manopollo

Pues que pena que de noche no se ve bien las fotos. Por que de noche son alucinantes.

A esos mismos son a los que "tengo echado el ojo" para comprarlos en breve. Ahora ya se como quedarian en mi coche!! jejejeje. Aunque estoy algo indeciso entre esos o los mismos pero sin oscurecer...

 

Los compraste via Ebay o en tienda?

Yo los e pillado en www.autoseldorado.com/ por 150€ tienen hay tes modelos a elegir.

Un saludo.

Muy chulo el cambio!

Por cierto...que piloto rompiste? Es que me sé de uno que está buscando un piloto trasero derecho y creo que ese es el modelo de optica que necesita.

Jodi el derecho osea el del copiloto, el izquierdo que el del conductor que digamos esta perfecto.

Si esta interesado que se ponga en contacto con migo por mensaje privado.

Un saludo.

Hola compis las semanas pasadas dando marchar atrás y con los cristales empañados, golpee un piloto rajan dolo.

En fin pregunte precio por un piloto original en la casa y me salia y siendo para mi que tengo amistades 120€ el pilotito de las narices. A sin que me decante por comprar una pareja de pilotos LED por 150€ nuevos y de gran calidad en acabados y materiales, os expongo unas fotitos para que veáis el cambio son guapísimos, perdonar la segunda foto echa de día comprando los nuevos con los viejos la segunda no se aprecia mucho por que empezó a pegar mucho el sol y también disculpar por tener el coche tan guarro pero la noche anterior llovió y era barro vaya..

Hola compy no es nada de que te debas preocupar a mi también me a pasado.

Eso son pequeñas rebabas de juntas de esponja que con el tiempo se desacen, eso coges y abres todas las rejillas pero sin desmontarlas no me mal interpretes ok. Y le das al ventilador al tope primero un rato el cristal, de pues las rejillas del salpicadero y por ultimo los pies. Asín soltara toda mierdecita de las esponjitas, aveces salen trozos gradencillos y tienes que ayudarle a salir con palito. Si me haces caso se te limpiaran los conductos a sin lo hice yo y asta la fecha no e tenido más problemas.

Un saludo.

way es fácil el montaje. Yo estoy a la espera que me lleguen esta semana los mio, ya mostrare fotos.

Un saludo.

Puede ser probablemente por un exceso de carga de gas.

Un saludo.

Muy chulo!

Pero para que sea perfecto yo le haría las matriculas iguales a las tuyas. Con una impresora un poco buena, lo consigues.

jejejeje Me mola la idea. Sabes lo voy hacer gracias por la idea.

Un saludo.

La escala es 1/43 más o menos para que os hagáis una idea el tamaño es como el un iphone4 y al tema de donde lo e comprado. Se lo comprado a un amigo mio que trabaja en wolsvagen. Que tiene un compañero que esta vendiendo su colección por falta de espacio y dio la casualidad que tenia este modelo y se lo pille.

Y lo mejor de todo que es exactamente igual al mi coche en todos los detalles.

Mirad compis mi nuevo juguetito es una replica exacta de mi allroad.

Color, llantas, techo solar, color de la tapicería, las imprimaciones de madera en el salpicadero, las siglas del maletero 2.5TDI. No subido las fotos del interio por que no se ven bien. Aunque en la foto del techo por el cristal delantero se aprecia el salpicadelo de madera.

Gracias amigo pero por 400€ me compro las imitaciones que hay del modelo nuevo que te traen GPS, tdt, mp3 y aparte de los botones la pantalla también es táctil

Un saludo.

Compy si te metes en faena aprovecha macho y le cambias el bote expansor que lo tienes que da pena. No se ni como podrás ver el nivel de agua con lo amarillo que esta. Yo lo cambie y no cuesta patéticamente nada y lo curioso que costaba más barato el bote original en la casa Audi que uno pirata en las tiendas de repuesto jejeje manda huevos.

Un saludo .

Compy si te metes en faena cámbiale el bote expansor que lo tienes que da pena completamente amarillo no veras ni el nivel de agua. Yo lo cambie y no cuesta nada patéticamente es más costaba más barato el original en la casa Audi que uno pirata en las tiendas de auto repuesto jejeje manda huevos. A sin que lo compre en la casa.

