sergito23bcn

Jajaja. Tranquilo aber si entre todos sacamos algo en claro. Bueno por lo hablado con el chico el coche no tiene techo ( el mío si ) y lleva ordenador de abordo (el mío no) lo demás igual. Nose los problemas que me puede causar en cuanto a tema eléctrico. Alguien sabe así por encima como funciona el tema eléctrico de nuestro a3? Es para hacerme una idea, soy lampista pero nose nada en cuanto a electrónica coche. Saludos

No te habia leido Patrick, bueno, el mio tiene techo el de el creo que no, preguntare tambien lo del esp. Entonces por lo que me comentas tendre que desmontar ambos coches enteros hasta el maletero? Tu me hablas de sacar toda la instalacion electrica del 1.8t y meterla en el atmosferico? No hay algo mas sencillo? El tema de los escapes que tal?

Jajaja gracias majo, la idea es que yo pongo la pasta para que me lo hagan, pero quiero estar enterado y presente de todo por si acaso me joden el vehiculo, no se si me entiendes sr. Manolete.... Haber si alguien puede asesorarme un poco mas a fondo porfavor!! Pregunto por temas: -Escape del vehiculo a la salida del motor, debe ser el del 1.8 T o sirve el mio entero? El chabal me comentaba que el mio tenia colectores y el suyo no, que me haria falta la linea entera por lo que le habian dicho. -En el cuadro, entiendo que siendo los 2 restyling sera mas o menos identico no? Entonces como me habeis comentado, debo pillar el cuadro para no tener problemas de adaptacion de cables, deberia ser lo mas rapido y sin problemas de identificacion de cables no? -Si alguien puede enumerarme las piezas o pasos le estare agradecido. Saludos!

La distribucion del mio serviria para este??? Esque la tengo en muy buen estado.

Ok, el cuadro que es exactamente? los soportes sirven de uno a otro'?? tengo un monton de dudas y no quiero cagarla, el chabal me comenta que centralita y motor tienen un precio, que si necesito mas piezas aparte habra un incremento. El me comentaba que la linea de escape la necesito porque es diferente a la del mio, es cierto?? Porfavor, confio en vuestros criterios a la hora de asesorarme, antes de meterme quiero tener todo clarisimo.

Por cierto, mi 1.8 es del 96/97 y el 1.8t del 99, los 2 son restyling. Horas aproximadas del proceso?? Quiero meterle el motor y ya esta, me refiero a que quiero mantener todo lo demás igual. Problemas luego en itv??

o**** Patrick ! Haberme escrito por Wasap tío!! No había mirado la página de hacía un tiempo y me hubiera gustado conoceros a ti y al a3 pepino que tienesssss, una pena.

Vamos Carmelo!!! Dándolo todo como siempre, cuéntanos en cuanto puedas de como te ha quedado. Saludos!!

Buenas equipo! Que tal todo? Allá va mi consulta: Tengo apalabrado un motor 1.8T con 140000km, de confianza en buen estado. Que necesito exactamente del 20vt para poderlo montar en el mío?? Agradezco una buena explicación ya que necesito saber exactamente las piezas a comprarle. También agradecería algún tutoríal para saber exactamente lo pasos así estaré al loro de que todo se haga bien. El tubo tb lo necesito? Gracias de antemano.

Las del tt viejo y las del a1 te valen, al igual que golf 4 y seat León y Ibiza, aunque yo prefiero llevar la línea de la casa. Saludos

Mira fotos por Google verás casi todos los tipos posibles. La tornilleria 5x100, es la única que vale. Si buscas adaptadores a 5x 112 puedes tener problemas de vibraciones, no es lo suyo. Los Audi a1 traen la tornilleria igual que nosotros, si encuentras alguna réplica también puede ser interesante, ya que los modelos de llanta son los de última generación. Quitar y poner.

Un siroco? Estas seguro que es 5x100? Si son 5 x 112 al igual que los golf a partir de serie 5 no te valdrán. Hombre lo de las llantas va a gusto del consumidor, para gustos colores. Esta claro que lo ideal en 18 y sobretodo 19 es bajar suspensión, sino hecha un vistazo a los coches de los compañeros del foro como Carmelo Bully etc, y tomas tus propias conclusiones. Por llevar te cabe hasta 225/35/19, para mi gusto si se pasa un poco de la línea de nuestro vehículo, aunque he visto alguna guapo con suspensión bajada. En páginas de segunda mano puedes encontrar buenas ofertas y con gomas. Ya contarás.

Y entonces que es el vaso? Cómo se cambia? Es el filtro de gasolina que comentaba el otro compi??

