manopollo

puede ser el fusible del ventilador se de quien le paso.

yo ya subí la foto del DKW ahora que pringue otro. Si no no tiene gracia el juego jejejeje

Efectivamente bien correcto. Y a todos los foreros ( no bale hacer trampas y buscar por interne ok ) jejejeje a sin sabemos los conocimientos de cada compañero del forro.

A ver si sabéis que coche es este tic tac tic tac

Alrotta 5 litros medios no puede ser. tiene que rondar sobre los 7 litros.

Hola compis me gustaría saber cuantos litros de aceite lleva mi audi allroad 2.5tdi 180cv en el motor. Lo digo para comprar dos garrafas de 5 litros o dos de 4 litros. Que por un litro varia bastante el precio. Un saludo.

yo a precio y calidad montaría como te dicho las GT RADIAL CHAMPIRO UHP1. me salieron cada una montada y equilibradas 110€ y van muy bien agarran muy bien y tienen un desgaste bajo. No como otras marcas que tuve montadas y caras como por ejemplo unas goodyear etc... y se las bebía. Al tema de montar unas 19 pulgadas yo por mi parte no lo haría, por que te va subir bastante el consumo de combustible y ya de por si tu coche es el 2.7 gasolina y traga tela. Al precio que esta la gasolina le dejaría las 17 pulgadas y aparte las cubiertas en 19 pulgadas son bastante más caras que en 17 haya tu cada uno sabe sus cuentas jejeje. Un saludo ya nos contaras.

Hola compi yo monte en mi allroad las GT RADIAL CHAMPIRO UHP1 y van muy muy bien en todos los terrenos agarran de put... madre y no son para nada caras. Para ser unas 225/55/R17 Un saludo.

Tienes que sobrepasar los 130km/h más de medio minuto y bajara lee el manual. Un saludo.

Hola compi cojees y te metes en el apartado ( A6 C5 4B allroad ) ok y te pillas el ( Audi A6 C5 4B allroad Kompressor + G290 + Ansaugung LongLife AMK ) que es bueno de larga durabilidad. Ahora también por lo que veo trae también el rele por si lo tuvieses mal, ese rele va debajo del volante por encima del pedal freno. ​Yo por propia experiencia como ya explico. No me lo pensaba y lo montaría y olvídate de arreglar el viejo compresor por que solo te acarreara problemas, en mi tierra dice un refrán que lo barato sale caro y eso fue lo que me sucedió a mi al reparar el viejo compresor y vaya... Monte este que os aconsejo y estoy super contento funciona a las mil maravillas y rapidísimo. Ahhh otra cosa al montarlo no te vayas asustar la forma de este al original es completamente distinto, pero tanto los anclajes de sujeción como las fichas de conexión de los cables son las mismas. Suerte un saludo ya nos contaras. Hola, lo primero decir que estos alemanes son muy serios me mandaron el compresor en dos dias por ups, y que ya lo he montado con su rele nuevo y todo de maravilla, solo tengo una pregunta manopollo al parar el coche suena como un escape de aire de un segundo, no se si es normal en este compresor y si el tuyo lo hace tambien. Todo funciona ok sube rapidisimo y no marca ninguna averia en el cuadro, ya me diras si es normal. Gracias por todo. Jejejejeje es normal este compresor tiene muchísima más presión y ese pisssss es la descarga del calderin. tu viejo compresor tenia ya el pobre menos fuerza que el pedo de una put........ y no apreciabas la descarga, es normal no tienes por que preocuparte en mio también lo hace. Se aprecia muy bien si vas cargado de gente, paras el coche y al bajarse la gente a los pocos segundos hace pissssss eso todo normal no te preocupes ni te ralles por ello. Y me alegro muchísimo que te valla bien ahhh y habrás notado el cambio radical de como sube de rapidísimo la suspensión verdad ?? Un saludo. jajjajja me alegra saber que esos pedos son normales, imagine que seria algo así por que realmente sube y baja como un reaptor, pues ya con esto duermo tranquilo, muchisimas gracias por tus consejos compi. Saludos Me alegro que te hallas quedado tranquilo jejeje. Oye te voy a dar un consejo Ok veras lleva siempre la suspensión en el tercer nivel alto y que el solo baje o suba solo según la velocidad que lleves Ok me lo aconsejaron en la casa oficial Audi. por que a sin al aparcar y parar el motor quedarán siempre en el tercer nivel alto y las balonas de las suspensión estarán mas descansadas y por lo tanto tendrán una vida más larga. Un saludo

