manopollo

Hola compi ya veo que es una put*d........ con tan solo 4 años se te ido. Lo que no se sabiendo que pasa con las valonas de goma no montaste las nuevas metálicas que esas no dan problema alguno. yo tengo con cerca de 200.000km y tengo aún las valonas originales y la trasera izquierda ya esta picada voy aguantar al año que viene por que tampoco es una picadura grande y a sin ahorro y monto las 4 como esta que te voy a sugerir que tenias que a ver montado aquí te dejo una foto.

Jlpenalver eres un artista chaval, pedazo currelo te estas marcado y lo bien explicado chapo me quito el sombrero.

Un saludo.

Los sensores no averiaran éntrales agua o barro. Por que si fuera a sin misma mente conduciendo con lluvia le pasaría lo mismo.

Son piezas estancas a no ser que las hallan manipulado alguien.

Un saludo.

 

 

 

jod** macho parece ser que los compra venta nos las están metido doblada con los allroad. Y a van varios compañeros que al comprarlo han tenido que solucionar averías gordas inesperadas. Reclama todo lo que tenga e incluso por ley tengo entendido que aunque el coche te lo venda un particular tienes derecho a cierta garantía de que el vehículo este en perfecto estado.

Ah se me olvidaba la suspensión llévala siempre en el 3º nivel alto y que ella sola baje o suba según la velocidad que lleves, a sin te duraran más por que están mas descansadas al no estar oprimidas.

 

Un saludo suerte.

hola

por la suspensión, es mejor ir en 3 nivel? porque el normal es el 2, el segundo led verde no? ademas en 2 nivel cansas menos el compresor por los cambios de velocidad, pero bueno esta bien escuchar otra opinion.

un saludo

 

 

Veras es muy sencillo de explicar. Lo primero el compresor vallas en el nivel que vallas nunca deja de trabajar siempre va metiendo cargas de aire (estamos hablado con las 4 valonas bien sin poros o pinchazos) Ok.

Si no me crees quilate el fusible al compresor y circula con el que no tardara 5km en tener el coche en el suelo.

Segundo nuestros allroad los últimos modelos. Llevaras el coche en nivel que lo llevases al aparcar y parar el motor subía solo al 3º nivel alto. ¡¡ Por que !! fácil si te fijas las valonas al bajar el coche de nivel se dan la vuelta hacia adentro como si remangaras la manga de una camiseta. Al tener el coche más bajo el material esta sometido a más tensión por estar la goma digamos para entendernos retorcida. Tercero cuando tienes una valona con poro o pinchada si te fijas en el 2º nivel se descincha y el 3º nivel no, por lo mismo que te vuelvo a decir el material no esta plegado y el poro o picadura no se habré ok.

A mi la casa oficial Audi me lo aconsejo y me lo explico a sin pero mejor claro ellos se explican mucho mejor yo.

 

Un saludo.

 

hola gracias por la explicacion muy clara

visto de esa manera pues si, gracias por el consejo.

un saludo

 

De nada compañero para eso estamos, para ayudarnos en lo buenamente posible. Hay un refrán que dice que nunca te acostaras sin aprender algo nuevo.

Un saludo.

 

jod** macho parece ser que los compra venta nos las están metido doblada con los allroad. Y a van varios compañeros que al comprarlo han tenido que solucionar averías gordas inesperadas. Reclama todo lo que tenga e incluso por ley tengo entendido que aunque el coche te lo venda un particular tienes derecho a cierta garantía de que el vehículo este en perfecto estado.

Ah se me olvidaba la suspensión llévala siempre en el 3º nivel alto y que ella sola baje o suba según la velocidad que lleves, a sin te duraran más por que están mas descansadas al no estar oprimidas.

 

Un saludo suerte.

hola

por la suspensión, es mejor ir en 3 nivel? porque el normal es el 2, el segundo led verde no? ademas en 2 nivel cansas menos el compresor por los cambios de velocidad, pero bueno esta bien escuchar otra opinion.

un saludo

 

Veras es muy sencillo de explicar. Lo primero el compresor vallas en el nivel que vallas nunca deja de trabajar siempre va metiendo cargas de aire (estamos hablado con las 4 valonas bien sin poros o pinchazos) Ok.

Si no me crees quilate el fusible al compresor y circula con el que no tardara 5km en tener el coche en el suelo.

Segundo nuestros allroad los últimos modelos. Llevaras el coche en nivel que lo llevases al aparcar y parar el motor subía solo al 3º nivel alto. ¡¡ Por que !! fácil si te fijas las valonas al bajar el coche de nivel se dan la vuelta hacia adentro como si remangaras la manga de una camiseta. Al tener el coche más bajo el material esta sometido a más tensión por estar la goma digamos para entendernos retorcida. Tercero cuando tienes una valona con poro o pinchada si te fijas en el 2º nivel se descincha y el 3º nivel no, por lo mismo que te vuelvo a decir el material no esta plegado y el poro o picadura no se habré ok.

