerse a desmontar medio coche. Asi que con centralita BT y cable en mano, fui al coche, saque el RNS-e, desconecte el Quadlock del RNS-e, se lo conecte al cableado de la centralita BT, el Quadlock de este cableado al RNS-e y el conector de la centralitaBT a la centralitaBT (¿donde sino? ). Puse el contacto y lo primero que comprobé, era que el RNS-e seguia funcionando. Y lo hacia, al igual que los mandos del volante. Bien, ahora saque el iPhone 4 y le puse a buscar dispositivos y rapidamente me encontro un nuevo dispositivo "Audi UHV xxxx", le di a vincular, meti el numero "1234" y !vualá! Hizo un pitidito el coche y enseguida aparecio la palabra "PHONE" en el FIS y por fin el botón "Tel" del RNS-e me muestra la ruleta con el telefono y la o****! vamoossssssss!!!! No probe lo del microfono, por que al no tenerlo codificado, era una tonteria. Pero ya solo ver "PHONE" en el FIS me puso hasta cachondo. Ale, pues eso es todo. Salud. mazda323

Buenas! Lo tenéis claro si pensáis que voy a dejar de escribir Bien, dado que la modificación a realizar lleva varios pasos que se podrían diferenciar, voy acometiendolos de uno en uno y asi me estreso menos; sino, siempre me queda la sensación de que no me va a dar tiempo. Ayer fue el día de desmontar y acondicionar la instalación del Parrot. La verdad que pense que estaría todo mas enguarrado, pero estaba equivocado. la desinstalacion del Parrot CK3100 ha sido de lo mas sencilla. Los pasos fueron: - sacar RNS-e - desmontar la tapa de debajo del volante - no desesperarse cuando veamos la liada que hay por ahi Comencé sacando la caja negra esa del Parrot que lleva conectores ISO y desconectarla de los conectores ISO originales del coche. Los conectores Originales que ahora quedan libres (2) los he encajado en los 2 conectores que me quedaban libres del cableado Plug&Play del RNS-e. Despues quite microfono y pantalla del Parrot, los desconecte de la centralita y venga, para fuera. Bien, ahora tocaba la parte correspondiente a la alimentación del Parrot; aqui es donde habria una pequeña ñapa, que consistia en que habían tirado un cable desde la caja de fusibles original hasta el cableado de alimentación del Parrot. Por la etiqueta del cable "Ignition", entiendo que estaba conectado a un positivo bajo llave (conectado es un decir, lo que estaba era empalmado y ademas encintado. Es que no se molestaron ni en hacer un buen empalme). Puajjj!!! encima un cable asqueroso de baja calidad y blanco!!! para desentonar :-p Asi que no me quedo mas remedio que pegarle un tajo lo mas cerca posible a la caja de fusibles y encintar. Ahora ya se puede sacar la centralita y no veais lo limpio que queda todo, jod**, si es que ahora hasta da gusto trabajar. Que de espacio y que pocos cables!!! Ya que estaba todo desmontado aproveche a probar donde encajaría la centralita, y la verdad, que debajo del volante vi muy muy poco espacio, pero que muy poco. Probe en un par de sitios y no me convencio. Y eso ha falta de colocar la tapa del volante y comprobar que no pegase en ningun sitio. Asi que me planteo colocarla detras de la guantera, que es donde parece que la ha colocado mas gente y donde espero que haya algo mas de hueco. La verdad que estoy viendo la luz. Y con un colega que tambien le gusta enredar, estamos tirando hacia delante. La proxima espero que ya sea cuando os cuente que ya esta todo instalado y funcionando. Un Saludo. mazda323 PD: Ahora os cuento otra cosilla.

Yo quiero!!