Un saludo.

gracias por las repuestas, de primeras voy a cambiar el termostato solo y en cuanto me recupere economicamente (estoy de obra en casa) le hago la distribución que como bien dice manolopollo si lo haces tu sabes lo que se le cambia.

Pues deja el termostato pendiente y cuando puedas lo haces todo. Yo veo una burrada sacar el termostato de esa manera, eso en mi tierra se llama chapuza.

No te va pasar nada por llevar el coche bajo de temperatura, solo que te consumirá un poco más de combustible. Yo también lo tuve abierto y cuando pude cambie todo, lo malo seria lo contrario que se quedase medio cerrado o cerrado.

En ese caso podrías gripar por sobrecalentamiento, hazme caso y construye la casa por los cimientos y no por el tejado.

Un saludo.

buenas tengo el coche desde hace 10 días y me he dado cuenta que en marcha el coche no se calienta, si estoy circulando y paro, al arrancar de nuevo pasados 2-3 minutos la aguja si a subido de temperatura asta 50º 70º, yo creo que el termostato se ha quedado abierto y por ese motivo se no se calienta. he visto un brico de como cambiarlo pero me da cosa por la que hay que liar para poderlo cambiar, tiene 171000KM el coche ¿si cambio el termostato seria bueno cambiar alguna pieza mas?

 

 

este es el brico que he visto,

http://www.audisport...rmostato-25-v6/

 

un saludo

Hola compy déjate de inventos y cámbialo como dios manda. Y ya aprovechas y le cambias la correa de distribución, tensores, rodillos, bomba y termostato.

A saber cuantos km tendrá esa correa. En fin yo me fió de lo que yo se que cambiado o reparado lo que digan en este caso el que te vendió el coche las palabras se las lleva el viento. A sin que yo te aconsejo que cambies el kit de las correas etc.. por que puedes correr el riesgo de romperse las correa y liarte una gorda. Se de gente que compraron coches de segunda mano y se fiaron del vendedor que les dijo que había cambiado las correas hacia pocos km, y por creerles al poco tiempo partieron correas y la avería que te puede provocar es mas cara que el coche en si.

Un saludo.

Buenas paisanos

 

 

Ayer me pasé por el taller que me recomendó Electrotelco, que a su vez le recomendó el gran Chemisky, y me dijo que 170 € (dijo que 5h, así que cobra a 34 €/h)para diagnosticar la avería, y que el resto podría oscilar entre 500 € más (10 h mas material) si es tan sólo algún balancín o empujador o válvula (si los árboles no se ven gastados) hasta 1500 si hay árboles de levas icluidos. En el peor de los casos, habría que mponer un motor de desguace, que son unos 1500 €, mas 500 de mano de obra mas meteriales como correas y demás. Una feria.

 

Hoy me pasaré por el taller de barrio por donde vivía antes (estos creo recordar que tenían la hora a 42 €), que los tíos eran muy majetes y profesionalesa ver por dónde andan los tiros de los presupuestos, todo esto sin ver aún el coche.

 

En estos momentos se me plantean varias opciones, arreglarlo gastándome entre digamos 600 y hasta 2500€, o venderlo con avería (por no más de 2000€? mucho me parece). Si es una avería no muy cara lo arreglaría, pero si nos vamos al límite supuerior... y es que lo peor de todo es que empiezo a estar desanimado con el put* coche, porque mira que me gusta, y sé que no me voy a comprar nada igual por el precio que pague en la reparación, pero es que tengo un ataque de cuernos de c***. Además la sombra de la sospecha me está rondando la cabeza, vas a un mecánico y te da en la nariz que te la quiere clavar, no se si me explico...

 

Si alguien tiene cuenta en youtube le mando el vídeo por correo que hice ayer para que veais el escándalo que lía el coche, es acojonante

 

 

 

Ya os contaré

Se que la economía no esta muy buena en estos tiempos que corren. Pero yo una avería de ese calibre no lo llevaría a cual quier taller.

Nuestros son motores como relojes suizos no pueden tocarlo cualquier mano. Yo tuve una mala experiencia con taller que se suponía que era muy bueno el tío por que estuvo trabajando como jefe de taller de la Volkswagen.

Y por culpa de el me tuve que gastar un pastón como ya esplique en tema que abrí.

