Nacho_100 2.2E

Está precioso...Y encima matricula JD como mi Audi 100. La verdad que no me importaria quitarme el mono de ur con un GT aunque no fuese quattro, pero no puedo, no debo,....

Esas llantas sí eran de serie.

Por no contarlas, te doy el visto bueno, "mamonaso"

Lo que tú digas, pero el que no está en la Onda eres tú. Tu 200 del 84 lleva motor KG de 2144 cc de cilindrada y tiene 182 cv. El de 200 cv es el Motor 1B que salió en el 88 cuando le hicieron el restyling de cambiar el salpicadero, pomos de puerta,... Y te lo digo yo que tengo todas las versiones de Audis 200 fabricadas, entre ellos, uno del 84 como el tuyo. jod**, es verdad!!, te gustan los turbos eh!!?? Pues algo sí...je,je... Aunque a ti también te molan, que no es más turbo el de un gasolina que el de un TDI, pedazo de motor ese 1.9 90 cv, marcó un hito, a partir del que han ido reotocando hasta llegar al de 160 cv que lleva el ibiza cupra.

Pues ya que criticas Romulo, repite 80 veces conmigo( sé que te gusta ese número), BICI se escribe con B

Lo que tú digas, pero el que no está en la Onda eres tú. Tu 200 del 84 lleva motor KG de 2144 cc de cilindrada y tiene 182 cv. El de 200 cv es el Motor 1B que salió en el 88 cuando le hicieron el restyling de cambiar el salpicadero, pomos de puerta,... Y te lo digo yo que tengo todas las versiones de Audis 200 fabricadas, entre ellos, uno del 84 como el tuyo.

En eso estoy de acuerdo, yo he visto el coche y me lo quedaba sin pensarlo, pues está fantastico, tiene el encanto del primera serie, las llantas fuchs, el color me encanta,....pero como dice Danielsohn hay que poder permitirselo y yo no puedo.....Alfredo me lo vendes a plazos??

Te lo has comprado??

El Audi 100 Type 44 obtuvo el record en su lanzamiento en 1982 por tener el CX más bajo de todas las berlinas fabricadas, era de 0,30.

A mi me ocurrió lo mismo en mi 100, si callejeaba mucho se quedaba frenado de delante. Me cambiaron primero latiguillos, lo probaron en el taller y seguía igual, por lo que hubo que cambiar también la bomba. En el 200 20v que compré este verano se quedaba frenado de atrás, y en este caso hubo que cambiar el repartidor trasero de frenada.

Me alegro que lo tengais casi listo. Luego una manita de pintura como recién estrenado!!

Hombre pues muchas gracias. Cuando quieras quedamos, pero no hace falta encima que vengas tú a traernoslo, nos acercamos nosotros. Yo cualquier tarde a partir de las 7:30 me puedo pasar por las rozas sin problemas. Ya me contarás que has cogido y cuanto te ha costado.

Me alegro mucho que vaya avanzado tan satisfactoriamente. En breve lo teienes volando sobre el asfalto.

Nacho, por dios... pd: si te sobra uno, yo tengo una plaza de garage libre... Agradezco tu ofrecimiento je,je.... Ya te dije que tu 80 me lo había quedado encantando también.

Estas fotos son las que salían en las pruebas de kilometraje que hacía Motor 16 a los coches. Cogían un modelo que querían analizar, le hacían una tira de kilometros (15.000, 50.000 o 100.000 ) y luego lo desmontaban pieza a pieza para analizar desgastes, posibles averías típicas del modelo,.....Y esa foto era la que sálía en la portada de esa revista.

Te he mandado un privado.

Te he mandado un privado

Celtio me ha encantado que hayas abierto este post, aunque muchos pasos de este proceso los he visto en persona. Desde luego doy fe que vas a tener uno de los mejores quattro que ruedan actualmente, porque lo que estas haciendole de motor es ya la guinda para dejar el coche de estreno. Para los que preguntan que le pasaba al coche de Celtio para motivar esta obra, la contestación es que si bien le sonaba algo el colector y le gastaba bastante aceite, la razón principal es que es una persona muy meticulosa y exigente con sus coches y los tiene todos impecables. Un abrazo Jesús!!

En el 100 lo de la palanca de cambios es todavía más sencillo que lo del 80 de Karlos. Quitas el pomo desenroscandolo en el sentido contrario a las agujas del reloj y luego la tela de las marchas se saca desenganchando el marco de plastico que va a presion en la consola. Luego los tapacubos son de 15 pulgadas, los originales Audi los encontrarás en desguace por 4 duros.

Uno de mis colores favoritos para el quattro. Veremos como se desenvuelve la cosa.

Yo lo tuve que hacer en mi 100. Pero lo que hice fue arrancarle el guarnecido del techo completo a uno de desguace que se ve que lo acaban de tapizar, me cobraron 18€, luego arranque el del mio y puse ese. Quedó como nuevo absolutamente.

Si alguien de los que ha estado me pasa el nombre del desguace y la direccion, mañana voy y saco fotos de todo lo interesante que vea, y si alguien quiere que le busque algo que me lo pida, que para eso estamos. Un saludo y gracias por el aviso.

Muchas gracias Álvaro. Me animaré a comprar uno que el de uno de los 200 está muy pelado ya. Tambien supongo que venderan los de madera que llevaban los 100 de los faros rojos. Un saludo.

La de dinero que ahorrariamos algunos si nos atreviesemos a hacer la distribución. Según comentas parece facil, pero la verdad que no me atrevo.... Por cierto Alvaro cuanto te ha costado el pomo nuevo de cuero en Audi??

2,5 en los delanteroes está muy bien, lo que se te queda algo justo es los traseros. Por lo menos te debería llegar al 1,8 o así.