manopollo

Pues me da que para la ITV les voy a exigir que me levanten todo el coche, que las dos veces que he ido, me han puesto las dos ruedas delanteras en el rodillo y me da miedo no vaya a ser que se joda la tracción quattro.

Hay lo que mencionas es la prueba de freno compy y no pasa nada por que lo tienes en punto muerto o si es automático en la N.

Un saludo.

En principio, dada la situación que describes, la transmisión no debería haber sufrido daños.

 

Si tu coche tuviera un diferencial autoblocante tradicional sería un problema, ya que al igual que un diferencial libre reparte el par de manera similar a ambos ejes en cualquier condición, pero cuando la diferencia de velocidad giro entre ambos supera determinado umbral, se bloquea. En tu caso, eso le podría hacer daño, ya que intentaría bloquearse y no podría (porque las ruedas traseras están frenadas)

 

Pero es un Torsen es un diferencial especial,completamente diferente a un diferencial autoblocante tradicional. TORSEN, viene del ingles Torque Sensing, que significa sensible al torque (osea par). Esto se debe a que por su diseño interno tiene la capacidad de permanecer bloqueado (yendo en linea recta), aunque el par que haga cada eje sea diferente. Pero si la diferencia entre el par que hace cada eje es lo suficientemente grande, como por ejemplo en el caso que describes con las ruedas traseras frenadas, y las delanteras libres, el diferencial se desbloquea, y por lo tanto se comporta como un diferencial normal, perdiendo todo el par por el eje con menos resistencia.

 

En otras palabras, no tiene ningún elemento externo de bloqueo (lease acoplamiento viscoso, embrague multidisco, etc). Se lo considera autoblocante, por su resistencia a desbloquearse en linea recta, pero no tiene nada que ver con un autoblocante tradicional. Una vez desbloqueado, como es el caso que describes, es poca la resistencia que opone, y por ende no "sufre". Por eso es útil como diferencial, ya que el coche cuando dobla, necesariamente los ejes giran a distinta velocidad, y el diferencial por definición debe ir desbloqueado(el eje delantero gira mas rápido que el trasero).

Muchas gracias por la aclaración ya estoy tranquilo.

Um saludo feliz navidad.

Tengo que pasar la revision de los 120.000km, el coche es un A6 3.0 quattro tiptronic del 2002 y me pregunto si merece la pena pasarla en la audi, sabiendo que la mano de obra es :ranting2: , pero ¿tardaran mas en un taller no oficial siendo el coste de la revision igual al ser mas el tiempo empleado?, lo cierto es que no tengo ni idea del coste que tiene esta revision.

Un saludo!

La casa es lo más fiable te lo digo por experiencia. Si puedes yo lo llevaría a la casa.

Un saludo.

Dejaros de paranollas jejeje y contestar mi duda. A ver mi coche estaba subido en el elevador y lo arranque puse la de D y estuve acelerando un rato sin darme cuenta que el freno de mano estaba puesto y cuando baje el coche me dijo el mecánico has tenido el freno de mano puesto por que las traseras no han estado rodando. Y hay quedo la cosa pero al llegar a casa me empece a comer la cabeza que si le hubiera pasado algo a la transmisión por a ver echo eso.

Un saludo.

Muchas gracias, igualmente felices fiestas a todos.

Hola compañeros tengo una duda. Hace unos días subí el coche en un elevador y estuve acelerando con la D puesta para calentar el motor pero no me di cuenta que estaba puesto el freno de mano.

Mi pregunta le podido provocar alguna averia si solo han estado girando las ruedas delanteras, por que creo no se que las cuatro ruedas van siempre girando permanentemente ?? o entran en acción cuando el coche necesita más tracción. Que opináis.

Un saludo.

Yo no sé si será un problema, si vas circulando a 20/30km/h en segunda (en modo secuencial) y metes primera sin tocar freno ni acelerador ni nada entra de forma "violenta" produciendo una reduccion de la leche y pegando un tiron el coche porque se queda frenado. O por el contrario entra de forma suave y se va frenando despues poco a poco. Y como en D no te deja cambiar a 1ª pues a lo mejor es así, para que solo la utilices en cuestas pronunciadas,

No te rayes es asín la 1º marcha es muy corta solo es para salir desde parado y rápidamente entra la 2º, yo tengo un audi allroad 2.5tdi 180cv y hace exactamente lo mismo si meto la 1º.