Yo desde entonces siempre lo llevo a la casa que no es tan caro como pensamos y estas en buenas manos, y en caso de cualquier problema responden.

Un saludo suerte ya nos contaras.

Que puede significar que el testigo de la suspension del marcador este un rato parpadeando?!! Me ha pasado esta mañ. al cocjer el coche...

Pueden ser 3 factores 1º falta de presión al trabajar el compresor por desgaste, 2º sobrecalentamiento del compresor, 3º des compensación de altura en alguna de las 4 balonas.

Un saludo.

Buenas, os copio lo que he puesto ya en el foro general de mecánica en este link

http://www.audisport...sea-definitiva/

 

 

Buenas noches (por decir algo)

 

Hoy, plan dominguero, cojí el coche de la mañana para pasar el día ocn la familia. Al hacer una primera parada para recoger a la abuela... arranco el coche y hace un ruido el coche fuerte y muy raro, un estilo PO PO PO que se nota muy fuerte ya desde dentor del coche. Abrí el capó y el sonido es evidente, como de válvula contra cilindro? el caso es que el coche no ha perdido el ruido después de arrancarlo un par de veces más. Le he metido una marcha y no tiene fuerza.

 

Os pongo en antecedentes, un A6 2.5 TDI 180 cv, quattro tiptronic, con 12 años y 275.000 km. He de llevarlo a un taller, pero me gustaría saber antes por dónde pueden andar los tiros de la avería, ya que muy a mi pesar va a ser de más de 1000 € y no sé si lo quiero reparar (tema económico principalmente $$$)

 

Qué se os ocurre?

Taller por la zona de Arturo Soria (Madrid) donde pueda empezar a preguntar? por suerte el coche me ha dejado en una calle perpendicular a esta sin ser zona azul no nada

Taller por otra zona? alguien que algún día por la tarde se quiera pasar y echarle un vistazo será bienvenido

 

Voy a investigar en la biblia del Audi a ver qué hay.

 

Gracias por el interés

 

 

 

 

 

Lo cuelgo por aquí también ya que sé que muchos de nosotros no salimos de este subforo, y confío en que la familia me ayude

Hola compy espero equivocarme pero por lo que cuentas me suena que se te a soltado algún taque o balancines.

Por desgaste de los árbol de levas. Te hablo por propia experiencia, aunque lo mio fue por una diligencia por un mal montaje de la correa de distribución, pero los síntomas que expones son los mismos.

A qui te dejo el enlace donde explico mi caso y te puedas hacer una idea a la avería que te puedes enfrentar.

http://www.audisport-iberica.com/foro/index.php?/topic/300487-averia-gorda-de-5000e-largos/

Suerte un saludo ya nos contaras.

Hola Compy si no le metes unas llantas con ET 25 que es lo que trae de casa. Te rozaran las pinzas de frenos delanteras que son enormes en las llantas, y si te fijas con las llantas de casa que traen ET 25 van justas no rozan por poco en la llanta.

Lo que puedes hacer es montarle unos separadores a las llantas que quieras montar y listo, pero ten en cuenta que no es lo suyo.

Un saludo

El mio 2500 v6 triptronic ala espera de la repro...jujujuju

Y tanto tira pa comerte a todos los tunning, sera el de 150, no?

jejejeje si los tunning solo son coches con plásticos y escapes gordos. Y casi todos son motores pequeños, el tunning es de niñatillos que cogen mierdecilla de coches y los preparan si eso se puede llamar preparar que yo lo veo de burracos.

Que creen tener un lamborghini jejejeje con tres toneladas de fibra de vidrio, altavoces etc...

yo con mi 2.5tdi 180cv que se pongan en carretera cuando quieran. A 230km/h lo llegado a poner.

Un saludo.

Me cambia ese clk 230k 198000 km x mi audi. Que me aconsejais?

si el mercedes fuese diésel, lo cambiaría sin duda alguna. Eso si comprobando que el mercedes este en perfecto estado y sus cambios de aceites y revisiones al día.

Nuestros motores V6 son muy delicados y caros de mantener, en cambio los motores 5 cilindros en linea que lleva ese mercedes si es el diésel es un motor inagotable es un motor durisimo y con consumos inferiores a nuestros V6.

Un saludo.