Buenas compi, el mío es 1.8 atmosférico, llevo un silencioso duramas que son de Andalucía además jeje. Los puse en la cumbre racing una tienda bastante especializada en escapes. En las imágenes mías no se aprecia, haber si hago alguna bien, en persona me quedaron tremendas, parece que sea de serie la salida y el recorte del Paragolpes. El sonido también ha sido el que esperaba, en tu caso siendo turbo sonara todavía mejor ya que sube más rápido de vueltas al pisarle.

Enhorabuena por la adquisición, buen motor y guapo con su techo!! Saludos!

Enhorabuena por el 130 tdi! Con la patada que tiene ese carrico, métete unas 18" 225/40/18 et 35 vestirás como un señorrr. Saludos compañero!!

Ok pues probare, ya que es curioso que es a 1/4 justo cuando de ahí hacia abajo tarda un Pelin más. Entiendo que debe ser el filtro pues. Saludos!!

Ya que te has metido no la líes mas, espérate y haz hucha compañero.

Solo me pasa ami?

o**** tío pues que put*da el tema de ic s3, bueno menos mal que siempre hay soluciones para todo, lo importante es que se instale algo preparado para aguantar el rendimiento que se le pretende hacer, aunque ya sabemos que no vas a maltratar el motor... Bueno seguiremos atentos a los pasos!

Buenas equipo! Quería saber si lo que he notado os pasa a la mayoría de motores gasolina ( supongo que si ). En el motor 1.8 atmosférico, si tengo el nivel de gasolina de 1 cuarto para abajo, el motor tarda un poco más en arrancar que si pasa el nivel de gasolina a más de 1 cuarto. Un colega me dijo que no podía ser, pero si lo es. Además es una cosa que la tengo comprobadisima que es así, no apuró el depósito hasta el final, pero cuando me baja del cuarto recargo. Saludos!

Muy bonito compi! Para mi gusto con las taloneras tan grandes se ve mucha diferencia de altura, Paragolpes trasero s3 para que quede más equilibrada la línea del coche, sino pintar parte inferior negra para que parezca una misma pieza todo el Paragolpes. Incluso en el Paragolpes delantero, podrías acoplare el spoiler del León cupra como el que llevó yo, también conseguirías igualar la línea de las taloneras ( es asequible y puedes hacerlo tu mismo con la ayuda de alguien) Rematar con Llantas 17 o 18, como... Old rs4, new rs4 (las mías) pulidas y antracita S4 las he visto en persona y están muy logradas, creo que sólo están en 17 S8 pulidas Bbs tb, lo que personalmente me gusta más que sean de la línea original del vehículo, luego le pones tapa bujes original y quedan muy logradas. Saludos!

Vale perfecto, muchas gracias Patrick, la verdad que me molaría mucho ver tu carrazo, el que venga de visita que avise! Me ha quedado bastante claro el proceso, teniendo los faldones la idea será colocarlos, ahora bien, intentare terminar con el ensanche trasero para rematarlas bien, sin prisa pero sin pausa. Saludos!

Buenas equipo! Tengo dudas sobre el montaje de Paragolpes y aletas s3, se que algunos como Patrick lo tenéis cambiado. El tema es la tornilleria encaja igual?? El tema del paso de rueda que? Agradezco un tutoríal como dios manda, en mi caso busco el día que se cambie poner las taloneras s3 que ya tengo, o sea que busco conocer todo el procedimiento y piezas a comprar. Gracias de antemano!! Saludos!

Buenas Carlitos, esta claro que si quieres notar cambios más bruscos entre el 1.6 que tenías y este, aparte de hacer como Patrick unas modificaciones para mejorar el rendimiento de ese motor turboalimentado, es repro. Yo probé un 1.8 t 150 y note diferencia guapa al 1.8, tampoco note cambios agigantados ( la verdad que no pude apretarle como querría ) lo note progresivo pero con ese punto de garra que le falta al 1.8 sobretodo en bajas. En la autopista notaba que me pedía pisarle, en cambio con el 1.8 lo noto más forzado (normal) Estuve apunto de quedármelo era de confianza el hombre pero No tuve suerte con la venta del mío y el hombre tenía prisa. Lastima De habérmelo quedado, le hubiera hecho un bonito rodaje para que se adaptara el motor a mis pies y hubiese seguido con repro, para notar ese cambio que yo buscaba. Hazlo rodar, un filtrito pipercross de gran caudal también te ayudaría ( almenos leí a un forero que noto un cambio en la entrada del turbo) y más adelante le metes repro y a gozar! Con conocimiento que el proceso entiendo que te estará costando perras... Saludos campeón!