manopollo

Hola compañeros disculpar si no e contado antes lo sucedido este verano con mi coche pero después los que pasado no e tenido ganas de hablar del tema asta ahora.

Bueno voy a empezar a contar la larga historia y los grandes dolores de cabeza y las largas noches sin dormir.

Bueno en el 2009 yo era un enamorado del allrroad 2.5tdi 180cv y buscando y buscando varios allrroad que tenia visto encontré mi coche en Sevilla y yo que soy de Huelva me desplace a verlo me gusto color, extras etc.. ya que yo buscaba todos los extras como xenons, asientos de piel, techo solar, GPS.

En fin muy contento por la adquisición me dan garantía europea quiere decir que en caso de avería puedes llevarlo a cualquier taller ok. a los pocos días de tenerlo observo que la temperatura no subía siempre estaba frío y me comentaron que era que el termostato estaba abierto. Bueno pues buscando un buen taller en Huelva que no fuese la casa oficial. Me hablaron de un taller que el dueño trabajaba antes en la Volkswagen como jefe de taller y se había independizado creando su propio taller y solo arreglando coches del grupo Volkswagen osea Audi, Seat, Skoda y Volkswagen.

Bueno pues me acerco hablar con el y me dice que para cambiar el termostato hay que quitar las correas de distribución y yo le dije pues como la garantía europea a usted le va a pagar la mano de obra y el termostato y para acceder al termostato hay que desmostar las correas ponga me el kit de distribución nuevo y yo se lo abono. El me dijo que perfecto sin problemas, bueno pues se monto y asta la fecha.

Bueno pues al año imedio voy al taller de nuevo, yo ya había echo varios cambios de aceité allí y hicimos una amistad. Total voy con el problema que me pierde el radiador agua, y me da precios de uno nuevo y me salia por 600€ y yo le comente que si le podría traer uno pirata y el me lo montase cobrándome efectivamente la mano de obra correspondiente el me dijo mira pues tratándose de ti te lo voy aceptar, total me dijo déjame a qui el coche para ir desmontando en el trasncurro que te llegue el radiador le dije va ok bueno pues el radiador tardo 2 días y en el transcurro de esos días tuvo que mover el coche para sacar otro del taller y no tuvo otra ocurrencia que arrancarlo con el radiador quitado y mi coche que automático y el aceite de la caja de cambios pasa por el radiador tiro todo el aceite. Bueno pues cuando voy a recoger el coche me dijo lo sucedido y no le eche mayor importancia ya que lo habían rellenado de nuevo la caja de cambios que por cierto el perro me cobro el aceite siendo su culpa.

Bueno pues le pago el montaje del radiador y tal y me marcho con mi coche y noto que los cambios de marcha son muy bruscos y aveces en relentin tenias metida la D soltabas el freno y no avanzaba a no ser a aceleraras, total lo lleve varias veces a que lo probase y daba la maldita coincidencia que cada vez que lo conducía iba perfecto incluso le dije Paco seguro que el aceite que le a veis echado es el suyo y el que siii ya asta le molestaba que fuese por que el creía que eran paranollas mías Asta que una de las varias veces que fui a que probase el coche le hizo el extraño que comente del cambio brusco y ''SABÉIS CUAL FUE SU RESPUESTA'' no esto es normal por que el coche tiene ya sus años.

Bueno yo no contento con ello y sospechando que algo no estaba bien echo me fuy a la casa oficial Audi y se lo comente y ellos me cambiaron el aceite y filtro de la caja de cambios y limpiaron unos imanes que por lo visto lleva. Y cual fue mi sorpresa al pagar y comparar facturas que el chapuzas que decía que eso era por que ya tenia unos añitos el coche me había echado aceite de caja de cambios manual y encima el muy canalla me lo cobro.

bueno ya no volví más a ese taller y tal pero mi gran sorpresa viene al año siguiente osea este verano, voy por la autopista 120km/h 130km/h con mis ventanas subidas y mi climatizado puesto esto era de noche total al entrar en la ciudad apago el clima y bajo las ventanillas y estoy parado en el semafoto y se escuchaba un TAG TAG TAG y al acelerar más fuerte total al siguiente día me acerco a la casa audi y me dicen déjalo a qui que te lo voy a mirar. Me llaman a las 2 horas que hiera el favor de acercarme, y al llegar me pregunta el mecánico que es amigo mio oye tu cambiaste las correas de distribución y le dije si al comprar el coche lo lleve a cambiar el termostato y aproveche y le cambie las correas y tal al mecánico mismo que me echo el aceite que no era suyo de la caja de cambios. Y cual fue mi sorpresa que me dice macho te han echo una capuza y te han robado digo como ¿?