Buenas. Hola amigos. vwgolf, el respeto a tocar el motor es comprensible en los que no tienen mucha idea; tu imaginate a alguien que no tiene mucha idea, que alguno de los tornillos que sujetan las chapas de los inyectores, se le cuela a la culata. Yo al menos te aseguro que me caigo de culo ;-) y eso que me encanta enredar y aprender. Bueno, a lo que voy. Yo soy otro de los infelices que recientemente ha desembolsado 2.440 euros por unos inyectores reconstruidos (en un A4 B7 3.0 TDI) y a pesar de que el coche anda y el mecanico me dijo que no era necesario codificarlos, noto el motor algo raro (como mas rumoroso, mas ruidoso vaya) y gaston, asi que voy a codificarlos puesto que he visto que no es nada complicado. Y todo ello gracias a las fotos que has colgado del la codificacion via VAG-COM. Asi que muchas gracias compañero. Un Saludo y enhorabuena por el brico. mazda323 PD: cuando nos dicen que no es necesario codificarlos, es una falacia en toda regla. Por lo que llevo leido, al codificar los inyectores en la centralita estamos evitando las tolerancias que el inyector trae de fabrica. Asi que diferencias tiene que haberlas, otra cosa es que los usuarios seamos capaces de notarlo.

Buenas. Ahi van las fotos de lo que hice ayer para pasar el Vag-Com. Los pasos que segui fueron: - tener el portatil ya encendido - conectar el cable al coche - conectar el cable al ordenador - poner contacto del coche - abrir el programa Nada mas abrir el VCDS me salio lo siguiente: Al mensaje que me dice que el VCDS esta desactualizado imagino que no debo hacerle ni caso, ¿verdad? Luego fui a "Options" y como ya estaba marcada la opcion "USB", simplemente le di a TEST y me salió esto: Despues entre en "Select Control Module" y elegi el "37-Navigation", y vualá! entro y me salio esto: Un Saludo. mazda323

Pues sí, gusta ;-) Gracias por el código de color, es el mismo que han puesto otros compañeros, pero en el tuyo lo veía como "mas molón" Salud. mazda323

Por si os interesa a alguno: Botones eBay No parece que haya especial ahorro pidiendolos a Alemania, pero bueno, igual en algun caso si. Salud. mazda323

Buenas. Djkarloss, yo estaba como tu con ese tema, y es mucho menos de lo que parece. Solo que los que somos un poco miedicas, en cuanto escuchamos "cortar", nos entra el canguelo. Tienes varias opciones, que te pongo en el orden que yo intentaría acometer: - modificar la original. Si te la cargas, siempre tendras tiempo de buscar otra consola. - buscar una consola para mueble 2DIN de segunda mano (ebay) - comprar una consola original para mueble 2DIN (160 y pico euros me pedian a mi). Por eso te digo que siempre siempre siempre, hay que intentarlo con la que tienes. Y si sale mal, pues entonces a por otra. Yo lo hice con un lapiz chino (de esos que escriben como si fuera tiza blanca) y una dremel. A la 4 vez de sacarlo y meterlo (hay que hacerlo para ir probando como va la cosa, NI SE TE OCURRE CORTAR A SACO DESDE EL PRINCIPIO, por que asi fijo que la cagas y ya no hay marcha atras) Tambien te digo que me parecio que habia margen mas que de sobra. Animo hombre, que es menos de lo que parece (seguro que te cagas el doble en cuanto veas la parafernalia de cables que pululan por ahi dentro...uuuhhhhhhh, jajjaja). Todo gracias al brico del foro, que segui al pie de la letra, por supuesto. Salud. mazda323

Buenas de nuevo. Comienzo a ver el asunto mas claro, a la vez que se enturbia. Me parece que la mayoría de cables que veo en el hueco del RNS-e, pertenecen al Parrot. En esta foto se ve mas claramente: Muchos de los cables que veo en el hueco, son como los de esta imagen. La caja negra, los MUTE, el de la batería, y seguro que el conector que me sobra, es tambien de ese cable. Ahora si que la hemos liado!!! estoy casi convencido que como empiece a quitar cables, me cargo algo o me quedo sin alguna señal. Aunque por lo que veo, es posible que el cableado original del coche este intacto, ya que el Parrot lleva conectores. Aunque recuerdo haber leido, aunque a estas alturas a lo mejor lo he soñado, que casualmente en los VAG no es Plug&Play. Al final a un taller a que me lo monten, ya lo estoy viendo. Salute. mazda323

