woff

el miercoles me lie la manta a la cabeza y desmonte la bomba y saque la electronica la cual he cambiado por otra que tenia de un golf 3 corta suerda ect ect ect,todo pa intentar solucionar la averia del sensor n146 afalta de terminar de ajustarlo el sabado no me dio tiempo el miercoles aqui unas fotillos

de que parte de sevilla eres simson yo soy de bormujos por si quieres vag com

hola as purgado bien el circuio del embrague ten en cuenta que este coje el liquido del freno y a demas el tubo de entrada esta justo por devajo del nivel asi que al purgar tienes que tener el bote al maximo y reponer antes del maximo

aqui te dejo un enlace de pantallas con lo que pides y con forma de las de origen http://www.high-tech-discount.fr/lang-es/coche-vw-gps-volkswagen-dvd-coches-volswagen/20-seat-vw-car-dvd-gps-tdt-hd-opcion.html

Hola alicia lo primero el marco que as puesto no te vale es del modelo siguiente el 8p nuestro 8l y segundo te recomiendo busques por ebay y en algunos post de aqui venden radios 2din con todo lo que pides y ademas si te buscas el mueble 2din original todo queda como de casa si no te avisa nadie a la noche te busco algo y te lo pongo un saludo

pues bien señores en la preparacion que estoy haciendo llevo tiempo con un problema que con este turbo se ha agrabado tengo problema con la bomba inyectora no para de cortar al pisar a fondo me da fallo sensor n146 control maximo superado o algo asi alguien tiene info sobre esta averia gracias de ante mano

ese en concreto es el tubo de vacio de la electrovalbula do corte de admision si tu coche anda bien y no corta el turbo no esta picado esta feo de aspecto y nada mas

hola apn1990 el cauda de danix no solo esta sucio esque al quitarlo o ponerlo no marca valores

aqui la tienes dani sale a 4,95 mas iva en la casa y lo dicho pa lo que nesecites un saludo tio

Deacuerdo con andreu escape hasta las manillas de haceite y si llevas catalizador puesto mejor ve pensando en quitsrlo

denada bully si bienes por aqui algun dia avisa si quieres pa toma algo un saludo

hola eso puede ser algun manguito de aceite no bien apretado y resume aceite al apretarle y este estara cayendo en el escape revisalo todo incluso proboca el humo habre el capo y mira haver de donde viene. porcierto quita la tapa de motor oara verlo bien un saludo

Eso coje un gato idraulico y levanta un poco el coche pon un caballete quita el filtro de aire y bateria (a lomejor no hace falta) y mete el gato a la caja de cambio por abajo y sube hasta que tire un poco del taco y quita uno y pon el otro un rato si sevilla te cojiese cerca te hechaba un cable

Cual es el del cambio

Este finde tengo que midificar la salida del turbo ya os pondre mas fotos de todo

Ok y gracias era curiosidad

Solo una pregunta como as solucionado el tema del cableado del motor ya que el 110cv y el 130 no se parecen en na de na

Si danix soy de sevilla enconcreto de bormujos manda mp y vemos como lo hacemos

Hola simson por lo que veo tu problema no es electrico sino algun tubo de vacio del circuito esto es facil de ver con ayuda de alguien te vas sl motor quita carcasa embellecedora y dile a alguien que te arranque el coche observa el turbo y este tiene que subir la wate si no se mueve ya tienes el problema cambia todos los tubos y a las malas es la wate

Hola danix lo primero seria pasar vag com.ahora dicho esto me decanto por tres posibles causas,

1- sensor temperatura mal

2- algana tama de aire por algun manguito picado estos coches son jodios con eso

3- palometa de la admision sucia y no cierra bien

Espero vayas teniendo pa ir empezando a ver algo si te hace falta vag com avisa un saludo

Hola carlos por lo recopilado por mi hasta 200cv vamos sin problema yo te recomiendo si tu motor es ahf que verifiques la ref del turbo si es un 15/44 o un 17/49 si es el segundo algo que va bien es anular egr limpiar admision y repro a medida

El levas si es unas decimas mas grande y la apertura comienza antes aporta bastante de hecho mi corte de inyecion lo tengo ahora en 5500rpm osea a tope y es de agradecer el estiron que da haber cuando reprograme para el que llevo ahora haber que pasa lo proximo es embolo de 11mm y puntas inyectores 216 mas intercooler frontal y colector de admision casero ya seguire con las fotosbuelta a repro especifica para todo

hola señores poseo un a3 tdi 110cv ahf tenia montado un turbo 15/44 le pase al 17/49 leva sdi anulado egr repro a medida para empezar asi que me decidi a cojer el 15/44 desmontarlo y tenia un 20/52 de un a6 2.5tdi he experimentar los uni y como resultado 15/52 las primeras pruevas una pasada como sopla ahora hare otra repro a medida ppara exprimirlo del todo os dejo una fotillo

y cuando este listo pondre el log que le haga

minimo 90ah por debajo de eso puedes tener problemas de toda clase entre ellos el de bomba por arranque si es automatico averia del cambio ect ect ect

hola pra los cambios triptronic el atf o liquido de transmisiones va de lujo,para los cambios modernos dsg multitronic y esos no vale.dexron II y dexron III la diferncia es los kilometros que aguantan el de mayor kilometraje es el dexron III unos 60 mil km y ya os digo para triptroni ese va bien los demas ni se os ocurra que las petais