Hola compi cojees y te metes en el apartado ( A6 C5 4B allroad ) ok y te pillas el ( Audi A6 C5 4B allroad Kompressor + G290 + Ansaugung LongLife AMK ) que es bueno de larga durabilidad. Ahora también por lo que veo trae también el rele por si lo tuvieses mal, ese rele va debajo del volante por encima del pedal freno. ​Yo por propia experiencia como ya explico. No me lo pensaba y lo montaría y olvídate de arreglar el viejo compresor por que solo te acarreara problemas, en mi tierra dice un refrán que lo barato sale caro y eso fue lo que me sucedió a mi al reparar el viejo compresor y vaya... Monte este que os aconsejo y estoy super contento funciona a las mil maravillas y rapidísimo. Ahhh otra cosa al montarlo no te vayas asustar la forma de este al original es completamente distinto, pero tanto los anclajes de sujeción como las fichas de conexión de los cables son las mismas. Suerte un saludo ya nos contaras. Hola, lo primero decir que estos alemanes son muy serios me mandaron el compresor en dos dias por ups, y que ya lo he montado con su rele nuevo y todo de maravilla, solo tengo una pregunta manopollo al parar el coche suena como un escape de aire de un segundo, no se si es normal en este compresor y si el tuyo lo hace tambien. Todo funciona ok sube rapidisimo y no marca ninguna averia en el cuadro, ya me diras si es normal. Gracias por todo. Jejejejeje es normal este compresor tiene muchísima más presión y ese pisssss es la descarga del calderin. tu viejo compresor tenia ya el pobre menos fuerza que el pedo de una put........ y no apreciabas la descarga, es normal no tienes por que preocuparte en mio también lo hace. Se aprecia muy bien si vas cargado de gente, paras el coche y al bajarse la gente a los pocos segundos hace pissssss eso todo normal no te preocupes ni te ralles por ello. Y me alegro muchísimo que te valla bien ahhh y habrás notado el cambio radical de como sube de rapidísimo la suspensión verdad ?? Un saludo.

Hola compañero si probablemente tengas una balona picada o con algún poro que deje escapar el aire. Al tema si tienes que pedir algo más pues no solo las balonas en este caso las metálicas que son las mejores y montarle a esas que compres el amortiguador de tus viejas balonas, por que se compone de 2 cuerpos el amortiguador que atraviesa la balona y la balona que es lo que seria el muelle en un coche normal. Pues al desmontar tus balonas el amortiguador que están bien se los montas a las nuevas es fácil. Un saludo ya nos contaras.

Yo compraría en la casa oficial Audi es algo que cuesta poco y lo tienes original y te ahorraras posibles fugas con una junta pirata. Un saludo.

Hola compi cojees y te metes en el apartado ( A6 C5 4B allroad ) ok y te pillas el ( Audi A6 C5 4B allroad Kompressor + G290 + Ansaugung LongLife AMK ) que es bueno de larga durabilidad. Ahora también por lo que veo trae también el rele por si lo tuvieses mal, ese rele va debajo del volante por encima del pedal freno. ​Yo por propia experiencia como ya explico. No me lo pensaba y lo montaría y olvídate de arreglar el viejo compresor por que solo te acarreara problemas, en mi tierra dice un refrán que lo barato sale caro y eso fue lo que me sucedió a mi al reparar el viejo compresor y vaya... Monte este que os aconsejo y estoy super contento funciona a las mil maravillas y rapidísimo. Ahhh otra cosa al montarlo no te vayas asustar la forma de este al original es completamente distinto, pero tanto los anclajes de sujeción como las fichas de conexión de los cables son las mismas. Suerte un saludo ya nos contaras.

