Nacho_100 2.2E

Si en la foto sale algun otro coche ya la multa no vale, puedes alegar que el radar lo hizo saltar otro. Asi gané yo un recurso, mejor dicho lo gano el RACE por mi.

Ten cuidado que al quitar la tela veras que cae una m**** anaranjada que debe ser el pegamento seco que puede dejarte el interior hecho una porqueria.

Yo sigo pensando que es la alineacion, porque sólo me pasaba en el Audi, tengo 6 coches mas en casa y ninguno hace eso, el Audi es el único que tenía mal la alineacion y en cuanto le hecho el paralelo problema resuelto, por mas que lo intento ya no pega los latigazos. Y tiene sentido, si el coche no tiene las ruedas bien alineadas, al girar a tope la rueda no pisa bien en el suelo, si incluso con la vista yo percibia que la rueda quedaba demasiado torcida.

Pues no entiendo que con la fuerza que tiene ese bicho no puedo seguir adelante, si tiene las 4 ruedas en el suelo. Por cierto si os fijais el A8 es un coche oficial, lleva lunas tintadas y el capo trasero lleno de antenitas de la emisora y los innibidores de frecuencias.

El techo se compone de 2 capas, un carton que va pegado con cola a la carroceria del coche y luego la tela que vemos nosotros que va pegada al carton. Con el tiempo la tela se despega del carton y quedan burbujas que queda muy feo. A mi 100 le paso y lo que hice fue quitar mi techo, lo peor es despegarlo de la chapa, lo terminas sacando echo trozos, y en el desguace fui mirando todos los 100 hasta que encontre uno que tenia el techo absolutamente nuevo, se lo quite, me cobraron 12 € por él y se lo puse al mio. Pensaba pegarlo a la chapa con cola Novoprem que se usa para las moquetas de las casas, pero resulta que al presentarlo en su sitio es tan rigido que al poner todas las molduras laterales y los parasoles se queda completamente pegado al techo, así que menos lio. Con un Opel Astra que tambien lo hice sí necesite encolarlo, porque al ser mas flexible si no lo pegaba la parte central quedaba colgando.

El soporte de los parasoles va enganchado con 2 tornillos que no los ves como estan tapados por una tapa. Para que veas a lo que me refiero le saco unas fotos a un soporte que tengo aqui en casa: Asi lo ves tú en el techo: Con un destornillador quitas la tapa: Y ya quitas los 2 tornillos:

De nada hombre, a mi tambien me picaba la curiosidad por encontrar ese video y por eso lo busque y que mejor que compartirlo aqui.

A mi me ha pasado hace poco en mi Audi 100, ademas de dar esos latigazos en maniobras con volante a tope se me desgastaban las ruedas delanteras por el exterior, todo ello por tener mal el paralelo, las ruedas miraban mas hacia dentro de lo que deberia, por ello al girar del todo las ruedas apoyaban por el lateral exterior en el suelo mas de lo que debiera y daba esos traqueteos que dices. Solucion paralelo y listo. En mi caso tambien cambie las ruedas, pero si las tuyas no se han llegado a desgastar no es problema.

Casi todos los coches al cumplir una cierta edad se empiezan a llevar a talleres de confianza. Mi Audi hizo todas las revisiones en la casa Audi hasta el 2001, que ya con 12 años a sus espaldas pensamos que no merecia la pena pagar 100 € de la hora de mano de obra. Pero mi voto salvo en coches antiguos es para taller oficial. Se me olvidaba: Audi 100 2.2 E de octubre de 1988. Tiene 188.000 kms actualmente.

