manopollo

Perdonar por la demora pero estado de vacaciones. Aquí os ponto otra foto desde un angulo más lejos de la rejillas. Se ve oscuro por la sombra y aparte ni soy fotógrafo ni tengo una cámara de fotos esta tomada desde el móvil jejejeje

El compresor siempre va trabajando lo lleves en la altura que lo lleves ok. al ir circulando la suspensión al moverse suelta descargas de aire que tiene que ir rellenando el compresor. Es más haz la prueba tu mismo pon la altura que tu quieras y desconecta el compresor de la corriente quitando el fusible y veras que a 2km como mucho tienes el coche al ras del suelo sin aire ninguno.

Hola compy a mi me aconsejaron en el concesionario oficial Audi. que lo llevase siempre en la 3 posición alta, que sufren menos las balonas y que bajase y subiera solo según la velocidad que valla el coche. Un saludo.

OK ya are una foto mejor. Es más todas el mundo que lo ven en persona les a gustado mucho.

Pues compis que quieres que os diga para gusto los colores como se dice en mi tierra jejeje. En la foto no se aprecia bien por que esta echa con un tlf móvil. Pero se mucho más agresivo el coche y más guapo para mi gusto, estoy muy contento con el resultado del acabado. Un saludo

Hola compis como ya sabéis le puse las manecillas cromadas y los pilotos led ok pues ahora e pintado las rejillas del para golpes frontal de gris como el protector que lleva debajo de aluminio. Espero que os guste, es fácil y barato solo 3€ en comprar un bote de spray.

Que maravilla nuestros allroad mirar este vídeo entero.

A mi personalmente no me gustan con el fondo plateado yo los compraría en la web http://www.autoseldorado.com/ y les montaría estos que son la leche.

Pues va ser que no. Esta muy equivocado la tracción quatro te da muchísimo más agarre. Es más e probado el audi A6 2.4 que no lleva tracción quatro y agarra bastante menos que el tracción quatro en curvas. Creo que debes de ver top gear hay suelen hablar maravillas de la tracción quatro. Mano, me voy a posicionar al lado de lo que comenta jafv. La capacidad de tracción te la da la tracción quattro. Tenemos que diferenciar bien los conceptos de AGARRE versus TRACCIÓN. El agarre se nota por la conjunción de los neumáticos/asfalto/perfil de neumático/muelles amortiguación,/altura al suelo/.... Hace no mucho, subí al coche de gonza100tdi que es un TT de 180cv sin traccion quattro. Entró en una rotonda pasado de velocidad y el coche se agarró de tal manera que me creía que era quattro. Si esa misma curva la hago con el juego de neumáticos que tengo en el garaje (que tienen más de 5 años), siendo mi coche quattro, puede ser que mi coche hubiera pegado un latigazo. Vamos a ver muchacho es que estas comprando un TT que es un deportivo con nuestros coches que son barcos y cabecean más, el TT es más corto y más bajo osea agarra en cubas de loco en comparación con los A6 aparte el TT también lo hay traición quatro. Y el tema de los neumáticos déjalo aparte estamos hablando de dos coches con gomas que estén buenas osea tración quatro VS tracción normal.

Pues va ser que no. Esta muy equivocado la tracción quatro te da muchísimo más agarre. Es más e probado el audi A6 2.4 que no lleva tracción quatro y agarra bastante menos que el tracción quatro en curvas. Creo que debes de ver top gear hay suelen hablar maravillas de la tracción quatro.

Eso pasa por ir despacio ''verdad'' a si que len mucho por culo. Perdón por la expresión

Compis lo de ( toma yaa que allroad más guapo ) lo digo con sarcasmo jejejeje lo único que me gusta es el color, es un color muy poco casual en nuestros coches, yo llegue a ver uno con mis propios ojos y el color azul le queda espectacular con las llantas originales de doble radio. un saludo.

Hola buenas noches. Mi allrroad es de finales del 2002 y es un V6 2.5 TDI 180cv TIPTRONIC. Tapiceria de piel verde, techo solar, salpicadero con madera de nogal, luces de xeno, llantas de aluminio de doble radios, volante multifunción de tres radios y GPS.