Hola de nuevo. Esta es la caja negra que os digo que he encontrado "por ahi". Lo que me sorprende es saber que...!hay otra mas aun! y encima mas grande! ¿"Ande andará"? La caja negra del A4 B7 :-p El resto de m**** que lleva el Parrot, incluyendo la caja azul: !Que jaleo! Como diría mi paisano Karlos Arguiñano: "esto si que no me lo esperaaaaba" Salud. mazda323

Buenas. Hola, !pues que alegría, jod**! ahora os pongo la secuencia de fotos, que de lo nervioso/alegre que estaba ayer, las hice con el móvil en vez de hacer capturas de pantalla con el portatil, asi que se verán un poco...así, así. Los cables que me sobran son: - un conector al completo (ya pondré foto el proximo día que saque el RNS-e de su hueco) - 3 cables que parecen originales, que ademas tienen una etiqueta que pone "Mute 1", "Mute 2", "Mute 3" (una etiqueta en cada cable, evidentemente) - un cable amarillo que tiene un conector de este tipo (faston macho), y que pienso que podría ser alguna ñapa que hicieron cuando instalaron el parrot. Ahora, no me digas ni de donde, ni a donde, ni como iba conectado (y eso que lo quite yo, pero ni me acuerdo!). Quizas fuese el mute o alguna otra funcionalidad entre el Parrot y el Concert. El aparato que llevaba antes era un Radio Concert de 1 DIN (sin cargador, ni navegador, ni nada). Y el Parrot que llevo instalado es este: Que como digo, he descubierto una caja negra con forma trapezoidal, por ahi metida. Ya veras como me pongo a desinstalar el Parrot y al cortar cables, me cargo alguno de los que si que sirven para algo (y seguro que es la línea k :-ppp, por tocar los c***) Saludos y mil gracias! mazda323

Buenas. Hola chavales, hoy vengo mas contento, con una buena inyeccion de alegría. Los motivos son dos: el primero es que he conseguido conectar el vag-com al coche. He seguido las instrucciones que aparecen en un PDF que me envió un forero. La segunda, a ver si GVM me alegra la tarde. He entrado en modules, he seleccionado el 37 - navigation y...!!que ha entrado colega!! ¿Significa eso que tengo la linea-o bien conectada? Me ha salido información del modulo en la pantalla, yo creo que eran del navegador; referencia etc Tengo fotos de lo que he hecho, la verdad que ni me he parado a mirar que ponía en ese modulo. Me he puesto tan contento que he salido corriendo del modulo y del programa (no sea que se arrepienta y me de algún error :-) ). Luego pongo las fotos desde casa. Un saludo Mazda323

Buenas. ¿Ves? esto es lo que pasa cuando te pones a hacer algo en serio, que todo lo que has leido resulta que no es como tal. Nunca he leido en este foro que al cambiar de parrilla del modelo normal al modelo S-line (S4), no tenia mayor misterio. Sobre las parrillas, creo que esta claro que: - defensa normal --> parrilla norma - defensa S-line --> Parrilla S-line / Parrilla S4 / Parrilla RS4 A ver si queda claro el tema de los lavafaros, por que a mi tambien me interesa. Es una modificación que tengo pendiente. Saludos y suerte. mazda323