Mi enhorabuena chaval eres un crack, eso es un brico y lo de más tonterías. Un saludo desde el subforo Audi A6 / Allroad C5 (1997-2004).

Hola compy yo tengo un allroad 2.5tdi 180cv y yo antes le echaba repsol life 5w30 y le hacías 5.000km o 6.000km mirabas el nivel y ya estaba el aceite negro. Y un amigo intimo que trabaja en la Audi como jefe de taller me dijo que eso era agua churri solo te hará desgastar piezas, que le echase el que recomienda la casa el castrol long life 5w30 y macho es una maravilla no consume nada de aceite que en los tdi es normal que consuman algo y lo mejor de todo le echo ya 10.000km y el aceite no esta aún negro esta color miel oscuro. aparte este aceite esta preparado para hacerle 30.000km que supuesta mente el repsol life 5w30 también esta hecho para hacerle 30.000km pero a la vista esta que con 5.000km o 6.000km el repsol life 5w30 ya se pone más negro que el sobaco de un grillo. Yo lo tengo claro como me dijo mi amigo que lo barato sale caro a la larga, que la casa te recomienda ciertos aceites para cada tipo de motor por que tienen sus estudios echos. Un saludo.

Eres un maquina explicando el tema más claro el agua. Un saludo.

Pero los has dejado bien...? por que yo los dejo como recién comprado los faros con la pulidora y echándole bastante pulimento. A no ser que tengas mal regulado los faros no se.

Exacto deja el coche unos 2 días sin arrancar ni poner el contacto en el 2º nivel a ver si no se te viene abajo ok. si las estuviese bien que ojala fuese a sin. Te aconsejo que siempre lleves el coche en el 3º nivel alto y el que baje o suba solo según sus necesidades a la velocidad que valla, a sin al aparcar el coche siempre te quedara en el 3º nivel alto que están más descansadas las balonas. A mi me lo aconsejaron en la casa oficial Audi, es más el allroad de nuestro modelo el ultimo que se fabrico en el 2004 tu aunque lo llevases en el nivel más bajo al aparcarlo y apagar el motor solo se subía a la posición 3º . Y al tema postergay jejeje es algo de espíritus lo que comentas de la presión de la rueda que fallase por eso. Tendrías que tener la rueda casi bacía y aún a sin no creo que ese fuese el fallo, pero si se te a solucionado me alegro por ti. Lo que si le haría es un ajuste básico de la suspensión en la casa no cuesta prácticamente nada y si no tienes balonas picadas y el compresor esta bien puede ser de eso. Es más puedes decirles que te miren también con el ordenador la presión que manda tu compresor y descartas si tiene poca presión. Suerte un saludo.

Mis jefes tienen Audi A6 3.0Tdi Quattro creo que del 2006. Alguno de los coches tiene más de 400.000km. siempre los llevan a la casa oficial y nunca le han cambiado el ATF (según me dice alguno de ellos). Incluso uno de ellos hizo que le cambiaran la cadena de distribución por seguridad. Sí, he dicho cadena. Compré una máquina parecida a la tuya en Cash Converter . Viene con unos adaptadores de trapo, y en la base, pegada a la misma máquina lleva como goma espuma gruesa. ¿Cuál se utiliza para pulir? No la he usado nunca. ¿Creéis que haciendo una limpieza del circuito del líquido refrigerante podemos hacer que el termostato actúe mejor? Saludos la moqueta de borreguito osea la que tiene más lana por asín decirlo.