me dice lo primero que el punto del motor te la puesto atrasado y te as cargado las levas culla 2 estan desaparecidas se han colado hacia el carter. Lo segundo si que te a cambiado las coreas pero solo las correas, te a dejado todas las poleas y rodillos y tensores viejos y mira si observas tienes 2 rodillos gripado. Total tuve que cambiar los 4 arboles de levas, una culata que esta fisurada por a ver saltado una de las piezas, las correas nuevas de nuevo y sus rodillos y poleas, etc.. etc..

a qui os dejo fotos de las facturas con sus receptivas piezas que le han puesto.

Yo no quiero dar el nombre del tayer que os e hablado pero compañeros de Huelva por los datos que os e dado sabéis bien quien es, y encima carero el tío. La casa no es tan cara y es garantía 100x100 posdata lo barato sale caro, con esto quiero decir que la calidad hay que pagarla.

Como os había comentado, segmento recibido y cambiado, el resultado ........ al final. Primero fotos:

 

Contenido del envío: segmento, junta (no es compatible), fija tornillos, dos tornillos nuevos, bridas e instrucciones (en inglés):

 

 

 

1º.- Levantar el coche (jeje)

 

 

2º.- Bloquear la suspensión

 

 

3º.- Quitar el protector del compresor

 

 

4º.- Compresor a la vista, quitar los dos tornillos

 

 

5º.- Sustitución del segmento

 

 

y montar de nuevo.

 

Desactivar el bloqueo de la suspensión, arrancar, probar y .......................NI SE MENEA. Antes por lo menos aunque hacia ruido, tririririririririririr subía, ahora, ni eso :shocked: ¿Qué pasa? .... Ni p..a idea. Incluso se ha bajado a la posición 1. ¿Alguna idea de lo que ocurre?

 

Si alguno de los que estáis interesados y vivís por Madrid y queréis hacer la prueba con este segmento, quedamos un día y lo probamos. Le he pasado el Vag y me da el fallo del sensor 01772 G291 27-10 y el 00542 Needle lift Sensor G80 que, por lo que he estado investigando por el foro, es un fallo del inyector.

 

Saludos

 

 

Debajo del volante tienes un fusible de 40A del circuito del compresor, mira a ver si se ha quemado. A mí me pasó cuando le puse el segmento que compré en "Dako hidráulica" (una cagada). Suerte.

Amigo me temo que a paso igual que a mi mira a qui lo explique la solución http://www.audisport-iberica.com/foro/index.php?/topic/259454-compresor-de-la-suspension-allroad-de-nueva-generacion/

suerte un saludo.

Foto 2

 

es que estava el Timing muy retrasado e el avance de la bomba injectora actuava mientras el coche no estava caliente, como se calientasse el avance volvia al suio e quedava com sonido bronco, he desatornulhado los, empujei la polea essa e está bueno.

a ver se me entiendes.

Saludos.

Hola baioneta, hoy estuve en el casa oficial Audi. Y le estuve comentado al mecánico que es muy amigo mio.

Lo que me comentaste de que la bomba pudiera estar retrasada. Probo el coche por carretera asta que alcanzo su temperatura y me dijo que el ruido era correcto, y a continuación me dijo mira te voy a enseñar como sonaría si tuvieses la bomba adelantada o atrasada. Le enchufo al coche un PC portátil y desde el PC la adelanto la bomba y el ruido era brutal y después la atraso y también hacia un ruido horroroso. me dijo que el coche estaba perfecto que es normal que al pasar de cierta temperatura cambie el ruido un poco, por que la bomba cambia su función. Tanto en frió como caliente son distintos parámetros de inyección de combustible. Aunque yo no estoy muy convencido pero bueno el mecánico es de confianza y tiene muchos años de experiencia trabajando allí a sin que me confiare en el.

De todas manera muchas gracias baioneta por tu información un saludo.

Foto 2

 

es que estava el Timing muy retrasado e el avance de la bomba injectora actuava mientras el coche no estava caliente, como se calientasse el avance volvia al suio e quedava com sonido bronco, he desatornulhado los, empujei la polea essa e está bueno.

a ver se me entiendes.