Que va hombre!!!! hazme caso cuando te digo que mas miedica que yo, para el tema de enredar en los coches, no lo hay. Eso si, como soy un caliente, me tiro a la piscina enseguida, pero no sin antes haber intentado averiguar todo lo necesario. Solo que a veces te encuentras con estos problemas. Si tu no tienes Parrot, o al menos te lo instalaron de manera meridianamente decente, no tendras ningun problema. Si acaso el tema de la línea k. Gracias por la respuesta GVM. La verdad que solo le he pasado una vez el VAG-COM a este coche, pero lo hizo un compañero (AudiRace) y fue para algo totalmente diferente. Aquello me costo 2.440 euros en forma de 6 inyectores de intercambio. Espero que la proxima vez que meta el VAG-COM no me resulte tan caro :-p Ok, entiendo entonces. Soy un paquete con el VAG-COM, pero esta misma tarde bajo el portatil, el cable y los huevos de corbata :-p y se lo paso a ver que me comenta. En caso de que no pueda entrar, es decir, que no lleve la línea K esta de marras, ¿de donde podría coger una toma? ¿se supone que alguno de los conectores que llega al hueco de la radio, lleva ese cable? Aprovechando un poco tu intervencion, podrias decirme algo de los cables?: - ¿sabes por que me sobro un conector completo (con su mazo de cables, que no es que fuera uno solo) cuando puse el cable Plug&Play para el RNS-e? - ¿sabes que señal llevará el cable ese amarillo que digo que me sobro, cuando pase de Concert a RNS-e¿ (estaba conectado a la Concert. Entiendo que esto es complicado que puedas saber que era) - ¿el tema de conectar el nuevo cableado, dejo todo lo que esta en mi coche tal cual esta, y el Quadlock que va ahora conectado al RNS-e, lo conecto al nuevo cable que me viene con el kit BT? (que sino entiendo mal es un Quadlock macho y otro hembra, asi que entiendo que si que debere conectar a esa hembra el maco que va ahora al RNS-e) Saludos, muchas gracias y siento los tostones que meto ultimamamente. mazda323

Buenas. Me he puesto manos a la obra y la primera en la frente; !hay que ver lo que cuesta sacar el rns-e! la m**** llaves esas que venden no se quedan enganchadas ni para la o****! al final con cuidado, presionando hacia los laterales y con mucha paciencia y un poco de suerte, he conseguido sacar un lateral y despues el otro. Pero ya lo empezada a vislumbrar como una operación imposible. La segunda, !zas! en toda la boca. Empiezo a sacar cables de alli, que parecia aquello el Radio Ring. Me parece que cuando instalaron el Parrot hicieron la chapuza del año y de paso jodieron en cableado original del coche. Veo cables empalmados a tutiplen, y eso solo en el hueco del aparato, no quiero saber lo que puede haber debajo de la tapa del volante, bufff, para temblar. Al final me imagino que todo se podra reducir a un "cortar" cables y anularlos con cinta o como sea. Evidentemente no tengo capacidad para rehacer todo el cableado del coche, para dejar una instalacion limpia. Bueno, ya vere que me encuentro cuando quite la tapa del volante. Es que hay que ver que sufrimiento para sacar el RNS-e, sudores y todo. Una caja rectangular negra a la que le entra un mazo de cables y le sale otro, parece ser el Parrot o algo suyo. Hay 3 cables que parecen originales que son "Mute 1", "Mute 2" y "Mute 3", pero estan capados, vamos, que no estan conectados. Y luego hay un cable amarillo que sobra, que se que iba al antiguo Radio Concert, pero que cuando puse el RNS-e dije...¿y esto donde va? asi que a tomar por culo, se quedo por ahi tirado. Bien, ahora vamos a por los cables del RNS-e, que viene el cachondeo. Cuando compre el aparato, de segunda mano, el vendedor me mando un mazo de cables que deberia coincidir con el cable Plug&Play. Era por un lado un conector Quadlock para poner en el RNS-e y 3 conectores hembra para meter los conectores macho originales del vehiculo. Pues nada, ahi los puse y a correr, todo funciona correctamente. EL cableado que me vino con el kit es de este este pelo: ¿Debo conectar el Quadlock que tengo instalado ahora, a este cable nuevo? ¿o debo quitar el cableado plug&play que monte con el RNS-e, y buscarme la vida con los conectores originales del vehiculo? jod**, ya no se ni lo que digo... Eh! y eso que todavia no he llegado al tema de la "linea k" de marras. Salud. mazda323

jod**, ¿y has sido capaz de dormir sabiendo todo lo que nos estabas ocultando? !casi nada! Me interesa la parte de cambiar los mandos del volante por los que tienen la tira cromada. Saludos y enhorabuena, eres una artista! mazda323