Hola compy me alegro que se te solucionara el problema del cambio. Eeeeeeee una cosa que no me cuadra que dices que la casa oficial Audi dice que aceite ATF es de por vida y no se cambia. Pues eso es incierto por que yo lo cambie en la casa y me dijeron que el próximo cambio lo hiciese a los 60.000km o 90.000km no recuerdo a los km que era pero lo tengo apuntado en la misma factura. Otro punto que comentarte si tienes los faros amarillos por el tiempo es fácil y barato de solucionar tu mismo compras una lata de pulimento titanlux no otro si no este y te haces de una pulidora de pulir que cuestan unos 20€ o 25€ no más y dejas lo faros nuevos. Ahh ni se te ocurra pulir los faros con adaptadores para taladro o radial por que te cargas el plástico del faro, te voy a dejar una foto de mi pulidora y ya te digo me costo unos 20€ o 25€ no más en ceosa. Un saludo.

Hola compy yo tengo un allroad 2.5tdi 180cv y yo antes le echaba repsol life 5w30 y le hacías 5.000km o 6.000km mirabas el nivel y ya estaba el aceite negro. Y un amigo intimo que trabaja en la Audi como jefe de taller me dijo que eso era agua churri solo te hará desgastar piezas, que le echase el que recomienda la casa el castrol long life 5w30 y macho es una maravilla no consume nada de aceite que en los tdi es normal que consuman algo y lo mejor de todo le echo ya 10.000km y el aceite no esta aún negro esta color miel oscuro. aparte este aceite esta preparado para hacerle 30.000km que supuesta mente el repsol life 5w30 también esta hecho para hacerle 30.000km pero a la vista esta que con 5.000km o 6.000km el repsol life 5w30 ya se pone más negro que el sobaco de un grillo. Yo lo tengo claro como me dijo mi amigo que lo barato sale caro a la larga, que la casa te recomienda ciertos aceites para cada tipo de motor por que tienen sus estudios echos. Un saludo.

Hola compy yo tengo un allroad 2.5tdi 180cv y yo antes le echaba repsol life 5w30 y le hacías 5.000km o 6.000km mirabas el nivel y ya estaba el aceite negro. Y un amigo intimo que trabaja en la Audi como jefe de taller me dijo que eso era agua churri solo te hará desgastar piezas, que le echase el que recomienda la casa el castrol long life 5w30 y macho es una maravilla no consume nada de aceite que en los tdi es normal que consuman algo y lo mejor de todo le echo ya 10.000km y el aceite no esta aún negro esta color miel oscuro. aparte este aceite esta preparado para hacerle 30.000km que supuesta mente el repsol life 5w30 también esta hecho para hacerle 30.000km pero a la vista esta que con 5.000km o 6.000km el repsol life 5w30 ya se pone más negro que el sobaco de grillo. Yo lo tengo claro como me dijo mi amigo que lo barato sale caro a la larga, que la casa te recomienda ciertos aceites para cada tipo de motor por que tienen sus estudios echos. Un saludo.

Hola baioneta maf, te refieres al caudalimetro?, explicame un poco creo que si fuera el cauda tendria una bajada de rendimiento muy superior, como ya digo en frio va muy fino, pero en caliente lo que mas se nota es el ruido a barreiros, el rendimiento baja un poco,pero nada de no subir de vueltas o costarle coger , es muy leve , se nota como mas pesado nada mas y lo que mas me mosquea es si lo apago y lo enciendo seguido a la tercera vez o cuarta vuelve a oirse fino y baja del cuadro un poco la temp.Un saludo y gracias A mi me passa lo mismo tengo el error del g80 fixo (injector inteligente), e en frio va fino assi que coje 90º parece un trator e ademas em frio pega bien pero se passa dos horas tarda como 15 segundos a pegar. quando digo que es la MAF es que pude estar a ter mas lecturas e no le hecha air suficiente ....... Hola baioneta pregunte en la casa oficial Audi al mecánico amigo mio, lo que comentas del error del g80. y me a dicho que si tuviera error en el g80. Me lo marcaría en el marcador con la luz avería de motor. Y que cambio del ruido es normal por que a cierta temperatura cambia los parámetros de la bomba inyectora, no me a convencido mucho pero bueno el tema de la g80 lo tengo descartado de todas maneras muchas gracias por tu aporte. Un saludo.

Por favor quiero saber más respuestas de vuestros coches. Un saludo gracias.