Saludos.

Muchas gracias baioneta. Lo mirare

Hola!

A mi me passava lo mismo.

e és que tenia mal el timing, estava mui retrasado e le custava mocho el starter.

La causa és que los tornilhos de la polea estavam frouxos.

Manana subirei fotos.

Discúlpame pero no comprendo lo que escribes.

Por suerte al cortar los conectores, el del desguace me ha dado tambien el conector verde del cual he podido sacar mas pines para los huecos que faltan.

 

 

y como no, me he puesto a probar cables, como en otro post lei que los errores de la falta de liquido de limpia, frenos,etc.... se quitan poniendo a masa, pues he empezado con ello, de los 20 cables,uno por uno a masa, a ver si algun error desaparecia.

 

He conseguido quitar 2 de los 3 errores que aparecen, no se por que el de el liquido de limpias no se me ha borrado.

 

Tambien he encontrado los cables que van a la maneta, el RESET o para subir y bajar funciones.Esto lo he encontrado cuando buscaba el cable que manda la señal de la temperatura al FIS.

 

Al contrario que en el A3 el cable que manda la señal de la temperatura al FIS del de 10 pines (que es el que viene de serie) es el pin3.

 

En el A6 el cable que manda la señal de la temperatura al FIS del de 10 pines (que es el conector negro que figura en la foto de debajo) es el PIN1 (dependiendo de donde empieces a contar)

 

Os pongo una foto para que lo veais mejor (todos esos cables de detras son los que salen de mi conector FIS del nuevo marcador, esta sin ordenar,como podeis ver)

 

 

El cable GRIS que esta insertado en ese pin es el que manda la señal de temperatura.

Hola donde dices (He conseguido quitar 2 de los 3 errores que aparecen, no se por que el de el liquido de limpias no se me ha borrado.) tienes que hacer lo siguiente:

si sabes el pin del liquido del limpias, ponlo a MASA, quita contacto y dale otra vez, VOALAAAAAAAA ya no aparece.

 

 

Gracias Carlos A4 B5, lo conecte cuando estaba el contacto dado, ya que con los otros 2 errores se borraban insitu, pero parece ser que el del limpia, tenia que a ver quitado el contacto, conectar y volver a dar al contacto.

 

gracias otra vez

 

Buag chaval me quito el sombrero ante ti, eres un manitas.

Solo decirte que la pantalla o es vieja o esta jodida se ve pixelada como si le hubiese dado el sol todo el día en pleno verano.

Un saludo.

Hola Compis como ya sabéis tengo un Audi allrroad 2.5tdi 180cv automático. Y ya hace tiempo que comente que me hicierais el favor que observarais vuestros 2.5tdi 180cv.

Veréis e observado que cuando la temperatura va llegar al 80º osea el palito que esta antes de los 90º aveces pasado los 80º un pelin antes de llegar a su temperatura optima de 90º. El motor se vuelve más bronco, se observa muy bien en marchas cortas en segunda por ciudad cuando va llegar a 80º aveces ya pasado esos grados el motor se pone algo más bronco. Pregunte en el concesionario Audi y me dijeron que es normal que a esa temperatura habré todas las válvulas para reducir el consumo ¿?, es algo que nunca le echado cuenta por que siempre llevo música. Obsérvalo y comentármelo por favor para estar tranquilo por que estoy rallado de que tenga algo.

gracias un saludo.

Buenas a todos,

 

Lo primero pediros disculpas ya que imagino que sera un tema ya tratado ampliamente pero bueno. El caso es que hoy he andado moviendome con él todo el día y me han entrado varías dudas y alguna cosa que no logro encontrarle explicacion.

Lo primero es que noto que no anda como al principio, pero ya he visto que puede ser cosa del caudalimetro, entre otras, me curo en salud que la membrana del turbo esta ya cambiada.