A mi la casa oficial Audi me lo aconsejo y me lo explico a sin pero mejor claro ellos se explican mucho mejor yo.

Un saludo.

jod** macho parece ser que los compra venta nos las están metido doblada con los allroad. Y a van varios compañeros que al comprarlo han tenido que solucionar averías gordas inesperadas. Reclama todo lo que tenga e incluso por ley tengo entendido que aunque el coche te lo venda un particular tienes derecho a cierta garantía de que el vehículo este en perfecto estado.

Ah se me olvidaba la suspensión llévala siempre en el 3º nivel alto y que ella sola baje o suba según la velocidad que lleves, a sin te duraran más por que están mas descansadas al no estar oprimidas.

Un saludo suerte.

Llamé hace tiempo y me dijeron que no los hacían para el Allroad (que son distintos de los del Avant). ¿Entonces?

No se chico mi allroad tiene los mismos espejos que el Avant. Los dos del mismo tamaño, si que es verdad que algunos audi trae un espejo más pequeño que el de la otra puerta.

No me queda clara la pregunta del millón un motor AKE si le vamos a cambiar los arboles de levas y caballitos.

Se le puede montar ya que son mejores los arboles y los caballitos del BAU..? O hay que modificar algo o cambiar las culatas.?

Un saludo.

Pregunta del millón un motor AKE si le vamos a cambiar los arboles de levas y caballitos.

Se le puede montar ya que son mejores los arboles y los caballitos del BAU..? O hay que modificar algo o cambiar las culatas.?

Un saludo.

 

Yo se donde vende las carcasas de los espejos. en esta web toma http://www.autoseldorado.com/

Y aquí también te dejo una foto.

 

Un saludo.

 

espejos.JPG

 

 

¿Para el AVANT o para el ALLROAD?

 

Para ambos llama e infórmate.

Pues la conversión del Ford a audi r8 esta bastante conseguida.

El que tiene el rodillo en medio es el de balancín. Es el más moderno. El otro es el de palanca y es más antiguo.

 

 

Enviado desde mi iPhone con Tapatalk

Ya sabe mis historia. Espero si son compatibles que me hayan montado esos más modernos. Por que por ejemplo hay piezas que las mejoran, como el tuvo que va de la caja filtro al turbo se me degolló y al encargarlo costaba no se no me acuerdo, pero ya no existía por que ahora avía otro más moderno de un material mejor que sustituía al antiguo y ese fue el que me encargaron y montaron.

Estos son los dos tipos de caballitos

 

 

Enviado desde mi iPhone con Tapatalk

Pues creo recordar perfectamente que el mio llevaba los caballitos como el que tienes más pegado a tu muñeca. El otro más gordo no lo llevaba. No se cual sera más antiguo de los dos.

Un saludo.

Buenas una duda. El motor BAU es más antiguo y el AKE más moderno..??

Un saludo.

Hola ya veo que estas haciéndote un motor de los que disponías, aunque me tiene dudoso que sean compatibles al 100%. Por otra parte ya lo hablamos que yo pondría nuevo los arboles de levas y balancines. Comentabas de un buen desguace pues te voy a pasar dos uno es desguace el polaco TLF-> 959 41 53 74

y otro desguaces melli TLF-> 959 50 12 46.

Este ultimo tiene pagina web http://www.desguacesmelli.com/ y tienen de todo.

Un saludo ya no iras contando.

Las llantas son de 18" o 17"?

Esas son en 18¨ llevo tiempo detrás de un juego ellas y quitar las de doble radio.

Paa que narices vale el "Bra de capot"?????

Perdona que dices..? No se a que te quieres referir

Yo se donde vende las carcasas de los espejos. en esta web toma http://www.autoseldorado.com/

Y aquí también te dejo una foto.

Un saludo.

Manopollo , buenas tengo una duda con el aceite. que diferencia hay entre el CASTROL EDGE FST 5W 30 (GARRAFA 5 LITROS) y el CASTROL EDGE longlife 5W 30 (GARRAFA 4LITROS), cuando los dos cumplen la VW 504.00 / 507.00 y en la pagina de CASTROL dice que para mi coche es el EDGE pero no especifica si FST o LONGLIFE solo que cumpla la VW 504.00 / 507.00. Gracias

Es lo mismo solo que ahora se llama FST ok. Pero lo suyo es echarle Castrol Profesional Edge LLIII 5w-30.

Que es el pata negra de los aceites. con 2 garrafas de 4L te sobran cambiando filtro de aceite y tal te sobarán 2L medio y este aceite tiene la cualidad de reducir el roce entre metales en un 40%. Es el mismo que te echan en el concesionario, fue especialmente diseñado para nuestros motores para el desgaste de los arboles de levas.