Un saludo.

Muy buenas a todos por fin e solucionado el problema. Como ya mencione lleve el coche a la casa oficial audi y me cambiaron el aceite la caja de cambios, filtro y limpiaron los imanes y va muy muy fino no se notan entrar las marchas, lo que noto que va un poco perezoso no se si sera que estado 2 semanas llevando a bajas revoluciones por precaución por el problema que tenia.

Ahora iré con la factura al taller anterior que me provoco el problema que explicado, a que me la pague si no quiere que lo denuncie.

Un saludo y gracias a todos por vuestras aportaciones.

manopollo el aceite se mira en caliente y motor arrancado si sale aceite bien si no hasta que rebose ese es el nivelque muchas veces se pasa este punto

Creo que no has lee ido todo, se le miro el aceite correctamente como se debe de mirar.

Un saludo.

Necesito cambiar el compresor del Audi Allroad TDI 2500 QUATRO. En el Cocesionario cuesta 1.500 €, ¿Sabe alguien donde conseguirlo al mejor precio?

 

Pedro M.

pv.mm@hotmail.es

en esta web lo compre yo gracias al compañero baioneta y tienes 2 modelos a elegir uno por 416 € y otro que más moderno que es el que yo me pille por que este ya no da más fallos por desgaste 464 € con portes y iva incluidos.

un saludo.

Ya le pregunté a mi hermana sí el testigo era rojo o naranja, y era naranja que es el de nivel bajo.

Ambos son rojos, el de presión de aceite es una aceitera con una gota y el de nivel bajo es exactamente igual pero con una ralla abajo y pone minimo.

Pues que mi a6 no deja de darme alegrias :ranting2: .Hoy le he dejado el coche a mi hermana y me llamo asustada porque se le aparecio el testigo del aceite en el FIS. Como ya comente en el foro, mi coche consume aceite por lo que cada 1000 km, reviso el nivel y relleno si hace falta. Hacia menos de 100 km que lo habia revisado y estaba en 2/3 del nivel, asi que me estaba temiendo lo peor. Cuando pude ver el nivel despues de una hora parado, estaba como hace 100 km en 2/3 del nivel, lo he encendido y el FIS no marcaba nada. ¿Sensor cascado?. Si asi fuera ¿falla solo cuando le sale de los huevos ?

Ten cuidado por que el de nivel de aceite y el de presión de aceite son muy parecidos míralo en el manual.

Tienes el bote? mirale la referencia, Audi tiene Varios ATF, según la caja de cambios que sea, los multitronic llevan uno, los dsg, otro, los tiptronic otro, en la referencia te dice si es el que le corresponde, puedes contrastarlo aquí www.vagcat.com es un catálogo de despiece de VAG, no está completo pero es muy ilustrativo.

Que va compi no tengo la referencia del aceite ATF que le echaron lo que si te puedo decir que era el bote de la audi.

Y como ya e mencionado creo que no la echado el suyo en el sentido de que sea más denso o liquido, por los síntomas que explicado que tiene el coche. El jueves voy a llevarlo a la casa oficial audi a que le cambien el aceite y filtro de la caja de cambios a ver si tengo suerte y es de eso.

un saludo.

el aceite pasa por el radiador de agua , despues por uno exterior propio y retorna a la caja. Los sintomas son de un nivel incorrecto

El nivel de aceite esta correcto como ya mencione. Solo me queda pensar que el aceite que le echaron no es el suyo.

Aunque si que era el bote de ATF de la audi, pero yo pienso que lo mismo le echaron uno más liquido o más denso no se, a sin que no me lo pensado y e pedido cita a la casa oficial y que ellos me cambien el aceite por que no me fio del taller este que me a echo este desbarajuste. Ahora me voy arriesgar a gastarme un dinero en el cambio de aceite para que después siga igual. Ahora como se le quiten los problemas pienso ir con la factura al taller y que me la abone la fractura ya que a sido su culpa.

Un saludo.

falcil con el motor caliente le quitas el tornillo de rellenado de aceite y si se sale es ta bien el nivel y sino se sale echale aceite asta q se salga y echale aceite origuinal audi de cambio automatico q te juegas la caja de cambios

El nivel esta correcto y se miro en caliente. Y el tema del aceite ATF se le puso el original de la audi, como ya explicado este hombre solo trabaja con material original menos el radiador como ya e explicado.