Otra duda que me reconcome es... Todos los 2.5TDI dejan alrrededor del coche un olor fuerte despues de estar andando con ellos?? Es normal que resuden bastante aceite? A que suele ser debido? Otra cosa... Los altavoces de las puertas traseras CREO que no funcionan o en su defecto suenan poco?¿ Hace tiempo enchufe VAGCOM y vi habian dado fallo las cerraduras, borrado pero a dia de hoy (sin fallo) siguen igual...¿Son paranoyas mias o de normal suenan poco? Y por ultimo... Alguien sabe como soltar la consola central? Sacar radio, modulo del clima... ¿es como una radio normal? (LLeva Navi) Tirar para afuera y listo? o hay algun tornillo oculto raro? Tengo que reparar/cambiar el cenicero... No cuadra bien, no se por que... :S

 

Un saludo y gracias de antemano

 

Hola compi los altavoces de la puertas traseras si se escuchan menos mira el balance del radio. Trae 2 uno para que se escuche más o menos izquierda o derecha y otro balance que hace que se escuche menos atrás o delante ok.

Al tema del motor 2.5tdi no te debe sudar nada de aceite. Si te suda pude ser por que no le hallan cambiado nunca el filtro de presión de aceite y este forzando los retenes y jutas del motor. eso si no se te hallan jodido ya, mira te dejo una foto del filtro

 

Suerte un saludo.

Se me olvido comentar que este filtro no es el filtro normal que se cambia cada 2 cambios de aceite. Este e otro que va situado en otra parte ok lo que no recuerdo el nombre

A pesar del tiempo que tiene este post, lo revivo porque quiero aconsejar que limpie el desagüe bajo la bateria a quien no lo haya hecho nunca.

 

Esta mañana me he encontrado el suelo de la parte trasera derecha con un palmo largo (literalmente) de agua y la tapiceria del resto del suelo humeda o empapada. Ayer hubo una tormenta muy fuerte por un periodo corto y pensaba que quizás había dejado mal cerrada alguna puerta, pero al mirar en el compartimento de la bateria, he visto que allí habia otro palmo. Así que el agua ha debido entrar por alguno de los muchos tubos que entran por esa zona, espero que no se me haya estropeado nada de la electronica. Ahora lo tengo con todo abierto en el garaje a la espera que se quede mal olor.

 

Con este tutorial y las herramientas adecuadas, no lleva mas de 40 minutos, menos si estas acostumbrado a usar herramientas. Yo tenia ambas salidas taponadas

 

Saludos

ambas cuales una es la que esta situada debajo de la bandeja de la batería. Pero la otra cual dices..?

Buenas a todos,

 

Lo primero pediros disculpas ya que imagino que sera un tema ya tratado ampliamente pero bueno. El caso es que hoy he andado moviendome con él todo el día y me han entrado varías dudas y alguna cosa que no logro encontrarle explicacion.

Lo primero es que noto que no anda como al principio, pero ya he visto que puede ser cosa del caudalimetro, entre otras, me curo en salud que la membrana del turbo esta ya cambiada.

Otra duda que me reconcome es... Todos los 2.5TDI dejan alrrededor del coche un olor fuerte despues de estar andando con ellos?? Es normal que resuden bastante aceite? A que suele ser debido? Otra cosa... Los altavoces de las puertas traseras CREO que no funcionan o en su defecto suenan poco?¿ Hace tiempo enchufe VAGCOM y vi habian dado fallo las cerraduras, borrado pero a dia de hoy (sin fallo) siguen igual...¿Son paranoyas mias o de normal suenan poco? Y por ultimo... Alguien sabe como soltar la consola central? Sacar radio, modulo del clima... ¿es como una radio normal? (LLeva Navi) Tirar para afuera y listo? o hay algun tornillo oculto raro? Tengo que reparar/cambiar el cenicero... No cuadra bien, no se por que... :S

 

Un saludo y gracias de antemano

Hola compi los altavoces de la puertas traseras si se escuchan menos mira el balance del radio. Trae 2 uno para que se escuche más o menos izquierda o derecha y otro balance que hace que se escuche menos atrás o delante ok.

Al tema del motor 2.5tdi no te debe sudar nada de aceite. Si te suda pude ser por que no le hallan cambiado nunca el filtro de presión de aceite y este forzando los retenes y jutas del motor. eso si no se te hallan jodido ya, mira te dejo una foto del filtro

Suerte un saludo.

Gracias

Hola compañeros Ya han pasado más un año imedio que cambien el compresor de la suspensión y quiero comunicaros que gracias a dios de momento va muy muy bien.

Un saludo.

Hola compi me temo decirte que tu compresor esta ya prácticamente muerto.

