manopollo

Mira te dejo dos fotos para que veas como son las balonas GEN II metálicas. Las puedes comprar en la web que pasado que la venden sueltas o por parejas o en milanuncios hay empresas que también las comercializa pero son más caras.

Buenas compañero al tema que se te vacía la balona es por que esta pinchada o tiene un poro ok.

Acostúmbrate a llevarlo siempre en el 3º nivel alto, y que baje solo o suba según la velocidad que lleves. El coche siempre debe permanecer parado en el 3º nivel alto para que descansen las balonas y no estén oprimidas y acaben jodiéndose. Es más los últimos modelos de nuestros allroad fabricados ya lo pudieras llevar tu manualmente en el nivel más bajo al aparcar y parar el motor solo subía a la 3º posición alta. Ok asta hay todo aclarado, es más si no esta muy picada si lo dejas en el 3º nivel alto no debería descincharse ya que no esta la goma tan plegada y oprimida, pero en el 2º nivel si esta picada o con algún poro se vaciara. Ahora por lo que cuentas que se te vacía en 6 o 7 horas es que esta bien jodida, cámbiala si no terminaras jodiendo el compresor por exceso de trabajo ya que en parado se vacía imagínate circulando que están en constante movimiento los amortiguadores. Si vas a comprar la balona la hay ya no originales mejoradas y muchísimo más baratas que en la casa al igual que el compresor que se me jodio y en la casa me salia 1.000€ largos más IVA y en la web que te voy a dejar por 400€ con IVA y gastos de envió incluidos. Aparte el compresor es de segunda generación y de por vida no tiene problemas de desgaste como el original, y las balonas tienes varias a elegir yo te aconsejo la que biene recubierta de metal esta jamas se te volverá a pinchar.

esta es la web http://www.air-suspension-shop.com/index.php?s=3〈=spa

Segundo el tema de la caja de cambios por los síntomas que describes hay dos posibles causas una que el aceite ATF este ya muy sucio o la segunda opción es que le hallan echado ATF de caja de cambios manual. Que fue lo que me sucedió a mi y mis síntomas cambios de una marcha otra bruscos y aveces se quedaba como medio embragado.

Suerte un saludo ya nos contaras.

Yo por eso como explicado varias veces no me complico más. Y desde lo que me ocurrió siempre.

Llevo el coche a la casa, Compro los materiales originales por Internet en la web http://lubricantes-online.com/ ya que tengo las referencias de todos filtros. Y también pillo hay el aceite castrol profesional EDGE 5W30.

Lo llevo a la audi y si tienen cualquier problema ellos se responsabilizan ya que es una multinacional y no tallerzucho.

Además los filtros originales en esta web te cuestan menos de la mitad que comprándolo en la casa o comprado otras marcas en tiendas de auto repuestos.

Un saludo.

 

 

Hola buenas tardes, me presento soy David soy de Barcelona pero vivo hace 2 años en Bergen Noruega. Tengo un audi A4 B7 del 2007 en España y aqui hace pocoo me compre un audi A6 avant del año 2000 1.9 tdi 110cv con 300.000km. (soy mecanico)

 

Estoy haciendo algunas modificaciones para ponerlo un poco al dia, entre algunas cambio de volante el mio no tiene nada de botones solo airbag, el caso es que me venden uno de un Audi S8 del año 1998 y si alguien me pudiera aydar a confirmar si vale...

 

Muchas gracias antemano

Hola bienvenido al club. Oye una pregunta que siempre me echo, el 1.9tdi del Audi A6 también es un motor V6..?

 

Un saludo.

No, es un 4 cilindros en línea.

 

 

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OK gracias por la aclaración. Pienso que es poco motor para un coche tan pesado. Llevara solo tracción delantera por que como lleve tracción quatro no podrá con el pellejo. Es el alrroad 2.5tdi 180cv que yo tengo y para mi gusto se queda corto de motor. Yo solo tenia constancia de los motores 2.4 V6, 2.5tdi V6, 2.7 V6 vi turbo y el 4.2. V8

Un saludo.

Hola buenas tardes, me presento soy David soy de Barcelona pero vivo hace 2 años en Bergen Noruega. Tengo un audi A4 B7 del 2007 en España y aqui hace pocoo me compre un audi A6 avant del año 2000 1.9 tdi 110cv con 300.000km. (soy mecanico)

 

Estoy haciendo algunas modificaciones para ponerlo un poco al dia, entre algunas cambio de volante el mio no tiene nada de botones solo airbag, el caso es que me venden uno de un Audi S8 del año 1998 y si alguien me pudiera aydar a confirmar si vale...