Hola compy tengo un amiguete que le puso a su allroad la suspensión fija y era muy tosco y termino por quitarla después de verse gastado un dinero considerable. Le comente las balonas de segunda generación que son completamente recubiertas de metal y esta super contento le van de fabula aparte que son de por viva no se pinchan o le salen poros. Mira te voy a pasar esta web que compre a mi coche el compresor de la suspensión y venden las balonas que te comento y también las normales de goma, en la primera pagina te salen las balonas de goma que son bastante baratas y en la segunda pagina las metálicas que la pareja de 2 cuesta casi más barata que una original de goma, toma échale un vistazo a la web ya nos contaras. http://www.air-suspension-shop.com/index.php?s=3 Un saludo.

Perdonar el video de las delanteras no son neumáticas. Como es el mismo coche y mecánico no lo vi entero

Cambio de balona delantera y trasera GEN II http://www.youtube.com/watch?v=JH_XY17OtVo http://www.youtube.com/watch?v=a5W-2KSLnkU

Toma yaa que alrroad más guapo.

Jejejeje si me estas dando la razón que a niveles bajo se joden. Y es sencillamente a niveles bajos la goma se retuerce entre si misma como por ejemplo dar la vuelta a un calcetín y eso provoca una tensión en material de la balona que al tiempo terminan jodiéndose. Por eso a niveles más altos no soportan tanta presión o tensión puffff a ver si os enteráis ya cabezones jejejeje Un saludo.

Eso mismo pensaba yo, y el me contesto que cuanto más plegada este la balona osea más baja la suspensión. Las paredes de la balona sufren más presión por que se esta plegando sobre si misma osea tiene más rigidez la goma de la balona y sin embargo en el tercer nivel esta la goma esta sin pliegues por lo cual no sufre tanta tensión el material.

Hola compañero explícate mejor por que no se a que te refieres ni para que sirve.

Como tu digas compañero. Pero me fió más de mi amigo que se a llevado 10 años trabajando como jefe de taller en la casa audi en Alemania y ahora esta de jefe de taller en la casa audi de mi ciudad. Y me dijo con estas palabras exactamente. Sencillamente por que están más descansadas las balonas es decir que están menos oprimidas en el 3º nivel y no soportan tanta presión. pero si como dices en la 2º posición se te baja es por que tiene algún pero o pinchazo la balona y en ese nivel esta mucho más oprimida y pierde el aire. Bueno al caso que si en la posición 2º se te viene abajo es que tienes que cambiar la balona. Cuando cambies la balona recuerda mi consejo llebalo siempre el coche en la 3º posición y que baje o suba solo automáticamente ok. Un saludo.

Sencillamente por que están más descansadas las balonas es decir que están menos oprimidas y no soportan tanta presión. pero si como dices en la 2º posición se te baja es por que tiene algún pero o pinchazo la balona y en ese nivel esta mucho más oprimida y pierde el aire. Bueno al caso que si en la posición 2º se te viene abajo es que tienes que cambiar la balona. Cuando cambies la balona recuerda mi consejo llebalo siempre el coche en la 3º posición y que baje o suba solo automáticamente ok. Un saludo.

El compresor puede ser el mio viejo algunas veces con el coche parado el motor de repente se escuchaba pisssssssss y se bajaban las cuatro ruedas bajo del todo. Con el nuevo no me a pasado nunca. Un saludo.

Veo que eres de Huelva como yo. Ni se te ocurra llevarlo a talleres bogado que por culpa de el me tuve que gastar en el coche 5.000€ por que me monto la correa mal. y al año imedio me dio la cara tuve que cambiar culata, árbol de levas etc..

Pero lo curioso por lo menos a mi cuando me pasa, aunque pulse el interruptor y lo ponga a cero o en el medio no se me apaga. La única manera como e dicho por lo menos en mi caso es cerrar y abrir el coche con el mando a distancia. Es como si se reseteara algún fallo y ya vuelve a funcionar bien no se el por que.