woff

el rele 109 solo lo llevan los motores 1.9 bomba rotativa

hola waje la bomba la diferencia biene En el inTerior de la bomba el cabezal (donde salen los Tubos pa los inyectores) los conductos son mas grandes asi que se consigue mayor caudal

hola cuento lo mio que no es poco parto de la base de un a3 8l 1.9 tdi 110cv motor ahf y tube uno igual en su dia el cual prepare solo de esterior este en cuestion.

ahora el actual lo estoy preparando de motor objetivo doblar la potencia osea 220cv ya estado cerca aki la grafica

y aki lo realizado :

arbol de levas sdi

bomba inyectora renault dti embolo 11mm

punta inyectores 216mm

admision passat 130cv

intercooler frontal y tuberias 2,25"

turbo 2556v de bmw 730d a cambiar por kkk v43

supresor catalizador

y repro a media (unas cuantas pa afinar)

como adicional cambio de 5v a 6v y turbo time dejo unas fotillos

hay ya no te se decir la mia es de un toledo 1.9 tdi 130 cv no se si el gasolina sera diferente

hola compañero con respecto a lo que dice bala eso de sacar y meter sin mas lo discrepo sin ofender bala.Argumento poseo un a3 tdi 100 y era 5v lo he pasado a 6v procedente de un toledo 2004 tdi porsupuesto me lie con eso de que llegar y pegar y alaaa problemas listado de lo nesesario.

cambio

http://imageshack.com/a/img163/8281/wyy6.jpg

trasmisiones ke son mas cortas y anchas ademas que te vengan con los tornillos para fijarlas son mas largos y mayor diametro

bolante bimasa y embrague varia el diametro

puesta enmarcha para coincidir cun el nuevo bolante bimasa

cojinente empuje que es hidraulico llamado csc

puedes nesecitar el soporte k atornilla al taco del cambio en mi caso si marcado en rojo

y soporte donde se conectan los cables

y no se si es nesesario pero lo pille ya puesto la palanca y los cables del 6 marchas

perdon por el tochon espero te sea de ayuda un saludo

hola trompa29 yo soy de sevilla donde esta el ikea si te pilla bien podemos verlo, si te digo desconecta el caudalimetro y prueba si te mejora ya lo tienes mas facil probar uno y a correr otra vez

hola bcurto yo te doy un consejo bien para el motor que tienes o un futuro comentas que el mecanico te a dicho que los gases los devuelve al motor y todo pinta a valvulas otra vez.pues bien hay un detallito que no se le presta atencion y por lo que se proboca rotura o desgaste de levas prematura no lo he llegao a comprender pero cierto que funciona donde va el filtro del aceite motor justo allado hay un filtro ciclonico lo que es lo mismo un filtro de salidero de gases este se atasca y proboca esos problemas asi ke cuando decidas lo que haces cambialo del tiron en audi ya hay uno que no hay que sustituir nunca

zeimon por la mangueta casi ni te preocupes ya que yo son para a daptar en un a3 8l lo mas importante es saber llanta a montar ya que quiero montarle unas ya y es lo que me tiene parado este tema gracias

bien señores puesto a pedir ayuda yo tambien y mi problema lo creo golphino ,el tio me a regalado unas pinzas brembo de rs6 8 pistones estado buscando info de que discos montan y que llantas nesecito no localizo nada gracias y perdon por pisarte el post jose haber pa cuando te monto lo tuyo

casi seguro k llevas el vnt 1749v si no es el vnt1542v si llevas el segundo y kieres montar el primero es plug and play luego tienes varias opciones mas ke son el de los ibiza y leon fr el primero es un garret 1749va y el segundo un garret 1749vb estos se pueden montar pero hay que cambiar algunas cosas mas

haber con la 6006 no va a arrancar ya que esa va codificada con la llave y con la 6002 k le has hecho a la bomba exastamente

valla la que estan dando con las cajas ultimamente solo deciros ke a mi me paso que mi coche lleva una de 5 y compre la de 6 con la segund jodida habri la caja repase la entrada de diente y vuelto a montar y ya esta montada y todo perfecto asi estaba http://imageshack.com/a/img827/6052/8x8q.jpg

asi es

http://imageshack.com/a/img829/622/tpop.jpg

http://imageshack.com/a/img842/9521/pet8.jpg

perdon estas, lo marcado en rojo es el crabot

hola normal no es pero puede que tengas tocado el sincro que es la pieza que hace que entren suave las marchas o el desplazable que es esto, este es de un cambio de 6 marchas que compre para mi coche k era de 5 marchas lo repare y funcionando y por otro lado puedes malo los resortes de algun desplazable mal y al meter marcha atras se descuelgue un poco el crabot de otra velocidad y de hay que no puedas sacar la marcha