 

Muchas gracias antemano

Hola bienvenido al club. Oye una pregunta que siempre me echo, el 1.9tdi del Audi A6 también es un motor V6..?

Un saludo.

y por último cuando consigue arrancar definitivamente fijaos como el voltimetro se le va directamente a fondo de escala +16v, nada bueno...

Fijaos en vuestros voltímetros como van y ya comentaréis.

Slds.

Lo que no se como lo consigue arrancar jejeje. De locos te as fijado la temperatura era de -19,5 ºC no se le llegaba ni apagar la luz de los calentadores.

Manopollo, no eres el único al que se le enciende el testigo de los frenos;

http://www.youtube.com/watch?v=CyMnbRuDMxI

 

Si os fijáis tiene la batería en las últimas ya que el voltímetro apenas si supera los 10-11 V!!

Buenas chaval gracias por el vídeo era lo mismo que a mí me ocurría. Excepto por el voltaje mi batería vieja no tenia tan bajo el voltaje. El mio marcaba entre los 12v y el palito que esta antes de los 8v, no se si me explico. A ver esta el palito de 8v en rojo luego el siguiente en blanco sin numero que supongo que serán 10v. Pues estaba ente ese y los 12v.

Ahora eso si lo arrancabas perfectamente no le costaba trabajo, y si en 2 minutos y lo volvías arrancar de nuevo y ya estaba en 12v o 12,5v.

Un saludo.

Que va manopollo, el hueco es el mismo y no tuve que modificar nada, es mas grande de carga pero no de tamaño. Si ves mi enlace, llevaba una de 55, es decir la de un motor gasolina pequeño.

 

Sobre el alternador no entiendo porque lo voy a forzar, bajo mis escasos conocimientos de electricidad, le he metido una batería mas grande con lo que tendrá mas carga y mas fuerza para arrancar en frío. El alternador no tiene que trabajar mas, porque será la misma energía la que tiene que reponer tenga la batería que tenga.

 

Cuando tenía la de 55 me daba para dos intentos, al tercero no tenía carga ya la batería. Con ésta tengo muchos intentos mas. El alternador teniendo la capacidad de carga con la que sale de fabrica tardará mas tiempo en cargar la energía que he consumido. Si hubiese colocado un alternador mas pequeño, le costará mas trabajo llegar a cargar la batería o el consumo del coche, por ejemplo cuando tienes encendidas las luces, radio, asientos, etc... pero tiene el mismo alternador.

Oye pues de lujo si tienes más amperios y es del mismo tamaño pues de put.... madre. Yo con la batería que es de 95 Amperios/hora y 450 Amperios de arranque. Que montado me va de fabula, asín que todos contentos jejejeje.

Un saludo.

Las hay más grandes y también entran, la que le monté yo es de 100Ah y 900A, de la marca Tudor, por 129€ y dos años de garantía, como todo. Si miras en mi presentación tengo el brico de como cambiarla.

 

 

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Si lo se pero tampoco quiero forzar el alternador. Y menos modificar el hueco que ya de por si esta entra mas apretada que los tornillos de submarino jejeje

un saludo.

De cuantos A has puesto la batería?[/quot

 

 

Perdona si e tardado en contestar. Pero el ordenador lo tiene mi novia y no me gusta meterme desde el Movil. La batería es de 95 Amperios/hora y 450 Amperios de arranque. Cachaco batería.

 

Un saludo.

Hola compañero, me alegra que se haya resuelto tu problema.

Por otra parte dos compañeros han apuntado lo mismo que tu, tema batería, así que no entiendo muy bien tu último post.

Saludos[/quot

 

 

Hola gracias ya se soluciono el problemita. Por otra parte si lees todo desde el principio lo digo por el testigo que me aparecía en rojo avería de frenos. Por eso e dicho que nadie respondía a mi duda de sí esa señal de avería podría ser como leí por internet de un bajó voltaje. Y lo preguntaba porque el coche mío arrancaba bien. Los compañeros solo me comentaron que es un voltaje demasiado bajo y debería cambiar la batería. Pero nadie me aclaro si la señal de. Avería podría ser por la batería. A sin que no tienes por que llamarme la atención. Por a ver entendido mal mi texto usted. Porque no e dicho nada malo ni e ofendido a nadie.

 

Un saludo.

 

 

Hola de nuevo y disculpa por mi respuesta. Lo comprendí mal tu contestación pensé que me decías que estaba reprochando a los compañeros. Te vuelvo a pedir mil disculpas entre con el móvil que se ve muy pequeño y lo que leí lo comprendí mal, se me une a que e dejado de fuma el el día 1 y estoy que no doy pie con bola. Te vuelvo a pedir mil disculpas.

