Nacho_100 2.2E

Doy fe que en el momento en que llego el Sport quattro al lugar donde estabamos a Alvaro(SQL) se le puso la piel de gallina y los pelos de punta. Estaba emocionado, hizo fotos de cada rincon, y su momento culmen de felicidad llego cuando le dieron las llaves y le dijeron que lo arrancase. Tengo un video de ese momento, si me decis como lo subo y SQL da su permiso lo pongo.

Enhorabuena, te ha quedado como nuevo.

Yo tambien tengo alguno de esos, hechos por mi a mis 10-12 años. Recuerdo que te ponia los puntos fuertes y los mejorables de cada coche, y por detras una norma de educacion vial

Ni que lo digas, el radiador de calefacción vale 90 €, pero donde te sube es en mano de obra. De todas formas a mi me lo hice mi mecanico de confianza que se porta bien con la mano de obra y me salio por unos 300€. Pero la que hay que liar, me llamó al movil para que me pasase por el taller para ver el coche desmontado, hay que quitar toda la parte baja del salpicadero, y por el vano motor el motor del limpia

La valvula del ralenti precisamente lo que hace es mantener el ralenti constante en todas las situaciones, cuando conectas algun elemento de consumo como el clima, luces, luneta termica,...Si tu coche se cala tu valvula no unciona correctamente. Y lo del calor, puede que no te funcione tu radiador de la calefaccion, es una averia normal en los coches del grupo VAG. En mi 100 se rompio dicho radiador que va debajo del salpicadero y se mojo el suelo del acompañante.

Sin verlo es imposible saber si le queda mucho o poco a esa bujia por entrar, lo mismo se ha puesto dura y si la giras un poco mas ya pasa del todo, pero como te hemos dicho todos eso es muy arriesgado. Como te he dicho en mi anterior mensaje te recomiendo encarecidamente que lo lleves a tu mecanico de confianza, no te cobrará nada y te asesorará perfectamente.

Enhorabuena con los avances del coche, está claro que la botella verde que tienes suelta engancha en los 2 agujeros que hay en la chapa, en una las patillas y en otra con el tornillo. En cuanto a los cables no te compliques en cambiar la instalación, simplemente enfundalos en un tubo negro para que quede mas ordenado y listo.

Pero sobre todo ten mucho cuidado de no forzar si no ha entrado bien, que como jodas la rosca de la culata prepara buenos €, Si el coche te anda llevalo a un taller y que lo miren, no te cobraran nada y te ahorras un buen disgusto si te cargas la rosca.

Que te vaya muy bien Alvaro, y que el cambio te de muchas satisfacciones. Yo llevo 3 semanas de curso de formación en la nueva empresa en Segovia, y vaya frio!! Avila no queda tan lejos y menos con tu 80 quattro!! UN fuerte saludo, el foro sin tus sabios comentarios estará mas vacio.

Y encima el del A6 iba en reserva, veras lo pronto que se quedo tirado.

Di que si, ya me hubiera gustado haberle hecho eso a los cab***es que se llevaron hace unos meses el Bmw 525 de mi padre delante de mis narices, pero me faltaron 10 segundos para llegar a su altura antes de que salieran quemando rueda con nuestro coche!!

El 180 ademas llevaba las llantas de palos. Pero las placas de GTI con la I en rojo que has puesto son del 180, asi que por fuera lo parece, y de motor el de 150 va sobrado, lo he llevado muchas veces y el precio una maravilla. Asi que como siempre no hay mal que por bien no venga,tantos lios con las financieras te ha hecho gastarte la mitad de lo que pensabas en un coche que te llenara de satisfacciones

Es normal querer tener un coche nuevo y moderno que no de averias y no gaste tanto. Mi caso ha sido como el tuyo mi padre me regalo su Audi 100 cuando me saque el carnet a los 18, lo use un par de años mucho y me gastaba en el un dineral, tambien dio alguna que otra averia,... total que me decidi a comprarme un Ibiza TDi sport ultimo modelo para usar a diario por ciudad, pero me quede el Audi para el fin de semana,para disfrutar de su sonido, y porque no podia soportar la idea de separame de un coche en el que llevaba montando desde que tenia yo 5 años.Le pase el seguro a terceros y ahi esta. Nunca me arrepentire de habermelo quedado, yo tambien soy estudiante( a partir de ahora ya no, acabo de acabar y en septiembre empiezo a trabajar), y poco a poco con ahorrillos he ido arreglando cada cosita y a dia de hoy puedo decir que lo tengo con casi todo nuevo. Por ello te animo a quedartelo

Espero que te mejore la cosa Julito, aunque con un 10w40 que es mejor calidad ya pienso que lo hubieras solucionado lo del consumo excesivo.