Pues hay gente para todo. Algunos son fieles a la misma marca porque les ha salido bueno el coche, son fieles al mismo concesionario porque le tratan bien, le miman en el taller de siempre y cuando quiere cambiar piensa pues me compro el modelo moderno del mio. Y es cierto que en porcentaje Mercedes es el que cuenta con mas fidelidad entre los clientes. Yo pienso que es bueno ir cambiando de marca porque si no te terminas aburriendo, yo tengo un vecino que ha tenido los 3 A6 que se han vendido, y sinceramente me parece que los coches de la misma marca tienen la misma esencia y acaba cansando. Yo mi padre siempre ha comprado coches de distinta marca y así vas probando y cambiando de filosofia, hemos tenido el vanguardismo de la mano del Audi 100 que luego me he quedado yo, despues la seguridad y robustez de un Volvo S80, luego la deportividad de un BMW 525 E90( que solo disfrutamos año y medio porque lo robaron este verano y aparecio siniestro) y ahora el confort y elegancia del Mercedes Clase S. Cada coche con su estilo y sus caracteristicas propias que lo hacen diferenciarse de todos los que has tenido antes.

Menudo detallazo Luis, da gusto con gente así Un saludo fuerte!!

Me imagino Luis que estaras hablando en broma con respecto a que te has aburrido de los quattro, supongo que simplemente añadirás este precioso S2 a extensa colección de Audi, y si hablas en serio ya me estas diciendo cuanto pides por ese quattro dorado que me enamoró en el reportaje de Motorclasico de Marzo de 2005. Cómo le sienta ese color y esa tapicería al coche, que preciosidad!!

Este es otro enlace que se ve el mismo video pero quizas con mejor calidad. Tambien aparece el video actual del A6 y otro con la explicación del sistema quattro. http://www.pacocostas.com/not1559.html Fijaos que es curioso que al principio del anuncio se ve que la parrilla delantera no lleva el anagrama quattro y sin embargo cuando va subiendo la rampa y se ve de frente sí que lleva el anagrama.

Supongo que muchos habreis visto el reciente anuncio del Audi A6 quattro subiendo la rampa de Ski de Kaipola nevada, ese anuncio se rodo para conmemorar el 25 aniversario de la traccion quattro. Pero en 1986 ya se rodó un anuncio en la misma rampa pero con un Audi 100 CS quattro color rojo, y aqui está dicho video. Espero que os guste: http://video.google.com/videoplay?docid=69...719&q=1986+audi

Lo del elevalunas no te preocupes, solo es la luz del boton, pero si sube y baja bien despreocupate, o si quieres que la iluminacion vaya bien compra un boton nuevo. Con respecto al ruido al arrancar supongo que te referirás a un TA-TA-TA-TA, es el ruido de taques que al principio suena muy feo porque no ha subido todavia la presion del aceite y suena metalico. Eso es normal en estos motores con kilometros, con ligeras holguras, pero en un rato desaparece, es solo molesto para el oido, pero no es sintoma de avería. Y con respecto a la reserva, tu cuadro lleva Check-Control y es donde se ilumina el surtidor. Yo nunca he probado cuantos kilometros me hace porque no me gusta apurar la gasolina para que el motor no chupe impurezas depositadas al fondo del deposito, yo creo que solo se me ha iluminado un par de veces. Supongo que es como este de mi Audi 100:

Si La Torre sirve a toda España. He puesto clema porque no sabia que otra palabra poner, me refería al clip metalico que une el cristal del faro con la parábola. Te ponga unas fotos de mi audi y te señalo en rojo lo que son esos clips. Primero desmontas el faro entero y lo sacas. Con él fuera quitas esos clips que tiene arriba y supongo que abajo tambien y se separa el cristal del resto. Limpias bien el cristal, limpias el interior de la parabola con mucho cuidado y sin productos abrasivos porque si saltas el cromado de la parabola el faro perdera luminosidad. Despues vuelvelo a unir con cuidado de que quede bien sellado para que no entre ni agua ni humedad. Normalmente el faro lleva una goma entre cristal y parabola para aislar, comprueba que queda bien sellada. La foto que te decía:

Con respecto a lo del motor del limpia no deberias tener problemas en encontrarlo en desguaces La Torre de Madrid, que hay mucho Audi de todos los modelos. Si no eres de Madrid llamas y te la envian a domicilio. Su telefono es 91-8609100. ( Parece que soy Relaciones publicas de La Torre,...je,je..). La tapa de la bateria tambien puedes encontrarla en desguace y si no preguntar en un concesionario Audi, que a veces hay piezas que no son tan caras. Y los faros lo que te pasa es que de los años y contaminación debes ya tener la parabola sucia y el cristal oscurecido. Si tienes seguro a todo riesgo martillazo y faros nuevos. Si no o los compras en buen estado de desguace o los desmontas y los limpias tú. El cristal se separa de la parábola con unas clemas metalicas.