 

Buenas noches un saludo.

Hola compañero, me alegra que se haya resuelto tu problema.

Por otra parte dos compañeros han apuntado lo mismo que tu, tema batería, así que no entiendo muy bien tu último post.

Saludos[/quot

 

 

Hola gracias ya se soluciono el problemita. Por otra parte si lees todo desde el principio lo digo por el testigo que me aparecía en rojo avería de frenos. Por eso e dicho que nadie respondía a mi duda de sí esa señal de avería podría ser como leí por internet de un bajó voltaje. Y lo preguntaba porque el coche mío arrancaba bien. Los compañeros solo me comentaron que es un voltaje demasiado bajo y debería cambiar la batería. Pero nadie me aclaro si la señal de. Avería podría ser por la batería. A sin que no tienes por que llamarme la atención. Por a ver entendido mal mi texto usted. Porque no e dicho nada malo ni e ofendido a nadie.

 

Un saludo.

Esta mañana he dejado mi a6 en el taller porque lleva tiempo con el ralenti inestable (no demasiado exagerado) y con un ligero cabeceo del motor. Consume aceite desde que lo compré con 145000 km pero no ha aumentado con el tiempo (sobre unos 0.3 litros cada 1000 km). Cuando lo he dejado, el mecanico me ha dicho que lo más probable es que el ralentí inestable y el cabeceo sean consecuencia de un desgaste de guias de válvula y/o retenes. Teniendo en cuenta que hacer las dos culatas me saldría más caro que comprar otro coche (que bonitos son los v6 con sus dos culatas y sus 30 valvulas :crying_anim: ) he decidido que no pienso meter ni un duro más en el coche (despues de haber hecho embrague, catalizadores, etc...). Ahora tiene 190000 km y yo hago unos 15000 km al año asi que dentro de 3 años le tocaría hacer la distribución, cosa que ya no haré. Si no se muere antes, lo mantendré 3 años más y después tocará buscarle sustituto.

Buenas as probado echarle en el aceite metal lube. Echase lo y a los 100km o 150km me comentas no te arrepentirás es una solución económica. Mi padre en su viejo mitsubishi montero se lo echo para venderlo con los mismos problemas que comentas y 800.000km que tenia ya el motor y al aplicárselo y hacerle unos 150km el motor era otro le dio pena de venderlo.

Suerte ya nos contaras.

Bueno como nadie me respondida a mi duda me decidí y e comprado una batería nueva. estuve buscando en varios sitios baterías de buenas marcas y a buen precio. Y al final sabéis donde la e comprado buena y al mejor precio...?

en el concesionario Audi. tenían una promoción de un 40% de descuento a sin que me a salido por 135€. Con garantía de dos años. Por cierto ya no me vuelto a salir el chivato de avería de freno ni tampoco el voltaje por las mañanas es inferior a 12 voltios, ahora marca 12,5 quizás un pelin más.

Pero el chivato que me aparece de vez en cuando. Es posible que sea por la batería..?

Hola compis tengo una duda y pregunta. Veréis llevo un par de semanas que algunas veces al arrancar me sale en la pantalla del fiss en rojo avería de frenos y se quita al segundo. Las pastillas de frenos son nuevas y el nivel de liquido de freno esta perfecto ok. E lee ido que eso es problema de la batería y si que es verdad que me fijado cuando llevo un día sin coger el coche al poner el contacto para arrancar, el reloj del voltaje de la batería esta bastante por debajo de los 12 voltios. Pero arranca bien no se si sera de eso que la batería este dando señales de que hay que cambiarla.

Llevo con el coche 4 años y medio y el anterior dueño no se cuando le cambiaría la batería o no. Que opináis..?

Un saludo.

Me encanta el vídeo. El tío es un artista, ojala tuviera yo un local y la maquinaria precisa que me ahorraría una pasta en diésel.

Bueno, pues el viernes el pequeñin entro ya en el club de los 400.000 km, y por la puerta grande!!!!!

 

Viernes a las 3 de la mañana, esto marcaba el cuentakilometros

 

 

 

 

Y el domingo a la vuleta del viaje del fin de semana que me llevo de Santander hasta Cassá de la Selva en Girona para una carrera de 24H de mi hobby preferido marcaba esto...............

 

 

Nada, en total han sido casi 2.050 km los realizados el fin de semana, para que no se ponga perezoso el pequeñin!!!!!!!!!!