Haber primero el sensor del inyector se refleja como (sensor g80) 00550 es el de falta de precion en bomba inyectora. para meter la bomba inyectora en valores tienes que poner el coche a 90grados y mirar los valores y si no corregirlo en la polea k esta en el lebas.en cuanto al cambio coincido con germanpf 3,5litro es nada hay buenos bricos de como hacerlo pero te lo recuerdo con el motor parado quitamos el tapon de vaciado cuando deje de caer aceite arrancamos pasamos por todas las posiciones de la palanca y paramos motor (no mas de 3seg por posicion yen no mas tiempo de unos 30/40 segundos con motor arrancado)Con esto conseguimos sacar unos 6/6,5l de los 7 ke lleva el cambio Luego importantisimo cambiar el filtro k lleva el cambio ya k este coje bastante m**** para ello hay que quitar el carter del cambioy ojo que se queda con unos 200ml de aceite no os pase como ami k lo volque y ala nene hasta las tranca de aceite Una vez cambiado filtro y puesto el carter metemos aceite hasta k rebose metemos el vag com y y entramos en el modulo del cambio y buscamos temperatura del motor arrancamos el motor vamos pasando por todas las posiciones del cambio y una vez marque 45grados de temperatura y motor arrancado seguimos metiendo aceite hasta k vuelva a rebosar observamos k nos entren entre 6/6,5 litro en total Espero haber aclarado un poco

Yo no tengo problemasi me das un curso de cono se hace

bien venida y bonito coche espero te vaya estupendo y rapida esas preparacion

hola colegon yo lo escucho perfecto no noto nada fuera de lo normal a lo que comentas que se ahoga te recomiendo que pases el vag com haber que comenta yo me decanto por caudalimetro o turbo algun manguito picado si metes el vag com ve los errores y luego en meak bloock pon foto del canal 4 que es el timming el canal 7/8 creo recorda presion de turbo y el campo de cauda a medio dia te confirmo bien los dos ultimos canales

k nesecias exastamente saberk le pasa a tu bomba para tener k cambiarla por cierto tu coche tiene techo electrico no original

El problema es que el ralenti se le queda inestable como si tubiera toma de aire pero esta todo revisado

poes pregunta sobre todo a poseedores de un 1.8t es mi colega posee un leon 20vt el cual da estas averias

lo hecho hasta ahora ya que biene de tiempo y lo quitamos y al tiempo vuelve a salir, cambiado hasta ahora caudalimetro sensor de leva revisado todos los tubos de vacio palometa admision limpia sensor de temperatura y lo mas importante las dos sondas el coche hemos ido cambiando las cosa poco a poco ya que cambiando algo se quitava el fallo y al mes o antes otra vez pa volverse loco gracias de antemano

pasa vag com pero apunta a que puede ser captador de leva o el de sigueñal empieza por hay

bien señores a falta de repro a medida deciros que esto va bastante bien caniho me empieza cargar a partir de 1800rpm a 2200rpm ya esta en rendimiento asi que el finde que viene me lio con la repro haber como queda un saludo

hola siguiendo en la linea decirte caniho que por error al final el turbo es un gt2556v ahora he aprovechao pa adactarv el intercooler algunas fotos y aki lo ultimo cortesia de golfinho moderador del foro a6 c5 son las originales de rs6 a falta de ver si las puedo adaptar

pues bien tras un chasco con el turbo 1852 de renault que no vale ni el 2052 de los 2.5 tdi del grupo vag me lio la manta a la cabeza y monto una cosa seria ya un gt2256v procedente de bmw 3.0d aqui unas fotos y en el finde pondre el resultado final