sigo con el problema lo que pasa es que ahora suena mejor y sigue con el fallo de que al meter la d la bomba cae de presion y no se por que aparte jose la centralita del cambio sigue con el error de compatibilidad mañana seguire
pos bien montada la bomba arranca al cuarto de vuelta :crying_anim: pero he fallado en el calado interno con lo cual vuelvo a desmontar y modificar el calado :cry2:
hasta este momento 4:30 he estado recopilando material a las 5 me lio si quieres golfinho pasate por donde te cambie los guardapolvos de la transmision
yo lo yame y he hablado con el y es de sudamerica no se de que lugar pero el tio da mucha comfianza y parece manejar el tema el viernes boy a probar una solucion del mio y haber que pasa y comfirmo sus conocimientos
pos bien señores he dado con este tipo de aqui de sevilla este es su anuncio espero sirva http://www.milanuncios.com/otros-recambios/reparacion-bomba-de-inyeccion-vp44-25951826.htm
poll como dice alo yo he cambiado la ecu que es la centralita del motor y me ha pedido casarla con la del cambio nestoy preparando el brico si nesecitas ayuda antes me la pides y pa serbir
mik opinion nivel en frio cambio en templado,el nivel en frio pues por mucho aceite que hechemos la bomba de aceite da lo que da.por ejemplo si da 2bares de presion lo hace igual con un carter de 5litros que un barreño de 50litros
igual mente v4motos por lo poco que he escuhado van de miedo es una evolucion de los nuestro solucionando los fallos y mejorando birtudes :clap1: asi que enora buena
ximo@6 un millon de gracias al final lo conseguimos ese codigo que me das no nos entra ya lo probamos mi codigo inicial era 00000 y le hemos puesto 00010
joer tios no pasais una ehhh esque estoy a tope liao con una culata del a3 tdi 130cv el cambio de un calibra ect.. aparte de la comfiguracion ahora me queda solucionar el fallo de la bomba os cuento arrranco meto vag com miro el abance de la bomba esta en balores pasado unos diez segundos engranada la directa pa caida de presion de la bomba pongo neutral piso a fondo en vacio y ya hay presion otra vez y asi susecibamente en cuanto coja 10minutos voy a probar un experimento para arreglar ese problema de nuestras bomba y perdon por la tardanza
llevarlo a un bombero 1000euros esos no se casan con nadie quitar limpiar ajustar der tiron colega en mi caso en concreto estaba igual en frio al arrancar humeaba palilleava y fallo start of inyection he cambiado centralita y solucionado en arranque humeo palilleo y mañana ajustare la bomba haber que pasa
hola bolorino otra occion que me paso con un bmw de un colega y me traia loco es que se pico un tubo de los que pasan el gasoil y uno de rosar con la parte alta del deposito se pico asi que con tanque lleno bien pero al ir bajando cojia aire asi que no te digo al dejarlo parado al dia siguiente
alo con quitar esto se cambi a solo es broma tio gracias por el soft coding era ese pero hay que hacer un par de cosas mas ya lo colgare :clap1:, ah interesante brico terminalo