 

Salu2

Hola adolfonc ojala mi coche llegue en buenas prestaciones con esos km. Has tenido que cambiar los arboles de levas.? O alguna avería del motor cuéntanos estoy intrigado.

Un saludo.

Sin comentarios paso de discutir más. Que son coche muy sencillos y se arreglan igual que otros vehículos lo que ustedes digáis.

Y a ti (electrotelco). Nadie se a quejado de mis textos azules solo tu. Y el único que has molestado eres tu con el color amarillo pero no te a servido de nada por que lo subrayado con el ratón y lo lee ido perfectamente.

Ya no opino más yo e sido claro y sincero con el tema y los puntos de vista. Aparte todos que se compran este tipo de coche no tienen por que entender de mecánica y le puede salir el culo por la culata. Por que parece ser que todos que se van a comprar un alrroad son mecánicos.

Un saludo y felices reyes.

+1 Xbox El que busca un Audi tiene aquí la Biblia, poco queda por inventar. Respondiendo al compañero le diré que puede que no sea lo mismo, porque no lo es, pero te dará las sensaciones y satisfacciones que no tendrás con otras máquinas. Manpollo, en todas partes hay garbanzos negros, parece que no estás contento con tu montura, siempre puedes venderlo y comprarte un c3 Enviado desde mi LT26i usando Tapatalk 2

Ya tuve un C3. Pero eso no viene al caso, yo con mi montura o audi como quieras llamarlo. Estoy muy contento.

Pero soy realista y es que es un coche de una mecánica bastante más complicada que otros tipos de motores. Solo cambiar por ejemplo la correa de distribución tienes que desmontar todo el frontal, y si se te va el termostato o bomba del agua tienes ac*** que desmontar el frontal y correas, después el tema de los arboles de levas que son de chocolate que por no usar su aceite especifico como ya explique en otro pos se te van, no hablemos las balonas vale si las hay de segundas marcas mejoradas al igual que el compresor, después los brazos de suspensión delanteros se les van bastante, también el tema de la electrónica etc,. Yo soy una persona muy realista y te puedo asegura que estoy enamorado de los allroad de echo tengo uno y de momento va perfecto, pero al tema que estamos hablando de granito a granito haces una montaña y es a sin de sencillo allroad = €.

Un saludo.

Manopollo, no estoy totalmente de acuerdo. Salvo por herramienta especializada que puede hacer falta para alguna cosa, hay mucho-mucho que se puede hacer uno mismo.

 

La parte de la suspensión neumática, por ej. ya no casi tiene secretos gracias a este foro. El motor casi que tampoco. Y lo único complejo es la caja de cambios.

 

ASI que Sergi_COS te anímo a que hagas tu todo lo que puedas, que es mucho.

 

Eso si, recuerda que los repuestos son mas bien caros, y lo mas normal es que lo primero que te toque arreglar sea alguna balona.

 

Si te compras un gasolina, seguro que lo encuentras con kilómetros reales, y hay que pasarlo a GLP sí o sí, salvo que vayas a hacer pocos kilómetros al año.

Vamos a ver me vas a decir que es igual cambiar la correa de distribución a estos motores a otros. También me vas a decir que estos motores se le cambian igual los 4 arboles de levas que un motor normal, También me vas a decir la m**** de electrónica de estros coches es la misma que un citroen por ejemplo. Por que el vag con manda narices.

A sin que no hagas lo negro blanco. Estoy de listillos asta las narices.

Un saludo.

Muchas gracias chicos!!

 

Ahora a la búsqueda de un Allroad...a poder ser a reparar...ya que soy mecánico aficionado.

 

Saludos y a ver si puedo presentar "La màquia" pronto!

Hola compy. No pienses que te quiero infravalorar ni muchísimo menos ok. Pero estos coches no son para que los repare un mecánico aficionado, son coches bastante complejos y delicados para un aficionado. Si lo as de reparar llévalo a un mecánico profesional. Y te vuelvo a repetir que no es mi intención de infravalorar tu trabajo.

Un saludo.

Hola compañero a mi me parecen muy caras. Yo llevo montadas unas 225/55R17 GT RADIAL CHAMPIRO. Y me salio cada una montada y equilibrada 100€.

Y me van muy muy bien tanto en adherencia como desgaste.

Un saludo.

Esto si que es una revisión y lo demás es tontería. Fijaros en el vídeo entero, el mecánico no deja por mirar ningún detalle cautelosa mente. Esto si es un taller donde llevaría mi coche con los ojos cerrados

https://www.youtube.com/watch?v=nux6CBxadzA