1250? Alaaaaaa pues me mintieron! llevo años pensando que pesa tonelada y media! Mira, acava de adelgazar unos cuantos kilitos. Antes cuando lo tenía mi padre y habian €... pues lo mantenía muy bien. Pero durante muchos años ha tenido que demostrar desgraciadamente lo tanke que es. Ahora cada vez que lo conduzco sufro como él sufre... :clap1: Eso si, mantengo el aceite bien, controlo temperaturas, etc... Pero si, ni correas, ni distribución, ni filtros... Solo una vez que el embrague patinaba y la bomba de gasolina. Por cachondeo el techo! Que se nos caio xD Lo de la potencia... es que ya que le haces válvulas.. pues cuesta lo mismo poner unas mas anchitas No creo que de una burrada mas de Cv però bueno... a ver si le da un poco mas de vidilla a esas bajas R.p.m. Hare fotos del proceso de reconstucción. Por suerte el mecánico me dijo que aparte del desgaste acomulado que lleva... en general el motor esta bastante bien y limpio! Por cierto, tu tubistes un Ro80? Es que hace muchos años hablé con uno de Madrid que tenía un 100 2,2E y tubo un Ro80. A ver si seras tu Hasta pronto! No yo no he tenido ese coche, el Audi 100 ha sido mi primer coche.

Enhorabuena, lo del cuadro es un mal tipico de los quattro, pero creeme que si solo tiene eso que le falla, eres un gran afortunado, pues cada vez es mas complicado encontrar un Audi quattro que no haya que gastarse una fortuna en dejarlo bien.

Bueno y por supuesto me di cuenta al verlo en la revista, pero se me paso escribirlo aqui, el coche lleva el tipico techo solar abrible hacia arriba que se ponian en la epoca que no es de origen. Una vez mas que preciosidad de coche!!

Enhorabuena por ese precioso cochazo a los 2, en primer lugar a Danielsohn por lo precioso que lo ha ejado y a Celtio por ser su flamante nuevo propietario. Es muy bonito ese color y de los "extras" supongo que te refieres a las pegatinas de los aros laterales, y a la de Audi atras. Y el alerón pintado en color carrocería. Me equivoco? En cualquier caso esta precioso y hasta con la radio Blaupunkt de la época. Estoy deseando volver a Madrid y verlo en vivo!! Un saludo a los 2!!

Sí nunca le has hecho la distribución ni correas ni nada, 153.000 kms a pelo demuestran la robustez de nuestros motores. No hace falta que ganes mas cv de los originales, porque te aseguro que con un motor fino y bien puesto a punto sus 136 cv originales dan para mucho, el problema es que el tuyo no debe estar nada fino, a saber cuantos kilometros tienen tus bujias, filtro de aire, filtro de combustible,... Por cierto de 1,5 toneladas nada, pesa 1250 kgs exactamente.

Vaya lo siento, no sabia que ya lo habian puesto en este foro, yo lo acabo de ver recien puesto en el foro MB FAQ y pensaba que era nuevo. Pues si hace falta que los moderadores lo borren por ser repost.

Aqui os dejo el enlace a un anuncio que he encontrado colgado en el foro Mb Faq: http://www.youtube.com/watch?v=c_0pnjXgU-0

Hola Syncro: Donde vives,yo tenía el mismo problema y no encontraba la válvula, hasta que un compañero del foro que es todo un señor, me la encontró en un desguace de Madrid y me la mandó a Canarias, además con el detallazo de no cobrarme nada, ni por las valvulas (me mandó dos) ni por el envío, así que si no la puedes encontra, cuenta con ella, ya que a mi me sobra una. Ánimo que en este foro hay gente muy enrollad, ya sobes hoy por mi, mañana por tí. Saludos Muchas gracias por el piropo Jose Antonio, tú sí que eres todo un señor. Espero que te funcionen bien, las has probado ya??

Nuestros motores pueden usar sin plomo a pelo sin problemas, si miras el manual en Alemania que ya habia sin plomo en la epoca de nuestros coches se podia usar indistintamente super o sin plomo, eso sí siempre del maximo octanaje, 97 en la super, 98 en la sin plomo. sin plomo 98 es lo que le pongo yo a mi 100 2.2 e desde que desapareció la super y perfecto. Nunca he probado la 95, pero supongo que perdería potencia.

El mio en atasco en ciudad y con el aire puesto se me queda la aguja como maximo en la mitad entre el 90º y 100º, jamas ha llegado al 100º. Y en carretera segun le vayas dando, pero no suele pasar de 90.

Que suerte tienen algunos...La verdad es que el rey siempre ha demostrado ser un incondicional de Audi, tambien he tenido el RS2, s6 y s8, RS6,... Ahora ese Sport quattro pertenece a un particular y se hizo un reportaje sobre él en motor clasico del año pasado. Tiene 70.000 kms. Menuda pasada para su dueño!!