Buenas. Tengo un Audi A4 B7 del 2006, y estoy instalando la centralita Bluetooth (un kit de navisystems). Me jode mucho que en la descripcion del kit pusiera esto: "Conexiones Plug & Play para una sencilla instalación, sin cortar cables!!! El kit de instalación es con conexiones Plug & Play, para una conexión sencilla y sin necesidad de cortar/empalmar ningún cable, ya que el cableado está preparado para un conexionado limpio y sin necesidad de manipular el cableado de fabrica del vehículo. Las ventajas de este kit, es que mediante el volante multifunción, se hará la gestión del menú de telefonía tal y como se ve en las fotos, se visualizará en el cuadro multifunción (FIS) de tu propio vehículo, visualizando las opciones más comunes, (si no tienes instalado el volante multifunción deberás tener instalado el sistema de navegación RNS-E)." Y despues en las instrucciones te la metan dobladita y ponga esto otro: Sacado de: Instrucciones Montaje En las instrucciones que me venian adjuntas, dice que si no llevo instalado un cargador de cd de origen, tendre que hacer llegar la "linea k" hasta uno de los conectores del RNS-e. Hace un par de años que realice el brico de cambiar a RNS-e a partir de un radio Concert de 1 DIN. Hasta ahora no he tenido un solo problema con el RNS-e, estoy supercontento. ¿Creeis que tendre la linea-k esa conectada? es actualmente lo unico que me da miedo de todo este jaleo de la centralita BT. Por lo que he leido, la linea-k se debe pinear al RNS-e, pero se supone que esta linea es para poder codificar la centralita BT, entonces..¿por que c*** va pineada al RNS-e? ¿que es, que la centralita BT se codifica a traves del RNS-e? ya me extraña.... Como he comprado un kit completo, que incluye centralita, microfono y cable, pues ya esta hecho el trapi del microfono. Pero lo de la linea k me tiene desconcertado. jod**, es que me parece increible que no pueda estar ya hecho. Ademas, el cable nuevo del kit BT ya tiene todos los conectores insertados, y aunque el blanco, que es donde deberia ir pineada la linea-k, tiene una pestaña para sacarlo, por mas que tiro no hay c*** a sacarlo! ¿estara pegado o simplemente estará sujeto muy firmemente? Yo ahora mismo lo que tengo es un cable gordo (¿conector Quadlock?) donde enchufe todos los conectores que habia por ahi sueltos, y de ahi al RNS-e. Aunque ahora mismo acabo de recordar que me sobro uno o un par de cables...a ver si alguno va a ser la linea-k... ¿Como puedo saber si ya llevo la linea-k pineada al rns-e? que no sea "mirando a ojo", claro. Y en caso de tenerla, ¿de donde la cojo? ¿alguno mazo de cables de los que llegan hasta el hueco del RNS-e, llevara esa linea-k? Siento el desorden en el post, pero es que tengo tantas dudas con la puñetera linea-k. Saludos y muchas gracias. mazda32

Buenas. ¿50 pavos por pintar las 4 llantas? jod**, me parece la o**** de barato. ¿No sabras por casualidad el código de ese color? me ha gustado muchisimo y por ese proecio me planteo seriamente cambiar el color de mis RS4 (es que ya me acostumbre al gun smoke de las llantas de mi ex-leoncito). Saludos. mazda323

Buenas! Hola Sergio, gracias por los ánimos. Aunque soy de los que tienen respeto a ciertas cosas, también soy de los que si tiran rápido a la piscina...!y de cabeza ademas! Ya pondré unas fotos, de esto, y de todo el coche! que os debo muchas. Salud. mazda323

Buenas. yakutake, imagino que se desmontará de idéntica manera el montante del conductor que el del acompañante, ¿verdad? Por lo que he visto, no parece especialmente dificil, no. Lo unico que me da un poquito de yuyu es el tema de los airbags, pero imagino que con cuidado no habra problema. Ya estoy decidido :-p Saludos. mazda323