Siento decepcionaros, pero es una simple maqueta de 1:18. Je,je...Pero muy bien detallada. La he comprado esta tarde en la juguetería Poly de la Vaguada y lo mejor el precio, 19,90 €. Estaba en una torre de cajas junto con otro modelos de rallies como Lancia delta, Ford Cosworth,... Este es el unico que quedaba de los quattro con esta decoración, luego había varios quattro negro y pegatinas verde de BP. Lo pongo para que los aficionados de Madrid no dejeis escaparlo y corrais al Poly más cercano, je,je...

Pues que tengas suerte y encuentres uno bueno cerca, y si no, ya sabes lo de la torre, y te aseguro que todos los motores que venden ellos estan revisados y garantizados por 6 meses, ademas eligen los que tienen pocos kilometros. En la zona donde estan los coches los que tienen motor puesto es porque tienen de 200.000 kms para arriba, en cambio si ves uno que marca 130-150.000 su vano motor esta vacio...

De donde eres?? Aqui en Madrid en desguaces la Torre entran Audi 90 y 100 con ese motor a pares. Y algunos tienen 130-150.000 kms. Llama a preguntar porque envian las piezas a domicilio. Su telefono es 91-8609100

Eso me pasó a mi en mi 100, sí me funcionaban, pero se apagaban solos al parpadear un par de veces. Era el relé de intermitencia, que va detrás del cuadro de mandos, tiene la misma forma que los reles cuadrados que van en la caja de fusibles del motor. Es eso seguro.

Todas las cosas que describes que te faltan de acondicionamiento interior y exterior las encuentras en cualquier deguace. Guarnecidos, botones de luneta, techos,... hay a patadas. Aqui en Madrid en La Torre hay Audi 100 y 80-90 a millones. Para quitar el techo debes quitar los plasticos laterales que rodean el techo, así como agarraderos y parasoles, y luego arrancar el techo de la carroceria que va pegado con cola y cuesta bastante trabajo. Hay que tirar con cuidado y poco a poco para no romper el cartón que va detras de la tela. Y de motor lo mejor es que te hagan una limpieza de inyectores, a mi me la hicieron hace unos años por unos 100 € y el coche parece otro, sube de vueltas de maravilla, no da ni un tirón y gasta menos.

A mi se me despego la tela de mi 100, y compre en un desguace otro techo( Carton +tela)que estaba perfecto por 10 € y se lo puse al mio.

Audi 100 2.2 E del 88 azul marino metalizado con 187.000 kms reales. Va como la seda, y ha dado un resultado muy bueno, con sus averias propias de los años y mantenimiento meticuloso en la casa. Mi tio abuelo tiene en Valencia una Joya de Audi 100 2.2 E del 90 granate que tiene 53.000 kms y todavia huele a nuevo, sólo lo usa para 2 0 3 viajes al año. Cuando lo herede.....

A mi me han cambiado el radiador de la calefacción del Audi 100 hace unas semanas. El mio se rompió y se mojo todo el suelo del acompañante. Por cambiarlo me cobraron 260 €, 110€ el radiador y el resto mano de obra. El radiador va detras de la radio mas o menos, entonces hay que quitar la parte inferior del salpicadero, yo vi mi coche desmontado en el taller y quitaron de los aireadores centrales para abajo, y el tunel central del freno de mano. Y la tapa que pone Audi en el motor y entonces quitan un módulo enorme de plastico donde va metido el radiador y de donde salen las toberas que llevan el aire. Es una buena obra.