Hola compis veréis os voy a explicar lo que me sucede a ver si alguien me puede iluminar ok.

hace una semana lleve mi allroad 2.5tdi 180cv automático a cambiar el radiador que tenia una pequeña fuga de agua, total el taller que llevo habitualmente mi coche solo monta piezas originales pero tratándose de mí que llevado varias el coche me acepto llevarle un radiador pirata y que el me lo montase ya que original me salia 600€ solo el radiador y el pirata que yo le llevado me salio por 250€. bueno pues el lunes le deje el coche en taller para que lo fuese desmontando y tal, y el radiador me tardo en llegar un par de días y en ese intervalo de días el coche lo tuvieron que mover de sitio y el muy imbécil me comento que tuvo que arrancarlo en un momentito con el radiador quitado para cambiarlo de sitio del taller por que le estorbaba y como sabéis susodicho radiador también refrigera la caja de cambios, en un lateral de radiador lleva 2 tubitos metálicos uno de entrada y otro de salida de aceite ok asta hay creo que seguís.

Bueno pues me comento eso que le estorbaba y tenia que mover lo para apartarlo a un lado y que había derramado aceite.

Total asín quedo la cosa y no le di mayor importancia me rellenaron la caja de cambios que por cierto le echaron casi 4 litros.

Bueno pues me llevo el coche y observo que cuando esta caliente el motor osea a 90º el coche algunas veces coge perlazos osea como si se quedara un instante en punto muerto aparte también le ocurre algunas beces que estas parado con la D puesta sueltas el pedal de freno y no avanza a no ser que aceleres. También noto el cambio de una marcha a otra es más brusco. Bueno pues le llevado el coche y lo hemos probado ya 2 veces juntos y con el no lo hace, también me volvieron a revisar el nivel de la caja de cambios y estaba correcto bueno, y al marcharme de alli con el coche al ratillo pon me lo vuelve hacer a mi. Y el dueño del taller solo hace tirar balones afuera que no le ocurre nada coche que si tiene algo puede ser del radiador que no es suyo original, y no se que hacer si meterme en juicios o no. Por que y si es de radiador que no es el original y me esta dando problemas, si es verdad que este pirata es un poco menos grueso el original. Pero valla despues todas sus cogidas de manguitos tornillos etc.. son iguales y pienso que eso estará bien estudiado para hacerlo y poderlo vender al publico, aparte se ve un buen radiador.

Asin que ya os digo estoy super rayado no se que poder hacer ni que le puede suceder a mi coche.

Espero alguna sugerencia gracias.

El aceite es el original de Audi. A ver te comento yo e llevado el cOche a cambiar el radiador q perdía agua ok y tuvieron q arrancarlo con el radiador quitado y escupió bastante aceite de la caja de cambios total la rellenaron por que el aceite me lo cambiaron hace pocos meses y estaba nuevo. Y con las prisas no miraron el nivel por que no se si sabrás que una vez echas el aceite en la caja de cambios para mirar el nivel tiene que estar el mortor caliente.

Hoy e recogido el coche y e observado lo que comento y ya se me a echo tarde y no e podido hablar cn el Tayer y yo a mi poco entender creo que en nivel esta bajísimo.

Gracias por ayudar un saludo.

El aceite es el original de Audi. A ver te comento yo e llevado el cOche a cambiar el radiador q perdía agua ok y tuvieron q arrancarlo con el radiador quitado y escupió bastante aceite de la caja de cambios total la rellenaron por que el aceite me lo cambiaron hace pocos meses y estaba nuevo. Y con las prisas no miraron el nivel por que no se si sabrás que una vez echas el aceite en la caja de cambios para mirar el nivel tiene que estar el mortor caliente.

Hoy e recogido el coche y e observado lo que comento y ya se me a echo tarde y no e podido hablar cn el Tayer y yo a mi poco entender creo que en nivel esta bajísimo.

Gracias por ayudar un saludo.

Hola compis me han cambiado el aceite ATF de la caja de cambio automatica de mi allroad 2.5tdi 180cv. Y creo q tiene el nivel bajo por que en relentin algunas veces sueltas el freno y no avanza solo. Después también observo que en carretera se revolucióna demasiado de repente sin benir a cuento.

Creéis q puede ser el nivel bajo y no tiene presión la caja de cambios automática la mía es la que trae P.R.N.D.S.

Que opináis.

Gracias un saludo.