Cuando el compresor tarda mucho en subir si no tienes ninguna balona mala es por que esta ya muy currado y tiene el segmento gastado, aparte el compresor interior mente lleva una válvula que se jode y pierde aire el mio viejo estabas estacionado y de repente se bajaban las 4 balonas a la vez asta bajo, y las bolonas estaban perfectas. Opciones que tienes es o reparar el compresor pero no te lo consejo por que tendrás problemas o hacer como yo lee la explicación que hice a quí te dejo el enlace--> http://www.audisport-iberica.com/foro/index.php?/topic/259454-compresor-de-la-suspension-allroad-de-nueva-generacion/

suerte ya me contaras.

Hola compi espero verte pronto por a quí con tu Allrroad, y por el tema de las balonas de suspensión no me precuparia, por que ya las hay piratas que te cuestan la mitad que las originales y son de por vida. Ya que llevan un recubrimiento metálico y el compresor igual de los mismo los hay piratas es más yo lo monte en mi Allroad y son de por vida y me salio más de la mitad más barato que el original de la casa. Estos coches si le echas su aceite recomendado por la casa el aceite castrol long life 5w30 tendrás motor para aburrirte.

tengo un conocido que tiene un alrroad 500.745km y no a tocado nada de nada de motor. La gente se quejan que si se gastan los arboles de levas y tal.

Pregúntale que aceites han usado yo siempre digo al pan pan y vino vino si te recomiendan este aceite sera por algo. Y al tema de diésel o gasolina yo te recomiendo el 2.5tdi 180cv hay otro 2.5tdi 150 o 160cv no recuerdo bien ese motor olvídate dan problemas tu pillate el 180cv.

suerte un saludo.

Hola compis fijaros que masacre han echo con este pobre allrroad. Menudo hijo............

http://www.youtube.com/watch?v=J0FzKiHKIwU

Buenos pues os enseño el nuevo look de mi espantaconejos, el color gris no me hacía mucha gracia, pero me surgio este y lo compré, y por fin le he puesto unl color que me agrada más, se aceptan criticas, aunque al que no le guste le voy a dar un patada en los coj...es.

Primero una foto de antes de pintar

 

Este ha sido la inspiración, el audi a4 allroad, que viene como opción en color marrón teca metalizado.

 

El A4 parece más claro, pero debe ser por los efectos de la foto y además cuando le hice las fotos al mio estaba el día un poco nublado, bueno pues allá va la presentación mundial del espantaconejos color m****.

Los códigos de los colores se pidieron a la Audi.

Mola menuda preciosidad te a quedado.

Compresor longlife recien puesto y va bien y rapido. La unica diferencia con el original es la rapidez notoria del longlife y que este ultimo hace un ruido de descarga exagerado pero no molesto,parece un trailer,hace psssssss fuerte,cosa que el otro era muchisimo mas silencioso,igual era xq la compresion del viejo era ya muy tenue.

Me gustaria saber para quienes hayan montado este compresor si a ellos les sucede lo mismo

Hola perdona hace mucho que no entro por a qui. Me alegro mucho que tengas ya tu nuevo compresor y te funcione de mil maravillas. Por el ruido de descompresión no te preocupes es normal por que manda muchísima más presión que tu antiguo compresor que estaba curradisimo.

ahhh otra cosilla que creo recodar que tu te quejabas que el coche en parado se te venia abajo. Pues mira vas hacer esta prueba vas dejar un día entero en coche sin arrancarlo en el nivel 2º si esta alguna balona picada o con algún poro se te bajara si no es que esta perfec, ya por ultimo quiero aconsejarte que siempre lleves el coche en el 3º nivel alto y que el solo baje o suba según la velocidad que vayas.

Por ejemplo al pasar de 80km/h bajara solo al 2º nivel y reducir la velocidad a menos de 30km/h subirá solo al 3º nivel ok y si pasas de 130km/h durante más de 30 segundos bajara automáticamente al nivel más bajo y viceversa la velocidad a 30km/h volverá a subir solo. Y tu diras que por que te cuento esto tan pesado pues sencillamente es que es aconsejable llevarlo siempre en el 3º nivel alto y que trabaje solo según las necesidades del coche por que las balonas van asín más descansadas es decir al llevarlo más bajo sufren más las balonas por estar más oprimidas y plegadas ok y por eso al llevarlo como te explicado siempre al aparcarlo quedara en el 3º nivel alto y no están tan oprimida das por lo cual están más descansadas, es más si esta con un poro o picadura pequeña al tenerlo en tercer nivel no se baja por que no esta tan oprimida. Por ello te digo que hagas la prueba en el 2º nivel por que están más oprimidas. Y vaya eso es lo que me aconsejaron mecánicos de la casa oficial Audi y siempre lo llevo en 3º nivel y que trabaje solo.