Se me olvido decirte para la prueba dejarlo en el 2º nivel un día completo ( sin arrancar el motor ) ok

Hola a todos,

Me voy a permitir el lujo de hacer una incursión en vuestro subforo, ya que mi lugar está en el del a3 8L (más quisiera yo que tener un allroad además del a3!!!) porque mi hermano, que sí es de los vuestros , está teniendo problemas con su allroad, un 2.5TDI del 2003 importado en 2005 full equipe y en verde, una preciosidad, la verdad.

 

El caso es que, por segunda vez la suspensión le está dando problemas y empieza a estar cansado de los castañazos que le pega el conce (además de la suspensión ya ha cambiado 2 turbos) así que le he dicho que lo deje aparcado unos días mientras acudo a los gurús de audisport.

 

Por mi parte he hecho los deberes y he estado leyendo sobre las balonas de arnott y los diversos mods de chemisky para reparar el compresor (segmento nuevo, esparadrapo en la guia del segmento y finalmente teflón).

 

Lo que no tengo nada claro es como puedo saber si lo que falla es el compresor o las balonas, os diré que el coche ahora mismo está totalmente tirado de delante y un poco menos de detrás pero en cualquier caso más bajo de la posición 1. Por lo que me cuenta llevaba unos días que desde la posición 2 se le bajaba sólo hasta la pos1 o incluso algo más bajo y de hecho, hace unos días se bajó del todo y al día siguiente pareció aguantar un poco más el tirón y se mantuvo como antes un rato en pos2 y bajando a pos1 hasta que el fin de semana dijo basta definitivamente. Según me cuenta cree que primero bajo el lado del conductor y luego ya toda la delantera. Por otra parte dice que al arrancarlo hace un ruido de que intenta levantarlo pero no puede, ¿eso evidencia fallo del compresor?

 

Ya lo último, ¿sabéis de algún taller en madrid donde, en caso de ser las balonas, acepten montarlas y sean medianamente de fiar? Con el compresor lo puedo intentar yo, pero las balonas me parecen mucho arroz para tan poco pollo.

 

Bueno, era lo penúltimo. Creéis que merece la pena pedir las balonas Aquí? Con iva son 430€. Igual sale más a cuenta traerlas de alemania o inglaterra, no?

 

Bueno, muchas gracias por todo y perdón por el tocho!

Hola compy dile a tu hermano que la mejor prueba para saber si esta una balona picada, pnchada o con un poro es que deje el coche el la 2º posición durante un día completo si baja es que tiene alguna con un poro ok. aveces se lleva 2 días y no baja pero si tiene un poro baraja el primer día y si no el segundo seguro.

en cuanto al tema de la suspensión dile que siempre lo lleve en el 3º nivel alto y que baje o suba solo según la velocidad que lleve lo ara automáticamente. Si lo dejas siempre en la 2º posición o 1º que es la más baja las balonas sufren más por que están más oprimidas por ello te digo que hagas las prueba con el coche parado en la 2º posición ok. Al tema de reparar el compresor no te lo aconsejo, lo suyo es poner uno nuevo. Yo escribí un tema explicando el por que y aconsejando un compresor que hay de nueva generación que es de por vida y cuesta menos de la mitad que original. Yo lo monte y estoy super contento y vas a leer otros compañeros que a raíz de escribir el tema también lo montaron y están también muy contentos.

Y con el tema del compresor yo repare el original y me fundía el fusible del compresor por que al estar trabajando mal osea con poca compresión al tener el segmento gastado las bobinas del compresor estaban tocadas y al meter el nuevo segmento mandaba mucha más compresión y salir a carretera se me venia abajo por que quemaba el fusible por recalentamiento.

si ves que compresor de tu hermano ya esta cascadillo por que tarde mucho en subir hazme caso y uno nuevo lo barato sale caro al final te hablo por propia experiencia. A qui te dejo el enlace del compresor que te hablo que también en la misma web tienes balonas a muy buen precio y incluso las nuevas con revestimiento metálico que son la leche no se pican más.

Bueno te dejo a qui la conversación que abrí y expongo la web http://www.audisport-iberica.com/foro/index.php?/topic/259454-compresor-de-la-suspension-allroad-de-nueva-generacion/

Un saludo ya nos contaras.