Hola amigos

soy nuevo en el mundo audi, y la verdad es q me gusta. Tengo un audi a6 avant 2.5 TDI quattro 180cv, y se me queda el testigo del freno de mano encendido, haber si aguien de vosotros me puede echar una mano y decirme cual puede ser el problema, he revisado el sensor del freno de mano, el nivel de liquido de freno, y pastillas y todo esta ok.

Espero respuestas

 

Saludos

Hola compi seguramente sea un pulsador que esta debajo del freno de mano osea, quitar el freno de mano se pulsa y se apaga el testigo. Seguramente este el pulsador malo o tenga un cable flojo.

A mi padre le ocurrió en su todo terreno. Si fuese desgaste de las pastillas de freno o nivel del liquido freno bajo te aparecería otro símbolo, aquí te voy a dejar los dos símbolos. El de freno de mano y avería de frenos.

Un saludo

Compi exprésate mejor por qué no me entero.

Yo tambien tenia miedo que me pasa algo con la bomba,porque no la cambie a la hora de cambiar la distribucion y hase 2 meses empieso el coche de perderme agua-cada semana(o 200 km.) 1 litro.He ido asustado en el taller y el chico con una linterna observando la parte detras del motor encontro la fuga-era la mangera de calefaccion,cambio la pieza y por 15€ solicionado ) Aveses nos asustamos y al final sale una tonteria......Suerte!!!

Gracias a los 2, espero que solo sea eso el lunes tengo cita con el taller.

Hola compis mirar hace tiempo vengo observando que mi audi allroad 2.5tdi 180cv me consume un poco de agua osea cada 3 meses más o menos tengo que rellenar un poco el nivel ok. yo hago todos los meses una media de 1.000km.

bueno pues hace 2 fines de semana hice mi primer viaje largo con el fui a Madrid y antes de salir compro ve todos niveles aceite agua etc.. y estaban correcto solo le eche un poco de agua. total salí de Huelva sin parar en todo en camino tanto la ida como la vuelta a una velocidad fija de 120km/h bueno pues ayer me dio por mirar el nivel de agua y estaba por debajo del mínimo y estoy cansado de mirar por encima y no veo fugas de agua de algún manguito no se si mirar por debajo quitando el cubre cárter. No se si sera de la bomba de agua que cambie la distribución y la bomba de agua no la cambie por que estaba prácticamente nueva. No se si pensar que tiene una pequeña fuga y al hacer tantos kilómetros sin parar aumenta la presión y por ello ese consumo excesivo de agua. Espero vuestras posibles soluciones.

Gracias un saludo.

manopollo, el sonido es hidraulico totalmente, cuando giras, como si la bomba estuviera forzada, como si le pesara el trabajo, pero voy a haceros caso a los dos, me tiraré debajo, engrasaré y miraré bien la cremallera de dirección haber que me encuentro.

 

Gracias a los dos

Yo se que al girar a tope la dirección si hace un ruido hidráulico pero eso es normal lo hacen todos.

Un saludo y suerte.

Señores me asalta una duda.

 

Ya me pasó en un todoterreno que llevaba unas ruedas mas grandes de la cuenta y eso hacia q la bomba de direccion trabajara muy forzada con lo que la bomba sonaba como si no tuviera liquido.

Ahora con el audi me suena igual, mi coche lleva montadas unas 235/45/17 o 18 no me acuerdo, estoy tirando de memoria. Puede ser que esa medida sea demasiada para mi 2.5 manual del 2003 y por eso suena la hidraulica?

 

Ya que estamos alguien de Huelva o Sevilla y provincias que entienda de verdad de estos coches y me quiera hacer el favor de probar mi coche? Me comprometo a invitar a cervecitas y tapitas a cambio, jeje eso siempre por delante.

 

Saludos

Hola compi yo soy de Huelva. Me puedes especificar el ruido, te comento por que a mí me empezó también hacer ruido la dirección al girar y sabes de que era pues era de una rotula de la cremallera de dirección que el guarda polvo esta un poco roto y se había resecado por dentro total le eche por dentro un poquito de aceite para suavizarla y se le quito el ruido. Pero eso es para un apaño la cambie al poco tiempo. Me salio montarla la pieza con mano de obra y alineación de dirección 70€.

Mira esta es la rotula a qui te dejo una foto con la vieja para que sepas donde va y la nueva.

Un saludo.