Un saludo.

Hola compy yo tengo un amigo con un hyundai ix35. Y tenia el mismo dilema que tu, total decidió ponerle vinilo y chapo le a quedado espectacular. También e de decir que el chaval que los monta es una autentica maquina, trabajo fino y detallista cero fallos de pompas o burbujas de aire en el vinilo. Y por el sol no te preocupes si el vinilo es de buen material quiere cuanto más sol mejor por que adiere mejor a las lineas del vehículo y no se descolore con el tiempo.

Si te decides búscate un buen profesional que trabaje con buenos materiales.

Un saludo.

Hola el aceite que debes usar para este tipo de motor el el Castrol Profesional Edge LLIII 5w-30.

Este aceite fue especialmente diseñado para nuestros motores ya que reduce en un 40% el roce entre metales.

En esta web lo encontraras a buen precio y también los filtros originales, te dejo la web y unas fotos.

http://lubricantes-online.com/

Hola a todos. Vengo con la moral por los suelos. He levantado la culata que tenía los caballitos rotos para ver posibles daños en el pistón y zas, en toda la boca......

 

Se ve que se había ido de punto y tiene a parte de los caballitos, dos válvulas rotas, culata tocada, el pistón hecho polvo y el bloque de motor tocado. Total, que hay que, o bien, reparar el motor que tiene o meter otro. He hablado con el dueño y me ha dicho que valla al desguace local y que mire uno. Hay uno con codigo de motor AKE, pero lo que me mosquea es la las culatas creo que no son de un AKE, sino de un BAU o similar, ya que los arboles de levas son distintos y este motor del que hablo, tenia quitada una tapa de balancines y se ven diferentes. Ademas, los AKE o similares son mas antiguos y llevan caballitos de palanca, y los BAU y similares, son mas modernos y los llevan de balancín. En fin, que si la cosa estaba liada, mas lo está ahora.

 

También tengo la posibilidad de cambiar el bloque de motor y las culatas del motor BAU original que tengo también, ya que he estado esta tarde en la casa y me han confirmado que el bloque y las culatas son las mismas para todas las letras de motor.

 

Mañana iré otra vez al desguace a ver si tienen otra cosa.

 

Ya mañana os pondré unas fotos ya que hoy vengo con la moral un poco bajaa........

 

Saludos

Buenas compañero a mí en mi coche me paso lo mismo por que al cambiarme la correa de distribución no me dejaron bien el punto. Mira échale un vistazo a mi historia que conté y del destrozo que me provocaron y las facturas que tengo subidas con las piezas cambiadas.

http://www.audisport-iberica.com/foro/topic/300487-averia-gorda-de-5000e-largos/

Un saludo ya nos irás contando.

Efectivamente la balona tiene un mini poro que solo fuga en la posicion dos. A parte voy a revisar los sensores de altura delanteros que es la que suele dar fallo alguien sabe como se comprueban? que dan una impedancia diferente dependiendo de la altura?

No tengo ningun problema en meterme en faena por si alguien tiene alguna idea.

El compresor tambien esta averiado, en vez de coger uno nuevo voy a comprar el recambio del casquillo para instalarselo. He leido de otros foreros que se pueden hacer a encargo no se si de teflon o coger el que se instala en el touareg, se sabe si merece la pena encargarlo hacer??

Buenas yo no te aconsejaría meter el segmento nuevo a tu compresor viejo. Por que seguramente te ocurrirá como me paso a mi. Yo intente reparar el compresor original que trae el coche metiéndote el segmento nuevo por un briconsejo que vi. total que monte el dicho segmento y funcionaba de muerte pero al coger carretera dejaba de funcionar por que fundía el fusible que va debajo del volante a la izquierda pegado al pedal de descanso del pie. Para cambiar el puñetero fusible tenias que desmontar medio salpicadero total lo cambie varias veces y seguía fundiendo es más incluso le puse más amperaje en el fusible y nada.

Total le quitamos el segmento nuevo que adquirí gracias a un compañero del foro y le puse de nuevo el segmento viejo y no tenia problemas de fusibles y el problema es que meter el segmento nuevo ya esta tocado el compresor de trabajar mal y al meterle más presión con el segmento nuevo se calienta la bobina y salta el fusible. Siempre e dicho que lo barato sale caro. Asín que me tuve que buscar un compresor nuevo y vaya... es lo mejor que pude hacer.

Un saludo.

Mañana me llega el kit,me a dicho el mecanico que es 35w-6000k como lo veis?

ese mismo tuve yo en mi citroen y alumbran de lujo. Solo el 4.000K o 4.300K dan una luz menos azulada y son menos llamativos, osea quiero decir con esto que parecen más originales ok..

Un saludo.