Un saludo y mucha suerte.

Hola compis veréis la llave de mi Allroad se me a fastidiado el muelle del espadín, es decir pulsas el botón y la llave se habré y para volver a recogerla tienes que volver a pulsar el botón plateado ok.

pues no se mantiene ni cerrada ni abierta es como si el muelle que hace saltar la llave al pulsar el botón se hubiese escapado o roto. Y en la casa me dicen que eso no se repara que llave nueva. A ver la llave funciona arranca habré con los botones a distancia y tal pero es un coñazo llevarla abierta en el bolsillo. Mi pregunta se puede reparar yo es que soy torpón con las pequeñas cosas de electrónica, ya en su día me costo un huevo poderla habrir para cambiar las pilas. Mira os voy a dejar una foto de Internet de una foto de una llave igual a la mía

Espero vuestras opiniones gracias un saludo.

Hola compis veréis os voy a explicar lo que me sucede a ver si alguien me puede iluminar ok.

hace una semana lleve mi allroad 2.5tdi 180cv automático a cambiar el radiador que tenia una pequeña fuga de agua, total el taller que llevo habitualmente mi coche solo monta piezas originales pero tratándose de mí que llevado varias el coche me acepto llevarle un radiador pirata y que el me lo montase ya que original me salia 600€ solo el radiador y el pirata que yo le llevado me salio por 250€. bueno pues el lunes le deje el coche en taller para que lo fuese desmontando y tal, y el radiador me tardo en llegar un par de días y en ese intervalo de días el coche lo tuvieron que mover de sitio y el muy imbécil me comento que tuvo que arrancarlo en un momentito con el radiador quitado para cambiarlo de sitio del taller por que le estorbaba y como sabéis susodicho radiador también refrigera la caja de cambios, en un lateral de radiador lleva 2 tubitos metálicos uno de entrada y otro de salida de aceite ok asta hay creo que seguís.

Bueno pues me comento eso que le estorbaba y tenia que mover lo para apartarlo a un lado y que había derramado aceite.

Total asín quedo la cosa y no le di mayor importancia me rellenaron la caja de cambios que por cierto le echaron casi 4 litros.

Bueno pues me llevo el coche y observo que cuando esta caliente el motor osea a 90º el coche algunas veces coge perlazos osea como si se quedara un instante en punto muerto aparte también le ocurre algunas beces que estas parado con la D puesta sueltas el pedal de freno y no avanza a no ser que aceleres. También noto el cambio de una marcha a otra es más brusco. Bueno pues le llevado el coche y lo hemos probado ya 2 veces juntos y con el no lo hace, también me volvieron a revisar el nivel de la caja de cambios y estaba correcto bueno, y al marcharme de alli con el coche al ratillo pon me lo vuelve hacer a mi. Y el dueño del taller solo hace tirar balones afuera que no le ocurre nada coche que si tiene algo puede ser del radiador que no es suyo original, y no se que hacer si meterme en juicios o no. Por que y si es de radiador que no es el original y me esta dando problemas, si es verdad que este pirata es un poco menos grueso el original. Pero valla despues todas sus cogidas de manguitos tornillos etc.. son iguales y pienso que eso estará bien estudiado para hacerlo y poderlo vender al publico, aparte se ve un buen radiador.

Asin que ya os digo estoy super rayado no se que poder hacer ni que le puede suceder a mi coche.

 

Espero alguna sugerencia gracias.

Hola disculpar hace tiempo que no entro en el foro.

Nada ya se soluciono todo al poco tiempo de escribir el post, lo lleve a la casa oficial audi y le cambie el aceite ATF y quedo como nuevo sin fallos y al comparar la factura con la del otro taller vimos que el sinvergüenza me echo ATF de caja de cambios manual por eso me fallaba y no funcionaba correctamente.

Quiero daros las gracias a todos por vuestras aportaciones un saludo.

Hola baioneta,

 

Estoy en la playa y no me traje ordenador con el vagcom...

 

Pero creomque suena a perdida de aire en el circuito...

 

 

Un saludo y gracias por ayuda en Portugal!!!

Hola compy seguramente tengas una balona picada o con un poro. Y al tema del compresor te aconsejo 1 nuevo yo monte el segmento de teflon al compresor viejo y al final tuve que comprarlo nuevo. en la casa oficial Audi nuevo te sale el compresor 1.000€ largos pero puedes hacer como yo lo compre en esta web por 400€ gastos de envió todo incluido toma a qui te dejo la web ( posdata el compresor es algo diferente la forma al original pero tanto los anclajes como la fichas de los cables de corriente son iguales ) recuerda que tu modelo es el A6 C5 4B Allroad http://www.air-suspension-shop.com/index.php?k=44

suerte un saludo.

Pues no es un coche que tuviera en mente comprarme, pero se ha cruzado uno por el camino del 2001, bastante bien equipado y sobretodo a bastante buen precio. No se si es el Tdi 150, 163 o el 180cv. Que opinios teneis de ese modelo?

 

alguna forma de distinguir exteriormente el 150, del 163 y del 180cv?

 

envejece bien?

 

puntos debiles? (supongo que uno de ellos sera el cambio Tiptronic, no?)

 

no me preocupan mucho, pero, consumos?

 

llevaban todos Xenon de origen?

 

y todo lo demas que me querais contar!!

 

 

Gracias de antemano a todos!!

Hola compy mi consejo es que te olvides te hablo por propia experiencia son coches muy problemáticos y repuestos carisimos.

aparte tienen muchos problemas del compresor de la suspensión y también la suspensión que con el tiempo terminan con poros y se descinchan y no hablemos de los arboles de levas que cada 180.000km o 200.000km hay que cambiarlos. También cambiar las correas de distribución de estos motores son carisimás por la mano de hobra tan grande que tiene. Tu veras esta en tus manos, yo te hablo por propia experiencia que se de que pata cojean estos coches. Y si pudiera dar marcha atrás no me LO hubiese comprado ni loco. Eso si son muy confortable para viajar, te puedes meter por las arena de la playa que lo hecho varias veces, campear por carriles etc.. pero por lo de más todo son problemas y consumos muy elevados y al coste que esta ahora el combustible es una ruina asín que tu decides yo te sido realista yo no me tiro flores como muchos que solo dicen maravillas de los allroad.

Suerte un saludo.

Hola Como sabéis tengo un allrroad 2.5tdi 180cv. Automático. Tengo una duda si paro el motor y dejo metida una marcha y quito el freno de mano lo empujo y lo puedo mover es normal?? Si es verdad que con la P puesta no se mueve. Esto es normal lo digo por que en los coches con caja manual no sucede.

Espero respuestas gracias.

Buenas

me preseto JDiscovery en el foro y Jorge me llaman......

bueno pues despues de un tiempo barajando posibilidades, me lie la manta a la cabeza y he comprado un A6 1.8T del 2000 con muchisimos problemas,

la verdad es que su antiguo dueño lo tenia muy descuidado y le fue dejando averias sobre averias sin arreglarlo,

la verdad es que por lo economico del precio y algun tiempo libre que tengo, me dedicare a repararlo y disfrutarlo con ustedes, eso espero

llevo tiempo en este foro marujeando sin intervenir, y gracias a muchos de ustedes he aprendido mucho de la marca de los aros

para poneros al corriente de algunas cosas de las que mi A6 tiene son, elevalunas delanteros rotos, techo despegado, una homocinetica echa polvo, el caudalimetro,

y lo que mas me preocupa en cierto modo el turbo ido, pero con algo de tiempo y vuestra ayuda, echaremos a andar este A6

pues nada os dejo una fotito del comienzo y ya ire informando de como va la cosa

y lo dicho un amigo desde Sevilla para lo que os pueda hacer falta

un saludo

Bien venido a tu nueva casa. Y espero equivocarme pero en mi tierra hay un refrán que dice lo siguiente. Lo barato sale caro, y más estos coches que son muy carasimos los repuesto. solo te digo que mi ultima roncha de mi allroad 2.5tdi me va a salir por 5.400€ esta semana me lo terminaran de reparar, ya abriré un post explicado la causa de la avería y las piezas cambiadas del motor.

Un saludo suerte.